Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

BMW в ночь на 12 октября провела мировую премьеру компактного спорткупе M2 нового (второго) поколения (код — G87). Новинка построена на платформе CLAR и мало унифицирована со стандартной 2-Series G42, в основном по несущему каркасу кузова. 

Под капотом M2 установлен 3,0-литровый бензиновый мотор BMW S58 мощностью 460 л.с. Он сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или 8-ступенчатым «автоматом» ZF. Привод только задний, полный не предусмотрен

Максимальная скорость BMW M2 ограничена на уровне 250 км/ч, за доплату можно заказать пакет M Driver, с которым планка повышается до 285 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч занимает 4,3 секунды у варианта с МКП и 4,1 — у машины с АКП. Снаряженная масса составляет 1700 или 1725 кг в зависимости от версии.

Габаритные длина, ширина и высота — 4575, 1887 и 1404 мм соответственно, колесная база — 2747 мм, объем багажника — 390 литров.

В комплектации есть анализатор заноса, таймер круга, предустановки режимов вождения Road (дорога), Sport и Track (гоночный трек), а также M Mode, который позволяет индивидуально подстраивать мотор, шасси, тормоза, рулевое управление и противобуксовочную систему (разумеется, в ограниченном производителем диапазоне).

В продажу новинка поступит в начале 2023 года, в России ее можно не ждать — BMW еще весной из-за антироссийских санкций приостановила официальные поставки своих авто в нашу страну. В Германии BMW M2 G87 будет стоить от 72 800 евро (=4,5 млн рублей по текущему курсу).

АВТОВАЗ с 25 октября начал в тестовом режиме собирать автомобили Lada Vesta на конвейере своего головного завода в Тольятти, об этом со ссылкой на источники на автогиганте сообщил VK-паблик Avtograd News.

Напомним, 13 октября сообщалось о том, что в Тольятти сварили первые три кузова Lada Vesta.

Тестовая сборка автомобилей будет вестись до 28 октября — когда с конвейера должны сойти готовые машины, которые, впрочем, в продажу не поступят. Весь процесс проходит под контролем технологов и соответствующих инженерных служб автозавода.

«Таких технологических прогонов предстоит сделать еще много, чтобы отладить все необходимые операции при сборке автомобиля перед началом серийного производства», — отмечает Avtograd News. 

Товарные образцы Весты тольяттинского производства начнут сходить с конвейера весной 2023-го. 

С момента появления в 2015 году и до августа 2022-го Lada Vesta производили на заводе «Лада Ижевск». Решение о переносе связано с желанием руководства АВТОВАЗа максимально загрузить тольяттинскую площадку.

В России в последние месяцы участились жалобы автомобилистов на инициированное страховщиками одностороннее расторжение договоров ОСАГО без возврата остаточной стоимости полиса, об этом пишет «Коммерсантъ».

Основные причины — ошибки в данных о владельце или автомобиле, совершенные при оформлении полиса. Также нередко поводом становится некорректная информация о целях использования машины.

Издание приводит в пример жалобы клиентов «АльфаСтрахования» — отмечено множество случаев, когда компания расторгает договор из-за ошибок в мощности автомобиля или регистрации транспортного средства (ТС) и не возвращает деньги за полис. Предложения исправить ситуацию страховщиком отклоняются. На подобную практику также сетуют клиенты  «Абсолют Страхования» и МАКС. 

По данным Центробанка (регулятор страхового рынка), в структуре жалоб на страховые компании ОСАГО занимает 80%. По итогам января — сентября 2022-го в России зарегистрирована 41 тысяча жалоб на страховщиков (+30% относительно аналогичного периода 2021-го). По их итогам регулятор направляет страховым компаниям предписания, проводит надзорные проверки, публикует рекомендации не допускать недобросовестных практик.

Как отмечает «Коммерсантъ», в январе — сентябре 2022-го число расторжений договоров ОСАГО по инициативе страховщиков из-за неверных данных составило от 150 000 до 300 000 случаев, при этом лишь незначительная часть их становится предметом споров.

В соответствии с правилами ОСАГО, страховщик вправе в одностороннем порядке расторгать договоры при выявлении недостоверных сведений, имеющих значение для определения степени страхового риска. Это также не противоречит закону.

Досрочное одностороннее прекращение действия договора ОСАГО допустимо в случае выявления ложных или неполных сведений, представленных страхователем при заключении договора, но только если они имели существенное значение для определения степени страхового риска. Для защиты своих прав эксперты советуют обращаться в суд или ЦБ. Однако в случае обращения в суд в силу малозначительности суммы стоимости полиса судебные расходы превысят выгоду от этого разбирательства.

Nissan Motor 1 ноября выпустила на внутреннем японском рынке частично улучшенную версию полноразмерного вэна Elgrand. 

В стандартную комплектацию модели вошла обивка сидений материалом с антибактериальной пропиткой. Она предотвращает размножение бактерий и поддерживает чистоту воздуха в салоне автомобиля.

Одновременно в гамму вэна добавили тюнинговую модификацию Autech, доработки которой созданы подразделением Nissan Motor Sports & Customize (NMC).

Elgrand Autech отличается стилевыми особенностями снаружи и внутри. В частности, экстерьер переработали при помощи выполненной в темном хроме решетки радиатора, серебристых корпусов боковых зеркал и накладок по нижнему периметру кузова. В салоне — отделка сидений высококачественной натуральной кожей с синей прострочкой.

Можно заказать исполнение VIP, которое превращает вэн в мобильный офис для руководителя. В нем в задней части салона устанавливают два индивидуальных кресла повышенной комфортности, то есть машина становится четырехместной. 

Отдельно предлагается исполнение для перевозки людей с ограниченными возможностями — в этом случае в салоне устанавливаются пассажирские сиденья с поворотным выдвижным механизмом на сервоприводах. Такое решение упрощает посадку и высадку маломобильных пассажиров.

Цены на Nissan Elgrand обновленного образца в Японии — от 3 799 400 иен (=1,6 млн рублей).

Nissan Elgrand оснащается бензиновыми моторами объемом 2,5 и 3,5 л. Первый развивает 170 л.с. мощности, второй — 280-300 л.с. в зависимости от модификации. Трансмиссия — бесступенчатый вариатор, привод — передний или полный.

На днях российская пресс-служба Skywell отметилась первым релизом — по случаю официального выхода бренда на наш рынок и скорого начала продаж. Мы направили дополнительные вопросы и сейчас предлагаем вам некоторые уточнения по этому событию.

Для начала вспомним, что Skywell New Energy Vehicle Group Co — это большой концерн, который владеет несколькими производственными площадками по выпуску электрических городских автобусов разных классов, микроавтобусов, запчастей и комплектующих, аккумуляторных батарей. Выпускают под маркой Skywell и легковые электромобили, первый из которых — среднеразмерный кроссовер ET5 с колесной базой в 2800 мм поступит на российский рынок через месяц-полтора. Почему нет точной даты? Дело в том, что Одобрение типа транспортного средства на машину пока не получено. В российской пресс-службе Skywell нам сообщили, что «испытания находятся на завершающем этапе» и «ET5 получит документ уже в конце октября». Что ж, надеемся, что накладок не возникнет.

Вместе с тем вспомним, что в июле сроком до 1 февраля 2023 года была введена облегченная процедура для юрлиц по всей РФ, позволяющая завозить машины из-за границы и продавать их без ОТТС, а только с СБКТС. В связи с этим в российском офисе Skywell нам сообщили, что компания не планирует пользоваться этими возможностями: «Мы оформляем ОТТС на все модели SKYWELL по мере их выхода на рынок. Наш приоритетный план – вводить в оборот автомобили после завершения сертификации».

На сегодняшний день пока не оформлен контракт ни с одним дилером – в российском офисе Skywell «рассматривают несколько заявок», при этом «основной раунд отбора партнеров будет проводиться после завершения дилерской конференции, которая намечена на первую половину октября». До конца года планируется открыть 15-20 дилерских центров, а до конца 2023-го довести их число до 30.

Между тем приобрести электромобили Skywell в нашей стране можно уже давно – у «серых» дилеров. К примеру, у челябинского ООО «Электрокарс Рус» или у АО «Союзатомприбор», который и считает себя «официальным полномочным представителем (дистрибьютором) Skywell New Energy Vehicle». Однако это нет так! Еще 2 июля 2022 года на официальном сайте Skywell был опубликован релиз с заголовком «Сообщение о неавторизованных продажах продукции Skywell в России». В нем сказано следующее: «Skywell подтверждает, что “Союзатомприбор” не является нашим авторизованным представителем в России. Skywell никогда не разрешал “Союзатомприбору” заниматься дистрибуцией, продавать или обслуживать любые продукты под брендом Skywell и запасные части для них в России». По данным нашей редакции, в прошлом году «Союзатомприбор» действительно сделал попытку стать официальным дилером Skywell в России, но взаимопонимания с китайской стороной не достиг.

Теперь еще об одном важном моменте. Нынешний запуск Skywell в России пока произошел без официального представительства. Напомним, что под официальным представительством понимается дочерняя структура зарубежного юридического лица. В случае со Skywell заниматься дистрибуцией, то есть отвечать за поставку автомобилей и запчастей дилерам, будет ООО «Деалон». Эта фирма появилась только в ноябре прошлого года как раз под дистрибьюторский договор со Skywell, рассчитанный, к слову, на четыре года. Очевидно, если ООО «Деалон» не будет выполнять взятые на себя обязательства по объемам российских продаж, китайская сторона может и остановить действие договора. Пресс-служба подтвердила нам наличие таких обязательств, но не раскрыла объемы: «План продаж соответствует текущей и перспективной емкости рынка электромобилей России».

Само собой, мы задали пресс-службе вопрос, не строит ли штаб-квартира планы по контрактной сборке или по строительству завода, под что наш министр промышленности и торговли Денис Мантуров, сильно озабоченный электрической темой, готов отводить большие объемы господдержки. Ответ такой: «Рынок электромобилей в России только в начале своего пути. О таких планах еще рано говорить. Компания Skywell Auto будет внимательно наблюдать за развитием рынка и объемами продаж электромобилей в России и принимать решения с учетом указанной информации. Мы возлагаем большие надежды на реализацию федерального проекта».

Предприятия автопрома России нарастят закупку комплектующих производства Узбекистана. Такой вывод следует из итогов прошедшей межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между двумя странами.

Как сообщила пресс-служба Минпромторга РФ, в рамках промышленной кооперации российские компании станут активно приобретать для первичной комплектации автомобилей компоненты производства «Узавтосаноат» — национального автопромышленного холдинга среднеазиатской страны. 

«Мы заинтересованы и в том, чтобы узбекские производители автокомпонентов приходили на наш рынок — сейчас для этого складывается достаточно благоприятная конъюнктура», — заявил Денис Мантуров, министр промышленности и торговли России.

Здесь надо напомнить, что автопроизводители РФ и до нынешнего кризиса приобретали некоторые детали у узбеков — так, Lada Granta с момента своего рестайлинга в 2018 году оснащается блок-фарами, изготовленными в Узбекистане совместным предприятием UzChasys, которое на 70% принадлежит холдингу «Узавтосаноат».

Пресс-служба Минпромторга РФ отмечает, что сотрудничество России и Узбекистана многоплановое — оно затрагивает нефтегазовый и энергетический секторы, телекоммуникации, агропромышленный комплекс и ряд отраслей промышленности.

Toyota Motor 16 ноября в режиме онлайн провела мировую премьеру гибрида Prius нового (пятого) поколения. Машину представили сразу в двух модификациях — стандартной (HEV) и имеющей возможность подзарядки от внешней сети (PHEV). Первый вариант начнут продавать зимой 2023 года, второй — весной.

В очередном воплощении Prius опирается на платформу TNGA второго поколения — в ней понижен центр тяжести. Характерный для модели в предыдущих трех генерациях монообъемный силуэт кузова в новой не только сохранился, но и стал еще более выраженным — относительно предшественника визуально удлинены «нос» и линия крыши. Передняя часть стала клиновидной — это придает облику стремительности.

Кузов сохранил пять дверей, при этом задние дверные ручки спрятаны в углах оконных рамок — таким образом, с первого взгляда Prius можно принять за трехдверный автомобиль. Впрочем, такая обманка известна еще со времен Alfa Romeo 156 образца 1998 года.

Пластика панелей у нового Приуса отличается плавными переходами, но ее оживляет напряженная диагональная подштамповка на боковинах и «складки» в задних крыльях (напоминает купе Supra). Цельная горизонталь задних фонарей имеет необычную черно-белую графику — они размещены непосредственно под спойлером и логически продолжают его. Зауженные С-образные светодиодные фары также стилистически объединены в цельный элемент.

Утверждается, что относительно уходящей модели значительно увеличена жесткость кузова на кручение, однако насколько именно — не раскрывают. Передняя подвеска выполнена по схеме МакФерсон, задняя — независимая, на двойных поперечных рычагах. 

Prius HEV имеет установку «параллельный гибрид», по выбору покупателя составленную «вокруг» бензинового 1.8 (2ZR-FXE) или 2.0 (M20A-FXS). Стандартная версия развивает суммарно 140 л.с., вариант с 2,0-литровым ДВС — 193 л.с. Предложат систему E-Four — с отдельным электромотором на задней оси, который активируется при недостаточном сцеплении с дорогой (снег, дождь или резкие повороты).

В Prius PHEV установка еще более мощная — 223 л.с. (в нее также входит 2,0-литровый ДВС). Разгон с 0 до 100 км/ч у этой версии — 6,7 секунды. Установлена литий-ионная батарея повышенной емкости (13,6 кВт*ч), для снижения центра тяжести она смонтирована под задними сиденьями. В режиме электромобиля пробег на одном заряде увеличен на 50% — до 80 км.

Во всех случаях машина оснащается вариатором eCVT.

Габаритные длина, ширина и высота нового Приуса — 4530, 1780 и 1420 мм соответственно, колесная база — 2750 мм. То есть относительно модели четвертой генерации новинка на 40 мм короче, на 20 мм шире и на 50 мм ниже, при этом колесная база увеличена на 50 мм.

Уходящее четвертое поколение Toyota Prius (XW50) выпускают с 2015 года. В нем используется 1,8-литровая рядная «четверка» 2ZR-FXE (98 л.с.), которой помогает 72-сильный электромотор, подпитываемый блоком аккумуляторов под задними сиденьями. В стандартной конфигурации привод передний, но существует также полноприводная модификация Prius E-Four с отдельным электромотором для задней оси. С 2016 года выпускают также Prius Prime — гибрид с возможностью подзарядки батареи от внешней сети.

Проезд по строящейся скоростной трассе М-12 от Москвы до Казани будет стоить водителям легковых авто три тысячи рублей. Об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на зампреда госкомпании «Автодор» Константина Макиева.

«Без скидки по транспондеру стоимость проезда будет составлять около трех тысяч рублей. Но мы понимаем, что в рамках программы лояльности для тех пользователей, которые ездят регулярно по автодорогам, станет доступна скидка 15%», — заявил Макиев. 

Тарифы на участках М-12 будут различными. В среднем стоимость проезда составит три-четыре рубля за километр. А на востребованных участках в Подмосковье, например, на объезде Балашихи, стоимость может достигать восьми рублей за километр.

«Участки около Москвы востребованы, есть готовность пользователя платить. Участок около Москвы в обход Балашихи, чтобы не обеспечивать существенного увеличения тарифов на транзитных участках, вполне допускает значения порядка даже восьми рублей за километр. Но на транзитных участках дальше это будут уже те значения, которые мы привыкли на сети видеть, в среднем это три-четыре рубля за километр», — приводит слова топ-менеджера ТАСС.

До конца октября «Автодор» планирует повысить тарифы за проезд по действующим платным дорогам, которые находятся в управлении госкомпании.

Напомним, 8 сентября запустили движение по первому готовому отрезку трассы М-12 — это 23 км в Московской области, которые проходят от Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) до пересечения с федеральной А-108 «Московское большое кольцо» в районе города Орехово-Зуево. В рамках строительства возвели 11 искусственных сооружений, в том числе мосты через реки Клязьма и Вырка.

Полностью открыть трассу Москва — Казань планируется в 2023 году, это позволит сократить время в пути на автомобиле между городами на 5,5 часа — с 12 до 6,5 часа. В 2024-м запустят ее продление до Екатеринбурга. Протяженность М-12 от Москвы до Казани составит 811 км, от Москвы до Екатеринбурга — 1,6 тысячи км. М-12 будет иметь четыре полосы движения (по две в каждую сторону) и допустимую максимальную скорость 120 км/ч (с перспективой увеличения до 150 км/ч).

8 сентября запустили движение по первому отрезку строящейся автотрассы М-12 Москва — Казань. Дорогу дистанционно — по видеосвязи — открыл президент РФ Владимир Путин. Помимо него в церемонии приняли участие вице-премьер Марат Хуснуллин, министр транспорта РФ Виталий Савельев и другие высокопоставленные лица.

Первый пусковой комплекс М-12 протяженностью 23 км проходит от Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) до пересечения с федеральной дорогой А-108 «Московское большое кольцо» в районе города Орехово-Зуево. В рамках строительства возвели 11 искусственных сооружений, в том числе мосты через реки Клязьма и Вырка. Участок был построен в течение года.

Полностью открыть трассу Москва — Казань планируется в 2023 году, это позволит сократить время в пути на автомобиле между городами на 5,5 часа — с 12 до 6,5 часа. В 2024 году запустят ее продление до Екатеринбурга.

Протяженность М-12 от Москвы до Казани составит 811 км, от Москвы до Екатеринбурга — 1,6 тысячи км. М-12 будет иметь четыре полосы движения (по две в каждую сторону) и допустимую максимальную скорость 120 км/ч (с перспективой увеличения до 150 км/ч). Проезд по дороге станет платным.

Toyota Motor полностью закроет свой автозавод в Шушарах (Санкт-Петербург) и не будет возобновлять его работу. Официально об этом пока не объявлено, но о решении по своим каналам узнала газета «Коммерсантъ».

С момента вынужденной остановки работы предприятия в марте Toyota искала варианты доставки компонентов на завод, но не нашла выхода. Поэтому в ближайшие недели площадка будет законсервирована, впоследствии японцы выставят ее на продажу. В любом случае выпуск Toyota в Шушарах перезапускать не планируют, узнали журналисты.

Сотрудникам предприятия при увольнении выплатят повышенные компенсации — от 12 месячных окладов. По состоянию на 2021 год средняя зарплата на российском заводе Toyota составляла 55-60 тысяч рублей в месяц, таким образом, единовременные пособия по увольнению составят от 660-720 тысяч рублей.

Завод Toyota в Шушарах работал с 2007-го, то есть 15 лет. Последние годы площадка выпускала две модели — седан Camry и кроссовер RAV4. Причем делали их по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — и с высокой степенью локализации. Вокруг предприятия действовал кластер поставщиков Toyota.

При мощности 100 тысяч авто в год в 2021-м завод выпустил 80,8 тысячи машин.

Импорт готовых автомобилей в Россию Toyota также не осуществляет с марта 2022-го.

ОБНОВЛЕНИЕ 23 сентября 13:40 мск: Минпромторг РФ официально подтвердил, что Toyota закрывает свой завод в России.

«Компания "Тойота Мотор" закрывает сборочную площадку в городе Санкт-Петербурге. При этом она обеспечит выполнение всех социальных обязательств перед коллективом, а также значительные дополнительные компенсационные выплаты. Кроме того, компания сохранит послепродажное обслуживание автомобилей марки Toyota и Lexus и поддержку дилерской сети», — заявили в министерстве.