Lefmun.Ru

Ассоциация автодилеров Японии (JADA) и Ассоциация кей-каров (JMVA) опубликовали данные о самых популярных моделях на внутреннем рынке Страны восходящего солнца по итогам 2022 года.

Топ-3 среди обычных легковушек: 1) Toyota Yaris (динамика — минус 20,8% относительно 2021-го), 2) Toyota Corolla (+18,7%), 3) Nissan Note (+22,1%).

Топ-3 среди кей-каров: 1) Honda N-Box (+7%), 2) Daihatsu Tanto (минус 7,8%), 3) Suzuki Spacia (минус 22,2%).

Ранее сообщалось, что в сумме продажи новых автомобилей всех типов в Японии по итогам 2022-го составили 4 201 321 единицу, падение относительно 2021-го — минус 5,6%. По объему авторынок островной страны откатился на уровень 1977 года. 

* К классу кей-каров, или по-японски кей-дзидося, относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

Топ-10 самых популярных автомобилей в Японии по результатам января-декабря 2022-го выглядит так (в скобках — динамика относительно января-декабря 2021 года):

1. Toyota Yaris — 168 557 (79,2%),
2. Toyota Corolla — 131 548 (118,7%),
3. Nissan Note — 110 113 (122,1%),
4. Toyota Roomy — 109 236 (81,0%),
5. Toyota Raize — 83 620 (102,1%),
6. Honda Freed — 79 525 (114,3%),
7. Toyota Aqua — 72 084 (99,4%),
8. Toyota Sienta — 68 922 (119,2%),
9. Honda Fit — 60 271 (102,5%),
10. Toyota Alphard — 60 225 (63,4%).

Топ-10 самых популярных кей-каров в Японии по результатам января-декабря 2022-го выглядит так (в скобках — динамика относительно января-декабря 2021 года):

1. Honda N-Box — 202 197 (107,0%),
2. Daihatsu Tanto — 107 810 (92,2%),
3. Suzuki Spacia — 100 206 (77,8%),
4. Daihatsu Move — 94 837 (99,0%),
5. Suzuki Wagon R — 82 213 (119,2%),
6. Nissan Roox — 72 600 (85,7%),
7. Suzuki Hustler — 70 373 (85,3%),
8. Suzuki Alto — 67 204 (110,3%),
9. Daihatsu Mira — 65 317 (99,3%),
10. Daihatsu Taft — 56 861 (91,3%).

Автомобильный рынок давно перестал быть сферой, где выбор строится только на личных ощущениях, внешнем виде кузова или советах знакомых. Сегодня все большее значение приобретает статистика: данные о продажах, надежности, популярности моделей, стоимости владения, аварийности, остаточной цене и динамике спроса. Именно цифры позволяют увидеть реальную картину, отделить эмоции от фактов и понять, какие тенденции действительно влияют на поведение покупателей, продавцов и владельцев машин.

Тем, кто хочет глубже разобраться в теме и смотреть на рынок не интуитивно, а через реальные показатели, стоит изучить https://noharaauto.com/statistika/. Такой подход помогает лучше понимать, как меняется интерес к различным классам автомобилей, какие модели сохраняют ценность, как ведут себя цены на вторичном рынке и почему одни машины считаются выгодным вложением, а другие быстро теряют привлекательность.

Почему статистика стала важной частью автомобильной сферы

Еще сравнительно недавно многие решения в автомобильной теме принимались почти вслепую. Человек выбирал машину по внешнему виду, отзывам друзей или рекламным обещаниям производителей. Сейчас объем доступной информации намного выше, а потому и требования к выбору изменились. Покупатель хочет понимать, насколько модель надежна, как часто она встречается на рынке, во сколько обходится обслуживание и какова вероятность последующей выгодной перепродажи.

Статистика помогает ответить именно на эти вопросы. Она показывает не единичный случай, а общую тенденцию. Если конкретная машина понравилась визуально, это еще не означает, что она будет удобной и выгодной в эксплуатации. Но если цифры указывают на устойчивый спрос, умеренные расходы на содержание и хорошую ликвидность, такой выбор уже выглядит гораздо более обоснованным.

Какие данные особенно полезны для анализа

Когда говорят о статистике автомобилей, многие представляют себе только таблицы с продажами. На деле полезных показателей намного больше. Каждый из них раскрывает свой аспект рынка и позволяет оценить автомобиль не только как средство передвижения, но и как объект расходов, рисков и будущей стоимости.

• Объем продаж новых автомобилей по маркам и моделям.
• Популярность автомобилей на вторичном рынке.
• Средняя стоимость владения в течение нескольких лет.
• Частота обращений в сервис и характер типичных поломок.
• Динамика цен в зависимости от возраста и пробега.
• Остаточная стоимость при перепродаже.
• Доля автомобилей с аварийной историей.
• Статистика по расходу топлива и затратам на содержание.

В совокупности такие данные дают гораздо более объективную картину, чем отдельный отзыв или рекламный текст. Именно поэтому статистика становится одним из главных инструментов для вдумчивого выбора автомобиля.

Как статистика помогает при покупке машины

Покупка автомобиля, особенно на вторичном рынке, почти всегда связана с риском. Машина может выглядеть аккуратно, иметь привлекательную цену и убедительное описание, но при этом скрывать серьезные недостатки. Цифры помогают заранее понять, насколько типичны для модели те или иные проблемы, как быстро она теряет стоимость и насколько легко будет продать ее позже.

Например, если статистика показывает высокий спрос на определенный класс машин, это говорит о хорошей ликвидности. Если же модель имеет заметно больший процент дорогостоящих ремонтов по сравнению с конкурентами, такой факт стоит учитывать еще до осмотра. Это особенно важно для покупателей, которые рассматривают автомобиль не только как эмоциональную покупку, но и как долгосрочное вложение средств.

Почему один удачный экземпляр не отменяет общую тенденцию

Иногда можно услышать аргумент, что у кого-то конкретная модель много лет ездит без проблем. Такие истории действительно бывают, но они не отменяют общей статистики. Один удачный автомобиль не способен опровергнуть массовые данные по надежности, расходам и поломкам. Именно поэтому системный подход ценнее частных примеров.

Чем дороже покупка, тем важнее ориентироваться не на исключения, а на повторяющиеся закономерности. Статистика в этом смысле помогает сохранять трезвый взгляд и избегать решений, основанных только на удачном чужом опыте.

Что можно понять о вторичном рынке по цифрам

Вторичный рынок особенно чувствителен к статистическим изменениям. Здесь отражаются и экономические колебания, и сезонный спрос, и предпочтения покупателей, и репутация конкретных брендов. Анализируя цифры, можно увидеть, какие машины чаще выставляют на продажу, какие уходят быстрее, а какие подолгу висят в объявлениях без интереса со стороны покупателей.

Такая информация полезна и продавцу, и покупателю. Первый может адекватнее оценить свой автомобиль и выбрать правильный момент для продажи. Второй — понять, насколько рыночной является цена, не переплачивает ли он за бренд и не покупает ли модель, которая быстро теряет стоимость после сделки.

Статистика как способ оценить стоимость владения

Одна из самых частых ошибок покупателей — ориентироваться только на цену покупки. На деле реальные расходы на автомобиль складываются из множества компонентов. Сюда входят топливо, страховка, налоги, плановое обслуживание, расходники, возможные ремонты, сезонная резина и непредвиденные траты. Без учета этих факторов даже сравнительно недорогая машина может оказаться финансово тяжелой.

Статистический подход позволяет смотреть шире. Если данные показывают, что определенная модель требует дорогого обслуживания, часто сталкивается с типовыми неисправностями или быстро теряет стоимость, это меняет восприятие ее реальной выгоды. Машина перестает оцениваться только по цене на ценнике и начинает рассматриваться как долгосрочный набор расходов.

• Низкая цена покупки не всегда означает низкие общие затраты.
• Редкие модели часто обходятся дороже в обслуживании.
• Популярные автомобили обычно проще ремонтировать и перепродавать.
• Экономичный двигатель может заметно снизить годовые расходы.
• Высокая остаточная стоимость уменьшает потери при продаже.

Как данные помогают понять популярность брендов и моделей

Популярность автомобиля — это не просто мода. В ней отражается сочетание цены, надежности, доступности запчастей, удобства обслуживания, репутации марки и ожиданий покупателей. Если статистика показывает стабильный интерес к определенному бренду или классу автомобилей, это обычно связано не с случайным ажиотажем, а с совокупностью факторов, важных для рынка.

Однако популярность не всегда означает идеальность. Иногда высокий спрос поддерживается привычкой, сильным имиджем или ограниченным выбором в конкретном ценовом сегменте. Поэтому статистику важно читать не поверхностно, а в контексте. Нужно смотреть не только на то, сколько машин продается, но и на то, как они ведут себя в эксплуатации, как быстро теряют цену и насколько велик интерес к ним на вторичном рынке.

Почему важно следить за динамикой, а не только за текущими цифрами

Одна из главных ошибок при анализе — смотреть только на статичное значение показателя. Например, число продаж за один период само по себе мало что говорит без сравнения с предыдущими месяцами, сезонами или годами. Намного важнее динамика. Именно она показывает, усиливается ли интерес к модели, падает ли спрос, меняется ли структура рынка и как это влияет на цены.

Рост популярности определенного сегмента может указывать на изменение потребительских привычек. Снижение интереса к другой категории машин нередко сигнализирует о росте затрат на владение, изменении ожиданий аудитории или усилении конкуренции. Динамический анализ позволяет увидеть не просто срез рынка, а направление его движения.

Что особенно полезно отслеживать в динамике

Для реальной пользы важно смотреть не на один параметр, а на несколько взаимосвязанных показателей. Тогда становится ясно, почему рынок ведет себя именно так, а не иначе. Отдельная цифра может ввести в заблуждение, тогда как сопоставление нескольких трендов дает гораздо более точное представление.

1. Изменение средней стоимости автомобилей в одном сегменте.
2. Скорость продажи популярных моделей.
3. Рост или снижение доли определенных кузовов и типов двигателей.
4. Изменение расходов на обслуживание по мере старения автомобиля.
5. Уровень интереса к марке на первичном и вторичном рынке.

Как статистика помогает избегать эмоциональных решений

Автомобиль часто выбирают сердцем. Это естественно: внешний вид, характер машины, бренд и ассоциации играют большую роль. Но именно здесь статистика становится полезным противовесом эмоциям. Она не отменяет личные предпочтения, но помогает понять, во что эти предпочтения могут вылиться с практической точки зрения.

Если человеку нравится редкая, красивая, но проблемная модель, цифры помогают заранее увидеть последствия такого выбора. Если же статистика подтверждает, что интересующая машина сочетает популярность, разумные расходы и хорошую ликвидность, это укрепляет уверенность в решении. В обоих случаях данные работают как инструмент здравого смысла.

Какой подход к автомобильной статистике можно считать разумным

Самый полезный подход — не искать в цифрах универсальный ответ на все вопросы, а использовать их как систему ориентиров. Статистика не заменяет осмотр автомобиля, проверку документов и личные приоритеты, но она помогает отсеять иллюзии и увидеть рыночную реальность. Именно сочетание цифр и практической проверки дает наилучший результат.

Чем внимательнее человек относится к данным, тем меньше вероятность, что он примет дорогостоящее решение под влиянием случайного впечатления. В автомобильной сфере это особенно важно, потому что здесь каждая ошибка может обойтись дорого. Поэтому статистика — это не сухое дополнение к выбору, а один из самых полезных инструментов для понимания рынка, оценки рисков и принятия действительно взвешенных решений.

Интерьер сегодня воспринимается не просто как оформление квартиры или дома, а как отражение образа жизни, привычек и личного вкуса. Люди все чаще стремятся создавать пространство, которое не только выглядит красиво, но и действительно помогает отдыхать, работать, принимать гостей и чувствовать себя комфортно каждый день. Именно поэтому интерес к современным интерьерным решениям стабильно растет, а подход к оформлению помещений становится более осознанным и продуманным.

Тем, кто хочет лучше разобраться в актуальных подходах к оформлению жилого пространства, полезно изучить https://lavradar.info/interiors, чтобы увидеть, как сочетаются эстетика, функциональность, современные материалы и практичные идеи для разных типов помещений.

Грамотно продуманный интерьер влияет на настроение, продуктивность и общее восприятие дома. Даже небольшие изменения в организации пространства, выборе текстиля, освещения или цветовой палитры способны сделать помещение более уютным, визуально просторным и гармоничным. Именно поэтому тема оформления интерьеров остается востребованной как среди владельцев новых квартир, так и среди тех, кто планирует обновление уже привычной обстановки.

Почему интерьер стал частью качества жизни

Еще несколько лет назад многие воспринимали ремонт в первую очередь как техническую задачу. Нужно было выровнять стены, уложить пол, подобрать мебель и закрыть базовые бытовые потребности. Сегодня подход заметно изменился. Пространство рассматривается как живая среда, которая должна соответствовать ритму жизни человека и поддерживать его в повседневных сценариях.

Дом перестал быть только местом для сна и хранения вещей. Во многих случаях это еще и рабочая зона, место общения, отдыха, восстановления сил и личной концентрации. Именно поэтому современные интерьеры строятся вокруг удобства, логики движения, правильного света, ощущения свободы и визуальной цельности. Когда все эти элементы собраны грамотно, пространство начинает работать на человека, а не наоборот.

Главные принципы современного интерьера

Несмотря на разнообразие стилей, у актуальных интерьерных решений есть несколько общих черт. Они связаны не столько с модой, сколько с практикой. Люди все чаще выбирают решения, которые долго сохраняют актуальность, не перегружают помещение и легко адаптируются под изменяющиеся потребности семьи.

• функциональность каждого элемента обстановки;
• визуальная легкость и отсутствие лишнего шума;
• продуманное освещение в нескольких сценариях;
• качественные материалы с приятной фактурой;
• гармоничное сочетание цветов и объемов;
• удобство хранения без перегрузки пространства.

Эти принципы особенно важны в квартирах средних и небольших размеров, где каждый метр имеет значение. Но и в просторных домах они не теряют актуальности. Даже большое помещение может выглядеть неуютным, если в нем нет логики, баланса и понятной структуры.

Как выбрать стиль, который не надоест

Одной из самых частых ошибок становится выбор интерьера исключительно по красивой картинке. Визуально эффектное решение может не подойти по темпераменту, образу жизни или условиям конкретного помещения. Именно поэтому стиль лучше выбирать не по модному названию, а по реальным ощущениям, привычкам и задачам.

Кому-то ближе спокойный минимализм с мягкой палитрой и чистыми линиями. Другим подходит более теплый и уютный интерьер с природными оттенками, текстурным деревом и акцентным текстилем. Есть и те, кто предпочитает выразительные пространства с графичными контрастами, насыщенными материалами и характерной мебелью. Правильный выбор начинается с понимания себя, а не с копирования чужого решения.

Что стоит учитывать при выборе направления

• размер и естественную освещенность помещения;
• количество людей, которые будут пользоваться пространством;
• наличие детей, домашних животных и рабочих зон;
• любимые материалы, цвета и уровень визуальной насыщенности;
• практичность ухода за отделкой и мебелью;
• готовность к долгосрочному использованию выбранных решений.

Если опираться на эти параметры, интерьер получится не только красивым, но и устойчивым ко времени. Это особенно важно, когда ремонт делается не на один сезон, а на годы вперед.

Роль цвета в восприятии пространства

Цвет — один из самых мощных инструментов в интерьере. Он влияет на ощущение размера комнаты, на эмоциональный фон и даже на то, как воспринимаются фактуры и мебель. Светлые оттенки обычно помогают сделать помещение визуально более открытым, а более глубокие тона создают атмосферу камерности, уюта и выразительности.

При этом не существует универсально правильной палитры для всех. Гораздо важнее добиться баланса. Если интерьер полностью лишен контраста, он может выглядеть скучно и плоско. Если же оттенков слишком много и они спорят друг с другом, пространство начинает утомлять. Наиболее удачными обычно оказываются схемы, где есть базовый нейтральный фон, поддерживающие природные оттенки и несколько акцентных элементов.

Освещение как основа атмосферы

Даже самый дорогой интерьер может потерять выразительность, если в нем плохо продуман свет. Освещение определяет, как читаются объемы, насколько уютным выглядит помещение вечером и удобно ли пользоваться комнатой в разных сценариях. Один потолочный источник света почти всегда уже недостаточен для современного пространства.

Хороший интерьер обычно включает несколько уровней освещения. Это может быть основной общий свет, локальное освещение для чтения или работы, декоративная подсветка и мягкий вечерний сценарий для отдыха. Такое решение делает пространство более гибким и позволяет менять настроение комнаты без крупных перестановок и дополнительных затрат.

1. Общий свет отвечает за равномерное освещение помещения.
2. Локальный свет помогает в конкретных действиях, например при чтении или работе.
3. Декоративный свет подчеркивает текстуры, ниши, картины и детали.
4. Мягкий вечерний сценарий создает ощущение спокойствия и уюта.

Материалы и фактуры: почему они важнее декора

Многие пытаются сделать интерьер выразительным за счет большого количества аксессуаров, однако чаще всего глубина пространства создается не декором, а качественным сочетанием материалов. Фактуры дерева, камня, металла, ткани, стекла и керамики формируют тот самый визуальный и тактильный слой, который делает интерьер живым и убедительным.

Особенно хорошо работают сочетания материалов, которые различаются по температуре и плотности восприятия. Например, гладкие поверхности могут уравновешиваться текстилем и матовыми фактурами, а строгая геометрия мебели — мягкими шторами, коврами или обивкой. Такой баланс помогает создать интерьер, который выглядит дорого и цельно без лишней перегрузки.

Как оформить небольшое пространство без ощущения тесноты

Небольшие квартиры требуют особенно внимательного подхода. Здесь важны не только цвет стен и стиль мебели, но и то, как выстроены маршруты движения, сколько остается воздуха между предметами, где организовано хранение и насколько гибко используются разные зоны. Чем меньше площадь, тем важнее дисциплина в каждом решении.

Лучше всего работают компактная мебель правильных пропорций, встроенные системы хранения, единая спокойная палитра и отказ от визуального хаоса. Не стоит стремиться уместить в маленькой комнате все сразу. Намного эффективнее выбрать меньше предметов, но сделать их действительно удобными и логично расположенными. Тогда даже ограниченное пространство будет восприниматься цельным и свободным.

Интерьер и индивидуальность

Самые интересные интерьеры не копируют чужие решения буквально. Они собираются из деталей, которые действительно имеют смысл для конкретного человека. Это может быть любимая гамма, определенный сценарий освещения, коллекция книг, выразительное кресло, спокойный рабочий уголок или особое отношение к натуральным материалам. Именно такие детали и делают пространство личным.

Важно понимать, что индивидуальность в интерьере не обязательно означает яркость и экстравагантность. Иногда она проявляется в тишине, сдержанности, точности линий и очень продуманной композиции. В других случаях — в насыщенных фактурах, предметах искусства и смелых сочетаниях. Главное, чтобы интерьер не выглядел случайным, а отражал внутреннюю логику своего владельца.

Почему продуманный интерьер работает дольше моды

Тренды меняются быстро, и слепое следование каждой новой волне редко приводит к хорошему результату. Намного надежнее опираться на вещи, которые сохраняют актуальность дольше: качественные материалы, удобную планировку, хороший свет, гармоничные пропорции и спокойную базу, которую легко обновлять акцентами. Такой подход позволяет не переделывать пространство целиком из-за смены модных ориентиров.

Когда интерьер строится на реальных потребностях, а не только на внешнем впечатлении, он остается комфортным и через несколько лет. Его можно освежать текстилем, декором, новым светом или локальными акцентами, не разрушая общую основу. В этом и заключается главное преимущество осмысленного подхода к оформлению дома.

Практичный подход к созданию красивого пространства

Современный интерьер — это сочетание эстетики, логики и повседневного удобства. Красивое пространство не должно мешать жизни, требовать постоянной борьбы с неудобствами или быстро утомлять визуально. Напротив, хорошо продуманный интерьер помогает человеку чувствовать себя собраннее, спокойнее и свободнее в своем доме.

Поэтому лучший путь при оформлении любого помещения — искать баланс между внешней выразительностью и реальной функциональностью. Когда интерьер отвечает образу жизни, поддерживает нужную атмосферу и при этом остается удобным в использовании, он становится не просто красивым фоном, а полноценной частью качества жизни.

Гамма выпускаемого с 2018 года кроссовера BMW X5 нынешнего поколения G05 пополнилась новой версией — с удлиненной колесной базой. Немецкий концерн создал ее эксклюзивно для рынка Китая, там же ее будут производить.

Габаритная длина BMW X5 Long увеличена на 130 мм — до 5052 мм, весь прирост приходится на расстояние между осями, то есть колесная база достигла 3105 мм. Относительно стандартного X5 новыми стальными кузовными панелями являются крыша, задние крылья и двери, пороги. 

В салоне увеличено пространство для ног задних пассажиров — таким образом, X5 Long подходит на роль представительского автомобиля. 

Заметим, что по параметру колесной базы удлиненный «икс-пять» повторяет полноразмерный X7, но по габаритной длине тот чуть больше — 5151 мм.

BMW X5 Long будут предлагать с бензиновыми моторами объемом 3,0 или 2,0 л, мощностью 272 или 370 л.с. соответственно. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, привод постоянный полный.

За пределами Китая новинку продавать не намерены.

Предприятия автопрома России нарастят закупку комплектующих производства Узбекистана. Такой вывод следует из итогов прошедшей межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между двумя странами.

Как сообщила пресс-служба Минпромторга РФ, в рамках промышленной кооперации российские компании станут активно приобретать для первичной комплектации автомобилей компоненты производства «Узавтосаноат» — национального автопромышленного холдинга среднеазиатской страны. 

«Мы заинтересованы и в том, чтобы узбекские производители автокомпонентов приходили на наш рынок — сейчас для этого складывается достаточно благоприятная конъюнктура», — заявил Денис Мантуров, министр промышленности и торговли России.

Здесь надо напомнить, что автопроизводители РФ и до нынешнего кризиса приобретали некоторые детали у узбеков — так, Lada Granta с момента своего рестайлинга в 2018 году оснащается блок-фарами, изготовленными в Узбекистане совместным предприятием UzChasys, которое на 70% принадлежит холдингу «Узавтосаноат».

Пресс-служба Минпромторга РФ отмечает, что сотрудничество России и Узбекистана многоплановое — оно затрагивает нефтегазовый и энергетический секторы, телекоммуникации, агропромышленный комплекс и ряд отраслей промышленности.

Mercedes-Benz в 2022-м начнет продавать в России несколько новых и модернизированных моделей с разным типом кузова и силовыми установками.

В течение первого квартала следующего года в автосалонах марки появится флагманский электрический лифтбек EQS, премьера которого состоялась в апреле 2021-го. На нашем рынке новинка будет доступна в средней модификации 580 4Matic с двумя электромоторами мощностью 523 л.с. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает у машины 4,3 секунды, максимальная скорость достигает 210 км/ч, запас хода по циклу WLTP — до 770 км.

Летом 2022-го компания выведет на наш рынок еще одну «электричку» — седан EQE, его представили в сентябре текущего года на выставке IAA Mobility в Мюнхене (Германия). Сейчас новинку выпускают исключительно в модификации EQE 350 с задним электродвигателем мощностью 292 л.с., запас хода — до 660 км.

Весной 2022-го Mercedes-Benz начнет предлагать в России родстер AMG SL в новом прочном кузове R232 с 4,0-литровым бензиновым мотором.

Уже с января немецкая марка будет продавать у нас минивэны V-Class, Vito и Marco Polo, оснащенные дизельным двигателем нового поколения, автоматической коробкой передач 9G-Tronic и пневматической системой Airmatic.

«Алмаз-Антей» — один из крупнейших в мире производителей вооружения — разработал чисто гражданский кроссовер с инновационной силовой установкой. Компания оформила на новый проект несколько патентов, следует из свежей выгрузки базы fips.ru.

В основе конструкции перспективного автомобиля лежит модульная платформа NEVA — ее «Алмаз-Антей» впервые публично показал в августе нынешнего года на форуме «Армия-2021» в подмосковной Кубинке.

База предполагает два типа установок: 1) чисто электрическую, 2) гибридную, последовательную. По предварительной информации, для кроссовера намерены использовать оба типа. 

Гибридная система имеет 52-литровый газовый бак, а также батарею емкостью 70 кВт*ч. В качестве топлива будет использоваться сжатый водород. Это обеспечит запас хода в 810 км с возможностью подзарядки от внешней сети. Трансмиссия полноприводная — с электромоторами на обеих осях, совокупная мощность — 320 кВт (435 л.с.).

Кузов для машины разработан пятидверный, типа универсал, с современным, но безликим экстерьером.

Шасси создал Обуховский завод, входящий в «Алмаз-Антей», кузов и дизайн — Санкт-Петербургский политех. Машина будет относиться к категории среднеразмерных, привлекает внимание необычно большая относительно кузова колесная база — это сделает пассажирскую часть салона максимально просторной.

Пока кроссовер носит статус чисто экспериментальной работы, когда натурный образец представят публично — неизвестно.

Обуховский завод решил разработать эту машину в рамках конверсии, то есть применения компетенций военно-промышленного комплекса для нужд гражданского сектора. 

«Алмаз-Антей» — самый крупный в России оборонный холдинг, в его состав входят 60 предприятий, концерн занимается разработкой и производством вооружения для противовоздушной и противоракетной обороны. Самые известные продукты «Алмаз-Антея» — комплексы ПВО большой дальности С-300, С-400 и С-500. Концерн на 100% принадлежит государству. «Алмаз-Антей» занимает 15-е место в мире среди производителей вооружения по обороту. В структуре холдинга есть и автозавод — брянский, но он производит сверхтяжелые колесные шасси. 

Согласно поручению президента от 5 декабря 2016 года, доля гражданской продукции для организаций оборонно-промышленного комплекса должна составить не менее 30% к 2025 году и не менее 50% — к 2030-му.

ОБНОВЛЕНИЕ 22 декабря 17:00 мск: «Алмаз-Антей» распространил фото перспективного кроссовера, а также официальную техническую информацию о нем. Длина — 4,5 м, силовая установка — чистый электромобиль, запас хода на одном заряде — 463 км, максимальная скорость — 197 км/ч, разгон с 0 до 60 км/ч — за 2,7 секунды.

Британская Lotus, входящая в состав китайской Geely, показала созданную с нуля модульную платформу, предназначенную для электромобилей. Разработка называется E-Sports и станет основой для спорткаров Lotus следующей волны.

E-Sports спроектировали по программе LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture — легкая архитектура для электромобиля), запущенной в октябре 2020-го, то есть на тему ушло менее года. Частично разработка профинансирована одним из государственных фондов Британии.

База предназначена для двухместных спорткаров с расстоянием между осями от 2470 мм до 2650 мм. Шасси предусматривает установку одного или двух электромоторов. В первом варианте мощность составляет 350 кВт (470 л.с.), во втором — 650 кВт (872 л.с.). Батарея устанавливается в середине шасси, емкость — от 66,4 до 99,6 кВт*ч. В конструкции E-Sports широко применен алюминий и другие легкие материалы, вот почему платформа на 37% легче базы новой бензиновой модели Emira.

E-Sports используют для спорткаров Lotus новой генерации, которые продолжат выпускать на заводе компании в Норфолке, Великобритания. В планах компании также кроссовер и четырехдверное купе, но они будут опираться на базу Geely, а их выпуск наладят в Китае.

Тольяттинская компания «АТС-Авто», которая является партнером АВТОВАЗа в проекте производства битопливных машин, не намерена расширять гамму кузовных модификаций Lada Granta CNG. Способная потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан) Гранта продолжит выпускаться только в виде седана, заявил корреспонденту Дрома глава «АТС-Авто» Алексей Сучков.

На вопрос, может ли «АТС-Авто» расширить предложение по Granta CNG за счет переведенного на метан грузовика ВИС-2349 или универсала Granta, Сучков ответил, что технически такие возможности есть, но на рынке нет потенциального спроса на подобные машины. Более того, еще несколько лет назад «АТС-Авто» в рамках эксперимента изготовила прототипы метанового ВИС-2349, но не нашла на него заказчиков.

«Мы делали пару прототипов [метановых грузовиков ВИС-2349] — это очень узкий сегмент, куда можно продавать. Все зависит от объемов, сделать сто машин в год — это нецелесообразно, потому что сертификация каждой модификации стоит больших усилий и денег», — заявил глава «АТС-Авто».

Основные заказчики битопливных Lada Granta CNG — это корпоративные клиенты и таксопарки, в настоящее время их интересуют только седаны, заявил тольяттинский предприниматель.

Ранее сообщалось, что Lada Granta CNG планируют выпускать в количестве трех тысяч штук в год.

Granta CNG оснащается газобаллонным оборудованием (ГБО) с компонентами итальянского и российского производства. Машина способна потреблять как бензин, так и метан. Установленный за задним диваном баллон вмещает до 80 литров топлива, объем багажного отсека уменьшен относительно бензинового варианта до 340 литров.

Средний расход газа — 6,1 куб. м на 100 км. Полностью заправленный газом и бензином автомобиль способен проехать 1000 километров без дозаправки. Доплата за модификацию CNG относительно бензиновой версии составляет 45 тысяч рублей. 

Метан не стоит путать со сжиженным нефтяным газом (пропан-бутаном). Средняя цена метана сейчас в России составляет около 21,7 рубля за кубометр.

Daihatsu Motor опубликовала первую информацию о новой гибридной версии субкомпактного кроссовера Rocky. С 1 октября японцам доступно бронирование тест-драйва такого автомобиля у дилера.

Напомним, Rocky нынешнего поколения A200 выпускается с 2019 года — это кроссовер длиной 3995 мм на совместной с Toyota платформе DNGA, созданной для кей-каров. На внутреннем рынке Японии модель предлагается с 996-кубовым бензиновым мотором 1KR-VET, который развивает 98 л.с. мощности и 140 Нм крутящего момента. Он сочетается с бесступенчатым вариатором, привод может быть передним или полным. У модели есть брат-близнец под именем Toyota Raize.

Теперь анонсирована гибридная версия. Она получит трехцилиндровый двигатель WA-VE объемом 1,2 литра и электромотор. В компании заявляют, что ДВС оптимизирован для гибридов, то есть высока вероятность, что он работает по циклу Аткинсона.

Технические характеристики пока не раскрываются. Известно лишь, что ДВС сможет обеспечивать КПД до 40%. Сведения об электромоторе тоже держатся в секрете. Небольшая батарея установлена в районе ног пассажиров второго ряда.

1,2-литровый WA-VE без гибридной составляющей предлагается на Rocky в других странах, в частности, в Таиланде, он развивает 86 л.с. мощности и 105 Нм крутящего момента.

Заявлена возможность управления ускорением и замедлением одной педалью: схожая система применяется на некоторых Ниссанах.

Более подробная информация о гибридном Rocky и его цене станет доступна позже в 2021 году.

Бензиновый Daihatsu Rocky продается в Японии по цене от 1 705 000 иен (=1 110 000 рублей).