Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Усть-Катавский вагоностроительный завод, входящий в состав госкорпорации «Роскосмос», сообщил, что начнет сборку первого полностью беспилотного отечественного трамвая в конце 2022 года. Таким образом, можно ожидать, что чудо российской инженерии представят в начале 2023-го.

«Старт сборки первого беспилотного трамвая запланирован на конец года», — приводит ТАСС слова гендиректора УКВЗ Романа Новикова.

В начале февраля 2020 года сообщалось, что УКВЗ организует трамвайное движение на космодроме Восточный, вероятно, именно там впервые применят беспилотный трамвай.

Новиков также добавил, что за последние три года в рамках последовательных действий удалось сократить зависимость от иностранных комплектующих в трамваях УКВЗ с 45% до 3%. Часть компонентов, которые ранее закупались, УКВЗ теперь производит самостоятельно, остальные приобретают в том числе на отечественных предприятиях.

Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова — градообразующее предприятие Усть-Катава Челябинской области. УКВЗ ведет свою историю с 1758 года, изначально это был железоделательный завод, основанный купцами Твердышевым и Мясниковым из Симбирска (ныне — Ульяновск). Первый трамвай он выпустил еще в 1901-м. Сегодня кроме них предприятие изготавливает газорегулирующее оборудование, трубопроводную арматуру, насосы, товары народного потребления.

В 2021 году общая сумма наложенных с помощью дорожных камер штрафов ГИБДД впервые превысила в России 100 млрд рублей. В Приморье сумма составила чуть больше 712 млн рублей, что на 14% больше, чем годом ранее, и в целом это рекордная для региона сумма с 2014 года, когда первый фоторадар появился на Золотом мосту. В 2022-м количество камер должно удвоиться, пишет издание «Новости на VL.ru».

Всего за 2021 год вынесено 1,234 млн постановлений на общую сумму 712 072 300 рублей. В 2020 году было 1,082 млн постановлений на сумму 664 741 000 рублей, в 2019-м — 840,4 тысячи на сумму 503,253 млн.

Фактически выплаченная нарушителями сумма тоже росла из года в год: от 94,99 млн в 2015-м до 485,974 млн в прошлом году. Всего за эти годы приморцы заплатили около 2 млрд рублей из 2,83 млрд назначенных. Многие успевают заплатить в 20-дневный срок со скидкой 50%, поэтому выписанная и в итоге взысканная суммы сильно различаются. Доля взыскания штрафов в 2021 году составила 88%, что значительно больше, чем в 2020-м (81,4%), и на уровне 2019 года (88,8%). Ранее водители были менее сознательными, к примеру, в 2016 году было всего 55,7%, а в 2018-м — 68,7%.

К тем, кто в итоге не заплатил, применяют статью 20.25 КоАП РФ (неуплата штрафа в срок). Интересно, что в 2021 году возбуждено всего 1835 дел, в то время как в 2020-м — 6502, в 2019-м — 7009 дел.

Очевидно, количество выписанных штрафов напрямую зависит от числа камер и рубежей, на которых они установлены. Первый радар типа «Кордон» появился на Золотом мосту в 2014 году, а массово сетью фотокамер дороги Приморья накрыли только через год.

В 2021 году в Приморье работало 225 приборов на 112 рубежах контроля (карта). Они фиксируют превышение скорости, выезд на встречную полосу, несоблюдение направления движения по полосам, движение по разделительной полосе, непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на запрещающий сигнал светофора за стоп-линию, нарушение правил остановки и стоянки. Используются стационарные комплексы «Кордон», «Крис-С», «Вокорд», «Декарт» и «Ураган Юг», а также десять мобильных комплексов «Паркон».

208 комплексов стоят на балансе краевого «Примгосавтонадзора», 17 комплексов на федеральной трассе А-370 «Уссури» Хабаровск — Владивосток — на балансе ФКУ ДСД «Дальний Восток». Практики, когда фоторадары эксплуатируют коммерческие компании, получая часть дохода из суммы штрафов, в Приморье нет. Все средства поступают в бюджет Приморского края.

За первый квартал 2022 года радары уже «выписали» 186 224 штрафа на сумму 105,81 млн рублей. 72,5% нарушителей уже выплатили 59 462 956 рублей. Но скоро количество мест с фоторадарами в Приморье должно увеличиться в два раза: 126 новых рубежей контроля устанавливает ООО «Цифровое Приморье» в рамках концессионного соглашения. Их функционал будет утвержден ГИБДД после приемочных испытаний и опытной эксплуатации.

— Места размещения определяют собственники дорог согласно действующему законодательству, нормативным актам, в частности, «Методике определения мест размещения технических средств автоматической фотофиксации нарушений ПДД», утвержденной Правительством РФ, — сообщили VL.ru в правительстве Приморского края в ответе на запрос.

Статьи по теме:

• Камерный театр. Все о роли комплексов фото- и видеофиксации нарушений
• Мне пришло «письмо счастья»: в чем разница между уведомлением, повесткой, требованием и вызовом?
• Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
• Как правильно оплачивать штрафы ГИБДД
• Как оспорить необоснованный штраф? Типичные ошибки ГИБДД и методы борьбы с ними
• Штрафы с камер: оспариваем через Госуслуги. Что изменилось в сентябре-2021
• Можно ли не платить штрафы и жить спокойно?
• Штрафы: куда уходят деньги, которые мы платим?!

В течение 2022 года количество угонов автомобилей в России возрастет на 10%, такой прогноз дал Российский союз автостраховщиков (РСА), передало РБК. На рынке из-за санкций наблюдается дефицит иномарок — это основная причина, почему количество краж машин вырастет.

Среди застрахованных по каско автомобилей рост угонов уже составил 20%, сообщают banki.ru со ссылкой на исполнительного директора РСА Сергея Ефремова.

«По статистике МВД, рост угонов в марте составил 20%, мы посмотрели свою статистику угонов застрахованных автомобилей и тоже увидели уверенный рост. За три месяца были угнаны 264 машины», — сообщил Ефремов. 

Основной интерес угонщиков обращен к автомобилям масс-маркета — например, популярны у преступников кроссовер Hyundai Santa Fe и седан Hyundai Sonata. 

«И дальше угоны будут расти в основном в массовом сегменте. Мы видим уже проблемы с каршеринговыми автомобилями, с которых очень активно начали воровать катализаторы. Совершенно простой способ: подъезжают, срезают его и продают за 30-50 тысяч рублей», — приводит прогноз РСА Ефремов.

С автомобилей премиум-класса угонщики преимущественно снимают навесное оборудование, зеркала и фары с целью дальнейшей перепродажи. 

Угонов станет больше к лету, поскольку пока нехватка деталей не является острой, но она начнет усугубляться через пару месяцев, говорят в РСА.

Ранее по теме: В России стали чаще красть автомобили, преимущественно под разбор (22 апреля 2022)

ГИБДД России с 1 июля 2022 года запустит федеральную информационную базу о злостных нарушителях ПДД. Системе присвоили название «Витрина данных ГИБДД», пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на ведомственный приказ, опубликованный на госпортале правовой информации.

С указанной даты также заработают «Оперативная выборка данных» и «Надзор ГИБДД», в которых появятся сведения о диагностических картах и фото машин на техническом обслуживании.

Издание уточняет, что «Витрина данных» в будущем позволит организациям получать различные сведения о водителях. К примеру, каршеринговый оператор хочет узнать, не лишен ли человек водительских прав и сколько у него нарушений: компания посылает запрос через портал госуслуг (ЕПГУ) на конкретного водителя — и тот подтвердит (или отклонит) возможность проверки. Передача сведений через «Витрину» будет происходить только с согласия гражданина.

Необходимость в базе данных о злостных нарушителях ПДД возникла из-за того, что в МВД хотят разгрузить от лишних запросов Федеральную информационную систему (ФИС) ГИБДД.

В настоящее время «Витрина данных» содержит лишь данные об автомобилях, зарегистрированных на граждан, — 1 июля произойдет формальный запуск системы в эксплуатацию, ничего не изменится. «Витрина» уже используется для предоставления выписок о транспортных средствах через Единый портал государственных и муниципальных услуг (можно по VIN посмотреть последнюю регистрацию, количество собственников и т. д.).

Коммерческие компании (операторы каршеринга, агрегаторы такси и т. д.) смогут начать получать данные из «Витрины» только осенью 2022 года.

ГИБДД России подготовила проект нового порядка по надзору за дорожным движением, он придет на смену нынешнему регламенту, действующему с 2017 года (приказ МВД №664). 

Как отмечает газета «Коммерсантъ», работа над документом началась в 2021 году, с тех пор он претерпел три различные редакции. Первоначально новым приказом хотели ввести понятие «скрытого надзора» — когда инспекторам без формы на автомобилях без цветографических схем позволялось следить за движением и совершать «административные действия» с нарушителями (оформлять протокол и пр.). Однако в нынешнем варианте этот термин убрали, оставив действующие правила: инспекторы без формы на обычных машинах могут следить за движением, но при выявлении нарушителей передают информацию наряду ДПС на служебном авто, который и будет общаться с водителем. При этом появилось уточнение: при использовании машины без цветографических схем инспектору запрещено провоцировать других участников движения на нарушения ПДД.

В документе прописано право ГИБДД вскрывать автомобиль, в т.ч. путем проникновения в транспортное средство. Эта норма дублирует аналогичную, появившуюся в законе «О полиции» в 2021 году и вступившую в силу в конце прошлого года. Вскрытие авто допускается для обеспечения безопасности граждан во время ЧС или при массовых беспорядках, для задержания подозреваемых в преступлениях лиц, для проверки сообщения об угрозе теракта.

Проект нового приказа содержит пункт о запрете инспекторами ГИБДД пользоваться мобильными телефонами водителей. Это дополнение к нынешнему списку на запрет брать у водителей деньги, вещи и предметы. Предполагается, что пункт позволит побороть практику, когда нарушители просят инспектора взять трубку, чтобы поговорить с родственником или другом, имеющим связи в силовых структурах.

Во время перемещения автомобиля на штрафстоянку инспекторы по документу будут обязаны находиться рядом с эвакуатором, пока он не тронется с места (по закону авто должны вернуть, если вернулся владелец). В случае если процедура проходит за пределами города, сотрудник ДПС после завершения всех процедур (к примеру, после оформления материалов за пьяное вождение) должен будет «оказать содействие» нарушителю в проезде до ближайшего населенного пункта.

Новый порядок по надзору за движением пока не утвержден.

Новый рекорд стоимости для автомобилей — 135 млн евро ($143,1 млн, или почти 8,9 млрд рублей). Его установил спортивный Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1955 года.

Раритет продали на закрытом аукционе RM Sotheby’s еще 5 мая, но о результатах торгов сообщили только 20 мая. Покупателя не раскрыли, известно, что это частный коллекционер, который пообещал иногда вывозить машину на публичные мероприятия.

Прежде купе принадлежало самой компании Mercedes-Benz, вырученные $143 млн она направит на благотворительность — поддержку школьников и студентов, занимающихся экологическими исследованиями.

Mercedes-Benz 300 SLR был построен всего в двух экземплярах, автомобиль создавали под руководством знаменитого Рудольфа Уленхаута, руководителя гоночного направления Daimler-Benz в 50-60-е годы, отсюда модель и получила прозвище Uhlenhaut Coupe. 

300 SLR кузовом с дверями типа «крыло чайки» похож на мелкосерийный 300 SL образца 1954 года, однако в действительности не имеет с ним общих панелей. SLR оснащен 3,0-литровым бензиновым V6 мощностью 302 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач, привод — задний. Машина могла разгоняться до 290 км/ч и была самой быстрой для своего времени (из тех, что были допущены до дорог общего пользования). Изначально SLR 300 строили для гонок на выносливость, однако в 1955-м, в год появления машины, Daimler-Benz прекратил свое участие в них, поэтому один из построенных образцов сам Уленхаут использовал для поездок на работу. 

В корпоративном музее Mercedes-Benz продолжает храниться только один экземпляр SLR.

Напомним, предыдущий рекорд стоимости для автомобилей был установлен в 2018 году, когда суперкар Ferrari 250 GTO 1962 года продали с аукциона за $70 млн.

Продажи автомобилей с пробегом по итогам 2022 года снизятся относительно 2021-го примерно на 20%, в то время как рынок новых машин может сократиться вдвое. Такой прогноз дает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на собственный опрос участников рынка и независимых экспертов.

По мнению аналитиков агентства «Автостат», в 2022 году продажи машин с пробегом упадут на 10-30%, новых — на 50-70%. Представитель фирмы Сергей Удалов отметил, что соотношение продаж новых и подержанных авто в России — один к трем-четырем. Так, в 2021 году продажи новых легковых машин  составили 1,52 млн единиц, а подержанных — 5,95 млн единиц. «Автостат» собирает и анализирует данные на основе выгрузки по учету авто в ГИБДД.

В сети салонов по продаже подержанных машин Fresh Auto считают, что рынок новых авто в России по итогам 2022 года рухнет на 50%, а бывших в употреблении — на 25%.

Аналитики Дрома не согласны с оценкой перспектив рынка б/у авто — в условиях острого дефицита новых машин и при отсутствии внешних потрясений рынок подержанных в ближайшее время ждет траектория роста. Россияне сдвинут фокус в сторону автомобилей возрастом около трех-пяти лет. Эта тенденция уже наблюдается: в апреле 2022-го скорость продажи «трехлеток» увеличилась в три раза относительно начала года.

Председатель правления РГС-банка Алексей Токарев согласен, что безудержный рост цен на новые авто вкупе с их дефицитом приведет к более выраженному перетоку покупателей на вторичный рынок.

Согласно статистике Дрома, средняя цена бэушного автомобиля в стране снизилась с конца марта на 10%. По состоянию на 20 апреля она составляла 1,05 млн рублей.

Ранее по теме: Новые цены на правый руль из Японии: сколько стоит, как платить, почем в итоге? 29 марта 2022

Исландская Arctic Trucks в лице своего российского подразделения впервые занялась глубоким тюнингом китайских внедорожников. Напомним, Arctic Trucks специализируется на подготовке к тяжелому off-road рамных машин, но до сих пор компания работала с Isuzu, Mitsubishi, Toyota, Nissan, Lexus, Ford, Iveco и VW.

Первым «китайцем», который прошел через руки Arctic Trucks, стал среднеразмерный пикап Great Wall Wingle 7, его переработанная версия получила приставку AT35 в названии.

Arctic Trucks оснастила Great Wall внедорожными покрышками с глубоким протектором (размерность — 315/70 R17), повысила дорожный просвет до 320 мм и укомплектовала его оригинальными расширителями колесных арок. К машине предлагается длинный список дополнительного оборудования. Углы въезда и съезда пикапа повышены и составляют 36 и 29 градусов соответственно.

Двигателя и трансмиссии специалисты Arctic Trucks не касались — Wingle 7 оснащен стандартным для него мотором GW 4D20D объемом 2,0 л, мощностью 143 л.с. и крутящим моментом 315 Нм. Он сочетается с 6-ступенчатой МКП и подключаемым полным приводом.

Отмечается, что все доработки фиксируются в ПТС. Стоимость — по согласованию с клиентом.

Напомним, цена стандартного Wingle 7 в РФ сегодня начинается от 2 999 000 рублей. В нашу страну эту машину поставляют в готовом виде.

Mercedes-Benz представил новую модификацию Гелендвагена W463A — Mercedes-AMG G63 4×4², она предназначена для экстремального бездорожья.

Это уже второе поколение G-Class 4×4², предыдущее производили в 2015-2017 годах, оно было сделано на основе «Гелика» G500 прошлой генерации W463.

Новый G-Class 4×4² исполнен по тому же рецепту, что и старый. Здесь применены портальные мосты, благодаря которым дорожный просвет увеличили до 351 мм, а глубину преодолеваемого брода — до 910 мм. Впрочем, предшественник G500 4×4² обладал еще более впечатляющими характеристиками — 450 мм и 1000 мм соответственно.

Новинка укомплектована 22-дюймовыми колесами со специальными покрышками для бездорожья. Поскольку колея больше, чем у обычного «Гелика», стандартные расширители арок «нарастили» за счет дополнительных, углепластиковых. Чтобы машина «не конфликтовала» с правилами по пассивной безопасности, под задним бампером конструкторам Mercedes-Benz пришлось смонтировать стальной противоподкатный брус, как у грузовиков.

Под капотом G63 4×4² не отличается от G63 с обычными мостами, то есть новинка оснащена 4,0-литровым бензиновым V8 с битурбонаддувом, мощность составляет 585 л.с., крутящий момент — 850 Нм. Хотя машина предназначена для тяжелого off-road, динамические характеристики на асфальте у нее лишь немногим хуже, чем у исходного G63: разгон с места до 100 км/ч занимает 5,5 секунды (на секунду больше).

Mercedes-Benz сразу предупредил, что G63 4×4² будут выпускать недолго, а значит, соберут небольшим тиражом. В Евросоюзе машину предложат по цене около 250 000 евро, продажи стартуют в течение 2022 года.

Если в России G63 4×4² и появится, то только через страны-посредники, ведь завоз люксовых автомобилей к нам запрещен Евросоюзом.

Honda Motor сообщила об очень успешных продажах среднеразмерного вэна Stepwgn нового (шестого) поколения. Эту модель предлагают только на внутреннем рынке Японии. За первый месяц и по состоянию на 27 июня объем заказов новинки превысил 27 000, что более чем в пять раз превосходит первоначальный план (5000 в месяц).

67% покупателей выбрали модификацию e:HEV — это гибрид, в котором 2,0-литровый бензиновый атмосферник LFA (145 л.с., 175 Нм) сочетается с электромотором, генератором и литий-ионной батареей. Совокупная максимальная отдача — 184 л.с. У установки — три режима работы: Hybrid Drive, Engine Drive и EV Drive.

Версия Spada, которая отличается более агрессивным стайлингом, примерно в три раза популярнее исполнения Air, имеющего спокойный экстерьер. Самый востребованный оттенок кузова — бело-жемчужный (41% заказов для версии Air и 46% — для Spada).

Очередь на Honda Stepwgn с бензиновым мотором 1.5 VTEC Turbo (150 л.с.) — три месяца, на Stepwgn e:HEV — пять месяцев.

Новый Stepwgn в бензиновой версии в Японии стоит от 2 998 600 иен (по текущему курсу — 1,2 млн рублей), гибридный — от 3 382 500 иен (около 1,35 млн рублей).

У этой модели — семиместный салон.