Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Honda Motor ввела в эксплуатацию новую аэродинамическую трубу для продувки полноразмерных макетов и прототипов автомобилей. Она расположена в Огайо (США), до сих пор у североамериканского подразделения компании не было своей аэродинамической лаборатории. Вложения в объект под названием HALO (Honda Automotive Laboratories of Ohio) составили $124 млн.

Прежде при создании автомобилей для Северной Америки Хонде приходилось арендовать  аналогичные объекты у сторонних компаний. Установка позволяет проводить аэродинамические и аэроакустические испытания.

Отметим, на заводах Honda в США и Канаде в сумме в 2021 году было выпущено 1,3 млн автомобилей. Для сравнения, в родной для бренда Японии — 615 тысяч. Модели для североамериканского рынка разрабатываются преимущественно в подразделении компании в США.

Японский производитель называет HALO «самой современной аэродинамической трубой в мире». Ее «сердцем» стал вентилятор диаметром 8 метров. Он включает 12 полых лопастей из углеродного волокна с зазором всего 4 миллиметра между ними и стенками трубы. Во время экскурсии по лаборатории инженеры Honda признались журналистам издания motor1.com, что после установки вентилятора его центровка была нарушена: лопасти царапали стену. Пришлось сошлифовать немного штукатурки.

Вентилятор приводится в движение электродвигателем мощностью 5 мегаватт (6798 л.с.), который раскручивает его до максимальной скорости 250 оборотов в минуту. На пределе установка способна генерировать ветер со скоростью до 310 км/ч.

Датчики в полу умеют фиксировать изменение давление всего на 250 г, что позволяет точно оценить прижимную силу. Система также способна проводить аэроакустические испытания для работы над шумоизоляцией. Звук замеряется массивом из 502 микрофонов, расположенных с каждой стороны автомобиля и над ним. Еще 54 устанавливаются внутри машины.

Во время испытаний автомобили находятся на поворотной платформе, способной вращаться на 180 градусов. Это позволяет оценивать аэродинамику и аэроакустику не только при фронтальном ветре, но и боковом. Плюс к этому упрощаются загрузка и выгрузка автомобилей из аэродинамической трубы.

В Honda утверждают, что к осени 2022 года расписание тестов в трубе будет полностью забито, в трубе планируют проводить несколько смен испытаний каждый день. Также компания намерена сдавать установку в аренду.

АвтоВАЗ переведет 100% штата с пяти- на четырехдневный режим работы. По сокращенной схеме будут работать производства и в Тольятти, и в Ижевске начиная с 6 июня три месяца, то есть до 6 сентября. Об этом говорится в сообщении компании от 25 марта.

Чтобы сохранить уровень дохода в период четырехдневки, в пятый день сотрудников задействуют на временных и общественных работах, в том числе на площадке Индустриального парка АвтоВАЗа. При этом персонал будет получать полную зарплату — пятый день оплатят из средств федерального бюджета, деньги уже выделены правительством РФ.

На заводах АвтоВАЗа в Тольятти по состоянию на начало 2022 года работают 32 тысячи человек, средняя зарплата — около 40 тысяч рублей в месяц. В Ижевске трудятся еще 5 тысяч человек.

Ранее АвтоВАЗ перенес корпоративный отпуск с июля на апрель для сотрудников заводов. Он пройдет с 4 по 24 апреля.

Также стало известно, что АвтоВАЗ готовится существенно упростить оснащение Гранты, Весты, Niva Legend и Niva Travel. Из комплектации уберут АБС, ESP, подушки безопасности и SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС». Кроме того, их лишат одного или двух датчиков кислорода в выпускной системе, таким образом, экологический уровень скатится с нынешнего «Евро-5» до «Евро-2». Станет проще блок управления двигателем и его прошивка. Это планируется сделать в рамках борьбы с дефицитом электронных комплектующих.

Автомобилестроительный холдинг Sollers и энергетический гигант «РусГидро» определились с выбором электромобилей, которые они закупят в рамках совместного запуска и развития первого в России каршеринга электромобилей. Это будут китайские электрокроссоверы JAC iEV7S, пишет газета «Коммерсантъ».

Напомним, термином каршеринг обозначают сервис краткосрочной аренды автомобилей. Проект реализуют во Владивостоке.

Под проект создано паритетное совместное предприятие «Русгидровайз», оно будет оператором нового сервиса, который начнет работу в июне 2022 года. Совместное предприятие уже заключило сделку по лизингу 15 китайских электромобилей JAC с «ВТБ Лизингом» на сумму 31,5 млн рублей (2,1 млн рублей за каждый авто). К лету парк вырастет до 70 машин, а в ближайшие два года его нарастят до 140 электромобилей.

Что представляет собой JAC iEV7S? Это компактный (длиной 4135 мм) кроссовер с электромотором мощностью 92 кВт (116 л.с.). Привод сугубо передний. Применяется литий-ионная батарея емкостью 39 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода до 280 км по устаревшему циклу NEDC. Разгон 0-100 км/ч занимает 12 секунд, максимальная скорость составляет 130 км/ч.

Для российского рынка iEV7S собирают на заводе «СарыаркаАвтоПром» в Казахстане. Цена электромобиля в единственной комплектации Luxury составляет 2 799 000 рублей.

Дром испытывал JAC iEV7S в 2020 году.

В «Соллерс Груп» не называют тарифы каршеринга, говоря, что те «в процессе разработки», но «стоимость аренды будет сравнима с ценами на каршеринг в других городах РФ». «Русгидро» за счет каршеринга планирует загрузить свою сеть зарядных станций.

В Японии цены на бэушные экземпляры Land Cruiser 300 намного выше, чем новый автомобиль этой модели стоит по прайс-листу у дилера. На днях с аукциона подержанных авто «Крузак» выпуска августа 2021 года «ушел» за 15 млн иен (=10,3 млн рублей) — вдвое дороже, чем за новую машину просит официальный дилер. Об этом случае написало издание Best Car.

Причина такой абсурдной рыночной конъюнктуры проста: очередь на новые Land Cruiser 300 достигает четырех лет. Чтобы не терзаться томительным ожиданием, некоторые потребители готовы переплатить за подержанный экземпляр, который могут получить здесь и сейчас. Отметим, Toyota Motor пыталась бороться со спекулянтами — с 2021 года при покупке Land Cruiser 300 на внутреннем рынке клиенты должны были подписывать документ, что не будут перепродавать внедорожник в течение первого года владения. Но вряд ли юристы Toyota следят за соблюдением этого обязательства, то есть эффект у документа чисто психологический.

Что касается экземпляра, который продали за 15 млн иен, — это TLC 300 в топ-версии GR Sport с бензиновым 3,5-литровым V6 V35A-FTS с двойным турбонаддувом (409 л.с. и 650 Нм). Уточняется, что в машине установлен комплект заводского дополнительного оборудования общей ценой миллион иен (=0,7 млн рублей). В сбытовой сети Тойоты Land Cruiser 300 GR Sport, но без допов, стоит 7,7 млн иен (=5,3 млн рублей), то есть примерно вдвое дешевле, чем описанный экземпляр ушел на «вторичке». Следует учесть, что GR Sport в Японии является особенно дефицитной версией.

Очереди на Land Cruiser 300 возникли, с одной стороны, из-за повышенного спроса на эту модель, а с другой — по причине регулярных внеплановых срывов ее производства в связи с глобальным дефицитом полупроводников.

В России «трехсотка» по прайсу Toyota стоит от 7 278 000 рублей, в исполнении GR Sport — от 9 566 000 рублей. В реальности, если пролистать раздел auto.drom.ru, то можно увидеть, что «живые» экземпляры нового «Крузака» дешевле 15 млн рублей сегодня невозможно найти. Двойная стоимость подержанных образцов модели также стала нормой. Но у нас в стране своя «зазеркальная» атмосфера, которая возникла на фоне российско-украинского конфликта, ужесточенных санкций Запада и порванных логистических цепочек.

1 марта во второй половине дня на американском медиа-сайте компании Ford появился релиз о приостановке работы завода в Татарстане, где выпускают фургоны Ford Transit. Для начала приведем небольшой текст официального сообщения. «Являясь частью мирового сообщества, компания Ford глубоко обеспокоена событиями на Украине и связанными с этим угрозами миру и стабильности. Эта ситуация заставила нас пересмотреть текущую схему работы на российском рынке. В последние годы Ford значительно сократил производственные процессы в России, которые после модернизации бизнеса были сосредоточены исключительно на производстве коммерческих фургонов на мощностях совместного предприятия с Sollers и дальнейшей их продажи. Учитывая ситуацию на Украине, сегодня мы проинформировали наших партнеров по совместному предприятию, что приостанавливаем нашу деятельность в России немедленно, до дальнейшего уведомления».

По состоянию на 2 марта 2022 года, структура учредительного капитала ООО «Форд Соллерс» такова: ООО «Форд Соллерс Холдинг» принадлежит доля 99,99%, оставшиеся 0,01% — зарегистрированной в Нидерландах «Форд Соллерс Нидерланды Б.В.». При этом самим ООО «Форд Соллерс Холдинг» полностью владеет «Частная компания с ограниченной ответственностью "Форд Соллерс Нидерланды" Б.В.», базирующаяся, как ясно из названия, опять же в Нидерландах. Генеральным директором елабужского ООО «Форд Соллерс» числится Адиль Ширинов, попутно занимающий должность гендиректора Ульяновского автомобильного завода, а до недавнего времени бывший еще и руководителем ООО «Аурус», которое базируется там же, в Татарстане.

В 2002 году Ford был первым, кто открыл в России свой автосборочный завод без привлечения местных партнеров — в цехе бывшего филиала «Русский дизель» началась отверточная сборка модели Focus первого поколения. Под Focus второй генерации компания выстроила уже полноценное предприятие и начала изготавливать машины по полному циклу, то есть со сваркой и окраской кузовов. При этом одно время «второй Фокус» входил в тройку самых популярных автомобилей российского рынка. Позже на этом же заводе начали собирать среднеразмерную легковушку Mondeo, кроме того, широкую номенклатуру моделей Ford (среди прочих — большой кроссовер Explorer) изготавливали в Елабуге — как раз на совместном предприятии, деятельность в котором Ford приостановил с 1 марта.

После резкого падения рубля в конце 2014 года, которое совпало с нисходящим потребительским трендом на легковые хетчбэки и седаны, дела Ford в России пошли под гору. Вместе с тем и европейский потребитель все реже обращал внимание на продукцию Ford, хотя у компании в Европе почти столетние традиции. Дело в том, что не оправдала себя принятая несколькими годами ранее стратегия One Ford, которая подразумевала минимальные различия в машинах для ключевых мировых рынков. Короче говоря, в 2019 году завод во Всеволожске был остановлен, а в конце 2021-го продан Sungwoo Hitech, поставщику комплектующих для Hyundai/Kia. При этом после вывода из России легковой модельной линейки было решено оставить коммерческую, базирующуюся на Ford Transit. По собственным данным редакции Дрома, это произошло по просьбе высокопоставленных чиновников из Минпромторга (некоторые наши собеседники прямо называли министра Дениса Мантурова). Дело в том, что к тому времени Sollers уже был «назначен» производственным партнером проекта по выпуску Aurus и только в Елабуге имелись катафорезные ванны большого размера, подходящего под кузов лимузина.

ОБНОВЛЕНИЕ 2 марта 13:00 МСК: Совместное предприятие Sollers Ford сообщило, что отправит в простой свой завод в Елабуге начиная с 3 марта. «Руководство Соллерс Форд предпримет все установленные законом действия, чтобы обеспечить социальные обязательства перед коллективом в период вынужденного простоя и обеспечить возобновление работы предприятия в возможно короткие сроки после принятия соответствующего решения со стороны Ford Motor», — отмечается в сообщении компании.

Автозавод «Урал» конвертировал военный грузовик нового поколения Мотовоз-М в гражданскую машину для Крайнего Севера. Прототип с надстройкой типа «утепленный вахтовый автобус» проходит испытания на дорогах Якутии.

Напомним, Мотовоз-М впервые представили в 2016 году, он опирается на шасси классического Урала-4320 6×6 с турбодизелем ЯМЗ-536 мощностью 240 л.с. Особенность конструкции — новая модульная кабина каркасно-панельного типа. «Клетка» сварена из стальных труб прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из композитов. В кабине изначально предусмотрена возможность установки бронелистов. Мотовоз-М создавался по заказу Минобороны РФ и не предполагался для гражданского применения. Но на «Урале» решили, что такая утилитарная и простая по конструкции машина имеет потенциал и в народном хозяйстве. 

Вахтовку на базе Мотовоза-М создали по госпроекту  «Арктический автобус», который финансируется Минобрнауки РФ.

«В рамках первого этапа в конце 2021 года специалистами АЗ “Урал” был создан макетный образец для проведения исследовательских испытаний, оценки работоспособности трансмиссионных агрегатов, систем управления и жизнеобеспечения в условиях низких температур. Основными отличительными особенностями нового автомобиля стали утепленные и облегченные узлы и агрегаты. В январе 2022 года стартовал второй этап проекта, когда автобус отправился на исследовательские испытания», — пишет пресс-служба автопроизводителя.

Расстояние 6500 км от своего родного Миасса до Якутска прототип преодолел своим ходом, причем без каких-либо проблем. В Якутии машина в рамках испытаний уже намотала около 2000 км.

«Арктический автобус» прошел проверку на дорогах различных категорий, включая зимник на реке Лене и тяжелое бездорожье. В исследованиях принимают участие специалисты автозавода: водители-испытатели и инженеры Центра прототипирования и испытаний АЗ «Урал», а также сотрудники Якутского центра стандартизации и метрологии, представители вузов. 

Работы проводятся в условиях мороза, минимальная температура, зафиксированная испытателями, — минус 45 градусов, это подходит для проверки ряда систем и решений. 

В 2023 году в рамках проекта запланировано создание двух опытных образцов новых транспортных средств — «Арктического автобуса» и «Арктического автопоезда с транспортируемым функциональным модулем». Они получат колеса увеличенного диаметра и модернизированную кабину.

Пресс-служба «Урала»: «Опытные образцы, которые появятся в 2023 году, помимо безопасной и комфортной перевозки людей в условиях экстремальных температур будут предназначены для транспортировки функциональных модулей — специальных объектов, способных нести на себе оборудование, медицинские кабинеты, учебные классы, лаборатории, пункты проведения медосмотров или мобильные центры вакцинации. Другими словами: то, что, в соответствии с целью проекта, необходимо для повышения доступности медицинских и социальных услуг в труднодоступных районах региона и обеспечения связанности территории Арктической зоны Российской Федерации».

Британско-нидерландский нефтяной гигант Shell решил отказаться от своей сети автозаправочных станций в России. 8 марта компания официально сообщила, что закроет все свои АЗС на территории РФ. Чуть ранее Shell проинформировала, что поэтапно откажется от участия во всех российских углеводородных проектах, включая нефть, нефтепродукты, газ и сжиженный природный газ.

«[Компания] также закроет свои заправки и прекратит производство авиационного топлива и смазочных материалов в России», — говорится в пресс-релизе Shell.

Сеть АЗС Shell в нашей стране насчитывает 370 станций в 28 городах.

28 февраля Shell объявила о решении выйти из совместных предприятий с «Газпромом» и «Газпром нефтью», включая «Сахалин-2», «Енисей» и «Салым Петролеум», а также прекратить участие в газопроводе «Северный поток — 2». 

Решения компании мотивированы событиями на Украине.

В Нижнем Тагиле (Свердловская область) экс-сотрудников городского отдела ГИБДД приговорили к колонии-поселению. Их обвиняли в злоупотреблении полномочиями: они отпустили водителя, который управлял автомобилем в пьяном виде, будучи лишенным прав за ДТП. Об этом сообщили в пресс-службе Следственного комитета РФ по Свердловской области.

В июле 2020 года инспекторы ДПС Денис Холостинин и Константин Бабушкин остановили седан «ЗАЗ Шанс», которым управлял «лишенец». Сотрудники доставили его в отдел для привлечения к ответственности, однако глава ГИБДД Нижнего Тагила Анатолий Чернов приказал заместителю командира взвода Сергею Петухову отпустить задержанного.

«Исполняя данное незаконное распоряжение, сотрудники ОГИБДД МУ МВД России «Нижнетагильское» не стали привлекать водителя к ответственности и отпустили его», — рассказали в Следкоме.

По информации местных СМИ, водителем иномарки оказался сын депутата Нижнетагильской гордумы Игоря Базилевича. Причем тот якобы был не только лишен прав, но и находился в состоянии опьянения.

Сотрудников ГИБДД задержали в октябре 2020 года. Факт злоупотребления полномочиями выявили сотрудники ФСБ, всех подсудимых уволили по отрицательным мотивам. Следователи опросили более 50 свидетелей и провели ряд экспертиз.

В итоге Тагилстроевский районный суд Нижнего Тагила приговорил экс-главу отдела ГИБДД к двум годам колонии-поселения, его подчиненных — к девяти-десяти месяцам.

Коротко о динамике автомобильного рынка России.

Предложение

За последние 4 дня частные и коммерческие продавцы начали беспрецедентно останавливать продажу авто.

Количество машин, снятых с продажи на рынке, увеличилось на 53%, если сравнивать последний понедельник февраля к понедельнику неделей ранее. Дилеры сворачивают продажу новых авто самыми высокими темпами. Размещение новых объявлений с их стороны сократилось на 60% за неделю. При этом цены выросли на 15%-20% по СФО и УФО.

Цены на рынке растут. Быстрее всего дорожает правый руль до 7 лет. За неделю такие машины прибавили в цене 8%.

Средние цены на авто в разрезе федеральных округов растет третий день подряд. Особенно хорошо динамика обозначилась в Сибири и на Урале. Остальные округа единодушия не демонстрируют в росте цен, но единодушно снимают машины с продажи. Заморозка.

Спрос

Спрос на покупку с выходных только растёт и уже вышел на отметку в +26%, если сравнивать последний понедельник февраля к понедельнику неделей ранее.

Импорт правого руля

Никаких препонов, кроме курса, нет. Машины, которые были куплены до начала очередного кризиса, приедут в Россию по графику.

Немецкий концерн Daimler AG официально переименован с 1 февраля — отныне он называется Mercedes-Benz Group AG. Юрлицо с таким наименованием занимается только производством легковых и легких коммерческих автомобилей. Выпуск грузовиков и автобусов еще в декабре юридически вычленили в компанию Daimler Truck AG, ее акции на бирже впервые стали котироваться отдельно. При этом концерн остался владельцем контрольного пакета грузового подразделения.

Издание Deutsche Welle пишет, что внутри компании процесс завершили еще 29 января — для совпадения с датой, когда Карл Бенц запатентовал первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (29 января 1886 года, 136 лет назад). Напомним, Бенц — один из основателей концерна (другой — Готтлиб Даймлер).

Переименование — финальный аккорд в длившейся два года реорганизации компании, запущенной ее главой Олой Келлениусом (Ola Källenius). 

Использованием единой торговой марки для продукции и юрлица немцы дают понять, что выпуск легковых премиум-автомобилей — это основной бизнес компании. Кроме того, таким образом на бирже исключается путаница между акциями Daimler AG и Daimler Truck AG. 

Измененное название уже внесено в торговый регистр.

По словам Келлениуса, в будущем бизнес Mercedes-Benz будет ориентирован на электромобили. Если «позволят рыночные условия», штутгартский концерн намерен полностью перейти на их производство уже к концу текущего десятилетия. Согласно оценкам экспертов, Mercedes-Benz — один из самых дорогостоящих автобрендов мира. В прошлом году, например, американская консалтинговая фирма Interbrand оценила его в 51 миллиард долларов США (около 45,7 миллиарда евро). В данном сегменте его обходит только японский конкурент Toyota. А возглавляют рейтинг самых дорогих брендов мира американские гиганты Apple и Amazon.