Lefmun.Ru

Для начала — несколько общих цифр. В августе 2022 года дилеры продали в России 41 698 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что больше, чем в июле (32 412 шт.), июне (27 761 шт.), мае (24 268 шт.) и апреле (32 706 шт.). Однако августовский показатель меньше мартовского (55 129 шт.). Напомним, что в том месяце многие дилеры (по крайней мере в Москве) останавливали продажи на некоторое время, в том числе из-за возникшей паники и неопределенности с ценами.

Тот факт, что август стал лучшим за последние пять месяцев, и третьим месяцем роста, вовсе не повод радоваться и впадать в ложный оптимизм. Положение в нашем автопроме не улучшается, а ухудшается: заводы в массе своей продолжают простаивать, а некоторое оживление достигнуто исключительно за счет восстановления сборки Granta и Niva на тольяттинской площадке АВТОВАЗа и нескольких китайских моделей. Собственно, до показателей августа 2021 года еще как до Луны: тогда дилеры реализовали 114 130 машин. На всю тяжесть положения должно указывать то обстоятельство, что в первой десятке самых популярных моделей нынешнего года семь наименований уже не производятся! К слову, в таблице «25 самых продаваемых» моделей в пресс-релизе АЕБ обнаружилась ошибка: на 19-й строчке здесь расположился кроссовер Chery Tiggo 7Pro. Якобы с января по август он разошелся тиражом в 5141 образец. На самом деле это цифра не за восемь месяцев, а только за полугодие: напомним, что Chery/Exeed с некоторых пор подает данные по сбыту раз в квартал, также как BMW, Mercedes-Benz и Mini.

Между тем смотреть надо не на штуки, а на проценты, то есть на рыночную долю, которая у «китайцев» (в отсутствие продаж конкурентов) растет как на дрожжах. Haval в первые восемь месяцев увеличил этот показатель в два раза — с 2,1 до 4,0%, в том числе и за счет увеличения сбыта. Однако мы в который раз фиксируем, что Haval делает это в основном за счет своей самой дешевой модели Jolion: по сравнению с маем нынешнего года ее продажи выросли почти в пять раз (1921 шт. против 425 шт.), при этом продажи в паре F7 и F7x — только в два и полтора раза соответственно. Отметим, что отсутствие данных по моделям Chery не позволяет говорить о лидерстве Jolion в «китайском сегменте», так что ждем цифр за три квартала. А вот полноразмерный кроссовер Dargo (видимо, в силу своей дороговизны) пока не вносит существенного вклада в рост Haval. Настолько, что в августе он нашел меньше покупателей, чем в июле, — 217 машин против 258! По Haval остается добавить, что продажи в августе относительно июля выросли почти вдвое (2990 шт. против 1973) и даже опередили показатель августа 2021 года — 2373 шт.

Geely увеличила долю в январе — августе с 1,3 до 2,9% по сравнению с прошлым годом, правда, относительно июля прибавка небольшая — 1990 шт. против 1902. Лидером остается Coolray (1035 шт.), который вдвое опережает Atlas Pro (515 шт.) и Tugella (407 шт.). При этом продажи августа 2021 года пока не перебиты — тогда дилеры реализовали 2165 автомобилей.

Однако не все «китайцы» так хорошо себя чувствуют: совершенно неожиданно провалился Changan, продавший в августе в два раза меньше машин, чем в июле, — 278 против 523. При этом после впечатляющего старта UNI-K модель резко просела. Напомним, что в первый полный месяц продаж — июль дилеры реализовали 228 образцов, а вот в августе — только 43. Впрочем, вероятно, менеджмент просто неверно рассчитал объемы импорта — и через некоторое время сбыт пойдет в гору. Однако просели и все остальные модели, за исключением CS55. Еще одна подробность по «китайцам» — неожиданно взлетел GAC: в мае, июне и июле нынешнего года дилеры продали всего 17 машин, что указывало на полное опустошение складов, однако в августе продавцы резко нарастили объемы, продав 25 компактных кроссоверов GS5 и 52 полноразмерных GS8. Видимо, пришла свежая партия.

Блистательные результаты показывает отечественный УАЗ, не отставая от «китайцев» по росту доли: 3,4% против 1,8. К сожалению, эта цифра не внушает оптимизма. Дело в том, что еще недавно гендиректор компании жаловался на рост себестоимости выпуска машин на треть — в связи с украинскими событиями, при этом завод готов отгружать их с колоссальными скидками. Точнее даже сказать, с «шокирующими» — именно это слово использовала пресс-служба для заголовка публикации в группе VK. Возникают эти скидки в том числе за счет программ господдержки, средства на которые прежде шли от отчислений по утильсбору, а сейчас идут из других бюджетных источников. Возникает парадоксальная ситуация, при которой люди, не покупающие УАЗы (вероятно, даже вовсе и не автомобилисты), фактически спонсируют тех, кто покупает УАЗы… Картина омрачается за счет увеличения объема продаж (и как следствие — доли в линейке бренда) самой «современной» модели ульяновского завода — «Буханки», о чем мы уже много раз писали. Сейчас в паре Patriot/«Буханка» сбыт машины вагонной компоновки занимает уже 64%. При этом в целом УАЗ показал в августе лучшие цифры по 2022 году, опередив результат марта: 2491 шт. против 2206. При этом до августа 2021 года марка пока недотянула — тогда было куплено 2720 машин.

Дилеры Lada продали в августе 18 087 машин, что стало вторым результатом нынешнего года против рекордного февраля (22 378 шт.). При этом марка едва недотянула до августа 2021 года (19 428 шт.). Зато в отсутствие ижевской Vesta тольяттинская Гранта бьет рекорды: если в прошлом августе она нашла только 5007 покупателей, то в нынешнем — 11 580.

За ситуацией по прочим брендам мы отсылаем к таблицам, отметим только, что некоторые азиатские некитайские марки начали активно завозить из Южной Кореи и Японии новые модели. Об этом мы подробнее расскажем в нашем большом репортаже по итогам первых трех кварталов.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в августе 2022 года

—