Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

Audi празднует 25-летний юбилей с момента выхода купе TT первой генерации — в честь этого события компания выпустила спецверсию TT нынешнего поколения. Новинка называется TT RS Iconic Edition, ее соберут тиражом лишь 100 экземпляров — все продадут в Европе.

Iconic Edition отличают от обычной TT RS окраска кузова «ностальгическим» серо-стальным цветом Nardo Grey, 20-дюймовые колесные диски оригинального дизайна, шильдики Iconic Edition, а также фирменный аэродинамический обвес. У юбилейной машины задние фонари выполнены на технологии органических светодиодов (OLED).

В салоне — особая прострочка спортивных сидений, вставки из алькантары в дверных картах, желтые акценты, а также табличка с выгравированным индивидуальным номером автомобиля.

Технических отличий от стандартного TT RS нет. Под капотом установлен 2,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 395 л.с. и крутящим моментом 480 Нм, он сочетается с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач S Tronic и полным приводом Quattro. С места до 100 км/ч купе разгоняется за 3,7 секунды, максимальная скорость достигает 280 км/ч.

Напомним, Audi TT нынешнего поколения Type FV/8S выпускают с 2014 года.

Skoda Auto представила новую модификацию электрокроссовера Enyaq iV — она спортивная и обозначается приставкой RS в названии.

До сих пор исполнение RS было доступно только при заказе Enyaq Coupe iV (соплатформенный кроссовер с кузовом типа пятидверный лифтбек), отныне оно добавлено в гамму и модели с кузовом универсал.

Новинка сделана по тому же рецепту, что и упомянутый Enyaq Coupe iV RS  — кузов доработан при помощи аэродинамического обвеса, внедрены низкопрофильные 20-дюймовые колеса (21-дюймовые — опция), матричные светодиодные фары, черные акценты в экстерьере и подсветка имитации решетки радиатора. В части техники отличие от стандартного кроссовера — мощные моторы. В движение Enyaq RS iV приводят два электродвигателя отдачей 220 кВт (295 л.с.) и крутящим моментом 460 Нм, разгон 0-100 км/ч занимает 6,5 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 180 км/ч.

Моторы питает литий-ионная батарея емкостью 82 кВт*ч, с ней запас хода достигает 500 км.

К обычным для электрокроссовера Skoda предустановкам режимов движения Eco, Comfort, Normal и Sport добавлен дополнительный Traction. Он предназначен для езды по скользкому покрытию и подразумевает включение постоянного полного привода на скоростях от 12 км/ч и выше.

В салоне спортивной версии — специальные передние кресла с развитой боковой поддержкой, отделка сидений и передней панели особой тканью, вставки под углепластик, а также усеченное снизу рулевое колесо. 

Продажи Skoda Enyaq iV RS стартуют 2023 году.

Автозавод «Моторинвест» с начала возобновления работы 28 сентября и по начало ноября выпустил 380 электромобилей марки Evolute, об этом сообщила пресс-служба администрации Липецкой области (там располагается предприятие). Отмечается, что дальше темп производства будет нарастать.

«Моторинвест» в настоящее время производит только одну модель — электрический седан Evolute i-Pro, таких машин до конца года соберут в сумме две тысячи.

Новинка представляет собой переименованную версию китайского DongFeng Aeolus E70, который, в свою очередь, выполнен на лицензионной базе японского Nissan Bluebird Sylphy G11 образца 2005 года. Машина оснащена одним электромотором мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. Привод передний, разгон 0-100 км/ч занимает 9,5 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч. Емкость батареи — 53 кВт*ч, на полном заряде седан может проехать до 420 км.

Стоимость Evolute i-Pro с учетом программы субсидий на приобретение электромобиля составляет 2,065 млн рублей, без нее — 2,99 млн рублей.

Chery Automobile вечером 11 октября опубликовала российские цены на новый купе-кроссовер Omoda C5. 

Omoda C5 россиянам будет доступен с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 210 Нм. Он сочетается с бесступенчатым вариатором и передним приводом. Полноприводная трансмиссия не предусмотрена в принципе.

Габаритные длина, ширина и высота Omoda C5 составляют 4400, 1830 и 1588 мм соответственно, колесная база — 2630 мм. Машина построена на модульной платформе Chery T1X, на нее опираются и некоторые другие модели концерна, в том числе Chery Tiggo 8. Дорожный просвет Омоды — 190 мм.

Россиянам предлагают три фиксированные комплектации — они называются Joy, Lifestyle и Ultimate.

Joy включает в себя 18-дюймовые литые диски, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, камеру заднего вида и задние датчики парковки, комплекс систем безопасности, включая АБС и ESP, четыре подушки безопасности, датчик света, круиз-контроль, электрический стояночный тормоз с функцией AutoHold, бесключевой доступ и запуск двигателя, дистанционный запуск двигателя и прогрева салона, обогрев передних сидений, рулевого колеса, лобового стекла, зеркал и форсунок стеклоомывателя, комбинированную отделку сидений, двухзонный климат-контроль, дефлекторы для второго ряда, беспроводную зарядку для смартфона, цифровую панель приборов диагональю 10,25 дюйма и аналогичных размеров систему мультимедиа  с емкостным сенсорным экраном, навигацию и многое другое. Цена Joy с учетом скидок по фирменным программам Chery — 2 069 900 рублей, без оных — 2 429 900 рублей.

В Lifestyle машина доукомплектована красными акцентами в экстерьере, «противотуманками», передними датчиками парковки, системой кругового обзора, вентиляцией и электрорегулировками водительского сиденья, мониторингом «слепых» зон, бесконтактным открыванием дверцы багажника, кожаной отделкой сидений, шестью музыкальными динамиками, полным зимним пакетом. Кроме того, в этой версии фары сделаны полностью светодиодными. Цена Lifestyle с учетом скидок — 2 209 900 рублей, без них — 2 569 900 рублей.

Топ-исполнение Ultimate имеет все, что есть в Lifestyle, и сверх того — коричневую кожаную отделку салона, панорамный люк, датчик дождя, видеорегистратор, адаптивный круиз-контроль, помощь при движении в пробках, автоматическое экстренное торможение, контроль за движением по полосе. Цена Omoda C5 Ultimate со всеми скидками — 2 339 900 рублей, без них — 2 699 900 рублей.

«Живые» продажи новинки стартуют в ближайшие недели.

Omoda C5 в РФ поставляют в готовом виде из Китая.

Для начала уточним, что Соболь NN — не более чем одна из модификаций GAZelle NN, и отличает ее вовсе не «низкий» потолок и даже не «односкатный» задний мост, а только колесная база. Дело в том, что одновременно с запуском Соболя NN на рынок вышла и «низкая» ГАЗель NN с максимально разрешенной массой 3,5 тонны: между осями у нее — 3175 мм, а у Соболя — только 3005 мм. Колеса на заднем мосту у этой «низкой» ГАЗели NN тоже односкатные. Что касается максимально разрешенной массы Соболя NN, здесь предусмотрены две версии — 2,5 тонны (точнее — 2490 кг) и 3,5 тонны. Как нетрудно догадаться, первый вариант нужен для «обхода» ограничений «грузового каркаса» Москвы. Исполнение в 2,5 тонны легко узнать по двум сиденьям в кабине — у 3,5-тонной версии спереди усядутся трое.

Некоторое время назад мы писали о том, что первые образцы Соболя NN поступили к дилерам в виде фургонов, однако продаж не было. Между тем сейчас автомобиль уже можно купить. ОТТС на него не получено — ГАЗ решил воспользоваться упрощенной схемой сертификации, разрешенной правительством РФ для нейтрализации действия факторов, вызванных украинскими событиями. Проще говоря, пока на рынок вышли версии с отклонениями от действующего Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. Как говорит наш источник на ГАЗе, это связано в основном с укороченными сроками оформления Заключения об оценке типа транспортного средства, которое можно получить за два-три месяца, в то время как полноценный сертификат — за восемь-девять месяцев. По данным нашей редакции, в настоящее время ГАЗ проводит процедуру получения ОТТС, и к весне документ будет оформлен.

Что касается отклонений от техрегламента, здесь речь идет об отсутствии подушки безопасности — на одном из двух выставочных автомобилей этого элемента как раз и не было. Сами образцы были представлены в виде пассажирской и «социальной» версии, изготовленной «Луидором», поскольку выставка была посвящена автобусам. В самом ГАЗе не уверены, что они будут изготавливать пассажирские Соболи NN, так как «рынок очень узкий». Кстати, даже в базовой комплектации установлено подрессоренное сиденье водителя с регулировкой жесткости, а схема размещения сидений в салоне позволяет опустить спинки и, раздвинув ряды, получить большое спальное место. Для этого нужно только снять заглушки полозьев на полу.

Теперь самое время разобраться с моторами, ибо слухов на сей счет было с избытком. Под капотом представленных выставочных образцов разместили хорошо известный дизель Cummins ISF 2.8 китайской сборки. Именно версия с ним на первых порах и пойдет покупателям. В связи с известными обстоятельствами ГАЗ пока не комментирует ситуацию с поставками: то ли это остатки складских запасов, то ли Китай продолжает отгрузки — пока не ясно. Именно поэтому нет достоверных сведений, заменит ли его российский дизель, который выпускают под двумя числовыми индексами — «21» и «51», или сборка будет идти параллельно. Двойка и пятерка в индексах означают соответствие экологической норме «Евро» — соответственно, «Евро-2» и «Евро-5». Об особенностях этого агрегата и его родстве с одним из китайских аналогов мы расскажем чуть позже, а пока отметим, что уже сейчас инженеры ГАЗа предусмотрели два исполнения, одно из которых обеспечивает крутящий момент в 415 Нм, второе — 330 Нм. Максимальное давление впрыска мотора ГАЗа — 2000 бар, головку блока льют из алюминия, рабочий объем — 2,5 литра, на каждый из цилиндров предусмотрена свеча накаливания. Для сравнения: китайский Cummins при объеме 2,8 литра выдает 320 Нм, материал блока — чугун. За счет всех мероприятий инженеры ГАЗа по сравнению с Cummins ISF выиграли несколько десятков килограммов. Один из наших собеседников даже назвал цифру в 60 кг. Еще одно важное изменение: вместо одного распределительного вала со сложной системой коромысел в российском моторе установлены два распредвала. Интересно, что на Соболе NN могут появиться модификации российского двигателя с разной отдачей. Не исключено появление еще нескольких вариантов по отдаче.

По коробке передач. В связи с текущими событиями потребители волновались, что ГАЗ может остаться без синхронизаторов, поскольку их массово поставляла немецкая Hoerbiger, однако, как заверил наш собеседник на заводе, сейчас имеется более двух вариантов производителей этого узла.

И еще несколько слов о технических характеристиках фургонов Соболь NN. Длина, ширина, высота — 5110 х 2536 х 2445 мм, объем грузового отсека — 7,8 или 5,1 куб. Во втором случае речь идет о заводской грузопассажирской версии — в салоне предусмотрен еще один ряд сидений, а для пассажиров на нем вырезаны окна в сдвижной двери и левой боковине кузова.

Остается назвать цену: за базовый фургон просят от 2 695 000 рублей. По остальным исполнениям ценник пока не утвержден.

МВД России подготовило проект постановления правительства, в котором для ведомства прописаны новые механизмы воздействия на операторов техосмотра. В частности, нормативным актом МВД хотят наделить возможностью досудебной блокировки недобросовестных операторов ТО — через отключение им доступа в государственную информационную систему техосмотра (ЕАИСТО), об этом сообщает «Коммерсантъ».

Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

Часть граждан покупают электронную диагностическую карту у «серых» фирм, не предоставляя машину на проверку. Напомним, для исключения таких случаев операторы должны загружать в ЕАИСТО МВД фотографии автомобиля на пункте ТО рядом с техническим экспертом. Однако мошенники уже наловчились обходить это требование при помощи «Фотошопа».

Полиция борется с «фотошоперами» — аннулирует незаконно выданные карты, прекращает регистрацию авто и заводит административные дела на операторов. По неофициальным данным, известно более чем о 20 тысячах подобных случаев с марта 2021 года. Но оперативно прекратить деятельность таких компаний полицейские пока не могут.

Опубликованный проект предусматривает, что в случае выявления в течение года двух или более фактов оформления липовых карт ГИБДД сможет отключать оператора от ЕАИСТО. То есть блокировать возможность оформлять карты еще до заведения административного дела, до принятия решения об аннулировании аттестата аккредитации. Аналогичный механизм будет применяться, если оператор прекратил деятельность в качестве юрлица.

Проект постановления правительства пока не утвержден. Когда он начнет действовать — неизвестно.

В видеопрезентации плана электрификации продуктовой линейки Mazda 22 ноября промелькнула перспективная модель спорткупе с необычным дизайном — минималистичными формами кузова, глубокими колесными арками и вытянутым капотом.

Автомобиль показали в виде трехмерной компьютерной модели кузова, купе условно подписано как Vision Study Model, то есть в вольном переводе «Поисковая модель». В большом панорамном заднем стекле, контурах дверных проемов и конфигурации фар и фонарей можно заметить отсылки к культовому роторному купе RX-7.

Vision Study Model имеет классические пропорции — длинный капот, смещенную назад кабину, короткий передний свес. 

По габаритам машина, видимо, сопоставима с серийным заднеприводным купе MX-5 нынешнего поколения ND.

Как напоминает англоязычное издание Motor1, в Mazda ранее говорили, что не планируют переводить MX-5 на чисто электрические силовые установки, поскольку тяжелая тяговая батарея убьет позиционирование модели как легкого спортивного автомобиля.

Первым автомобилем с новой эмблемой Citroen стал концепт-кар Oli — чисто электрический субкомпактный пикап с причудливым дизайном.

У машины угол наклона лобового стекла — 90 градусов, это сделано для минимизации попадающих лучей в салон и снижения энергопотребления кондиционера. Уточняется, что установка стекла таким образом позволила снизить расходы электричества кондиционером на 17%, то есть решение выкроило дополнительную энергию для силовой установки и, как следствие, увеличения запаса хода электромобиля на одном заряде.

В Oli инженеры Citroen сознательно пошли по пути упрощения конструкции. Так, одно сиденье здесь состоит всего из восьми элементов вместо 37 в традиционных креслах серийных кроссоверов. Спинки выполнены сетчатыми — они напечатаны на 3D-принтере. Передняя панель салона состоит из 34 деталей вместо 75 у средних серийных машин.

Двери относительно серийных автомобилей такого же размера облегчены на 7 кг. Как? Из них в принципе удалены динамики и электропровода. Разработчики концепт-кара считают, что если пользователю Oli хочется послушать в салоне музыку, он должен пользоваться смартфоном и выносной bluetooth-колонкой.

Панели капота, крыши и грузового отсека отформованы из композитного материала, в состав которого входят стеклопластик и переработанный гофрокартон.

С учетом тяжелой тяговой батареи Citroen Oli весит лишь 1000 кг, при этом машина способна проехать на одном заряде до 400 км. Емкость аккумуляторного блока — 40 кВт*ч. Максимальная скорость ограничена на уровне 110 км/ч.

Citroen Oli — чисто экспериментальная машина, возможно, какие-то из отработанных в ней решений найдут воплощение в серийной продукции.

Автобусный «Волгабас» оставался последним предприятием российского автопрома, не имеющим заключенного специнвестконтракта (СПИК) с правительством РФ. Наконец документ подписали, об этом 4 октября сообщило агентство ТАСС.

СПИК — это документ, который предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

В контракт вписали оба юрлица компании — ООО «Волгабас» и ООО «Волгабас Волжский».

Холдинг взял на себя обязательства в течение 9,5 года вложить в собственное развитие в сумме 986 млн рублей. Предполагается развивать производство автобусов с двигателями на сжатом и сжиженном природном газе.

В течение указанного периода «Волгабас» выпустит не менее четырех тысяч низкопольных автобусов.

У «Волгабаса» две действующие площадки — в Волжском Волгоградской области и под Владимиром.

Ранее по теме: репортаж Дрома с завода «Волгабас» (ноябрь 2020)

Mazda Motor 20 октября представила слегка обновленные версии спорткроссоверов MX-30 и MX-30 EV в спецификации для внутреннего рынка Японии.

В салоне стандартной гибридной версии кроссовера для большего удобства перекомпоновали кнопку включения спортрежима трансмиссии. Появились новые варианты цветов кузова — ярко-красный Soul Red Crystal Metallic (металлик), темно-серый Jet Black Mica и песочный Zircon Sand Metallic (металлик).

В чисто электрическом MX-30 EV добавлены розетки для подключения внешних устройств AC1500W (в багажнике) и AC150W (в передней консоли).

Продажи обновленной Mazda MX-30 в Японии стартуют в начале ноября, гибридный вариант стоит от 2 640 000 иен (=1 088 000 рублей), электрический — от 4 510 000 иен (=1 858 000 рублей).

Гибридный вариант модели оснащают 2,0-литровым бензиновым мотором, ассистирующим ему 24-вольтовым стартер-генератором и литий-ионной батареей. Коробка передач — 6-диапазонный «автомат», привод — передний или полный.

В электрической версии применяется силовая установка e-SKYACTIV, состоящая из электромотора мощностью 145 л.с. (крутящий момент — 270 Нм) и литий-ионной батареи емкостью 35,5 кВт*ч. Кроссовер способен проехать до 256 км при полном заряде батареи.