Lefmun.Ru

В Барнауле в 2023 году по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» отремонтируют 12 дорожных участков и построят дорогу по улице 65 лет Победы (от улицы Сергея Семенова до Павловского тракта). На эти цели направят более 916 миллионов рублей, сообщает пресс-центр администрации города.

Так, работы будут вести на улицах Малахова (в границах улиц Власихинской и Сухэ-Батора), Радужной (от улицы Мамонтова до границы Барнаула), Звездной (от Павловского тракта до улицы Трактовой), Островского (в границах улиц Юрина и Гущина), Интернациональной (от проспекта Ленина до переулка Циолковского), Гущина (от улицы Попова до улицы Кавалерийской), 1905 года (в границах улиц Советской и Профинтерна), Гридасова (от улицы Малахова до Власихинской) и Просторной (от улицы Тихой до улицы Юрина). Также обновят улицу Водозаборную в поселке Плодопитомник от ее пересечения со Змеиногорским трактом, 9-й Заводской проезд и проспект Космонавтов от улицы Солнечная Поляна до Гоньбинского тракта.

Уже объявлен конкурс на разработку проектно-сметной документации по ремонту объектов дорожного национального проекта. Сами контракты по ремонту дорог планируется заключить с подрядчиками в апреле следующего года. Что же касается новой дороги по улице 65 лет Победы, то ее проектирование уже завершено, идет подготовка документов для прохождения проверки достоверности определения сметной стоимости.

«Соллерс Форд» оформил статус резидента Особой экономической зоны «Алабуга» для своего завода двигателей. Это предприятие перезапустят в 2023-м — если в 2015-2019-м оно производило 1,6-литровые бензиновые агрегаты для Focus и Fiesta, то через год площадка будет собирать 2,2-литровые турбодизели для Ford Transit. Статус резидента ОЭЗ «Алабуга» дает крупные льготы — освобождение от земельного, имущественного и транспортного налогов сроком на 10 лет.

Локализация производства двигателей позволит увеличить количество баллов по СПИК (Специнвестконтракт) для выпускаемых в Елабуге легких коммерческих автомобилей Transit. Таким образом, «Соллерс Форд» получит гарантированный доступ к продаже Транзитов по госконтрактам.

В процессе механической обработки блоков цилиндров планируется полная автоматизация. Организуют жесткий контроль ключевых характеристик в процессе сборки двигателей, герметичность систем охлаждения, смазки и топливоподачи. Заготовки отлитых деталей будут делать российские контрагенты «Соллерс Форд» — в РФ освоят выпуск отливок блока цилиндров, головки блока, коленвала. 

Завод двигателей также предоставит услуги по мехобработке металлических деталей сторонним клиентам.

Tata Motors — крупнейший автопроизводитель Индии — представила необычный концептуальный электромобиль Avinya. Название взято из санскрита и переводится как нечто принципиально новое.

Tata Avinya построена на новой платформе Gen 3, которая создана специально под использование чисто электрической силовой установки и в принципе не предусматривает применения ДВС. Агрегаты размещены максимально компактно — чтобы максимизировать пространство в салоне автомобиля. 

Кузов у концепт-кара пятидверный, однообъемный, с короткими свесами, широкими дверями и без средних стоек (задние двери открываются против хода). Приземистостью и большой шириной он должен вызывать ассоциации с судами типа катамаранов. Дизайнеры стремились создать автомобиль на стыке жанров — формально это хэтчбек, но по объему пространства в салоне и функциональности он не уступает кроссоверам и минивэнам, подчеркивает пресс-служба Tata Motors.

При полном заряде батареи платформа Gen 3 обеспечивает запас хода до 500 км. 

Первый серийный автомобиль на этом шасси увидит свет в 2025 году, возможно, в нем найдут отражение черты показанного сегодня концепт-кара.

Правительство Индии стимулирует производство электромобилей национальными компаниями, предоставляя на новые проекты субсидии из госбюджета. Недавно Tata Motors утвердила стратегический план, по которому в разработку и производство электромобилей вложат $2 млрд, до 2026 года компания представит 10 новых моделей такого типа.

Ранее по теме: Индийская Tata разработала стильный купе-кроссовер (6 апреля 2022 года)

В России автомобилисты не смогут требовать возврата средств за проезд по платным дорогам в случае «обнаружения недостатков услуги или оказания ее в неполном объеме» — Минтранс, который выступил с инициативой такой нормы, в итоге решил отказаться от нее. В отредактированном проекте новых правил эксплуатации платных трасс пункта возврата средств при низком качестве услуги больше нет, сообщила газета «Коммерсантъ».

Документ вступит в силу в марте 2022 года, он придет на смену правилам, действовавшим с 2010-го. Ключевое изменение связано с внедрением безбарьерной системы «Свободный поток» (free-flow). Она позволяет водителю двигаться по трассе без остановки на пункте взимания платы, деньги списываются со счета автовладельца с помощью бесконтактных транспондеров или через камеру по госномеру.

Free-flow уже применяется на Центральной кольцевой автодороге в Подмосковье и запланирована к внедрению на М4.

В сентябре «Коммерсантъ» со ссылкой на собственные источники писал, что водителям разрешат требовать частичной или полной компенсации оплаты при обнаружении «недостатка платной услуги» либо при оказании ее «в неполном объеме».

После этого было проведено совещание, в ходе которого представители ГК «Автодор» и операторов платных дорог выступили против такого нововведения. Минтранс предложил для документа более общую формулировку: пользователи автодорог смогут «принимать меры, направленные на защиту прав и интересов, в соответствии с законодательством».

Также исключена норма, что оператор в рамках публичного договора (заключается автоматически при выезде машины на платную трассу) обязан «организовать движение в соответствии с требованиями законодательства» для автомобилистов.

«Для оператора эта обязанность остается по законодательству, но отдельной услуги на платных участках больше не будет. Это значит, что деньги будут взиматься просто за то, что человек выехал на участок, независимо, есть там затор или нет», — прокомментировал сопредседатель рабочей группы «Безопасность дорожного движения» в рамках регуляторной гильотины Евгений Литвин.

В случае предоставления оператором услуг ненадлежащего качества пользователь, как и ранее, может требовать безвозмездного оказания услуг или соразмерного уменьшения их стоимости (согласно ст. 723 ГК РФ), отметила директор по правовым вопросам инвестиционной компании «Эйфель. Инфраструктурные проекты» Екатерина Высоцкая. Однако при возникновении пробки, по сути, лишающей пользователя преимуществ использования платной дороги, необходимо будет еще доказывать, что именно в связи с действиями или бездействиями оператора пользователь получил услугу ненадлежащего качества, что существенно осложняет возможность какой-либо компенсации.

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение о выделении из резервного фонда дополнительных средств на строительство и ремонт дорог в ряде регионов. Документ датирован еще 3 декабря, но опубликовали его на сайте правительства только 7-го числа.

«Более 3,1 млрд рублей будет дополнительно направлено в регионы на строительство и ремонт автомобильных дорог. Из этой суммы свыше 1,8 млрд рублей получит Татарстан. Деньги пойдут на строительство первого этапа Вознесенского тракта в Казани», — сказано в сообщении пресс-службы правительства. Отметим, данный проект позволит проложить дорогу длиной 12 км через промзону города к федеральной трассе М7 «Волга».

1,2 млрд рублей направят Оренбургской области на ремонт 58,6 км дорог и объектов улично-дорожной сети в населенных пунктах.

Средства выделят до конца декабря.

Одновременно 5,2 млрд рублей, ранее выделенных на автодороги, будут перераспределены еще на 23 субъекта РФ, в их числе Забайкальский край, Якутия, Белгородская, Волгоградская, Воронежская, Курганская, Пензенская, Сахалинская, Свердловская, Тульская, Ульяновская, Челябинская и Ярославская области и др.

Skoda Auto на 1,4-3,6% подняла цены на четыре представленные в России модели. Об этом сообщил сайт «Цена Авто».

Минимальная стоимость Rapid и Octavia теперь составляет 1 016 000 и 1 597 000 рублей, максимальная — 1 415 000 и 2 322 000 рублей. Это на 2,4-3,6% и 1,7-2,4% дороже, чем эти модели продавались ранее. Кроссовер Karoq теперь оценивается в 1 641 000-2 154 000 рублей (+1,4-1,9%), Kodiaq в комплектациях Active, Ambition и Style — в 1 962 000-2 736 000 рублей (+1,3-3,2%).

В итоге установлены следующие базовые цены на автомобили Skoda:

• Skoda Karoq — 1 641 000 рублей;

• Skoda Kodiaq — 1 962 000 рублей;

• Skoda Rapid — 1 016 000 рублей;

• Skoda Octavia — 1 597 000 рублей.

Отметим, что это уже третье повышение стоимости машин Skoda текущей осенью. Первое произошло в сентябре, когда были пересмотрены цены на модели Karoq, Octavia и Rapid, второе — в октябре, тогда подорожали Superb и Kodiaq.

Совокупное производство автомобилей Honda в США достигло 30-миллионного рубежа — знаковый экземпляр собрали 19 января, сообщила пресс-служба японского концерна. Американскими заводами компании управляет дочерняя фирма American Honda Motor.

Отмечается, что первый завод в США Honda открыла еще в 1959-м, в Калифорнии — на нем собирали мотоциклы. Автомобили Honda американцам стали предлагать с малолитражной модели N600 в 1970 году. 

Производство авто в США японская компания открыла только в 1982-м — тогда на вновь построенном заводе в Мэрисвилле (Огайо) начался выпуск Honda Accord первой генерации. Впоследствии были открыты дополнительные автозаводы в Ист-Либерти (тот же штат), а также в Алабаме и Индиане. Кроме того, Honda располагает мощностями в Канаде и Мексике, продукция оттуда также поставляется в США.

Чтобы достичь 30-миллионной вехи в Штатах, Хонде понадобился 41 год, то есть в среднем в этой стране компания производит около 732 тысяч машин.

Три существующих завода в Огайо (два автомобильных и один моторный) Honda в ближайшие годы переориентирует на изготовление электромобилей и компонентов для них. Инвестиции в проект составят $700 млн. В рамках совместного предприятия с корейской LG Energy Solutions планируется открыть выпуск тяговых литий-ионных батарей.

Ассоциация Euro NCAP опубликовала результаты краш-тестов пяти автомобилей: водородного седана Toyota Mirai второго поколения, нового универсала повышенной проходимости Subaru Outback, гибридного кроссовера Lynk & Co 01, а также электрических кроссоверов Nio ES8 и Audi Q4 e-tron. Все модели оказались отличниками.

Испытания проводились по новому протоколу Euro NCAP образца 2020 года, он пришел на смену старым правилам, действовавшим с 1997-го. То есть фронтальный краш-тест не о статичный барьер, а о движущийся навстречу автомобилю. Скорость и машины, и тележки с препятствием — по 50 км/ч, перекрытие — 50%. Такой тест более точно имитирует встречное авто и позволяет проверять не только травматичность конструкции для пассажиров внутри, но и насколько опасны детали ее передней части для сидящих во второй машине — участнице ДТП.

Lynk & Co — новый бренд для Европы. Гибридный кроссовер 01 построен на базе платформы CMA, которая разработана совместно инженерами Volvo Cars и Geely. На ней также выпускается «паркетник» Volvo XC40. Поскольку за безопасность отвечали шведские инженеры, то в пятизвездочном рейтинге Lynk & Co 01 нет ничего удивительного.

Электрический кроссовер Nio ES8 начал завоевание Старого Света с Норвегии. Модель получила 92% за превентивную безопасность — это один из самых высоких показателей на рынке.

Седан Toyota Mirai — лидер на рынке серийных автомобилей с топливными ячейками. Поскольку в нем установлен бак, в котором водород хранится под огромным давлением, то безопасность имеет первостепенное значение. Mirai отлично показал себя в тестах и тоже получил пятизвездочный рейтинг.

Ранее Euro NCAP уже испытывала электромобили на платформе MEB от Volkswagen, все они завоевывали максимальный рейтинг. Не стал исключением и кроссовер Audi Q4 e-tron.

Единственный автомобиль с традиционным силовым агрегатом в этой серии тестов — новый Subaru Outback. Однако именно он стал лидером по части превентивных систем безопасности, получив оценку 95%. Фирменный комплекс EyeSight и ранее заслуживал похвалу экспертов, на этот раз он тоже проявил себя во всей красе.

Lynk & Co 01:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 96%
Безопасность пассажиров-детей: 87%
Безопасность пешеходов: 71%
Превентивная безопасность: 81%

Nio ES8:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 82%
Безопасность пассажиров-детей: 84%
Безопасность пешеходов: 82%
Превентивная безопасность: 92%

Toyota Mirai:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 88%
Безопасность пассажиров-детей: 85%
Безопасность пешеходов: 80%
Превентивная безопасность: 82%

Audi Q4 e-tron:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 93%
Безопасность пассажиров-детей: 89%
Безопасность пешеходов: 66%
Превентивная безопасность: 80%

Subaru Outback:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 88%
Безопасность пассажиров-детей: 89%
Безопасность пешеходов: 84%
Превентивная безопасность: 95%

Тольяттинская компания «АТС-Авто», которая является партнером АВТОВАЗа по выпуску битопливных автомобилей, заморозила проекты по сборке метановых иномарок. 

Еще в 2021 году «АТС-Авто» разработала битопливный вариант седана Renault Logan, он был способен потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан). Машина прошла необходимые сертификационные испытания, но ее производство не запустили по понятной причине — весной 2022-го на фоне антироссийских санкций Renault вышла из капитала АВТОВАЗа, из-за этого выпуск исходных бензиновых Логанов в Тольятти был прекращен. Соответственно, проект метанового Renault потерял актуальность.

Как заявил корреспонденту Дрома глава «АТС-Авто» Алексей Сучков, расходы на разработку и сертификацию битопливного Логана списали в убыток. Обессмыслился и параллельный проект по выпуску способного потреблять метан седана Hyundai Solaris, ведь изготовление этой модели в России также остановили весной 2022-го в связи с санкциями.

По словам Сучкова, в настоящее время «АТС-Авто» не строит планов по выпуску битопливных иномарок — для этого больше нет условий: призванные заменить европейские и корейские марки китайские автомобили неинтересны для поточной переделки под использование природного газа. Ни одна китайская модель в РФ пока не стала по-настоящему массовой в такси и корпоративных парках, а Logan и Solaris таковыми были.

Сейчас «АТС-Авто» поточно делает битопливные Lada Granta CNG.

Сжатый природный газ на АГЗС в настоящее время стоит 21,7 рубль за кубометр — он по-прежнему выгоднее сжиженного нефтяного газа (пропана-бутана), который стоит 22,5 рубля за литр.

Нидерландский стартап Lightyear первым в мире подготовил к производству электромобиль, двигатель которого питает солнечная батарея. Детище компании называется Lightyear 0 и представляет собой среднеразмерный 4-дверный седан.

С точки зрения экстерьера Lightyear 0 повторяет показанный в 2019-м концепт-кар Lightyear One, если не брать во внимание некоторые упрощения, которые неизбежны при адаптации экспериментальной разработки под требования к серийным автомобилям. Так, относительно прототипа Lightyear 0 отличается перекомпонованными фарами, утопленными дверными ручками и перемещенными видеокамерами заднего вида (были в углах дверей, стали в передних крыльях).

Кузов электромобиля подчинен цели максимальной обтекаемости — поэтому у него каплевидная форма с плавно перетекающей в длинную «корму» крышей. Для колесных дисков покупатели смогут заказать аэродинамические щитки. Коэффициент лобового сопротивления Cx у Lightyear 0 составляет лишь 0,19. Для сравнения, у Tesla Model 3 — 0,23, т.е. на 21% хуже.

Все внешние панели отформованы из углепластика, причем армирующими элементами выступают обрезки углеродных волокон, которые взяли из отходов крупного производства.

Салон отделан вторично переработанными материалами, здесь — искусственная кожа, ткань с волокнами из ПЭТ-бутылок и дешевые декоративные вставки из пальмы ротанга. В машине — пять посадочных мест и багажник объемом 640 литров. Снаряженная масса — 1575 кг (чуть больше, чем у Волги ГАЗ-3102).

Lightyear 0 способен проезжать на полном заряде до 625 км. На крыше и капоте автомобиля наклеены две солнечные панели общей площадью 5 кв. м — за счет них можно получить еще дополнительно до 70 км пути. В год при идеальных условиях панели выработают энергии на 11 000 км, если иметь в виду 365 солнечных дней, чего не бывает. В облачном климате эти элементы «подарят» до 35 бесплатных километров в день. Расход электричества у нидерландской машины — 10,5 кВт*ч на 100 км пути (это мало). Тяговая литий-ионная батарея Lightyear 0 имеет емкость 60 кВт*ч, от станции быстрой подзарядки с 0 до 80% запас энергии можно восполнить всего за один час.

О двигателе и типе привода информации нет.

Мелкосерийное производство Lightyear 0 будет организовано в Финляндии, на заводе Valmet, который, к слову, в 1996-1998 гг. собирал экспортный вариант ВАЗ-2109 (Lada Baltic).

Lightyear 0 — скорее дорогая игрушка, чем экономически оправданный транспорт, поскольку его планируют продавать в Евросоюзе по баснословной цене от 250 000 евро. Отгрузки машин первым клиентам запланированы на ноябрь 2022 года.