Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Hyundai Motor представила новую версию своего полноразмерного вэна Staria — это школьный автобус. Специсполнение получило к названию приставку Kinder.

Основой для машины послужила стандартная Staria, ее переоборудовали по специальному техрегламенту для перевозки детей. Так, автомобиль укомплектовали желто-красными маячками на крыше, расправляемым знаком Stop по правому борту, а кузов окрасили в ярко-желтый цвет.

Салон может иметь 11- или 15-местную компоновку (по выбору заказчика). Каждое кресло оборудовано ремнем безопасности, причем он регулируется по высоте — чтобы удобно было пристегиваться детям всех возрастов. Специальная световая сигнализация оповещает водителя, если кто-то из ребят не пристегнулся.

Staria Kinder также укомплектована системой предотвращения столкновений, контролем за движением по полосе, мониторингом «слепых» зон.

Спецмашина создана специально для внутреннего рынка Южной Кореи.

Напомним, Staria представили в апреле 2021-го. Длина, ширина и высота авто составляют 5255, 1995 и 1990 мм соответственно, колесная база — 3275 мм.

Гамма двигателей включает два агрегата — турбодизель объемом 2,2 л и мощностью 177 л.с., а также 240-сильный  3,5-литровый V6, потребляющий как бензин, так и сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан). Дизель может агрегатироваться с шестиступенчатой МКП или восьмидиапазонным «автоматом», V6 сочетается только с «автоматом». Привод передний, кузов несущий. Для машин с АКП можно заказать полный привод с муфтой подключения задней оси. 

Школьный автобус в Корее стоит от 34,78 млн вон (=2,1 млн рублей).

По собственным данным Дрома, с 27 сентября по 3 октября спрос на зимнюю резину в России вырос на 105% — автолюбители интересовались покупкой шин практически в два раза чаще, чем неделей ранее.

Наибольшей популярностью у россиян пользуются зимние шины с шипами. Их подбирают себе 75% автомобилистов, 25% отдают предпочтение нешипованной резине: фрикционной («липучкам») и всесезонной. Среди марок лидируют Bridgestone, Yokohama, Toyo, Nokian и Triangle. 

«Обычно пик спроса на шины в стране приходится на середину октября. Но в  этом году мы наблюдаем значительный рост цен на автомобильные шины уже перед сезоном — до 25% и более в целом по стране. Основные причины удорожания — рост цен на сырье, издержки производства, инфляция и система маркировки. При этом падение объемов выпуска еще не компенсировано, и нас может ожидать банальный дефицит автомобильных шин, в первую очередь в более доступных нишах», — отмечают аналитики Дрома. 

В целом стоимость зимних шин в стране увеличилась на 15-20% с начала года. С 27 сентября по 3 октября средняя цена б/у комплекта в стране составила 14 429 рублей, а за новую резину автолюбители заплатят 44 070 рублей.

Посмотреть цены на шины и выбрать нужную модель резины можно на Дроме — Продажа шин

Subaru представила новое поколение спортседана WRX. Формально это вторая генерация Subaru WRX, но с учетом Impreza WRX — уже шестая. Причем если в прошлом WRX от имени Impreza отказались лишь номинально, то отныне у них действительно нет практически ничего общего: WRX построен на базе SGP (Subaru Global Platform), который уже использован для Subaru Levorg.

В сравнении с прошлым WRX инженерам удалось повысить жесткость кузова на кручение на 28% и жесткость точек крепления подвески на 75%. Задний стабилизатор поперечной устойчивости теперь крепится напрямую к кузову, а не подрамнику. Плюс к этому снижен центр тяжести. Передние крылья сделаны из алюминия, что позволило облегчить их на 2,3 кг.

Subaru WRX вырос в размерах: длина увеличена с 4595 до 4669 мм, колесная база — с 2650 до 2672 мм. Спереди до средней стойки крыши WRX по деталям кузова унифицирован с универсалом Levorg. Задние двери, крылья, крышка багажника и бампер у седана уникальные.

Новый WRX укомплектован 2,4-литровым бензиновым мотором FA24. Он развивает 275 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента. Прибавка относительно прежнего 2,0-литрового двигателя кажется ничтожной (у того было 268 л.с. и 350 Нм), но зато на пик тяги он выходит при 2000 оборотов в минуту, в то время как «старому» приходилось раскручиваться до 2400.

Симметричный полный привод Subaru оснащен системой активной векторизации тяги и передает мощность на дорогу через шестиступенчатую механическую коробку передач или обновленную версию вариатора, который можно переключать вручную с помощью подрулевых рычажков и восьми виртуальных передач. Скорость перехода на следующую передачу выросла на 30%.

В качестве опции впервые предложена адаптивная подвеска. Водитель может выбирать между режимами Comfort, Normal и Sport. Колесные диски диаметром 17 или 18 дюймов.

Внутри WRX получил 11,6-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. За доплату предлагается 11 динамиков Harman Kardon. Комплекс безопасности Subaru EyeSight, следящий за препятствиями, входит в базовое оснащение.

В США продажи Subaru WRX начнутся в 2022 году. Цены пока не названы.

Кстати, теперь появление 275-сильной версии ожидается и у Levorg. Пока универсал второй генерации (VN), который выпускается с 2020-го, продается в Японии только с 1,8-литровым турбомотором мощностью 177 л.с.

Седан WRX прошлого поколения еще продается в России по цене от 3 459 000 рублей.

Honda Motor показала седан Integra, разработанный для рынка Китая. Презентация прошла 28 сентября, продажи на рынке КНР стартуют в ноябре.

Новая Honda Integra — не полностью самостоятельная модель, а вариация на тему седана Civic 11-го поколения. Впрочем, и прошлые Интегры (тогда еще для американского рынка) тоже строились на базе Сивиков.

Внешность автомобиля не стала сюрпризом: ранее в сентябре ее снимки опубликовало Министерство промышленности и информационных технологий Китая. У Integra зауженные фары и задние фонари. При этом «рестайлинг» проведен таким образом, чтобы по минимуму затрагивать штампованные стальные панели. У машин совпадают все кузовные элементы, за исключением бамперов и крышки багажника.

Длина Integra равна 4689 мм (на 15 мм больше, чем у одиннадцатого Civic). Ширина составляет 1802 мм, высота — 1415 мм, колесная база — 2735 мм. По этим параметрам отличий между родственными моделями нет.

Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор L15B7, выдающий 182 л.с. и 240 Нм. Он может сочетаться с вариатором и «механикой» (у Сивика — только вариатор). Привод передний.

Интегру будет выпускать совместное предприятие Guangqi Honda, цены пока не раскрываются. Honda Civic 11-го поколения в Китае уже продается, ее производит другое СП — Dongfeng Honda.

Кстати, совсем скоро появится еще одна Integra, но уже не Honda, а Acura. Это будет пятидверный лифтбек для рынка Северной Америки. Предполагается, что он тоже окажется близким родственником Сивика.

Напомним, оригинальная модель Acura Integra производилась в США с 1985 по 2006 год. За это время она сменила четыре поколения, выпускалась в кузовах купе, трехдверный хэтчбек и седан. Популярностью Интегры пользовались благодаря невысокой цене и мощным, хоть и компактным атмосферным моторам серий B16 (1,6 л), B18 (1,8 л) и K20 (2,0 л). Последние в самом форсированном исполнении развивали 220 л.с.

Независимая южноамериканская ассоциация Latin NCAP провела испытания компактного кроссовера Renault Duster второго поколения. Популярная бюджетная модель провалилась: ей поставили ноль звезд из пяти возможных.

Напомним, протокол Latin NCAP подразумевает три вида испытаний пассивной безопасности:

• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
• боковой удар тележкой, имитирующей другой легковой автомобиль (скорость — 50 км/ч, ширина деформируемого модуля — 1500 мм);
• боковой удар о столб на скорости 29 км/ч.

Duster получил оценку 29,47% за защиту взрослых пассажиров, 22,93% — пассажиров и детей, 50,79% — пешеходов, 34,88% — за средства обеспечения безопасности.

Однако основные проблемы связаны с другим. Во-первых, после фронтального краш-теста появились признаки утечки топлива, что является крайне опасным фактором. Во-вторых, при боковом ударе автомобиль перевернулся, а одна из дверей открылась.

Утечка горючего побудила Latin NCAP попросить Renault отозвать все Дастеры второго поколения, выпущенные в Бразилии (именно такой был испытан). Также от производителя требуют сделать что-нибудь с открыванием двери при боковом ударе, поскольку в худшем случае люди могут быть выброшены из машины.

Примечательно, что в октябре 2019 года тест Latin NCAP прошел Renault Duster II румынской сборки, и тогда автомобилю поставили четыре звезды. В октябре 2020-го ассоциация ужесточила требования, однако снижение результата с четырех звезд до нуля оказалось полной неожиданностью.

В бразильском офисе Renault в интервью Motor1.com заявили, что румынский и бразильский Дастеры полностью идентичны с точки зрения пассивной безопасности, а разница в оценках обусловлена только изменениями в тестировании.

Отметим, в 2017 году Duster II испытала организация Euro NCAP. Тогда автомобиль оценили на три звезды из пяти.

В 2020 году ноль баллов в тесте Latin NCAP также получил субкомпактный хэтчбек Kia Picanto.

На автосалоне Чэнду Great Wall Motor показал серийную версию электромобиля ORA Ballet Cat. Он подражает образу классического Фольксвагена Жука. Производство неординарной модели начнется в первой половине 2022 года.

Автомобиль еще не успел выйти, но уже наделал много шума в прессе. В апреле появился концепт-кар ORA Punk Cat, дизайн которого недвусмысленно намекал на оригинальный Volkswagen Kafer. В июле стали доступны патентные изображения, на которых появилась слегка видоизмененная версия для Европы: она отличалась оформлением светотехники, дверных ручек и прочих мелочей.

Теперь Great Wall показал серийную модель, и она в точности повторяет второй вариант дизайна, якобы изначально предназначавшийся для Европы. Плюс к этому у автомобиля сменилось имя: теперь его называют ORA Ballet Cat.

Представленная версия явно апеллирует к женской аудитории: снаружи и внутри используется розовый цвет, в салоне применяется обивка с узором в виде цветов.

Технические характеристики пока не раскрыты. По информации китайского издания Autohome, ORA Ballet Cat получит один электромотор и сможет проезжать до 400-500 км на одном заряде.

Напомним, оригинальный Volkswagen Kafer (Жук) выпускался с 1946 до 2003 года, в движение его приводили атмосферные оппозитные «четверки» мощностью 25-50 л.с. с воздушным охлаждением. С 1998-го по 2019-й Volkswagen производил модель New Beetle, являющуюся современной версией легендарного Жука.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Паровой экскаватор довоенного образца. Его работа завораживает!

Что такое везение.

Кошмарный сон любого автосервиса — машина рухнула с подъемника и застряла в диагональном положении.

В Польше фермер отказался продавать землю девелоперам — теперь собирает урожай прямо между построенными домами.

В Хабаровске на одной из улиц просел асфальт. В итоге получился трамплин для эффектных трюков. Скорее всего, участок размыло из-за недавней непогоды.

В Эстонии прикомандированные военные из Англии и Франции устроили драг-рейсинг на танках.

Вовремя оклемался.

Японцы выпустили видео для тех, кто говорит, что «Крузак» уже не тот.

Эко-френдли изобретение из СССР — автомобильные покрышки со съемным протектором.

В начале недели в Волгоградской области под тяжестью 50-тонного Volvo рухнул мост.

В России до конца 2021 года стартуют продажи нового полноразмерного кроссовера Exeed VX от китайской компании Chery Automobile.

Модель будет представлена в РФ исключительно в семиместной трехрядной модификации и станет флагманом бренда.

Длина, ширина и высота Exeed VX составляют 4970, 1940 и 1795 мм соответственно, колесная база — 2900 мм. Объем багажника машины — 520 литров в обычном состоянии и 2500 литров при сложенных двух задних рядах. При этом внутренняя длина отсека при сложенных сиденьях — 2040 мм, 1180 мм — до спинки кресла второго ряда и 450 мм — до спинки третьего ряда.

В родном для себя Китае машина продается с весны 2020 года.

В комплектации модели обещаны цифровая комбинация приборов диагональю 12,3 дюйма, медиакомплекс с экраном такого же размера. Кроме того, будут видеокамеры кругового обзора, проекционный дисплей (отображение приборов на лобовое стекло), система распознавания дорожных знаков, обогрев обода руля, подрулевые лепестки переключения передач, обогрев и вентиляция передних сидений, трехзонный климат-контроль, система фильтрации салонного воздуха, помощь при спуске с горы и при трогании на подъеме, ассистент парковки, электронный стояночный тормоз, аудиосистема премиум-класса Sony с 12 динамиками, порт для беспроводной подзарядки смартфона, обогрев сидений второго ряда, панорамная стеклянная крыша с люком, светодиодные фары и фонари.

Более подробная информация о комплектациях для России будет опубликована позднее.

Подвески у VX независимые, передняя типа МакФерсон, задняя — многорычажная.

С каким двигателем и по какой цене машину предложат в РФ, пока неизвестно. На рынке Китая Exeed VX продается с бензиновыми турбо объемом 1,6 и 2,0 л, мощность — 197 или 254 л.с. соответственно. Коробка передач — «робот» с двумя сцеплениями, привод — передний или полный.

В РФ машину будут импортировать в готовом виде из Китая.

Toyota Motor 14 сентября представила компактный кроссовер Corolla Cross в спецификации для рынка Японии. В стране будут продаваться бензиновые и гибридные версии, при этом модель получила свои индивидуальные особенности в дизайне, которые отличают ее от Corolla Cross для других стран.

Облик JDM-версии Corolla Cross раскрыли незадолго до дебюта. На родном для Toyota рынке автомобиль выделяется иным передним бампером с увеличенной решеткой, смещенной чуть ниже. Фары и задние фонари имеют оригинальную графику. Спереди вместо логотипа Toyota установлен фирменный символ семейства Corolla, который используется на домашнем рынке.

Обычная Corolla Cross оснащена 1,8-литровым мотором 2ZR-FAE мощностью 140 л.с., гибридная — аналогичным по объему 2ZR-FXE, работающим по циклу Аткинсона (98 л.с.), и ассистирующим ему 72-сильным электродвигателем. Вместе они развивают 122 л.с. У гибрида применяется никель-металл-гидридная батарея емкостью 6,5 А*ч. У бензиновой машины привод может быть только передним, у гибрида — еще и полным. Средний расход по циклу WLTC составляет 7,1 л/100 км и 3,8 л/100 км соответственно.

Corolla Cross построена на модульной платформе TNGA-C, такая же применяется для обычной Короллы и кроссовера C-HR. Несмотря на использование известного имени, кузов автомобиля полностью оригинальный, значительно более высокий, чем у универсала семейства.

Габариты Короллы Кросс для внутреннего японского рынка такие: длина — 4490 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1620 мм. То есть относительно глобальной версии от носа до хвоста у нее на 30 мм больше. Колесная база модели — 2640 мм, дорожный просвет — 160 мм. Снаряженная масса варьируется от 1330 до 1510 кг в зависимости от версии.

Доступны восемь цветов кузова, большинство из которых почти монохромны. Ярких только два: синий Dark Blue Mica Metallic и красный Sensual Red Mica.

Цены на Corolla Cross в Японии начинаются от 1 999 000 иен (=1 320 000 рублей) за бензиновую модель и от 2 590 000 иен (=1 710 000 рублей) за гибридную. Дилеры уже начали продажи.

Важно отметить, что Corolla Cross для внутреннего японского рынка производится в самой Японии.

Напомним, мировая премьера Toyota Corolla Cross состоялась в июле 2020 года. Первой ее получила Юго-Восточная Азия, производство модели для этого региона ведется в Таиланде. Кроме того, выпуск Короллы-Кросс налажен на Тайване. Для Южной Америки автомобиль производят в Бразилии, для Северной Америки — в США.

Honda Motor представила новую стратегию электрификации модельного ряда для Китая и показала пять первых электромобилей для этого рынка. Все они войдут в серию e:N, первенцами которой станут e:NS1 и e:NP1. Их продажи начнутся весной 2022 года.

В названии e:N буква «e» означает electrification, «N» — New/Next.

e:NS1 и e:NP1 визуально идентичны. По сути, это переработанный компактный кроссовер Vezel/HR-V нового поколения. В e:NS1 и e:NP1 уже не будет ДВС, речь идет о полностью электрической силовой установке.

Полные характеристики e:NS1 и e:NP1 пока не раскрываются. Honda лишь рассказала, что запас хода на одном заряде батареи превысит 500 км, а время разгона 0-100 км/ч окажется меньше восьми секунд.

Чем же различаются эти электромобили? Производителем: e:NS1 будут собирать на заводе совместного предприятия Dongfeng-Honda, e:NP1 — на GAC-Honda. Подобная практика, когда одну и ту же модель выпускают сразу два разных СП, становится все более распространенной в КНР.

Также японская компания показала концепты e:N Coupe, e:N GT и e:N SUV. Все три выполнены в новом стиле с острыми гранями и четкими линиями кузова. Honda обещает, что серийные модели, которые выйдут в течение пяти лет, получат схожий дизайн. Остальные подробности держатся в секрете.

Все автомобили Honda, выходящие на рынок Китая с 2030 года, будут электрифицированы, то есть окажутся гибридами или электромобилями.