Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

На заводе «Автотор» в Калининграде 21 февраля стартовало серийное производство компактного кроссовера Kia Sportage нового поколения NQ5 в спецификации для России и других стран ЕАЭС.

Напомним, последнюю генерацию Спортейджа представили в июле 2021 года. В России налажен выпуск глобальной версии модели — длиной 4660 мм и с колесной базой 2755 мм. Здесь надо отметить, что Kia выпускает и параллельный вариант эксклюзивно для Евросоюза, который намного короче — 4515 и 2680 мм соответственно.

Подготовка выпуска Kia Sportage в Калининграде потребовала от инженеров «Автотора» разработки комплекта технологической документации, включая операционные карты, по которым выполняются все действия на конвейере. Также пришлось закупить дополнительную оснастку, в том числе стенды для программирования электронных систем автомобиля, регулировки геометрии колес и автоматизированное оборудование для проверки контрольных параметров, отвечающих установленным стандартам. «Группа запуска» новой модели работала при участии специалистов Kia. Персонал «Автотора» прошел дополнительное обучение. Корейцы также провели аудит процесса сборки и качества автомобилей из пилотной партии — и по результатам экспертизы одобрили массовый выпуск новинки в Калининграде.

Относительно Sportage уходящей генерации QL у «глобального» NQ5 габаритная длина больше на 175 мм, а расстояние между осями колес — на 85 мм.

Kia Sportage NQ5 в России предложат в варианте с 2,0-литровым бензиновым мотором G4NL-5 мощностью 150 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» или 6-диапазонным «автоматом» либо с 2,5-литровым бензиновым G4KN-5 мощностью 190 л.с. в связке с 8-ступенчатой АКП. Привод — передний или полный.

К настоящему моменту для России объявлена цена только потенциально наиболее хитовой версии нового Kia Sportage — это 2.0 AT 4×2 в комплектации Comfort: 2 329 900 рублей.

Исполнение Comfort включает светодиодные фары, видеокамеру заднего вида, задние парковочные датчики, легкосплавные диски с шинами R17, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с восьмидюймовым экраном и беспроводным доступом к Apple Carplay/Android Auto. В фирменный пакет «Теплые опции», разработанный Kia с учетом потребностей российского рынка, для комплектации Comfort включены подогрев форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений, руля, дополнительный электрический отопитель салона.

По платформе Sportage NQ5 унифицирован с Hyundai Tucson поколения NX4.

Kia Sportage уходящего образца QL в РФ сейчас стоит от 2 149 900 рублей.

Шведские Volvo Cars, AB Volvo и Scania объявили о прекращении продаж своих автомобилей в России в связи с военной операцией на Украине.

28 февраля Volvo Cars (входит в китайскую Geely Holding) официально заявила, что приостанавливает поставки своих легковых автомобилей в РФ на неопределенное время. В компании так прокомментировали ситуацию: «Решение принято в связи с потенциальными рисками из-за торговли с Россией».

Представитель Volvo Cars сообщил, что в РФ поставляли автомобили с заводов компании в Швеции, Китае и США. По итогам 2021 года Volvo Cars продала в нашей стране около 9 тысяч машин.

Независимый от Volvo Cars производитель грузовиков и строительной техники AB Volvo также заявил о приостановке деятельности в России: отправлен в простой на неопределенное время завод в Калуге — на нем производили грузовые автомобили для РФ.

Принадлежащая на 100% концерну Volkswagen компания Scania также объявила о приостановке поставок и продаж в Россию своих грузовиков и запчастей к ним.

1 апреля в России начали действовать пересмотренные коэффициенты за аварийность, которые используются при расчете стоимости полиса ОСАГО (так называемый коэффициент бонус-малус, или КБМ). Для аккуратных, «безаварийных» водителей цена ОСАГО станет ниже, для часто попадающих в ДТП — наоборот, выше.

Как поясняет газета «Коммерсантъ», минимально возможный коэффициент бонус-малус теперь не 0,5, а 0,46. Если водитель с КБМ 0,5 в 2022 году не совершит ни одной аварии, в 2023-м полис ОСАГО для него будет дешевле на 8%. Если же автомобилист станет виновником ДТП более трех раз в году, для него КБМ (максимально возможный) увеличивается с 2,45 до 3,92 — стоимость ОСАГО вырастет на 60%. 

По данным страховщиков, на конец 2021 года в России 10 млн автомобилистов имели КБМ 0,5 (26,4% общего числа застрахованных по ОСАГО). Попадавших в ДТП более трех раз за год в РФ —  около 3 тысяч человек. Автомобилистов с КБМ больше единицы — 144 тысячи. 

Напомним, тарифный коридор базовых ставок обязательного автострахования для личных легковых авто с начала 2022 года составляет от 2224 до 5980 рублей, для машин такси диапазон — 2589-10 581 рубль.

Средняя цена полиса ОСАГО держится на уровне 5,5 тысячи рублей.

Сегодня с таким предложением выступил секретарь генсовета партии Андрей Турчак.

Речь идет о предприятиях, собственниками которых являются иностранцы и которые прекратили свою работу в России.

«Некоторые из них объявляют о своем выходе из бизнеса в России и закрытии своих предприятий. (…) Во всех случаях речь идет о чисто политическом решении. Цена которого – большое количество уволенных в одночасье российских рабочих. Не говоря уже о том, что такими действиями эти компании подрывают свою же экономику, действуют по принципу «пчелы против меда». «Единая Россия» предлагает национализировать производства тех компаний, которые объявляют о своем выходе и закрытии производств в России во время спецоперации на Украине», — приводит слова Турчака официальный сайт «Единой России».

Очевидно, это развитие идей, высказанных первым вице-премьером Андреем Белоусовым 4 марта. Тогда были предложены три варианта построения взаимоотношений России с иностранными инвесторами, одним из которых называлось принудительное банкротство. Сегодня Андрей Турчак высказался более прямо и определенно: национализация. Это слово ранее в речах высокопоставленных чиновников не фигурировало, по крайней мере, с претензией на закон. В данном же случае высказывание принадлежит именно представителю законотворческой власти. Значит, можно ожидать внесения соответствующего законопроекта в Госдуму.

Отметим, что в большинстве случаев закрытые или закрывающиеся иностранные предприятия в России объективно не могут продолжать работу. Причин тому несколько: невозможность или предельное затруднение финансовых расчетов с зарубежными поставщиками, санкционные ограничения и нарушенные логистические цепочки (многие компании-перевозчики более не работают с клиентами из РФ). Призывать фирмы сохранять работоспособность предприятий в России бессмысленно, так как зачастую это нереально физически и юридически. А тот бизнес, который сможет обойти все ограничения, не нуждается в устрашениях.

Предложение Турчака не содержит в себе разъяснения, что правительство РФ предполагает делать с предприятиями, прошедшими процедуру ускоренного банкротства. Национализация — это только первый шаг, смена собственника. Каковы механизмы восстановления работоспособности, как будут обходиться проблемы отсутствия комплектующих, программного обеспечения и нарушения авторских прав — не указано. Равно как и не говорится о том, в чью пользу будет осуществляться национализация.

22 февраля входящий в состав АвтоВАЗа завод «Лада Ижевск» приступил к серийному выпуску Lada Vesta модернизированного образца (обозначается как NG, то есть New Generation). Первым экземпляром, сошедшим с конвейера, стал универсал Vesta SW Cross в новом золотистом оттенке «Гарфилд».

С модернизацией в экстерьере Весты изменены передняя и задняя бамперные группы. Единственная стальная штампованная панель, которая стала другой, — это крышка/дверца багажника. У фар изменилась конфигурация — внизу появилась более выраженная «ступенька». Вся внешняя светотехника стала полностью светодиодной, но лишь в богатых комплектациях, в «базе» по-прежнему используются галогеновые лампы.

Дизайн решетки радиатора Весты отличается в зависимости от версии: в стандартной между фарами установлены два хромированных молдинга, в Cross — крупноячеистый рисунок в виде сот. Также увеличена в размерах эмблема Lada.

Задние бамперы и фонари между седаном и универсалом по-прежнему унифицированы на 100%. Появились две имитации выхлопных труб. Разработан новый дизайн 16- и 17-дюймовых колесных дисков с сочетанием черного лака и алмазной шлифовки.

Обязательную перед выходом на рынок сертификацию Vesta NG уже прошла — Одобрение типа транспортного средства опубликовали в базе данных Росстандарта неделю назад. 

Размеры Vesta NG в кузове седан таковы: длина — 4440 мм (+30 мм относительно автомобиля уходящего образца), ширина — 1764 мм (нет изменений), высота — 1496 мм по кузову и 1498 мм по антенне (минус 1 мм и плюс 1 мм относительно старой машины). Колесная база — 2635 мм. У универсала Vesta NG SW длина и ширина такие же, как у седана, но высота больше — 1500 мм по кузову, 1510 мм по рейлингам и 1525 мм по антенне. У уходящего универсала высота была 1497 мм по кузову и 1520 мм по антенне.

У обновленных седана и универсала Cross габаритная длина составляет 4445 мм, +21 мм относительно машин предыдущего образца. Ширина прежняя — 1785 мм. Высота у кросс-седана — 1522 мм по кузову и 1526 мм по антенне, у кросс-универсала — 1522 мм по кузову, 1532 мм по рейлингам, 1548 мм по антенне. У кросс-универсала текущего образца высота по кузову — 1526 мм, по антенне — 1537 мм.

Изменений по части агрегатов не предусмотрено. Гамма моторов модели по-прежнему будет состоять из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Кросс-версии отличаются повышенным клиренсом.

Появились новые системы безопасности, в том числе дополнительные датчики на обоих бамперах, являющиеся частью комплекса безопасной парковки и контроля «слепых» зон в движении.

Пока АвтоВАЗ не опубликовал фотографии интерьера, а также информацию о комплектациях и ценах. Дорестайлинговая Веста стоит минимум 862 900 рублей за версию седан.

Продажи Lada Vesta NG стартуют в марте — одновременно выйдут обновленные седан, универсал, кросс-седан и кросс-универсал. Выпускаемую в Тольятти мелкосерийную Vesta Sport с 145-сильным 1,8-литровым мотором модернизация затронет позднее — вероятно, в 2023 году.

В России запатентован среднеразмерный кроссовер Haval H6 Supreme+, охранные документы на внешний вид машины опубликованы в базе данных fips.ru.

В Китае эту модель производят с лета 2021 года. От выпускаемого с 2020-го обычного H6 третьего поколения она отличается агрессивным оформлением переда кузова, а также особо богатой комплектацией и поддержкой связи 5G (позволяет оперативно скачивать обновления медиасистемы без привязки к гаджетам и сетям Wi-Fi, хотя  и они поддерживаются).

Длина H6 Supreme+ — 4640 мм, что сопоставимо с популярным и производимым в России Haval F7. Принципиальным отличием H6 от F7 является ультрасовременная платформа Great Wall Lemon (B30) — она тщательно проработана с точки зрения пассивной безопасности: доля высокопрочных сталей составляет не менее 70%. На заводе Haval Motor Manufacturing Rus в Узловой Тульской области с 2021-го производится одна модель на базе Lemon — это компактный Jolion.

H6 Supreme+ в Китае предлагают с бензиновыми моторами 1.5 (169 л.с.) или 2.0 (218 л.с.), коробка передач — 7-ступенчатый преселективный робот DCT, привод передний.

Регистрация охранных документов на H6 Supreme+ может свидетельствовать о намерении компании в перспективе вывести эту модель на наш рынок. Впрочем, есть и альтернативная версия: оформление патента в РФ — простая юридическая формальность, чтобы гарантированно защитить интеллектуальные права от возможных нарушений.

Во всех странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС), кроме России, снова обнулят пошлину на ввоз электромобилей. Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на решение Евразийской экономической комиссии (ЕЭС) — регулирующего органа Союза.

Послабление будет действовать до 2024 года и только для граждан, постоянно проживающих в Беларуси, Казахстане, Армении и Киргизии. Передача прав владения, пользования и распоряжения электромобилями лицам, имеющим гражданство и/или постоянно живущим в России, не допускается, подчеркнули в ЕЭК. 

Нулевая пошлина на ввоз электромобилей в указанных странах начнет действовать в ближайшее время (дату сообщат на сайте ЕЭК).

Напомним, беспошлинный ввоз электромобилей во всех странах ЕАЭС, включая РФ, действовал с 4 мая 2020-го до 31 декабря 2021-го. С 1 января 2022-го действует ставка 15% от таможенной стоимости. Россия выступала против продления этой льготы, поскольку она не стимулирует производство электромобилей внутри страны.

По итогам 2021 года в России, по данным аналитического агентства «Автостат», было продано 2254 новых электромобиля.

В ГИБДД России заявили, что пока не фиксируют машины без техосмотра при помощи дорожных камер — для вынесения по ним штрафов. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на пресс-службу МВД.

С 1 марта 2022 года в России начало действовать наказание в две тысячи рублей за управление автомобилем без диагностической карты (ч. 1.1 ст. 12.5 КоАП РФ), оно не касается физлиц, которые используют авто для личных целей. Новый штраф применяется к водителям такси, грузовиков и автобусов, то есть к тем, у кого сохранилась обязанность проходить техосмотр. Инспекторы имеют право выносить постановления не чаще одного раза в сутки.

«Сообщаем об имеющейся технической возможности информационной системы Госавтоинспекции по вынесению постановлений по части 1.1 статьи 12.5 КоАП при условии поступления материалов с признаками правонарушений, — рассказали в полиции. — Для определения признака правонарушений средствами информационных систем без участия человека необходима их доработка». 

Полицейские имеют право проверить диагностическую карту у автовладельца при остановке машины: для этого инспекторам предоставлен доступ к Единой автоматизированной информационной системе технического осмотра МВД. Соответствующее распоряжение было направлено в территориальные органы полиции еще 1 января.

Принадлежащее Toyota тюнинг-ателье Modellista представило комплект доработок для среднеразмерных вэнов Voxy/Noah нового поколения. Их публичная демонстрация пройдет на автовыставке Osaka Auto Messe 2022, которая состоится с 11 по 13 февраля.

Для Noah предлагается следующий стайлинг-обвес: накладки на передний и задний бамперы, пороги, оригинальная решетка радиатора с вертикальными секциями ДХО и задний спойлер. За все это богатство предлагается заплатить 419 100 иен (=280 000 рублей), если детали покрыты грунтом, либо 454 300 иен (=303 000 рублей) при покраске в цвет автомобиля.

Отдельно доступны 18-дюймовые диски Wing Dancer X с покрышками Toyo Tires (264 000 иен, или 176 000 рублей), гайки-«секретки» (35 200 иен, или 24 000 рублей), а также различные аксессуары вроде дополнительных LED-светильников для багажного отсека (27 500 иен, или 18 000 рублей).

Схожий набор разработан и для Noah, но для этой модели предлагается оставить стандартную решетку радиатора, дополнив ее хромированными накладками.

Напомним, Voxy/Noah четвертого поколения (R90) представили 13 января. Они построены на модульной платформе TNGA GA-C. Цены на Noah в Японии начинаются от 2 670 000 иен (=1 780 000 рублей), на Voxy — от 3 090 000 иен (=2 060 000 рублей).

Почти одновременно с релизом самих автомобилей для них представили спортивный обвес GR.

Toyota Motor и ее дочерняя компания Hino Motors официально признали, что у их грузовиков и автобусов для внутреннего японского рынка занижались показатели вредных выбросов.

При испытании турбодизелей Hino инженеры заменяли часть выхлопной системы на усовершенствованную (экспериментальную), с которой объем вредных выбросов становился меньше, пишет Nikkei. Также подтасовывали показатели среднего расхода топлива. Фальсифицированные данные подавались в сертификационный орган.

Мошенничество касается моторов Hino N04C, A05C, A09C и E13C, продажи грузовиков и автобусов с этими двигателями приостановили. Речь идет о среднетоннажных Hino Ranger, крупнотоннажных Hino Profia, а также автобусах Hino Selega и Toyota Coaster. Всего проблема касается 115 тысяч автомобилей, реализованных на внутреннем рынке Японии.

Проблема обнаружилась в рамках внутренней инспекции. Toyota и Hino запустили проверку соответствия своих автомобилей японским требованиям по экологичности тяжелого транспорта от 2016 года. Выяснилось, что фактические показатели эффективности были ниже, чем указывалось в документах. 

В 2018 году возникли первые проблемы с сертификацией двигателей на автомобилях, предназначенных для экспорта на рынок Северной Америки. В руководстве Hino решили изучить внутренние процедуры тестирования и обнаружили серьезные проблемы. Оказалось, что надзор за испытаниями был слабым, а сами тесты проводил тот же отдел, что непосредственно занимался разработкой двигателей, то есть организовать подлог для них не составляло труда.

В рамках проверки удалось выяснить, что на некоторых ДВС (в частности, A05C, A09C и E13C) на время испытания полностью заменялся глушитель, чтобы уложиться в ограничения по выбросам. С мотором N04C ясности пока нет, проверяющие продолжают искать улики. 

В Hino отметили, что отклонения от заявленных показателей не влияют на безопасность транспортных средств. 

Автопроизводители планируют организовать отзывную кампанию. Пока ее детали не утверждены. Предполагается, что повысить экологичность транспортных средств до нормативного уровня удастся за счет установки системы выпуска с более эффективными нейтрализаторами. 

Информация о найденных проблемах уже доведена до Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма и Министерства экономики, торговли и промышленности Японии. Также началось расследование Министерства юстиции, Hino и Toyota сотрудничают со следствием.