Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

Липецкий завод «Моторинвест» может поставить крупную партию электромобилей Evolute одному из российских агрегаторов такси — фирме «Яндекс. Такси». Об этом сообщила газета «Ведомости».

Таксомоторный сервис заинтересован в приобретении переднеприводных седанов Evolute i-Pro, сделанных на базе Nissan Sylphy образца 2005 года.

Машина оснащена одним электромотором мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. Привод передний, разгон 0-100 км/ч занимает 9,5 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч. Емкость батареи — 53 кВт*ч, на полном заряде седан может проехать до 420 км. Цена Evolute i-Pro составит 2 990 000 рублей без учета скидки по программе льготного автокредитования (с ее помощью стоимость можно снизить на 925 тысяч рублей).

«Сейчас ведутся переговоры по возможной квоте и ценам. Агрегатор заинтересован в решении этого вопроса в ближайшее время», — приводят «Ведомости» слова источника, знакомого с ходом переговоров.

Напомним, производство электромобилей Evolute стартовало 28 сентября.

В субъектах РФ региональные власти начали принимать законы, которые отменяют транспортный налог для мобилизованных граждан.

Напомним, ставки транспортного налога и льготы по нему устанавливаются региональными законами, а сборы поступают в местные бюджеты. 

Как отмечает «Коммерсантъ», транспортный налог уже отменен для мобилизованных в Ульяновской, Кемеровской и Ростовской областях, в Татарстане и Брянской области. В Красноярском крае от уплаты освобождены не только мобилизованные, но и члены их семей.

В некоторых субъектах ограничились предоставлением частичной льготы. Например, в Омской области разрешили не платить в 2022 году налог только на один легковой автомобиль с мощностью двигателя до 200 л.с. включительно либо за мотоцикл или мотороллер независимо от мощности двигателя. В Нижегородской области 27 октября отменили налог за 2022 год на одну машину мощностью до 150 л.с., либо на один мотоцикл с мощностью двигателя до 36 л.с., либо на одну лодку с мощностью двигателя до 30 л.с. Саратовская облдума приняла закон, освобождающий от уплаты налога за 2021 год на одно транспортное средство с мощностью двигателя до 150 л.с. Это может быть легковой автомобиль, мотоцикл, катер или моторная лодка. Рязанская областная дума 26 октября отменила налог для мобилизованных за 2021 год на авто мощностью до 150 л.с. и на мотоциклы до 45 л.с. В Ставропольском крае власти до 2026 года освободили от налога не граждан, а компании, чьи автомобили используются «для мобилизационных заказов».

Готовятся принять законы о льготах по транспортному налогу власти Тамбовской, Псковской областей и Башкирии, пишет «Коммерсантъ».

Уганда готова поставлять в Россию электромобили собственного производства, об этом в интервью «РИА Новости» заявил посол восточноафриканской страны Мозес Кигизе.

«Мы производим электромобили, чтобы заботиться о природе. Мы только начали, но однажды мы будем экспортировать угандийские электромобили в Россию», — сказал дипломат.

Он добавил, что недавно власти страны заключили соглашение с КАМАЗом, предмет которого — строительство производственного хаба в Уганде по выпуску грузовиков российской марки. Отсюда их будут поставлять на весь континент.

«Мы открыты к сотрудничеству с российскими автоконцернами, например, недавно мы заключили соглашение с КАМАЗом о строительстве в Уганде завода по производству грузовых машин, чтобы продавать их на африканском рынке», — подчеркнул он. 

Разработкой электромобилей в Уганде занимается государственное предприятие Kiira Motors, созданное в 2007 году. В настоящее время продуктовая гамма фирмы состоит из трех моделей легковых электромобилей и двух электробусов. Машины имеют весьма примитивную конструкцию и странноватый дизайн, но отличаются невысокой ценой.

Население Уганды — 45 млн, ВВП в срезе на человека — $725/год (одна из беднейших стран мира).

Toyota Motor выделила имя Crown в отдельный бренд — его запустили 15 ноября. Правда, это сделано не для всех рынков, а только для Китая, где японский концерн будет развивать марку совместно со своим производственным партнером — группой FAW. 

В продуктовой иерархии автомобили Crown займут позицию между собственно массовыми Toyota и премиальными Lexus.

Под новой маркой китайцам предложат гамму Toyota Crown 16-го поколения (S235), в нее входят кросс-седан, седан, универсал, спорткроссовер. Кроме того, в каталог бренда войдут выпускаемые с 2021 года кроссовер Toyota Crown Kluger (модификация Highlander) и вэн Toyota Crown Vellfire (разновидность Alphard). Напомним, кросс-седан S235 в подробностях Toyota представила еще в июле, тогда же компания устроила предварительный показ машин в трех других кузовах.

Адаптированная под Китай версия кросс-седана получила название Crown SportCross, в Поднебесной новинка будет производиться параллельно Японии — на мощностях СП FAW-Toyota. Машина повторяет глобальный вариант Crown S235, то есть имеет габаритную длину 4928 мм и экстерьер в последней итерации фирменного стиля Toyota — со сложной пластикой кузовных панелей, выраженным объемом носовой части, массивными боковинами, ниспадающей задней частью кузова. В основе конструкции автомобиля лежит платформа TNGA-K, передняя подвеска — типа Макферсон, задняя — многорычажная.

В Китае новинку предложат с установками типа «параллельный гибрид», составленными «вокруг» 2,5-литрового бензинового «атмосферника» или 2,4-литрового бензинового турбо. В первом случае ДВС сочетается с электромеханическим вариатором и двумя электромоторами, совокупная мощность — 249 л.с. Во втором варианте бензиновый мотор агрегатирован с 6-ступенчатой АКП и двумя электромоторами, суммарная мощность 350 л.с. Привод в обеих модификациях полный, есть функция езды на чистой электротяге — на расстояние до 60 км.

В Китае под марку Crown сформируют собственную сеть автосалонов, к концу 2022 года их будет 12, а к 2025-му — 40.

Напомним, модель с именем Crown присутствовала в гамме Toyota с 1955 года, только в 16-й генерации Краун решили сделать по-настоящему глобальным продуктом — в новом воплощении его будут продавать в 40 странах мира.

Рамный внедорожник Suzuki Jimny современного (четвертого) поколения пока выпускают только в одной кузовной модификации — трехдверный универсал. В предыдущих трех генерациях его предлагали и в варианте кабриолет. Однако последний Джимни-кабриолет выпустили задолго до перехода с третьего на четвертое поколение — в 2009-м. Открытый кузов был непопулярен, и в нынешнем воплощении модели Suzuki решила его не разрабатывать. Тем не менее за компанию-производителя на эту тему пофантазировали энтузиасты — частная автомастерская YiChe Garage из Китая.

Стандартному внедорожнику срезали крышу и верхние части дверей, но для безопасности и компенсации потери жесткости за передними сиденьями бока кузова замкнули массивной стальной П-образной дугой. Одновременно самодеятельные конструкторы повысили дорожный просвет, установили светодиодные фары и решетку радиатора оригинального дизайна. Анфас машина теперь стилизована под Tank 300 — люксовый внедорожник производства Great Wall Motor. 

Поскольку в Китае официально не продают Джимни, образец для технического творчества автомастерской YiChe Garage пришлось привезти в частном порядке: покупка, растаможка и завоз внедорожника обошлись в $60 000. Плюс такую же сумму специалисты потратили на переделку и тюнинг автомобиля. Таким образом, в сумме уникальный Jimny-кабриолет обошелся в $120 000 (=7,4 млн рублей).

Автозавод «Урал» (г. Миасс, Челябинская область) представил новую спортивную машину для трак-триала — соревнований в езде по пересеченной местности на грузовых автомобилях.

Разработка спроектирована для вновь организованной заводской команды Ural’s Legend, т.е. «Легенда Урала». Машина создана на основе серийного грузовика Урал-4320 с колесной формулой 4×4. Вместо гражданской кабины применена новая армейская каркасно-панельная типа «Мотовоз-М», у нее «клетка» сварена из трубчатых и штампованных стальных элементов, а наружные детали отформованы из композитов.

Дебют спортивного грузовика на соревнованиях пройдет 13 ноября в «Парке приключений Павлова» в Твери, там проведут триал на грузовиках и внедорожниках. Для этого сконструировали экстремальные трассы, учитывающие рельеф, типы почвы, углы наклона.

Выступать от Ural’s Legend будут заводские сотрудники Сергей Шершнев (пилот) и Алексей Попов (штурман), руководить командой назначен начальник управления спорта и форсированных испытаний предприятия Дмитрий Наговицын.

«Урал» возвращается в трак-триал спустя 22 года — компания успешно выступала в этом виде спорта в конце 90-х — начале 2000-х годов, затем из-за финансовых трудностей свернула этот проект. Теперь миасский автозавод надеется сыграть ключевую роль в возрождении трак-триала в России. С помощью соревнований уральцы будут проверять в экстремальных условиях свои новые ведущие мосты, производство которых стартует в 2023 году.

В пресс-релизе компании говорится: «Практически все узлы машины для трак-триала являются продуктом отечественного производства. Небольшими доработками на подготовленном к выступлению автомобиле Урал-43206 стали установленный каркас безопасности, фальшборта, также был выполнен перенос со штатных мест на грузовую платформу аккумуляторного ящика и топливного бака, установлен и дополнительный топливный бак на 60 литров. Для безопасности пилота и штурмана смонтированы пятиточечные ремни безопасности. Цвета для оформления в стиле геометрического хаки тоже выбраны не случайно. Серый и графит — варианты корпоративной раскраски, а неоновый желтый — это отсылка к историческому ярко-желтому цвету кузовов триальных Уралов».

Honda Access выпустила линейку фирменных аксессуаров для нового компактного кроссовера ZR-V. Она включает широкий список деталей для экстерьера и интерьера.

Можно заказать черно-серебристые аэродинамические накладки для нижних частей бамперов и порогов, спойлер на дверцу багажника, декоративный кант над задней нишей номера, светодиодные «противотуманки» (с голубым или желтым светом), накладки на боковые зеркала, хромированные накладки под дверные ручки. Также предлагаются стильные 19-дюймовые легкосплавные диски MG-030 с серебристо-черной окраской, хромированные рамки для номерных знаков, комплект эмблем и шильдиков черного цвета.

Салон оживили при помощи комплекта LED-подсветок — порогов, зоны педалей, подстаканников, дверного кармана и т. д. Honda Access также предлагает резиновые коврики, видеорегистратор и навигационную систему Gathers с особо большим экраном (11,4 дюйма).

На внутреннем рынке Японии прием заказов на ZR-V стартовал 8 сентября, однако «живые» продажи новинки начнутся только весной 2023 года, поскольку в настоящее время Honda испытывает перебои с электронными компонентами.

Honda Access является дочерним предприятием Honda Motor, которое специализируется на фирменном тюнинге автомобилей этого бренда.

Honda ZR-V в спецификации для рынка Японии представили в середине июля. Этот кроссовер построен на единой платформе с Civic 11-го поколения и имеет габаритную длину чуть менее 4,6 м.

Японцам ZR-V доступен в двух моторных версиях: с бензиновым турбоагрегатом объемом 1,5 л и с силовой установкой e:HEV — параллельный гибрид. В e:HEV 2,0-литровый бензиновый мотор сочетается с двумя электродвигателями. 1,5-литровый — с бесступенчатым вариатором. Для обеих версий предложат полный привод.

Некоторое время назад пресс-служба бренда Skywell сообщила о начале деятельности в России: компания решила не открывать официального представительства в нашей стране, вместо этого было заключено дистрибьюторское соглашение с ООО «Деалон» сроком на четыре года. И вот сегодня, 31 октября, в Москве на Котельнической набережной (аренда площадей здесь ой какая недешевая) открылся первый шоурум Skywell — ровно там, где «Борисхоф» еще недавно торговал автомобилями Mini. Отметим, что речь именно о шоуруме, в который можно зайти, выпить кофе, познакомиться с машиной — пока здесь установлен только среднеразмерный электрический кроссовер ET5 — и оформить заказ. Первый салон откроется в «дилерской деревне» «Мейджор Сити» на Новой Риге в течение ноября. Почему так долго? Дело в том, что испытания ET5 в НАМИ на получение Одобрения типа транспортного средства, то есть сертификата, позволяющего начать продажи, были закончены еще 4 октября, но в «Деалоне» так и не получили ОТТС — документ ожидают в ближайшую декаду.

Кстати говоря, на российском сайте Skywell до сих пор висит информация, что продажи следующей модели — гибридного HT-I должны начаться в феврале 2023-го. Вносим поправку: это произойдет в лучшем случае в середине 2023 года. По крайней мере, руководитель Skywell в России Александр Иванов рассказал нам, что процедура сертификации еще не начата, продажи задерживаются и «реальный срок — июль». В свою очередь мы уточнили у Александра, не опасается ли руководство «Деалона», что повторится история с компанией ИРИТО, которая в свое время приложила все силы, чтобы раскрутить в нашей стране Great Wall, а затем китайцы перестали продлевать дистрибьюторское соглашение и открыли представительство. Александр выразил надежду, что если российская сторона выполнит план продаж, то китайцы продлят договор.

Очевидно, ключевым условием дистрибьюторского соглашения как раз и стал график российских продаж, который, по словам Александра, сформирован по прогрессивной схеме, предусматривающей ежегодное увеличение объемов. К примеру, уже в следующем году в России должно быть реализовано 3000 автомобилей Skywell. План на этот год Александр не раскрыл, посетовав на длинные очереди у границы и «возможности логистики». Мы уточнили, нет ли планов у «Деалона» по дистрибуции других электромобилей в России. Хороший пример — флагман китайского рынка BYD, с которым у Skywell в Китае налажено тесное технологическое сотрудничество — тот же кроссовер HT-I как раз и представляет собой плод совместного творчества двух компаний. Александр ответил, что он лично отвечает только за Skywell, но, по его информации, BYD не планирует выход в Россию.

Что касается самого электрического кроссовера ET5, здесь пока остается много белых пятен. К примеру, непонятен реальный пробег на одной зарядке даже в нормальных условиях, то есть при температуре воздуха плюс 22-24 градуса. Технический директор российского Skywell Владимир Соколов говорит только о 520 км, полученных по вышедшему из процедурного оборота циклу NEDC, давшему завышенный пробег, но уточняет, что по действующему циклу WLTP можно смело говорить как минимум о 400 км запаса хода на одной зарядке. Между тем на некоторых китайских сайтах нам встречались цифры в диапазоне 420–450 км.

Недавно на полигоне НАМИ проверяли Skywell ET5 на стойкость к зимним температурам. По словам Владимира, после вымораживания при минус 18 машина включилась и была готова к движению. К слову, Владимир не называет материал катода высоковольтной АКБ, уточняя только, что батарея имеет жидкостную систему терморегуляции и поставляет ее китайская компания Farasis Energy. Напомним, что именно в ее капитал вошел Mercedes-Benz, чтобы обеспечить выпуск своих «электричек» в Китае. Skywell ET5 для рынка России будут оснащать батареей одной емкости — 72 кВт*ч.

Сетка технического обслуживания Skywell ET5 в общих чертах уже сформирована: фильтр в салоне требуется менять каждые 10 тысяч км пробега, а каждые 30 тысяч км — охлаждающую жидкость, тормозную и масло в мотор-редукторе. О ценах на ТО Владимир ничего не сказал.

Не получили мы ответа и об остаточной емкости высоковольтной АКБ на момент окончания гарантии, которая, к слову, предлагает разные условия в зависимости от типа клиента. Физические лица могут рассчитывать на 8 лет и 200 000 км пробега, юридические — на 5 лет или 500 000 км. При этом на машину в целом «физики» имеют 5 лет или 150 000 км гарантии, а «юрики» — 2 года или 120 000 км. Общая для всех гарантия на электропривод в сборе — 8 лет или 150 000 км, а на «систему освещения всего автомобиля» — 3 года или 120 000 км. В свою очередь, базовая цена на среднеразмерный кроссовер Skywell ET5 составит 4 480 000 рублей, на улучшенную — 4 980 000 рублей.

КАМАЗ 14 сентября в рамках проходящего в Санкт-Петербурге газового форума провел премьеру принципиально новой модели — автобуса-вездехода КАМАЗ-6250 с колесной формулой 4×4. Эта машина создана специально по заказу «Газпрома»и в перспективе должна заменить классические «вахтовки» (полноприводные грузовики с отдельной пассажирской надстройкой).

Новинка разработана в научно-техническом центре КАМАЗа по техзаданию газового монополиста и представляет собой полноценный автобус среднего класса с оригинальным каркасно-панельным монокузовом. Силовая структура сварена из стальных труб прямоугольного сечения, а все внешние элементы отформованы из композитов.

Особенность 6520 — оригинальный экстерьер, который оформлением переда перекликается с флагманскими продуктами КАМАЗа — грузовиками семейства K5. От них взяты блок-фары, решетка радиатора и лобовое стекло. При виде в профиль машина привлекает внимание вклеенными заподлицо с бортами стеклами, «горбом» на крыше и скошенной задней частью (это повышает угол въезда). Полноразмерное запасное колесо подвешено на «корме».

В основе конструкции новинки — шасси серийного вездехода КАМАЗ-43502 (4х4), однако для повышения плавности хода модернизирована подвеска — на передней оси смонтированы длиннолистовые рессоры, гидравлические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, на задней — четыре пневмобаллона.

В движение автобус приводит турбодизель мощностью 290 л.с., он агрегатирован с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Происхождение агрегатов не раскрывают, скорее всего, это связка Cummins и ZF.

Предусмотрены также варианты с газобаллонным оборудованием, которое позволяет автобусу потреблять сжатый или сжиженный природный газ. За доплату предложат утепленный кузов (северное исполнение).

Вместимость салона — 32 пассажира или 23 + багажные отсеки. В автобусе — современные комфортабельные сиденья для водителя и пассажиров. Удобная посадка и высадка людей обеспечивается за счет автоматической выкатной подножки. Установлены кондиционер и дополнительный отопитель для комфортных условий в салоне. Каждое место оборудовано трехточечными ремнями безопасности.

На базе нового автобуса возможно создание специальных исполнений — передвижных лабораторий, переговорных офисов, медицинских кабинетов, инженерных центров, пунктов управления.

Производство инновационного автобуса-вездехода стартует в 2023 году.

Renault 17 октября представила новую разработку — компактный кроссовер 4EVER. Главная особенность этой машины — ретродизайн, который несет в себе множество отсылок к легендарной малолитражке Renault 4 образца 1961 года.

Экстерьер пятидверного 4EVER характеризуют двухобъемный профиль, округлые формы, скошенная задняя часть, приподнятая посадка, а также объединенные в цельную горизонталь фары и имитация решетки радиатора. Привлекают внимание массивные расширители колесных арок, замысловатые диски и выполненные трапецией задние боковые стекла (они выделены белым контуром). Светотехника имеет модную пиксельную графику.

Габаритные длина, ширина и высота кроссовера составляют 4160, 1950 и 1900 мм соответственно, колесная база — 2570 мм. Дорожный просвет — 200 мм. Диски 19-дюймовые, в них встроена система централизованной подкачки шин.

Машина построена на шасси с чисто электрической силовой установкой, архитектура называется CMF-BEV, в ней в принципе не предусмотрено использование ДВС.

На крыше — углепластиковый экспедиционный багажник, в котором размещены запасное колесо, лопата и «вафельные» доски для бездорожья. Под днищем установлена специальная защита аккумуляторов.

Renault 4EVER пока носит статус концепт-кара, его технические характеристики не приводятся. Однако этот дизайн-проект в упрощенном виде адаптируют под будущую серийную модель, которая пойдет в производство ориентировочно в 2024 году.

Отмечается, что дебют шоу-кара совпал с 25-летним юбилеем ежегодного гуманитарного ралли 4L Trophy (в его рамках французские студенты на автомобилях Renault 4 доставляют по пустыням школьный инвентарь детям в Марокко).

Напомним, оригинальный Renault 4 производили в 1961-1994 годах — в сумме на десяти заводах в разных странах мира выпустили более 8 млн экземпляров.