Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Honda Motor сообщила об очень успешных продажах среднеразмерного вэна Stepwgn нового (шестого) поколения. Эту модель предлагают только на внутреннем рынке Японии. За первый месяц и по состоянию на 27 июня объем заказов новинки превысил 27 000, что более чем в пять раз превосходит первоначальный план (5000 в месяц).

67% покупателей выбрали модификацию e:HEV — это гибрид, в котором 2,0-литровый бензиновый атмосферник LFA (145 л.с., 175 Нм) сочетается с электромотором, генератором и литий-ионной батареей. Совокупная максимальная отдача — 184 л.с. У установки — три режима работы: Hybrid Drive, Engine Drive и EV Drive.

Версия Spada, которая отличается более агрессивным стайлингом, примерно в три раза популярнее исполнения Air, имеющего спокойный экстерьер. Самый востребованный оттенок кузова — бело-жемчужный (41% заказов для версии Air и 46% — для Spada).

Очередь на Honda Stepwgn с бензиновым мотором 1.5 VTEC Turbo (150 л.с.) — три месяца, на Stepwgn e:HEV — пять месяцев.

Новый Stepwgn в бензиновой версии в Японии стоит от 2 998 600 иен (по текущему курсу — 1,2 млн рублей), гибридный — от 3 382 500 иен (около 1,35 млн рублей).

У этой модели — семиместный салон.

Возрождение исторического немецкого автобренда Borgward (Боргвард) завершилось провалом: зарегистрированная в Китае компания Borgward Automobile Co. 8 апреля подала в суд Пекина заявление о собственном банкротстве, об этом сообщил ресурс Autohome.

Реинкарнация Borgward — это проект китайского автоконцерна BAIC Group. В 2015 году он выкупил все права на торговое имя и товарный знак Borgward и наладил в Китае выпуск четырех люксовых кроссоверов под этим брендом — Borgward BX3 (городской), BX5 (компактный), BX6 (компактный и спортивный) и BX7 (среднеразмерный).

В 2019-м на фоне вялых продаж Borgward BAIC потеряла интерес к этому проекту и продала за $614 млн 67% акций Borgward Automobile Co. гонконгской компании Ucar, основной бизнес которой — каршеринг, то есть поминутная аренда автомобилей. Впоследствии гонконгская фирма повысила свою долю до 75,2%, а BAIC, соответственно, понизила до 24,8%.

Наибольшее количество кроссоверов Borgward реализовали в 2019 году — 45 тысяч единиц, однако уже в 2020-м ситуация пошла по наклонной — сбыт составил менее 10 тысяч авто. В Евросоюзе китайские Borgward также практически никого не заинтересовали.

Заметим, что автомобили Borgward планировали продавать и в России. Более того, в начале 2018 года модель BX7 прошла сертификацию по российским правилам и получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), но до реальных поставок дело не дошло.

Оригинальная марка Borgward существовала в Германии с 1929 по 1961 год. Она выпускала широкий спектр легковых и грузовых автомобилей, которые ценились за надежность.

В России снизилась доля тех, кто с первого раза сдает экзамен на водительские права, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

С 1 апреля 2021 года ГИБДД принимает «единый практический экзамен» вместо отдельных «площадки» и «города». Навыки вождения, как и навыки езды в реальных условиях, проверяются в рамках единого теста, учебные маршруты больше не публикуются.

В результате доля успешной сдачи практического экзамена на права за год снизилась с 25% до 12%, заявил начальник отдела организации экзаменационной деятельности и предоставления госуслуг ГИБДД Николай Гиляков.

С 40% до 35% снизилась доля сдающих «теорию» с первого раза, хотя эта часть экзамена в 2021 году практически не изменилась.

Качество подготовки водителей остается на невысоком уровне, а автошколы все еще не адаптировали подготовку под новый практический экзамен, констатировал Гиляков.

Теперь учебные маршруты нельзя зазубрить заранее, из-за чего и дала сбой привычная схема обучения в автошколах, приводит мнение гендиректора центра «Движение без опасности» Вадима Мельникова газета. Доля сдавших с первого раза теоретический экзамен снизилась из-за злоупотребления автошколами технологией онлайн-обучения (оно получило распространение после пандемии), отметил эксперт.

С 1 сентября 2022 года в России вступят в силу новые примерные программы подготовки водителей: автошколы будут больше времени уделять тренировкам в городских условиях. Это должно улучшить качество подготовки.

Ранее по теме: ГИБДД рассказала о статистике выдачи водительских прав в 2021 году (10 марта 2022)

Напомним, на Дроме есть онлайн-тесты на знание ПДД.

Honda Motor провела полноценную презентацию принципиально нового компактного кроссовера ZR-V — она состоялась в Китае, впервые показали салон этой машины и раскрыли ее характеристики.

Напомним, снаружи ZR-V продемонстрировали в начале мая — целевым рынком для этой машины является Китай, в этой же стране наладят ее выпуск на мощностях совместного предприятия GAC-Honda.

ZR-V по кузову и шасси унифицирован с новой Honda HR-V в североамериканской ипостаси (к слову, ее интерьер еще не раскрыли, но, скорее всего, он будет как у «китайца»). Обе машины построены на базе Honda Civic 11-й генерации. Подвески полностью независимые.

В салоне ZR-V широко применены элементы от нового Civic — каркас и нижняя часть передней панели у двух моделей общие. Как и у «донора», центральные и пассажирский дефлекторы вентиляции объединены в цельный визуальный элемент. Щиток приборов цифровой, диагональю 10,25 дюйма, экран медиасистемы — планшетного типа, 9-дюймовый. Рулевое колесо также не отличается от Сивика.

Габаритные длина, ширина и высота Honda ZR-V составляют 4568, 1840 и 1621 мм соответственно, колесная база — 2655 мм.

В Китае автомобиль будут оснащать 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 182 л.с. и крутящим моментом 240 Нм. Он сочетается с вариатором и передним приводом. Хорошим подспорьем на легком бездорожье должен стать повышенный клиренс.

ZR-V постепенно должен стать глобальным продуктом. Его предложат не только в Китае и Северной Америке (под именем HR-V), но также и в Евросоюзе (неизвестно, под каким названием). Причем для Старого Света его оснастят инновационной гибридной установкой e:HEV, которая может работать по последовательной и параллельной схемам, а также в режиме чистого электромобиля.

В Honda считают, что эта модель составит успешную конкуренцию Тойоте Corolla Cross.

Производимый с 2018 года полноразмерный кроссовер BMW X7 подвергли комплексной модернизации.

Экстерьер. Серьезно изменилось оформление передней части кузова — фары теперь сдвоенные: секции ближнего и дальнего света отделили горизонталью от дневных ходовых огней, габаритов и указателей поворота. Иными словами, передняя светотехника в соответствии с модой стала двухъярусной. Усложнилась форма переднего бампера, а в решетке радиатора применили другие вертикальные ламели (черно-хромированные). Важно заметить, что панели капота и передних крыльев остались прежними. Корму освежили за счет новых объемных стекол задних фонарей.

Салон. Внутри главное новшество — изогнутый экран, под цельным стеклом объединены цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма и медиакомплекс диагональю 14,9 дюйма. Медиа работает на модернизированной операционной системе BMW OS 8.0 с улучшенным интерфейсом и расширенным функционалом. Для пассажиров второго ряда появился USB-порт, выдающий мощность подзарядки до 45 Вт (достаточно для ноутбука). Компоновка салона только трехрядная, на семь или шесть мест.

Техника. Гамма X7 по-прежнему включает три модификации — xDrive40i, xDrive40d и M60i xDrive. Стандартную версию с 3,0-литровым бензиновым рядным 6-цилиндровым мотором модернизировали: мощность теперь составляет 380 л.с. (+47 л.с.), крутящий момент — 540 Нм (+90 Нм). У модификаций xDrive40d и M60i xDrive двигатели остались прежними: первая оснащается 3,0-литровым турбодизелем отдачей 340 л.с. и 700 Нм, вторая — 4,4-литровым V8 на 530 л.с. и 750 Нм. Уточняется, что все моторы отныне сочетаются с 48-вольтовым стартер-генератором, который кратковременно на разгонах может добавлять 12 л.с. и 200 Нм.

Все двигатели агрегатируются с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. 

Из габаритов относительно дорестайлинговой модели изменились длина и высота: первый параметр у обновленного X7 составляет 5162 мм (+11 мм), второй — 1819 (+14 мм).

Для обновленного X7 можно заказать подсветку решетки радиатора, ассистентов ограничения скорости и движения задним ходом. Последняя из функций позволяет полностью доверить автоматике выезд задним ходом из улочек длиной до 200 метров. С рестайлингом для BMW X7 можно заказать колесные диски диагональю до 23 дюймов, прежде максимальная величина была 21 дюйм. 

Основное место производства BMW X7 — завод в Спартанбурге (США).

Когда и по какой цене обновленный кроссовер появится в России, пока неизвестно. 

Госдума приняла поправки в закон об ОСАГО, которые устанавливают льготы для прибывших в Россию автовладельцев — беженцев с Украины, из ДНР и ЛНР. Депутаты разрешили им не оформлять полисы ОСАГО в течение 90 дней со дня въезда в РФ. В случае если до 1 января 2023 года по вине приезжего случится ДТП, пострадавший получит выплату с помощью Российского союза автостраховщиков (РСА), пишет газета «Коммерсантъ». 

Инициатором законопроекта стал депутат Константин Затулин, он так объяснил его необходимость: беженцам из района боевых действий предоставляют материальную помощь 10 тысяч рублей, при этом во время пересечения границы сотрудники ГИБДД требуют от них ОСАГО: «Люди приезжают на своих машинах, зачастую это битые, обстрелянные, продырявленные машины с надписью "Дети"». 

Стоимость полиса, пояснил Затулин, для беженцев может достигать 15 тысяч рублей, поскольку у приезжих нет понижающего коэффициента в рамках системы «бонус-малус». Иными словами, выданную материальную помощь им приходится отдавать за «автогражданку».

Все убытки в связи с введенной льготой будет покрывать РСА из своего фонда. В обмен автостраховщики рассчитывают на поддержку со стороны Госдумы законодательных инициатив союза против страховых мошенников. Те пользуются различными пробелами в нормах, чтобы взыскивать с РСА неустойки и штрафы в судах. О чем конкретно идет речь, пока неизвестно, но страховщики регулярно жалуются на эту проблему. РСА даже публикует рейтинги регионов с наибольшими рисками мошенничества в ОСАГО. Сегодня это Северная Осетия, Чечня, Дагестан, Ингушетия, Приморский край и другие. 

Президент РСА Игорь Юргенс подчеркнул, что у организации отлажен механизм выплат из компенсационного фонда. Оттуда поступают деньги пострадавшим в ДТП, если страховая компания виновника обанкротилась, а также в ряде других случаев. В 2021 году РСА выплатил из фонда в общей сложности более 7,65 млрд рублей. 

Поправки в закон об ОСАГО 22 июня должен утвердить Совет Федерации, а затем — президент РФ. Вступят в силу они со дня официального опубликования. 

До этого момента инспекторы ГИБДД должны штрафовать иностранцев без ОСАГО на 800 рублей.

Mercedes-Benz в рамках глобальной реформы своего бизнеса намерен сократить число дилерских центров и сделать ставку на прямые продажи машин.

Большинство дилеров бренда до 2025 года перейдут на агентскую модель работы. Она предполагает заработок в виде комиссии от продажи каждой машины, при этом автосалон освобождается от необходимости создавать за свой счет запасы популярных авто и самостоятельно вкладывать в рекламу и продвижение (эти расходы производитель полностью берет на себя). По агентской схеме у дилеров снизятся доходы от реализации собственно автомобилей, но потери они смогут компенсировать за счет послепродажного обслуживания, замечает Automotive News.

Другой инновационный канал сбыта — через официальный сайт. Mercedes-Benz рассчитывает, что доведет долю онлайн-продаж своих машин в мире до 25% к 2025 году.

Снижая роль дилеров, Mercedes-Benz станет ближе к клиенту и будет лучше контролировать ценообразование продуктов, заявил финансовый директор компании Харальд Вильхельм. 

В родной для бренда Германии количество шоурумов Mercedes-Benz сократится на 20% в течение ближайших трех лет, на остальных «зрелых» рынках откажутся от 10% автосалонов. В компании подчеркивают, что возраст среднего покупателя Мерседесов за последние годы стал ниже — и эти люди «более подключенные» (предпочитают покупать через интернет). При этом в Китае фирма намерена расширить географию физических точек продаж. 

Сегодня сбытовая сеть Mercedes-Benz включает 6500 автосалонов по всему миру, из них 1000 — в Германии.

Среднеразмерный подзаряжаемый гибрид Mitsubishi Outlander PHEV нового поколения показал себя на «отлично» в тестах на безопасность японской некоммерческой организации JNCAP.

В рамках испытаний JNCAP проводит два фронтальных удара — на скорости 64 км/ч о 40-процентное деформируемое перекрытие, а также на скорости 55 км/ч о недеформируемый барьер с 100-процентным перекрытием. Кроме того, протокол включает боковой краш-тест, стендовые испытания кресел (имитация удара сзади), тест на травмобезопасность «передка» при наезде на пешехода, проверки систем превентивной безопасности, комплекса вызова экстренных оперативных служб и так далее.

Эксперты JNCAP отметили передовую конструкцию силовой структуры кузова нового Outlander — Mitsubishi Motors впервые использовала в ней сверхвысокопрочную сталь. При фронтальных ударах сминаемые зоны сработали по заложенным в них «алгоритмам» — и поглотили энергию столкновения, при этом «клетка» кузова почти не получила деформаций. Таким образом, обеспечен высокий класс защиты водителя и пассажиров. В стандартную комплектацию Outlander для внутреннего японского рынка входят семь подушек безопасности.

Не возникло у экспертов нареканий и к функциям превентивной безопасности. Кроссовер помимо прочего оснащен экстренным автоматическим торможением с распознаванием пешеходов и системой предотвращения перепутывания педалей тормоза и газа.

Специалисты JNCAP удостоили Mitsubishi Outlander PHEV максимальной оценки в пять звезд.

Honda Motor выпустила компактный кроссовер HR-V нового поколения в спецификации для рынка США и Канады. С одноименной моделью для Евросоюза он не имеет ничего общего, но является взаимной копией с Honda ZR-V для Китая.

Новый HR-V построен на единой платформе с компактным Civic одиннадцатого поколения, который вышел в начале 2022 года. Кроссовер имеет полностью оригинальный кузов универсал, но в салоне широко унифицирован с Сивиком по элементам передней панели.

Новый кроссовер для Северной Америки будут оснащать 2,0-литровым атмосферным бензиновым мотором мощностью 158 л.с. и крутящим моментом 187 Нм. Он сочетается с бесступенчатым вариатором, передним или полным приводом (по выбору покупателя). Задняя подвеска у машины во всех случаях многорычажная, независимая.

Габаритная длина машины — 4567 мм, колесная база — 2655 мм. Объем багажника в обычном состоянии — 690 л, при сложенных задних сиденьях — 1560 л.

В базовой комплектации новый HR-V имеет цифровой щиток приборов диагональю 7,0 дюйма и медиасистему с 7-дюймовым экраном (за доплату — 9 дюймов).

Также в стандартное оснащение новинки входит комплекс превентивной безопасности Honda Sensing, включающий автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, контроль за движением по полосе и т. д. Кроссовер вне зависимости от типа привода оснащен системой контроля спуска с горы.

В США за новую Honda HR-V просят от $25 000. 

Под индексом HR-V в предыдущем поколении американцам предлагали меньшую по габаритам модель с кодом RU на базе вэнов Fit/Jazz.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) подготовила новый проект приказа по методике расчета предельных тарифов на техосмотр автомобилей, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

В документе говорится, что тарифы будут индексироваться ежегодно по итогам сбора данных от операторов техосмотра в каждом регионе. Власти станут запрашивать пакет документов (данные о расходах, фонде оплаты труда, бухгалтерскую отчетность и т. д.), на основании которых рассчитают и установят предельный тариф для каждого вида транспортного средства на будущий год. Если необходимые документы предоставили менее 50% операторов, то тариф индексируется на размер прогнозной инфляции.

Предельный срок на сбор документов, по предложению ФАС, — 1 июля. В списке запрашиваемой информации должна содержаться также «записка с пояснениями по расчету расходов по проведению ТО». 

При этом «Коммерсантъ» уточняет, что тарифы на техосмотр в 2023-2024 годах будут увеличивать директивно, на размер инфляции, то есть без учета данных от операторов, поскольку этот срок обозначен как «переходный период».

Напомним, сейчас цены регулируются методикой 2012 года, на которую давно жалуются операторы техосмотра: она не позволяет установить тарифы, окупающие оборудование и текущие расходы. Оплата в зависимости от региона варьируются в пределах 400–1000 рублей за легковую машину.

Новая система повышения тарифов призвана установить экономически обоснованный предельный размер оплаты.

Проект приказа ФАС пока проходит стадию обсуждения. Между тем в ведомстве не исключают и отказа от регулирования стоимости услуг техосмотра.

Напомним, с 30 декабря 2021 года в РФ отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Неизбежный ТО сохранен для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

В Москве в настоящее время цена на техосмотр легковой машины увеличится с 720 до 762 рублей, в Ленинградской области — с 940 до 995 рублей, в ХМАО — с 656 до 689 рублей.

Ранее по теме: В России отменили регресс при ДТП без техосмотра (12 апреля 2022)