Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

Нижегородская компания «Промтех», которая специализируется на производстве фургонов и спецавтомобилей на базе Lada, анонсировала новую модель — легкий коммерческий автомобиль Lada Granta Kub.

Перспективная машина создана на удлиненной и усиленной основе полурамного грузовика ВИС-2349. Однако вместо традиционной надстройки за кабиной водрузили каркасно-панельный фургон интегрального типа — он состыкован с кабиной без зазора. Силовая клетка кузова-фургона сварена из стальных труб, а наружные панели отформованы из композитов, приклеены к каркасу и окрашены.

По правому борту — одна дополнительная дверь, в корме — двустворчатые «ворота».

Предполагается производить новинку в вариантах пассажирский вэн, грузопассажирский фургон-комби, промтоварный фургон, рефрижератор.

В чисто грузовой версии объем отсека составляет 4,8 кубометра. 

По части техники — ничего необычного: 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 90 л.с., 5-ступенчатая МКП и передний привод. 

Прочие подробности — в ближайшие недели.

В Арзамасе Нижегородской области состоятся последние торги по распродаже ЛиАЗов советского образца — модели 677. Эти машины уже проходят по категории музейной редкости, тем не менее в Арзамасе ЛиАЗ-677 можно было встретить на городских маршрутах вплоть до начала 2022 года. Избавляется от исторических машин местный пассажироперевозчик — «Арзамаспассажиравтотранс».

По схеме аукциона на повышение цены продадут три автобуса в комплектном состоянии: один выпуска 1992 года, два — 1993-го. Стартовая цена каждого — 324 000 рублей, участие в аукционе требует внесения задатка в размере 64 800 рублей. На все автобусы есть полный комплект документов.

Аукционы состоятся 19 декабря в онлайн-формате на специальном интернет-ресурсе (ссылка №1, №2 и №3).

Другие списанные ЛиАЗы-677 «АрзамасПАТ» планирует отправить в металлолом, поскольку они не подлежат восстановлению. С молотка решили пустить только те машины, которые еще можно отреставрировать.

В ноябре 2020 года пассажироперевозчик Арзамаса успешно продал три ЛиАЗа-677 — тогда их выкупили любители ретроавтобусов.

Арзамас один из последних городов в России, где использовали ЛиАЗы-677 на городских маршрутах. Сейчас в этом населенном пункте пассажиров развозят на современных ЛиАЗах, полученных из Москвы и Нижнего Новгорода.

ЛиАЗ-677 — городской высокопольный автобус, массово производившийся в Ликино-Дулево с 1967 по 1994 год (на сторонних предприятиях его сборка продолжалась до 2002-го). 677-й был первым серийным советским автобусом с автоматической коробкой передач. Он оснащался бензиновым мотором ЗИЛ объемом 7,0 л и мощностью 175 или 180 л.с. (в зависимости от модификации). Машины этой модели использовались практически во всем СССР.

На Дроме в настоящее время на продажу выставлен один ЛиАЗ-677 — уже отреставрированный, цена — 2,99 млн рублей.

Ранее по теме: Автобус развитого социализма: вспоминаем старый ЛиАЗ (2019 год)

Компания «Моторинвест», которая производит на своем заводе под Липецком электромобили Evolute, отрицает, что отменила проект выпуска заднеприводного электровэна i-Van — это переименованная версия китайского DongFeng LingZhi EV, который, в свою очередь, сделан на базе Mitsubishi Delica образца 1994 года.

Ранее 29 ноября «Российская газета» обратила внимание, что i-Van убрали из каталога продукции на официальном сайте Evolute. Ресурс сообщил, что планы по выпуску этой модели отложены или отменены. Вместе с тем появился анонс некоего нового кроссовера — черный силуэт с условным обозначением SUV C+, при нажатии на этот символ сайт перебрасывает на старую страницу с i-Van. РГ также утверждает, что дилерам Evolute рекомендовали временно снять i-Van с анонсов и рекламного продвижения.

Однако в «Моторинвесте» отрицают информацию РГ и говорят, что i-Van своевременно появится в продаже.

«Информация с сайта о модели убрана в связи с тем, что минивэн i-Van в данный момент проходит адаптацию для российского рынка. После модернизации информация со всеми техническими данными об электромобиле должна вернуться на сайт, а сама машина отправится в производство», — говорят в компании.

В настоящий момент «Моторинвест» серийно производит две модели электромобилей — компактный седан Evolute i-Pro (DongFeng Aeolus E70) и компактный кроссовер Evolute i-Joy (DFSK Seres 3). Вскоре к ним должен присоединиться еще один вседорожник i-Jet (Seres SF5). 

Dongfeng LingZhi EV, на основе которого сделан i-Van, оснащается одним 122-сильным электромотором на задней оси, с которым минивэн способен разгоняться до первой сотни за 18 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 105 км/ч. Грузоподъемность — 1050 килограммов. Литий-ионная батарея емкостью 53 кВт*ч позволяет преодолеть до 410 километров на одной зарядке. Зарядка переменным током с 5 до 100% занимает 13 часов. А при использовании быстрого зарядного устройства постоянного тока пополнить батарею с 30 до 80% реально всего за 35 минут. 

Ранее сообщалась предварительная розничная цена Evolute i-Van в России — 3 490 000 рублей.

Полноразмерный внедорожник Aurus Komendant представят 29 сентября — точную дату премьеры на площадке Восточного экономического форума объявил вице-премьер и министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«Презентация Aurus Komendant состоится 29 сентября в Москве на ВДНХ», — приводит слова Мантурова агентство «РИА Новости».

Напомним, Komendant, как и прочие Аурусы, создан в рамках проекта «Единая модульная платформа», финансируемого из федерального бюджета. Внедорожник широко унифицирован по шасси и агрегатам с седаном Aurus Senat, который серийно собирают с 2021 года.

В сентябре 2021-го на Aurus Komendant (ЕМП-4124) выдали Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — этот документ позволяет начать производство и продажи машин. Длина внедорожника — 5380 мм, колесная база — 3100 мм.

Komendant оснащен гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с. Предусмотренные режимы работы: 1) запуск ДВС электродвигателем; 2) только двигатель внутреннего сгорания; 3) совмещенный (одновременный привод от двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя); 4) режим заряда аккумуляторной батареи от двигателя внутреннего сгорания.

Итальянская компания Lamborghini S.p.A. прекратила выпуск производившейся на протяжении последних 12 лет модели Aventador. 

Формально ее сняли с производства еще в начале года, но последняя партия из пятнадцати машин была безвозвратно утеряна при перевозке судном Felicity Ace, которое потерпело крушение в Атлантическом океане при доставке 4000 машин из Европы в США. 

Итальянцам пришлось кратковременно возобновить выпуск Aventador, чтобы возместить покупателям утрату. 

Общий тираж Lamborghini Aventador составил 11 465 автомобилей, что сделало его самым массовым Lamborghini с 12-цилиндровым двигателем за всю историю марки. 

Машина предлагалась в двух вариантах кузова — закрытом и с открытым верхом, а также во множестве специально доработанных серий. 

Модель — преемник Aventador выпустят в следующем году, она будет иметь гибридную трансмиссию.

АВТОВАЗ получил предложение Ирана о совместном производстве автомобилей — и в настоящее время изучает его. Об этом, по сообщению ТАСС, заявил глава Волжского автозавода Максим Соколов.

Также он отметил, что это не единственное предложение о сотрудничестве среди дружественных стран, АВТОВАЗ рассматривает все предложения.

«Поступало (предложение от Ирана — Прим. ред.) […] Мы не отказываемся, смотрим на 360 градусов вокруг себя, работаем со всеми конструктивными предложениями, которые поступают. И это не только Иран, но и Индия, Китай и другие страны. Говорить сейчас о том, что мы находимся в стадии запуска этих проектов, наверное, преждевременно, но мы отрабатываем каждое предложение», — приводит слова топ-менеджера информагентство. 

В сентябре издание РБК сообщало, что Иран хотел бы заключить соглашение о совместном производстве автомобилей. 

В Иране два крупных национальных производителя легковых автомобилей — Iran Khodro и SAIPA. 

В августе проходила информация о том, что SAIPA рассматривает возможность закупки у АВТОВАЗа двигателей для модернизированной версии Renault Logan I.

Тойотовское подразделение Toyota Racing Development (TRD) выпустило комплект доработок для полноразмерного рамного пикапа Tundra нового поколения — это набор деталей для увеличения дорожного просвета.

В состав входят новые однотрубные амортизаторы Bilstein, кованые верхние рычаги Roush Performance (для передней подвески), оригинальные пружины TRD. Отмечается, что комплект сертифицирован и не ухудшает эффективности систем безопасности, в том числе комплекса превентивной безопасности Toyota Safety Sense.

С комплектом дорожный просвет в передней части вырос на 7,6 см, в задней — на 5,0 см. Угол въезда увеличивается с 21 до 26 градусов, съезда — с 24 до 25 градусов.

Стоимость лифт-пакета составляет $3995 (=247 тысяч рублей), доступен он только в Северной Америке, поскольку Tundra официально продают исключительно в США и Канаде.

Toyota Tundra XK70 дебютировала в сентябре 2021 года, модель опирается на шасси Toyota F1 (TNGA-F), которое также используется на Toyota Land Cruiser 300/Lexus LX. Tundra производится на заводе японского концерна в Техасе и продается только в Северной Америке. Пикап оснащают бензиновыми моторами V6, базовая версия имеет 3,5-литровый двигатель с двойным нагнетателем, мощность — 389 л.с., крутящий момент — 649 Нм. Вариант подороже оборудован гибридной системой i-Force, в которой двигателю внутреннего сгорания ассистирует электромотор, совокупная мощность установки — 437 л.с., крутящий момент — 790 Нм. Оба двигателя сочетаются с 10-ступенчатым гидромеханическим «автоматом».

Mercedes-Benz выпустил гибридный седан Mercedes-AMG S63 E Performance, самый быстрый S-Class на шасси W223. 

Новинка оснащена 4,0-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 603 л.с и крутящим моментом 900 Нм. Он сочетается с 9-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Задние колеса дополнительно приводятся электромотором с характеристиками 188 л.с. и 320 Нм. Его питает литиевый аккумулятор емкостью 13,1 кВт*ч, заряд которого можно восполнить от внешнего источника электричества. При торможениях электромотор работает в режиме генератора и компенсирует часть потраченной энергии.

Разгон 0-100 км/ч автомобиль осуществляет за 3,2 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км/ч. За доплату производитель поднимет порог скорости до 290 км/ч. 

Mercedes-AMG S63 E Performance оборудован активными пневмоподвеской, стабилизаторами поперечной устойчивости, опорами двигателя, а также поворотными механизмами задних колес. Машина способна изменять высоту положения шасси в зависимости от условий движения, компенсировать крены в поворотах, демонстрировать высокую устойчивость в поворотах и улучшенную маневренность. 

Высокопроизводительные тормозные механизмы снабжены 15,7-дюймовыми дисками и 6-поршневыми суппортами спереди и 15-дюймовыми дисками сзади. 

Внешне Mercedes-AMG S63 E Performance опознается по радиаторной решетке Panamericana с вертикально ориентированной структурой и большой фирменной эмблемой по центру, двум парам выхлопных патрубков трапециевидной формы сзади и 20-спицевым колесным дискам диаметром 20 и 21 дюйм (опционально). 

Mercedes-AMG S63 E Performance будет выпускаться только в исполнении с длинной базой. Продажи стартуют весной следующего года.

Японская компания Nissan Motor начала переговоры с французской Renault о пересмотре условий существующего с 1999 года двухстороннего альянса — в Nissan считают его неравноправным, об этом сообщает токийская газета Nikkei.

Вопрос обсуждается в ходе визита в Японию генерального директора Renault Луки де Мео, он начался 9 октября.

Сейчас у Renault 43% акций японского партнера. Nissan Motor обладает пакетом лишь из 15% акций французской фирмы и не имеет права влиять на ее решения.

Как уточняет Reuters со ссылкой на свои источники, японцы хотят от Renault сокращения ее участия в капитале Nissan до 15%. Nissan готов выкупить большую часть пакета акций у французов.

«Компании продолжают двигаться в сторону повышения устойчивости операций и управления альянсом», — говорится в их совместном заявлении 10 октября.

Параллельно Nissan рассматривает возможность инвестирования в будущее обособленное подразделение Renault по выпуску электромобилей.

Напомним, альянс Renault-Nissan существует с 1999 года, он создавался по инициативе и под началом тогдашнего главы французского концерна Карлоса Гона. В 2016-м к союзу присоединилась Mitsubishi Motors.

С 2014-го Renault-Nissan владел контрольным пакетом акций АВТОВАЗа, в 2017-м Nissan передал свою долю в российском автогиганте французскому партнеру. В мае 2022-го Renault по политическим причинам продала пакет акций в АВТОВАЗе (67,6%) государственному проектному институту ФГУП НАМИ.

Средний размер автокредита в России в срезе за сентябрь составил 1,15 млн рублей, это минимальное значение за более чем год (с июля 2021-го). Об этом сообщила газета «Коммерсантъ» со ссылкой на Национальное бюро кредитных историй (НБКИ). 

В организации отмечают, что исторический максимум среднего автокредита в РФ был достигнут в феврале 2022-го — 1,35 млн рублей. Тогда потребители массово решили вложить свои сбережения в покупку машин по причине падения курса рубля и ожидания резкого роста кредитных ставок. Однако к лету ситуация стабилизировалась — и средний чек составил 1,19 млн рублей.

Этому способствовали и снижение ажиотажа, и значительное укрепление рубля по отношению к ведущим валютам. 

Произошла и коррекция цен на авторынке — например, китайский бренд Haval за последние месяцы снизил ранее поднятую в РФ стоимость машин на 15-20%.

Среди новых трендов на авторынке — переход потребителей на сберегательный характер поведения: покупают более дешевые модели, даже среди автомобилей с пробегом, выбирают зачастую российские, потому что опасаются, что не будет запчастей.

Средний срок автокредита в России по итогам сентября вырос до пяти лет, хотя еще недавно он составлял лишь четыре года.

«Коммерсантъ» отмечает, что эти тренды существуют на фоне сокращения рынка автокредитования. По итогам сентября было выдано 52,7 тысячи автокредитов на общую сумму 60,4 млрд рублей, это на 7,3% и 10,7% ниже показателей августа 2022-го. До этого на протяжении пяти месяцев наблюдалось восстановление рынка, хотя он отстает от прошлогодних значений почти на 40%.