Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Volkswagen продаст свой завод в Калуге группе АФК «Система», об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники в автобизнесе.

По информации издания, АФК привлечет в проект казахстанскую компанию Allur (в ее состав входят производственные площадки «Агромашхолдинг» и «СарыаркаАвтопром», а также дилерская и дистрибьюторская сеть AllurAuto).

В российском отделении Volkswagen пока не подтверждают возможную сделку с АФК «Система».

Завод Volkswagen в Калуге открыт в 2007 году, с 2009-го он работает в режиме полного цикла — со сваркой и окраской кузовов. Мощность площадки — 225 тысяч автомобилей в год, при этом по итогам 2021-го было выпущено 118 тысяч машин. Данных по 2022-му нет, однако с марта прошлого года предприятие находится в простое. Производились модели Volkswagen Tiguan и Polo, а также Skoda Rapid. Также у VW в Калуге есть завод двигателей.

По данным «Коммерсанта», в случае заключения сделки АФК «Система» может продолжать выпускать на заводе в Калуге те же модели, которые собирал Volkswagen, — якобы немецкий концерн готов поставлять свои компоненты если не из Евросоюза, то из Китая.

АФК «Система» — многоотраслевой холдинг, который принадлежит магнату Владимиру Евтушенкову. В состав группы входят компании МТС, «Медси», «Ситроникс», а также гостиница «Космос» в Москве.

Глава АВТОВАЗа Максим Соколов предложил федеральному правительству повысить размер утильсбора на легковые автомобили для сохранения барьера в отношении импортных машин, об этом сообщила газета «Коммерсантъ».

По словам Соколова, на сегодня утильсбор составляет в среднем 170 тысяч рублей на автомобиль. Прежде такая сумма составляла 10-15% его общей стоимости, но сейчас — менее 10% по многим моделям, поскольку машины значительно подорожали.

Утильсбор выполняет роль барьера от импорта, но платится за все автомобили — и ввезенные, и выпущенные в РФ. Базовая ставка сбора для легковушек составляет 20 тысяч рублей. Она умножается на коэффициент в зависимости от объема двигателя. Сумма 170 тысяч рублей, которую назвал господин Соколов (точнее, 178,4 тысячи), представляет собой сбор для машин с двигателем 1–2 тысячи куб. см. Действующим в РФ автопроизводителям расходы на утильсбор компенсируют из госбюджета частично или полностью (в зависимости от степени локализации).

В предыдущий раз утильсбор в России повышали в 2020 году, тогда в среднем в сегменте легковых автомобилей коэффициенты выросли на 110,7%, что привело к увеличению цен не только на импортные, но и на произведенные в РФ машины. 

По данным «Коммерсанта», в Минпромторге РФ возможность повышения сбора за последнее время обсуждали несколько раз, однако до сих пор ответ был отрицательным — в министерстве опасаются, что такой шаг приведет к очередному резкому повышению цен на авто.

Глава АВТОВАЗа Соколов говорит, что организация крупноузловой сборки китайских автомобилей на бывших российских заводах европейских и японских концернов — неправильный подход, который «создает иллюзию, что у нас быстро восстановилась промышленность». АВТОВАЗ же планирует вложить 60 млрд рублей до 2026 года в разработку и запуск в производство собственных продуктов. На волжском автогиганте считают, что крупноузловая сборка китайских автомобилей вредна для авторынка и экономики — господдержку таким проектам давать нельзя. При этом сам АВТОВАЗ предложил проект по сборке «китайцев» на бывшем заводе Nissan Manufacturing Rus для того, чтобы «выбить почву» из-под конкурентов и не уступать им площадку, где они могли бы развернуть очередной «отверточный» проект.

Toyota Motor готовит очередное обновление классического рамного внедорожника Land Cruiser 70, об этом сообщает австралийское издание CarSales со ссылкой на заявление вице-президента местного отделения концерна Шона Хенли. 

Топ-менеджер сказал, что сейчас обсуждается возможность установки в Land Cruiser 70 гибридной силовой системы. «Мы иногда меняем двигатели в автомобилях в рамках одного поколения, такое бывает. Toyota должна соответствовать требованиям рынка, а кроме того, стремиться достичь углеродной нейтральности, это важнейшая повестка сейчас», — объяснил Хенли.

Шон добавил, что в гибридной системе «семидесятки», возможно, будет использоваться мотор «уменьшенного объема».

Одновременно представитель Toyota заметил, что спрос на Land Cruiser 70 даже в нынешней версии остается чрезвычайно высоким, особенно в Австралии, где компания приостановила прием новых заказов еще в августе 2022-го, поскольку стремится выполнить уже накопленные и предоплаченные.

Toyota Land Cruiser 70 производят с 1984 года. Гамма кузовных версий модели в настоящее время включает пятидверный внедорожник, грузовики с одно- и двухрядной кабинами, а также трехдверный остекленный фургон (Troop Carrier).

Линейка моторов состоит из бензинового 4,0-литрового V6 1GR-FE (мощность — 228 л.с., крутящий момент — 370 Нм) и турбодизеля 4.5 V8 модели 1VD-FTV (205 л.с., 450 Нм). Выбор двигателей зависит от рынка сбыта. Оба мотора сочетаются с 5-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом part-time (передний мост подключается принудительно). В раздаточной коробке есть понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала.

Land Cruiser 70 до сих пор производят в Португалии (с левым рулем) и Японии (с правым рулем). Основной объем «семидесяток» португальского производства экспортируют на Ближний Восток. В Японии модель делают небольшими партиями, причем на внутреннем рынке Страны восходящего солнца их не продают — поставляют на некоторые внешние. 

В конце 2022-го модель в спецификации для австралийского рынка в очередной раз обновили, причем вынужденно — из-за ужесточения местных сертификационных требований. Так, Land Cruiser 70 впервые оснастили автоматическим экстренным торможением (с распознаванием пешеходов и велосипедистов). Кроме того, в оснащении модели есть медиасистема с 6,1-дюймовым дисплеем, АБС, ESP и боковые шторки безопасности (для грузовика с однорядной кабиной).

Российские страховщики подготовили обращение к регулятору — Центробанку — с предложением изменить условия возмещения по ОСАГО. 

Как пишет газета «Коммерсантъ», в совместном документе они предлагают закрепить в законе «безальтернативное право страховщика организовать и оплатить ремонт» машины, исключив возможность отказа потерпевшего от выбора станции технического обслуживания автомобилей (СТОА). Если предложение будет отклонено, нужно увеличить продолжительность ремонта (с 30 до 60 дней) и разрешить его делать с использованием подержанных запчастей. 

Одновременно предлагается ввести обязанность потерпевшего предоставить транспортное средство для ремонта в определенные сроки, а если он не уложился в них, то страховщик должен выплачивать возмещение деньгами.

Документ подписан руководителями ВСС, РСА, ВСК и «Росгосстраха».

Как поясняет член правления «Росгосстраха» Денис Макаров, в сложившейся ситуации, когда логистика поставок запчастей усложнилась, сроки увеличились, а многих оригинальных деталей в наличии нет в принципе, использование подержанных запчастей, а также отсутствие у клиента возможности отказаться от выбранной страховщиком СТОА — это чаще всего единственный способ для страховой компании обеспечить ремонт автомобиля, соблюдая установленные законом сроки. 

24 января пресс-служба ВСС сообщила, что средняя страховая выплата по ОСАГО в срезе за декабрь 2022-го составила 91 314 рублей, увеличившись за год на 28%. При этом стоимость полиса ОСАГО выросла не столь значительно — по итогам 2022 года она составила 6793 рубля против 5599 рублей в 2021-м (рост на 21%).

Возрожденный автозавод «Москвич» объявил о расширении дилерской сети — с 19 января география сбыта и фирменного сервиса пополнилась 10 крупными городами РФ. До конца января автомобили будут отгружены в 21 дилерский центр в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Ижевске, Кемерово, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Набережных Челнах, Ростове-на-Дону и Уфе. 

До марта точки продаж и сервисного обслуживания «Москвич» откроются еще в 12 городах России. 

С декабря и по сей день Москвичи предлагали только в пределах Москвы — там продажей машин занимаются 11 дилерских центров.

Сейчас продуктовая гамма марки включает две модели: бензиновый Москвич 3 (1,5 л турбо, 150 л.с., 6-ступенчатая МКП или вариатор, передний привод) и электрический Москвич 3е (мотор, 142 л.с., передний привод).

Цена бензинового Москвича — от 1 970 000 рублей, электрического — от 2 575 000 рублей (с учетом госсубсидии).

7 февраля в Ульяновске умер Егор Варченко — один из ключевых разработчиков УАЗа «Буханки», об этом сообщает ульяновское издание 73online.ru. Легендарному автомобильному инженеру было 96 лет.

Егор Романович Варченко родился 27 апреля 1926 года в городе Богодухов Харьковской области УССР. 

К началу Великой Отечественной войны в 1941 году Варченко только окончил первый курс ремесленного училища в Красном Куте, быстрое продвижение фронта вынудило дирекцию распустить училище. В августе 1941-го судьба спасла Егора в первый раз — он со своими товарищами не успел на эвакуационный поезд, который по пути следования в РСФСР попал под авиабомбардировку Люфтваффе, все погибли. Варченко вернулся в Богодухов, но осенью 1941-го гитлеровцы его пленили — впоследствии Егора отправили в концлагерь, с 1942 по 1945 год будущий конструктор УАЗа находился в фашистских застенках и работал на одном из заводов Германа Геринга. Заключенные рыли траншеи для прокладки кабеля, работали по 12 часов в сутки, за это им давали 300 граммов хлеба, 12 граммов маргарина и баланду из картофельных очистков. Надзиратели неоднократно избивали Варченко, но судьбой тем не менее ему было предначертано выжить.

В 1955-м Варченко с отличием окончил Харьковский политех и переехал в Ульяновск — работать инженером на автозаводе.

Егор Романович стал ведущим конструктором семейства УАЗ-450 — это была «Буханка» первого поколения, выпускавшаяся с 1958 по 1965 год и опиравшаяся на агрегаты ГАЗ-69. Позднее Варченко был одним из ключевых авторов второго поколения «буханочного» семейства УАЗ-452, которое пошло в производство в 1965 году и в модернизированном виде выпускается до сих пор.

Варченко проработал на УАЗе всю жизнь, на пенсию вышел в 90-х годах.

К слову, само семейство УАЗ «Буханка» в конце января отпраздновало 65-летний юбилей конвейерной жизни.

АВТОВАЗ дополнительно наймет на свою головную площадку в Тольятти пять тысяч работников, об этом в эфире регионального телеканала «Самара» заявил губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.

Наем будет проводиться преимущественно на должности, требующие специальной квалификации, прежде всего инженеров, отметил чиновник. По итогам 2022 года АВТОВАЗ выпустит 220 тысяч автомобилей. 

В начале года предприятие столкнулось с трудностями из-за прекращения поставок комплектующих из-за рубежа. Иностранные партнеры АВТОВАЗа под угрозой препятствования коммерческой деятельности были принуждены к нарушению договоров властями США, Евросоюза и союзных им стран. В результате весной конвейеры АВТОВАЗа находились в простое, их запускали лишь эпизодически. На 2023 год компания прогнозирует перезапуск ритмичного производства Lada Vesta и Lada Largus. Сегодня предприятие ведет работу по замещению поставок от недобросовестных иностранных партнеров надежными. 

На 2023 год предприятие утвердило производственный план в 400 тысяч автомобилей.

По состоянию на 2022-й численность штата головного завода АВТОВАЗа в Тольятти составляет 32,5 тысячи человек. Таким образом, привлечение 5 тысяч дополнительных работников — это наращивание штата на 15%.

Знаменитый голливудский актер Арнольд Шварценеггер вновь попал в ДТП. Утром 5 февраля его автомобиль столкнулся с велосипедом, которым управляла женщина, сообщает информационный портал TMZ. Авария произошла в Лос-Анджелесе, ее свидетелями стали три человека. 

Внедорожник 75-летнего актера двигался с небольшой скоростью, когда внезапно на его полосу свернула велосипедистка. Торможение не помогло избежать контакта. Женщина получила незначительные травмы и была доставлена в больницу для оказания помощи. 

Прибывшие на место происшествия полицейские поговорили со Шварценеггером. По предварительным данным, его не считают виновным в инциденте. Сам же «Терминатор» подобрал велосипед пострадавшей и отвез его на своей машине в местный веломагазин на ремонт, что зафиксировали папарацци. 

Напомним, всего год назад «Железный Арни» попал в куда более серьезную аварию, в которую оказались вовлечены четыре автомобиля. Его внедорожник GMC Yukon XL раздавил легковушку Toyota Prius, водитель которой получила травму головы.

ИСТОЧНИК ФОТО: tmz.com

Mitsubishi Heavy Industries (MHI) 7 февраля официально объявила о решении полностью закрыть программу разработки регионального реактивного авиалайнера SpaceJet, который прежде был известен как Mitsubishi Regional Jet (MRJ). 

Печальный финал амбициозного проекта объясняется несколькими причинами. Во-первых, в MHI говорят, что перестали видеть в SpaceJet экономическую целесообразность. Во-вторых, в концерне понимают, что доведение проекта до серийного производства потребует новых огромных вложений, ресурсов для которых у MHI нет. В-третьих, в холдинге просто не знают, в каком направлении дальше развивать проект.

SpaceJet/MRJ с 2020 года находился в замороженном состоянии — тогда его решили приостановить из-за глобального локдауна в связи с коронавирусом (он серьезно подкосил сферу пассажирских авиаперевозок). Само возобновление проекта потребует больших вложений, поскольку необходима полная ревизия конструкции. Потенциальный объем продаж MRJ в Mitsubishi Heavy Industries называют неясным. Кроме того, японцы отмечают, что проекту требуются меры по снижению вредных выбросов. Также у MHI есть трудности с привлечением к работам европейских и американских поставщиков.

Разработкой авиалайнера занималась входящая в MHI фирма Mitsubishi Aircraft Corporation, она теперь будет расформирована, рассказали в холдинге.

Наработки по SpaceJet/MRJ в будущем могут быть использованы для других перспективных проектов, в том числе для внешних партнеров MHI и для проекта японского военного истребителя FX.

Разработка SpaceJet/MRJ велась с 2007 года, расходы на него составили около 1 трлн иен ($7,5 млрд). Эту сумму спишут в убыток. Предварительные заказы от авиакомпаний на 407 таких самолетов аннулируют.

Базовая конфигурация самолета называлась SpaceJet M90/MRJ90 — в ней 88 пассажирских мест, также предполагалась укороченная 69-местная версия MRJ70.

MRJ90 оснащен американскими турбовентиляторными моторами Pratt & Whitney PW1000G, дальность его полета составляет 3200 км. 

Глава компании Сэйдзи Идзумисава выразил сожаление в связи с таким провалом: «Я приношу извинения, что мы не сможем завершить самолет».

MRJ90 относится к тому же классу машин, что и российский Sukhoi SSJ100, который выпускается на заводе в Комсомольске-на-Амуре (Хабаровский край).

Mitsubishi Heavy Industries ведет свою историю с 1885 года. В настоящее время компания специализируется на производстве кораблей, реакторов для АЭС и компонентов для аэрокосмической индустрии. Автомобильная фирма Mitsubishi Motors (MMC) отделилась от MHI еще в 70-е годы, однако MHI по сей день владеет небольшим пакетом акций MMС.

Дилерский холдинг «Автодом» в 2023 году впервые в своей истории займется производством автомобилей, об этом говорится в сообщении компании от 21 декабря. Очевидно, подразумевается перезапуск бывшего завода Mercedes-Benz в Есипово Московской области, эту площадку используют для выпуска машин премиум-класса некоего стороннего партнера. Мерседесы в Подмосковье больше производить не будут.

Ранее о скором перезапуске есиповской площадки говорил представитель «Автодома» Евгений Войтенков.

Напомним, дилерский холдинг «Автодом» начал процедуру приобретения завода у Mercedes-Benz в конце октября.

Завод по выпуску легковых Мерседесов был открыт в 2019 году, на нем по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускали седаны Е-Класса, а также кроссоверы GLC, GLE и GLS. Мощность — 30 тысяч автомобилей в год. В простой предприятие ушло в конце февраля — в связи с антироссийскими санкциями и решением Mercedes-Benz приостановить бизнес в России.

В пресс-релизе «Автодома» также говорится, что в 2023-2024 годах дилерский холдинг «при благоприятных макроэкономических условиях и внешних факторах» проведет первое публичное размещение своих акций на бирже.

«В апреле 2022 года "Автодом" вошел в перечень системообразующих предприятий России. В октябре рейтинговое агентство "Эксперт РА" подтвердило рейтинг кредитоспособности АО "Автодом" на уровне ruBBB+. Прогноз по рейтингу стабильный. В 2023-2024 годах компания станет стремиться выйти на IPO, если внешние факторы и макроэкономика будут благоприятны для этого», — сообщили в «Автодоме».

Дилерская сеть холдинга насчитывает 27 центров и шоурумов, в портфеле компании — автомобили Aurus, BMW, Mini, Lamborghini, Porsche, Audi, Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Jaguar, Ducati. Выручка формируется за счет продажи новых машин, авто с пробегом, сервисного обслуживания, trade-in, реализации запчастей и аксессуаров, страховых и финансовых продуктов.

По данным РБК, по итогам 2021 года оборот ГК «Автодом» составил 68,6 млрд рублей, чистая прибыль — чуть менее 2 млрд рублей.