Lefmun.Ru

В Иркутске 30 октября открыли движение по реконструированной половине путепровода на улице Джамбула. Из центра города в Ленинский округ транспорт движется по одной полосе, в обратном направлении — по двум. Вторую половину сооружения закроют на реконструкцию.

За год строители провели большой объем работ: усилили опорные колонны, создали новый металлический силовой каркас, перенесли сетевые коммуникации, расширили проезжую часть с двух до трех полос, заменили барьерное и перильное ограждения, подняли путепровод на 70 см, сделали освещение. 

Особое внимание уделили качеству асфальтового покрытия. На самом путепроводе оно двухслойное, на подходах к нему — трехслойное. Для улучшения качества дорожного полотна при укладке верхнего слоя использовали прочный щебеночно-мастичный асфальтобетон. ЩМА — один из лучших по износостойкости. Этот тип покрытия применяют на улицах с высокой транспортной нагрузкой и федеральных трассах. Специалисты администрации Иркутска и независимого стройконтроля провели оценку качества дорожного покрытия. Вырубки показали, что все соответствует нормам по толщине, влагонасыщенности и уплотнению.

Напомним, реконструкция путепровода и подходов к нему началась по контракту 30 октября 2019 года. Работы распределили на четыре этапа. На первом этапе были реконструированы улицы Набережная Иркута и Иркутная протяженностью 1,1 км. Этот участок стал объездной дорогой на время проведения основных работ на путепроводе. Второй этап — строительство первой половины путепровода. Третий и четвертый этапы — строительство второй половины и реконструкция подходов по улице Джамбула. После сдачи объекта полностью путепровод станет шестиполосным. На нем организуют выделенные полосы для общественного транспорта.

По контракту срок окончания всех работ — 2023 год. Однако подрядчик обещает сдать вторую половину путепровода на год раньше.

Следить за ходом реконструкции путепровода и движением транспорта по нему можно в интернете в режиме реального времени. Данные поступают с двух камер (камера 1, камера 2).

В Сети опубликовали первые снимки перспективного среднеразмерного премиум-кроссовера Mazda CX-60. Модель сфотографировали прохожие в тот момент, когда два прототипа использовались для съемок рекламного ролика, поэтому автомобили лишены маскировочной пленки на кузове и предстали во всей красе. Здесь нужно заметить, что фото CX-60 выгрузили в Сеть всего через несколько часов после того, как 16 ноября Mazda представила новый кроссовер массмаркет-сегмента CX-50.

CX-60 опирается на новую платформу классической компоновки, которая также ляжет в основу следующей генерации Mazda6. У этой базы — продольное расположение мотора и задние ведущие колеса (у кроссовера будет полный привод). Вот почему CX-60 имеет характерные для заднеприводных машин пропорции кузова — со смещенной назад кабиной, длинным горизонтальным капотом и коротким передним свесом.

Снаружи новинка выполнена в фирменном маздовском стиле Kodo со сложной пластикой боковин и замысловатыми переходами, при этом по дизайну машина перекликается с другими кроссоверами марки. Однако перепутать CX-60 с той же CX-50 сложно, поскольку первая имеет зауженные блок-фары, часть ДХО интегрирована в хромированную окантовку передней решетки. А еще у CX-60 меньше внедорожных атрибутов: нет ни обвеса из некрашеного пластика, ни рейлингов на крыше.

Размеры и характеристики нового кроссовера пока не раскрываются. Согласно октябрьскому пресс-релизу Мазды, CX-60 станет продаваться в Европе, Японии и на некоторых других рынках. CX-50, напомним, является эксклюзивом для Северной Америки.

Какие моторы получит CX-60, пока неизвестно, но ранее сообщалось, что в гамме следующей Mazda6 будет шестицилиндровый рядный двигатель (https://news.drom.ru/Mazda-81491.html ).

Старт европейских продаж Mazda CX-60 намечен на 2022 год. Дата презентации пока не раскрывается.

Производство Lada в Узбекистане хотят расширить и углубить: с нынешней крупноузловой сборки перейти на технологию полного цикла — со сваркой и окраской кузовов, об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на Министерство инвестиций и внешней торговли Узбекистана.

Возможность производства полного цикла обсуждается в ходе визита в среднеазиатскую страну бизнес-миссии из Самарской области, родного региона АвтоВАЗа.

«12 апреля в Узбекистане начала работу бизнес-миссия Самарской области в составе представителей 37 компаний, которые намерены проработать вопросы запуска в республике полного цикла производства автомобилей Лада», — говорится в сообщении министерства.

Напомним, с сентября 2021 года в Узбекистане серийно собирают Лады методом «отверточной сборки» (SKD — Semi Knocked Down) на мощностях местной компании Roodell. Там выпускают Vesta SW и SW Cross, Xray, Largus и Largus Cross. В 2022 году планируется произвести до 4500 автомобилей. По итогам 2021-го было выпущено 650 машин.

Ожидается, что новая производственная линия полного цикла будет организована на том же заводе ADM Jizzakh, расположенном на территории свободной экономической зоны в Джизакской области Узбекистана. Ее пуск запланирован на 2024 год.

По информации пресс-службы Министерства инвестиций и внешней торговли Узбекистана, на заводе возводятся новые производственные помещения, в которых установят оборудование по крупноузловой сборке моделей Lada Vesta SW и Lada Xray.

Сообщается, что участники самарской бизнес-миссии также обсудят с узбекистанскими партнерами вопросы организации в республике производства комплектующих, необходимых для сборки автомобилей.

Toyota Motor сообщила о новых проблемах с производством — из-за нехватки электронных компонентов компания приостановит выпуск автомобилей на восьми заводах в Японии.

Простой затронет 14 автосборочных конвейеров в период с 16 по 21 мая. Самая затяжная пауза, которая охватывает все шесть дней, ожидается на заводе Toyota Auto Body Yoshiwara Plant — там производят рамные внедорожники Land Cruiser 300 и — в небольших количествах — Land Cruiser 70.

Менее продолжительные остановки в указанный период ожидаются на других семи заводах. В целом сбой приведет к недопроизводству Toyota и Lexus сорока восьми различных моделей, их полный список есть на пресс-сайте концерна.

Очередное обострение дефицита электронных компонентов возникло из-за новой вспышки коронавируса в Шанхае (Китай), там находится часть поставщиков компании.

Toyota снова снизила план глобального выпуска своих автомобилей на май 2022-го — с 750 000 до 700 000 единиц.

Volkswagen распространил новую порцию дизайнерских эскизов рамного пикапа Amarok грядущего, второго поколения. Напомним, рисунки перспективной модели концерн показывал в марте 2020-го, марте и декабре 2021-го. Однако в предыдущие разы Volkswagen демонстрировал вид «три четверти спереди» и салон. Теперь же очередь дошла до ракурсов сбоку и «три четверти сзади».

Новый Амарок создается в рамках производственного сотрудничества Volkswagen и Ford Motor. По шасси и силовой структуре кабины машина будет унифицирована со среднеразмерным Ford Ranger последнего поколения. Более того, судя по рисунку в профиль, даже по внешним панелям дверей Amarok повторит своего «донора». Иными словами, разница в экстерьере машин сведется к оперению, блок-фарам, панелям грузовой платформы и задним фонарям. На эскизах можно также заметить силовую дугу за кабиной — она наделяет Amarok оригинальным динамичным обликом и «уверенными» пропорциями, говорит главный дизайнер по коммерческим автомобилям Volkswagen Альберт-Йоханн Кирцингер.

Amarok второй генерации предложат в варианте с двухрядной кабиной, планируется ли полуторная модификация — неизвестно. Гамма двигателей должна быть позаимствована у Рейнджера. Для него, напомним, собираются предложить три дизельных и один бензиновый агрегат. Простые версии получат 4-цилиндровый турбодизель объемом 2,0 л в двух вариантах мощности. На ступень выше в иерархии — 3,0-литровый турбомотор V6. Любителям бензиновых двигателей адресуется 2,3-литровый агрегат семейства EcoBoost.

Volkswagen Amarok уходящего образца выпускается с 2010 года, это полностью фольксвагеновское детище. Модель покинула рынок ЕС в 2020-м, Россию — весной 2021-го. Сейчас машина предлагается только в Латинской Америке и Африке.

Audi AG 19 апреля провела презентацию огромного концептуального вэна Audi Urbansphere. Эффектный облик этой машины разработан сводной командой стилистов из дизайн-студий компании в Пекине (Китай) и Ингольштадте (ФРГ). Цель заключалась в создании идеального представительского минивэна для мегаполисов, причем ориентировались на потребности и вкусы богатых потребителей в Китае.

Изначально Urbansphere хотели показать на Пекинском автосалоне, но поскольку мероприятие перенесли из-за пандемии, презентацию провели в онлайн-формате.

Urbansphere больше любой из ныне существующих моделей Audi, даже лимузина A8 L Horch: длина кузова составляет 5,51 метра (у A8 L Horch — 5,45 м), ширина — 2,01 м, высота — 1,78 м. Благодаря колесной базе 3,4 метра обеспечивается невероятный простор в салоне.

Стилевыми деталями экстерьера Audi Urbansphere перекликается с концептуальными купе Skysphere и фастбэком Grandsphere 2021 года. Здесь тоже применяются зауженная светотехника и огромная по площади «улыбающаяся» декоративная панель на месте, где обычно решетка радиатора. Компоновка кузова у Urbansphere однообъемная, привлекают внимание ниспадающая крыша и огромные по площади двери.

Чтобы придать Urbansphere более динамичный и стремительный профиль, дизайнеры пустили по верху бокового остекления алюминиевый кант, который плавно перетекает в задний спойлер. Это помогает визуально удлинить кузов и одновременно уменьшить его высоту. Завершают картину огромные 24-дюймовые легкосплавные диски.

В салоне — четыре индивидуальных кресла и почти домашнее убранство. Привлекают внимание ковровое покрытие в задней части салона, отделка сидений из дорогой ткани, возможность позы полулежа и прозрачный дисплей перед задними пассажирами.

Каждое сиденье поддерживает режимы Relax (расслабление) и Entertain (развлечение), при активации которых подбирается наиболее подходящая посадка (угол наклона спинки, подставка под ноги, положение подголовника и так далее). Диапазон регулировки задних кресел по наклону составляет 60 градусов.

В основе Urbansphere лежит платформа Premium Platform Electric (PPE), также применяющаяся в Audi e-Tron Sportback и Porsche Taycan. Емкость тяговой АКБ — 120 кВт*ч (запас хода — 750 км по циклу WLTP). На передней и задней осях установлено по электромотору, общая отдача составляет 401 л.с. (295 кВт) и 690 Нм. В режиме экономии энергии передний двигатель деактивируется, в результате чего минивэн становится заднеприводным.

Бортовая система работает при напряжении 800 В, поддерживаются станции быстрой зарядки мощностью до 270 кВт: за 10 минут — плюс 300 км запаса хода. В электромобиле применяются пятирычажная подвеска спереди и многорычажная сзади.

Как и другие представители этого семейства концептов Audi, Urbansphere оснащен автопилотом четвертого уровня по классификации SAE. Это означает, что обычные элементы управления еще сохранены, но транспортное средство способно передвигаться и без помощи человека. Audi утверждает, что в серию такая технология пойдет во второй половине текущего десятилетия.

Пока в немецкой компании не уточнили, ждет ли Urbansphere серийное будущее. Audi только изучает рынок роскошных минивэнов.

Калининградская компания «Автотор» остановит производство автомобилей с 1 по 22 мая, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу предприятия.

Для сотрудников данный период будет оплачиваемым отпуском. Работу продолжат только те подразделения, которые отвечают за жизнеобеспечение предприятия, строительство новых мощностей по специнвестконтракту и реализацию проекта по созданию производства электромобилей.

Автотор в настоящее время производит только легковые автомобили марок Hyundai и Kia. Сборка BMW прекращена еще в начале марта на неопределенное время.

Длительная остановка конвейеров, очевидно, обострит дефицит на рынке ряда моделей Hyundai и Kia, в том числе популярных кроссоверов Santa Fe и Seltos. 

Напомним, ранее в интервью глава «Автотора» Владимир Щербаков рассказал, что после ужесточения антироссийских санкций компания оказалась в беспрецедентно сложных условиях. Морские контейнеры с машинокомплектами из Кореи ей приходится импортировать через один из германских портов, что увеличило стоимость их доставки в четыре-пять раз. Кроме того, корейские партнеры отказываются включать в состав машинокомплектов электронные компоненты, подразумевая, что, согласно ограничениям со стороны США, это подсанкционные изделия.

Ранее по теме: Sollers отправит свои автозаводы в продолжительный отпуск (26 апреля 2022)

Nissan Motor подвел первые итоги продаж Note Aura, которые стартовали 17 августа. Эта модель пока доступна только на внутреннем японском рынке. По состоянию на 8 сентября компания реализовала 10 151 штуку. Результат существенно превзошел ожидания Nissan.

Напомним, Note Aura отличается от обычного Note не только обвесом и комплектациями. У Note Aura переработанный кузов, практически все внешние панели которого новые. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4045, 1735 и 1525 мм соответственно, то есть при сохранении длины стандартной версии Aura шире и выше ее на 40 и 20 мм.

В салоне используется обшивка дверных карт из твида, декоративные вставки с текстурой под дерево, улучшенная шумоизоляция и боковые стекла сделаны по многослойной технологии. В комплектацию Note Aura входит аудиосистема премиум-класса Bose.

Хэтч продается только в гибридной версии. 1,2-литровый бензиновый мотор HR12DE мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 103 Нм подзаряжает литий-ионную батарею, питающую тяговый электродвигатель EM47, который выдает 136 л.с. и 300 Нм. Помимо стандартной переднеприводной версии предлагается вариант 4×4 — с дополнительным электромотором на задней оси мощностью 50 кВт (68 л.с.).

Примечательно, что большинство покупателей (70%) выбирают дорогую комплектацию G leather edition с кожаной обивкой. Системы NissanConnect и ProPilot выбирают 80% клиентов. 30% машин были проданы с полным приводом.

Nissan Note Aura в Японии стоит от 2 613 300 иен (=1 740 000 рублей) до 2 957 900 иен (=1 970 000 рублей). 

Производство автомобилей Geely в Беларуси в 2023 году планируется нарастить до 35 тысяч единиц, об этом сообщил вице-премьер правительства страны Петр Пархомчик.

Напомним, выпуском Geely в республике занимается белорусско-китайское СП «БелДжи», большую часть продукции оно реализует в России.

«Планы на следующий год — как минимум, скажем, 35 тысяч [машин], хотя стоит прямая задача президента [Беларуси Александра Лукашенко] — выйти на 60 тысяч [машин в год], то есть выйти на проектную мощность, которая продиктована этим заводом», — заявил Пархомчик в интервью, распространенном 19 ноября.

По итогам 2022-го «БелДжи» выпустит чуть более 25 тысяч автомобилей. Для сравнения: в 2021 году результат составлял 29,4 тысячи машин. В денежном выражении объем выпуска в нынешнем году сохранится на уровне прошлого, т.е. составит более $500 млн. Иными словами, средняя стоимость производимых в Беларуси Geely стала чуть выше.

Белорусско-китайское СП «БелДжи» было создано в 2011 году. Акционерами его являются ОАО «БелАЗ» (51,49%), Zhejiang Jirun Automobile Co., Ltd (33,47%), ЗАО «Союзавтотехнологии» (9,01%) и CITIC International Investment Limited (6,03%). Компания производит по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — кроссоверы Geely моделей Atlas Pro, Coolray и Tugella.

Mazda представила облегченную модификацию модели Roadster — напомним, под этим именем на внутреннем рынке Японии продают MX-5/Miata. Спецверсия 990S самая легкая в актуальном поколении ND. Презентация прошла 24 октября в рамках съезда владельцев MX-5 Karuizawa Meeting.

Новая модификация основана на комплектации S. Автомобиль получил кованые алюминиевые диски RAYS, каждый из которых весит на 800 г меньше стандартных легкосплавных (в сумме выигрыш — 3,2 кг неподрессоренной массы). Спереди установлены тормозные механизмы Brembo.

Использование облегченных колес позволило снизить неподрессоренные массы, поэтому инженеры перенастроили подвеску, рулевое управление и блок управления двигателем, реакции на отклонение «баранки» и нажатие педали газа стали острее. Уменьшены крены кузова при прохождении поворотов. Автомобиль оснащен стандартным 1,5-литровым «атмосферником» мощностью 132 л.с. и механической трансмиссией.

Снаряженная масса Roadster 990S составляет 990 кг. Продавать спецверсию будут только в Японии, цены и сроки начала поставок пока не называются.

Mazda MX-5 поколения ND выпускается с 2015 года. Оснащается атмосферными бензиновыми двигателями серии SkyActiv-G объемом 1,5-2,0 литра, мощность которых составляет 129-181 л.с. Работают они с шестискоростными механическими и автоматическими коробками передач.

На российском рынке Mazda MX-5 официально не продается.