Lefmun.Ru

Toyota Motor пересмотрела в сторону повышения цены на большинство моделей Lexus в России — кроссоверы RX, NX, UX, внедорожник GX и седан ES. В зависимости от автомобиля и комплектации прибавка составила от 9 до 432 тысяч рублей, или 0,1-8,4% от прежнего прайса. Об этом сообщает портал «Цена авто».

Отмечается, что у переднеприводного седана Lexus ES без изменений остались цены модификаций с моторами 2,5 л и 3,5 л, у кроссовера UX 200 подорожание коснулось лишь средних версий, при этом минимальная и максимальная стоимости не изменилась. 

С 11 октября начальные цены на модели премиальной японской марки выглядят следующим образом:

• Lexus UX200 — 2 620 000 рублей;
• Lexus NX200 — 3 129 000 рублей;
• Lexus ES200 — 3 514 000 рублей;
• Lexus NX300 — 3 779 000 рублей;
• Lexus RX300 — 4 300 000 рублей;
• Lexus NX300h — 4 394 000 рублей;
• Lexus RX350 — 5 321 000 рублей;
• Lexus RX350L — 5 452 000 рублей;
• Lexus GX460 — 6 089 000 рублей;
• Lexus RX450h — 7 174 000 рублей;
• Lexus LX450d — 7 909 000 рублей;
• Lexus LX570 — 8 254 000 рублей.
• Lexus UX250h — 3 231 000 рублей.

Отметим, что это уже второе подорожание модельной линейки Lexus текущей осенью. Стоимость машин марки повышалась в июне и апреле

Производитель электромобилей из подмосковного Дмитрова — компания «Конкордия» выпустила пилотный образец коммунальной машины Апис (с латыни — пчелка). Это первый отечественный электромобиль коммунального назначения, готовый к серийному производству.

В основе «Пчелки» — серийный электрокар Конкордия Urbis. Точнее — пространственная рама, рулевое, тормоза и независимые подвески. Поскольку Апис, в отличие от Урбиса, полноприводный, двигатель тут перенесли в базу и снабдили простейшей раздаточной коробкой: редуктор, дифференциал, две угловые передачи. Электрокар с полным дифференциальным приводом — это необычно само по себе (решение довольно дорогое), но тут еще сделали и отбор мощности на задние навесные агрегаты. Скорость вращения вала отбора мощности — 500-600 оборотов в зависимости от скорости движения, это соответствует потребностям серийных навесных агрегатов типа щеток, пескоразбрасывателей, косилок.

Общий коэффициент редукции (совокупность понижающих рядов) — 1:32. С таким тяговым оснащением машина разгоняется максимум до 40 км/ч, что для коммунальной техники довольно неплохо.

Двигатель у Аписа асинхронный, 10-киловаттный, китайского производства. Из Китая и тяговые батареи (на этом экземпляре свинцовые, но будут и литий-железо-фосфатные) на 160 А·ч и напряжением 72 вольта. «Конкордия» давно экспериментирует с электроникой российского производства от компании «Адапта», но в этой машине контроллер оставили импортным — он пока дешевле и надежнее. Заряжается Апис от обычной 220-вольтовой бытовой сети восемь часов, пробег на полном заряде — 60 км. С железо-фосфатным аккумулятором пробег доведут до 100 км.

Кузов машины сделан в брутально-угловатой стилистике Tesla Cybertruck. Кабина простенькая, почти без отделки, но все пластиковые элементы в ней оригинальные, делаются на «Конкордии».

В заднем изолированном отсеке расположили бак для воды на 300 литров. По специальным магистралям вода через насос (давление — две атмосферы) поступает к задней «навеске», чтобы смачивать щетку или мыть дороги. Расход воды невелик, бака хватает на час-полтора работы.

Чтобы поднимать заднюю «навеску», применили простое и изящное решение — взяли самую обычную механическую лебедку. Конечно, механизм с гидроприводом был бы интереснее, но он энергоемок, что для электромобиля неприемлемо. Этим же руководствовались, делая отбор мощности чисто механическим, без промежуточной гидростанции.

Продавать «Пчелку» планируют за 3,5 млн рублей с навесным оборудованием. Базовая же стоимость самой машины — 2,5 млн. Это более-менее средняя цена для малой коммунальной техники. Основными покупателями предполагаются дома отдыха, крупные отели, гольф-клубы и т. п.

Мы поездили немного на первом экземпляре «Пчелки». Подвеска оказалась жестковатой, но это сделано в расчете на заливку полного бака, а это минимум 300 дополнительных килограммов, они требуют большей выносливости от пружин и амортизаторов. Управляется машина отлично, она маневренна (радиус разворота — четыре метра), а тяговые возможности просто поразительны. Даже в крутую горку можно заехать, остановившись посередине. Но это не внедорожник, дифференциалы не блокируются, и на песке или в снегу машина может застрять. Поэтому в дальнейшем Апис хотят снабдить блокировкой центрального дифференциала. Хотя, по-хорошему, тут надо бы сделать простой подключаемый привод, что даже дешевле.

В машине шумновато (вспомните коэффициент редукции!) и не очень уютно. Надеемся, эти огрехи со временем исправят. А также перенесут дисплей системы заднего обзора в другое место, чтобы можно было одновременно смотреть на него и в одно из зеркал.

Технические характеристики коммунального электромобиля Конкордия Апис:

• Вместимость пассажиров — два места
• Двигатель — 10 кВт, 72 вольта (редуктор 125, есть возможность буксирования прицепов до 24 тонн)
• АКБ — литий-железо-фосфат 160 А·ч  (320 А·ч — увеличенная АКБ). Демонстрационный электромобиль оснащен свинцово-кислотной АКБ
• Запас хода — до 60 км (120 км — при увеличенной АКБ) (без включения допоборудования)
• Встроенное автоматическое зарядное устройство 220 вольт
• Время полной зарядки АКБ — шесть часов, с возможностью оперативной подзарядки (опционально возможна «горячая» замена батареи за 15 минут)
• Клиренс — 350 мм
• Тип привода — полный, через дифференциал
• Грузоподъемность собственная — 600 кг, тяга на прицепе — до 20 тонн
• Максимальная скорость — 35 км/ч
• Угол подъема — не менее 50%
• Тормозная система на все колеса гидравлическая, двухконтурная
• Электрический стояночный тормоз на задние колеса
• Колеса 14", возможно использование грузовых шин С класса
• Длина, ширина и высота — 3300 х 1340 х 1960
• Оптика светодиодная, передняя, задняя, указатели поворотов, оранжевый проблесковый маячок
• Остекление (лобовое и заднее — триплекс, боковые стекла и дверь — каленое стекло)
• Кузов из прочной ламинированной транспортной фанеры для инвентаря и оборудования
• Дополнительное бортовое внешнее крепление для инвентаря (лопаты, метлы)
• Бытовая розетка 220 V до 1кВт

Оборудование:

• Бак для воды 300 литров, электронасос с давлением до 3,2 бара
• Катушка для полива, 15М
• Щетки для сметания пыли, на валу отбора мощности с орошением. Диаметр щетки — 550 мм, ширина очищаемой полосы — 1400 мм. Частота работы ВОМ — 540 об/мин, частота вращения вала щетки — 251 об/мин, направление выброса очищаемого мусора — вправо по ходу движения, угол — 60 градусов, максимально допустимая рабочая скорость — 8 км/ч, максимально допустимая транспортная скорость — 20 км/ч. Тип щеточных дисков — Beeline
• Снегоотвал с передним расположением с изменяемым углом относительно продольной оси

Опции:

• камера заднего вида
• обогрев салона, кондиционер
• пескоразбрасыватель прицепной
• косилка прицепная

Разрабатывается вариант с пылесосом производительностью до 13 куб.м/мин, отсеком для пыли и управляемыми щетками.

Шведская Volvo Cars 9 ноября провела в Стокгольме мировую премьеру принципиально новой модели — полноразмерного электрического кроссовера EX90.

Габаритная длина EX90 — 5,04 м, то есть он на 9 см длиннее традиционного оснащаемого ДВС XC90. Электрокроссовер призван дополнить гамму Volvo, XC90 снимать с конвейера не намерены. 

Новый электромобиль создан с чистого листа на платформе Volvo-Geely SPA, у этой машины нет общих деталей с XC90.

Ширина новинки с учетом наружных зеркал — 2,11 м, высота — 1,74 м, колесная база — 2,99 м. 

В салоне — семь мест, скомпонованы в три ряда по схеме 2+3+2.

Уже в базовой конфигурации EX90 имеет два электромотора и полный привод. Суммарная мощность в стандартной версии — 408 л.с., крутящий момент — 770 Нм. С места до 100 км/ч эта машина разгоняется за 5,9 секунды. 

Предусмотрена и еще более мощная версия — 517 л.с. и 910 Нм. Ей «сотка» дается за 4,9 секунды. 

В обоих случаях максимальная скорость ограничена на уровне 180 км/ч, а моторы питает литий-ионная батарея емкостью 111 кВт*ч, чего должно хватить на пробег 590-600 км. От станции мощностью 250 кВт аккумуляторный блок можно подзарядить до 80% за 30 минут. 

В базовую комплектацию кроссовера входит система полуавтопилота, которая работает на основе данных с камер, радара и лидара. Поле их действия — 360 градусов, они «видят» препятствия даже в темноте.

Производство EX90 стартует в 2023 году, целевые рынки для этой модели — США и Китай. Новинку будут выпускать параллельно в двух этих странах.

В Минпромторге РФ заявили, что не получали информации о закрытии проекта электромобиля Zetta. По данным ведомства, в настоящее время идет поиск инвестиций, пишет агентство ТАСС.

«В Минпромторге России отсутствует информация о прекращении проекта. Как и любой другой частный проект, его реализация сопряжена с необходимостью привлечения инвестиций. Их поиском как раз и занято предприятие», — приводит слова представителя министерства ресурс.

В ведомстве подчеркнули, что ключевые узлы для Zetta — локального происхождения. Так, силовая установка и приводная система — собственной разработки компании-стартапа или из дружественных стран.

21 августа телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники сообщил, что стартап Zetta закрыл проект по созданию производства одноименных электромобилей в России.

Zetta — двухдверный двухместный электромобиль класа L7e (тяжелые квадрициклы). Его длина, ширина и высота составляют 3030, 1760 и 1600 мм соответственно. Машина имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, где несущая система сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из стеклопластика. Zetta оснащена электромотором с приводом на передние колеса. Его питает литий-ионная батарея китайского производства. Запас хода на одной зарядке у Зетты достигает 180 км.

General Motors усиливается в сегменте электромобилей, компания представила новую модель такого типа —  полноразмерный пикап GMC Sierra EV.

Sierra EV является перелицованной и переименованной версией Chevrolet Silverado EV, который впервые показали в апреле 2022-го. GMC отличается оригинальным оформлением переда, другой задней частью, особенностями салона, а также двигателями.

В основе конструкции обеих моделей — безрамное шасси с тяговой батареей Ultium, интегрированной в несущий каркас кузова. Конструкция предусматривает применение только чисто электрической силовой установки.

GMC, как и Chevrolet, будут выпускать лишь с четырехдверной двухрядной пятиместной кабиной.

Между двойниками есть техническое различие — Sierra EV мощнее: у нее два электромотора выдают в сумме 754 л.с., что на 90 л.с. больше, чем у Сильверадо. Крутящий момент, впрочем, одинаковый — 1064 Нм.

Запас хода на одном заряде аккумуляторов составляет 640 км. Батарея поддерживает подзарядку от сети мощностью 350 кВт. Кроме того, есть функция запитывания от аккумуляторов автомобиля внешних потребителей — можно обеспечить током даже загородный дом.

Грузоподъемность пикапа составляет 2300 кг, максимальная масса буксируемого прицепа — почти 21 тонна!

Sierra EV пока представлена только в топ-версии Denali, в ней электротрак оснащен 11,8-дюймовым цифровым щитком приборов, 16,8-дюймовым экраном мультимедиа, проекционным дисплеем с цветной графикой, панорамной крышей, системой камер кругового обзора, полуавтопилотом Super Cruise, аудиокомплексом Bose, пневмоподвеской с функцией регулирования клиренса, полноуправляемым шасси с «режимом краба» (максимальный поворот всех колес), бесконтактным запуском двигателя (позволяет заводить машину без нажимания на кнопку «Старт» — только с брелоком в кармане). Кроме того, в Denali используются премиальные материалы отделки салона, в том числе натуральное дерево и алюминий.

Продажи GMC Sierra EV стартуют в 2024 году — с комплектации Denali. Цена в США составит $107 000 (=6,6 млн рублей), в 2025-м выйдут менее дорогие модификации, в том числе с ценой около $50 000 (=3,07 млн рублей).

Нарушения на пешеходных переходах в автоматическом режиме будут фиксировать 34 фоторадара, которые устанавливает компания «Цифровое Приморье» в дополнение к тем, что уже действуют. 16 камер разместят во Владивостоке, три в Находке, по одной в Артеме и Уссурийске, остальные — на краевых трассах в районе населенных пунктов. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

Во Владивостоке рубежи контроля ПДД на пешеходных переходах установят на Светланской, 56 и Светланской, 35, Крыгина, 15, Океанском проспекте, 76 и Океанском проспекте, 117, Борисенко 42, Народном проспекте, 9/6, Окатовой, 1 и Окатовой, 12, Интернациональной, 51, Интернациональной, 57, Нижнепортовой, 8, Красного Знамени, 104а, Котельникова, 17, Пихтовой, 4, а также по ул. Лермонтова, 70 в поселке Трудовое.

В Уссурийске пешеходный рубеж появится на ул. Ленинградской, 15, в Артеме — по ул. Фрунзе, 21/2, в Находке — на улицах Сидоренко, 2, Пограничной, 5а, Малиновского, 32а и проспекте Мира, 69.

По краю камеры заработают на трассе Осиновка — Рудная Пристань в районе населенных пунктов Арсеньев, Анучино, Яковлевка, Варфоломеевка и Рудная Пристань; на трассе Артем — Находка в районе Смоляниново; на трассе Михайловка — Турий Рог в районе сел Камень-Рыболов и Ильинка, а также на дорогах Дальнегорск — Краснореченск и Дальнегорск — Черемшаны в Дальнегорске и на трассе Лесное — Лесозаводск — Тихменево в Лесозаводске.

Задача новых рубежей контроля — повысить безопасность пешеходов на переходах. По статистике ГИБДД УМВД по Приморскому краю, в 2021 году на территории региона было зарегистрировано 2291 ДТП с пострадавшими и погибшими. По видам ДТП преобладали столкновения транспортных средств и наезды на пешеходов.

Всего компания «Цифровое Приморье» должна установить в крае 126 рубежей контроля ПДД, в том числе 123 стационарных и три мобильных. Помимо нарушений ПДД на пешеходных переходах, новые камеры будут фиксировать нарушение скоростного режима, выезд на встречную полосу, выезд на полосу для общественного транспорта, пересечение стоп-линий, нарушение правил поворота и правил перестроения. На сегодняшний день установлено 111 стационарных комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. После завершения монтажа и пусконаладочных работ рубежи контроля будут переданы в операционное управление «Примгосавтонадзор».

Напомним, на данный момент на дорогах Приморья работает 225 приборов на 112 рубежах контроля (карта), которые фиксируют в том числе и непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах. Используются стационарные комплексы «Кордон», «Крис-С», «Вокорд», «Декарт» и «Ураган Юг» и десять мобильных комплексов «Паркон». За первый квартал 2022 года они зафиксировали 186 224 нарушения на сумму 105,81 млн рублей.

Stellantis анонсировал локализацию производства механических коробок передач на заводе «ПСМА Рус» в Калуге. Напомним, это совместное предприятие PSA Peugeot-Citroen и Mitsubishi Motors.

Первые товарные образцы коробок передач в Калуге соберут в конце 2022 года. Какой именно модели агрегат — не уточняется, но Stellantis значительно опережает планы по этой позиции — первоначально предполагалось, что сборка КП в Калуге стартует в 2027-м.

В мае 2021-го на заводе «ПСМА Рус» стартовал выпуск дизельных моторов DV6 объемом 1,6 литра серии HDi. Их мощность составляет 90 л.с., крутящий момент — 215-230 Нм. Ими комплектуются выпускаемые в Калуге седаны Citroen C4 и Peugeot 408, легкие коммерческие автомобили Peugeot моделей Partner, Expert/Traveller, Opel моделей Combo, Zafira Life/Vivaro, Citroen моделей Jumpy и Berlingo.

Другие перспективные инвестпроекты Stellantis для «ПСМА Рус» — локализация выпуска новой платформы фургонов и компактвэнов Peugeot, Citroen и Opel, создание экспортного хаба по поставке за границу легких коммерческих автомобилей и двигателей, а также сборка коммерческой модели нового поколения Fiat Scudo.

АВТОВАЗ дополнительно наймет на свою головную площадку в Тольятти пять тысяч работников, об этом в эфире регионального телеканала «Самара» заявил губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.

Наем будет проводиться преимущественно на должности, требующие специальной квалификации, прежде всего инженеров, отметил чиновник. По итогам 2022 года АВТОВАЗ выпустит 220 тысяч автомобилей. 

В начале года предприятие столкнулось с трудностями из-за прекращения поставок комплектующих из-за рубежа. Иностранные партнеры АВТОВАЗа под угрозой препятствования коммерческой деятельности были принуждены к нарушению договоров властями США, Евросоюза и союзных им стран. В результате весной конвейеры АВТОВАЗа находились в простое, их запускали лишь эпизодически. На 2023 год компания прогнозирует перезапуск ритмичного производства Lada Vesta и Lada Largus. Сегодня предприятие ведет работу по замещению поставок от недобросовестных иностранных партнеров надежными. 

На 2023 год предприятие утвердило производственный план в 400 тысяч автомобилей.

По состоянию на 2022-й численность штата головного завода АВТОВАЗа в Тольятти составляет 32,5 тысячи человек. Таким образом, привлечение 5 тысяч дополнительных работников — это наращивание штата на 15%.

Ассоциация автомобильных дилеров Японии (JADA) 5 ноября опубликовала результаты продаж новых авто в стране по итогам октября 2021 года.

Самой популярной легковушкой осталась Toyota Yaris. А вот среди кей-каров неожиданная перестановка: традиционный лидер Honda N-BOX опустился сразу на две строчки. «Королем малюток» по итогам прошлого месяца стал Suzuki Wagon R.

Напомним, в августе Suzuki представила новую модификацию Wagon R Smile со сдвижными дверями.

Вот как выглядит топ-10 продаж легковых автомобилей за октябрь 2021 года (в скобках — динамика относительно октября 2020-го):

• Toyota Yaris — 10 596 шт. (57%);
• Toyota Aqua — 7643 шт. (188,1%);
• Toyota Corolla — 7278 шт. (70,8%);
• Toyota Roomy — 6999 шт. (60,9%);
• Honda Vezel — 6831 шт. (228,8%);
• Honda Freed — 6237 шт. (79,5%);
• Nissan Note — 5502 шт. (138,8%);
• Honda Fit — 5403 шт. (60%);
• Toyota Alphard — 4588 шт. (45,5%);
• Toyota Sienta — 4423 шт. (72,8%).

Статистика по кей-карам следующая:

• Suzuki Wagon R — 8808 шт. (179,7%);
• Nissan Roox — 8696 шт. (123%);
• Honda N-BOX — 7442 шт. (46,4%);
• Suzuki Spacia — 6319 шт. (51,6%);
• Suzuki Hustler — 5416 шт. (82,9%);
• Nissan Dayz — 5035 шт. (110,9%);
• Daihatsu Taft — 4926 шт. (56,9%);
• Daihatsu Tanto — 4771 шт. (36,4%);
• Daihatsu Mira — 4520 шт. (73,4%);
• Honda N-WGN — 4396 шт. (74%).

В общей сложности в срезе за октябрь 2021 года на внутреннем рынке Японии продан 308 651 новый автомобиль (легковые, грузовые, автобусы). Падение относительно октября 2020-го составило 12,1%. Основной причиной снижения является нехватка комплектующих из-за систематических остановок заводов в Юго-Восточной Азии на фоне пандемии.

Honda Motor опубликовала очередную фотографию-«дразнилку» возрожденной Acura Integra. На ней запечатлена задняя часть кузова. Снимок позволяет понять, что это будет пятидверный лифтбек.

Honda объявила о намерении вернуть в свою гамму имя Integra в августе. Позже в базе данных Министерства промышленности и информационных технологий Китая появились фото Honda Integra, но это другой автомобиль — седан для внутреннего китайского рынка.

«Как и оригинальная Integra, которая помогла запустить бренд Acura в 1986 году, Integra пятого поколения будет спортивным компактным автомобилем премиум-класса с поразительным пятидверным кузовом», — говорится в заявлении бренда.

Целевым рынком для новой Acura Integra станет Северная Америка. Ожидается, что автомобиль построят на платформе актуального Civic одиннадцатого поколения (как и Honda Integra для КНР). Под капотом может появиться турбированная «четверка» L15B7 объемом 1,5 литра мощностью 208 л.с.

Выход возрожденной Acura Integra на рынок состоится весной 2022 года.

Напомним, оригинальная модель Acura Integra производилась в США с 1985-го по 2006-й. За это время она сменила четыре поколения, выпускалась в кузовах купе, трехдверный хэтчбек и седан. Популярностью Интегры пользовались благодаря невысокой цене и мощным, хоть и компактным атмосферным моторам серий B16 (1,6 л), B18 (1,8 л) и K20 (2,0 л). Последние в самом форсированном исполнении развивали 220 л.с.