Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Специализирующаяся на доработках Mazda частная японская компания AutoExe представила стайлинг-комплект для среднеразмерного кроссовера CX-60. Напомним, 22 июня в Японии стартовал прием заказов на эту модель, производитель позиционирует ее как продукт премиум-класса, поскольку машина построена на платформе с классической компоновкой — продольным расположением двигателя и основным задним приводом.

Комплект Auto Exe носит индекс KH-07, он включает передний спойлер, задний диффузор, угловые сегменты для заднего бампера (имитируют отдушины), спойлер на дверце багажника. Элементы могут быть окрашены серебристой эмалью или в черный «рояльный» лак. Показанные на фото двойные выходы выхлопной системы и дефлекторы оконных рамок взяты из фирменного каталога аксессуаров Mazda.

Тюнинговые детали AutoExe можно купить раздельно, цены на них варьируются от 33 000 до 90 000 иен (=13 000-36 000 рублей).

Серийная Mazda CX-60 в Японии стоит от 2 992 000 до 6 264 500 иен в зависимости от конфигурации (=1 213 000-2 540 000 рублей по текущему курсу).

Toyota Motor представила на внутреннем рынке Японии новые спецкомплектации вэнов Alphard и Vellfire: у первой модели она называется Type Gold III, у второй — Golden Eyes III.

В обоих случаях речь идет о золотистых акцентах в салоне и особо качественной комбинированной отделке сидений — замшевое покрытие Blanc Nove II + экокожа. В стандартную комплектацию включен мониторинг «слепых» зон, который отслеживает объекты, в том числе при выезде задним ходом.

Напомним, семейство полноразмерных вэнов Alphard/Vellfire нынешнего поколения AH30 выпускают с 2015 года, между собой они различаются оперением кузова и некоторыми стилевыми особенностями. В Японии модели предлагают с бензиновыми моторами 2.5 и 3.5 мощностью 182 и 301 л.с. соответственно, первый двигатель сочетается с бесступенчатым вариатором, второй — с 8-ступенчатой АКП. Привод — передний или полный. Также предлагается гибридная версия, в которой 2,5-литровому бензиновому ДВС (152 л.с.) «аккомпанирует» электромотор (105 кВт, 143 л.с.), привод у гибрида полный. 

Продажи Type Gold III и Golden Eyes III в Японии стартуют 13 мая.

В Россию Alphard поставляли официально — с 3,5-литровым мотором, АКП и передним приводом. Некоторое количество непроданных машин остается у дилеров, цена — от 7 759 900 рублей.

Холдинг Sollers намерен отправить в длительные корпоративные отпуска два своих ритмично работающих автозавода — это УАЗ (Ульяновск) и Mazda-Sollers (Владивосток). 

Оба предприятия приостановят с началом майских праздников, но перезапустят конвейеры не по их завершении, а позже: УАЗ возобновит выпуск авто 16 мая, Mazda-Sollers — 19-го.

В отличие от других предприятий автопрома Sollers относительно неплохо переживает период жестких антироссийских санкций: входящие в состав холдинга ЗМЗ, УАЗ и Mazda-Sollers в нормальном режиме производят продукцию — двигатели ЗМЗ, внедорожники, грузовики и фургоны УАЗ, а также легковушки, кроссоверы и моторы Mazda. Однако самое прибыльное направление Sollers — производство легких коммерческих автомобилей Ford Transit на заводе в Елабуге — пришлось остановить на неопределенный срок еще в начале марта, поскольку Ford Motor решил поставить на паузу свой бизнес в России.

Напомним, на заводе Mazda-Sollers собирают кроссоверы CX-5 и CX-9, а также седаны Mazda 6. Кроме того, на предприятии действует цех по сборке 2,0-литровых бензиновых моторов Mazda Skyactiv-G (мощность — 150 л.с.). Владивостокский автозавод является совместным предприятием Mazda и Sollers с распределением долей 50/50.

Китайский концерн BAIC показал новую модель — полноразмерный рамный внедорожник BJ60. 

Экстерьер у машины — по канонам классических внедорожников: двухобъемный кузов типа пятидверный универсал, угловатые формы, вертикальный (в профиль) перед, крупные по площади фары. Привлекает внимание распашная дверь багажника, на которой висит запасное колесо, — причем она открывается в правую сторону, хотя машина спроектирована изначально как леворульная (невольно возникает ассоциация с УАЗом Патриотом).

Габаритные длина, ширина и высота нового BAIC составляют 5020, 1955 и 1925 мм соответственно, колесная база — 2820 мм. Внедорожник предложат в пяти- или семиместной конфигурации салона.

Подробностей о двигателе пока нет. Известно, что машина оснащена гибридной установкой, обеспечивающей динамику на уровне спорткаров (6 секунд на разгон 0-100 км/ч) и экономичность — как у малолитражек (запас хода на одном баке — до 1000 км). Также уточняется, что новинка укомплектована постоянным полным приводом и возможностью принудительных блокировок переднего, межосевого и заднего дифференциалов.

Прочие подробности раскроют летом 2022 года.

Китайская автомобильная корпорация BAIC Group производит около 2,8 млн автомобилей в год. Концерн находится в госсобственности КНР и имеет успешные совместные предприятия с несколькими иностранными компаниями, в т.ч. с Mercedes-Benz и Hyundai Motor.

Победителем премии World Car of the Year 2022 («Международный автомобиль года — 2022», WCOTY) стал компактный электрический кроссовер Hyundai Ioniq 5. Жюри в составе 102 судей из 33 стран поставило ему больше баллов (815), чем соплатформенному Kia EV6 (808) и электрическому паркетнику Ford Mustang Mach-E (773). 

Вообще в рамках WCOTY-2022 Ioniq 5 выиграл одновременно в трех номинациях — помимо общей это «Лучший электромобиль года» и «Лучший дизайн года».

По словам президента Hyundai Motor Чжехун Чанга, победа Ioniq 5 в таком престижном конкурсе — большая честь, награда является лишним подтверждением, что компания не зря вложила столько сил и средств в создание модульной электрической платформы E-GMP, на которую опираются и Ioniq 5, и Kia EV6. E-GMP — исключительная с точки зрения продвинутых технологий агрегатная база, а Ioniq 5 также обладает крутым дизайном и особо просторным для своего класса салоном, говорит Чанг.

Hyundai Ioniq 5 выпускается с задним или полным приводом. В первом случае мощность составляет 170 или 218 л.с., во втором — 232, 302 или 321 л.с. Предусмотрены три варианта тяговых батарей: емкостью 58 (запас хода — 384 км по циклу WLTP), 72,6 (430-480 км) или 77,4 кВт*ч (412-488 км).

Победители в других номинациях:

• «Люксовый автомобиль года» — Mercedes-Benz EQS;
• «Спортивный автомобиль года» — Audi e-tron GT;
• «Электромобиль года» — Hyundai Ioniq 5;
• «Городской автомобиль года» — Toyota Yaris Cross;
• «Дизайн года» — Hyundai Ioniq 5.

Заметим, что во всех категориях, кроме «Городской автомобиль года», первое место досталось электромобилям.

Всего на звание лучшего автомобиля в мире претендовали 28 новинок авторынка. Машины — участники WCOTY должны соответствовать нескольким условиям: годовой объем выпуска — не менее 10 000 единиц, цена — ниже уровня автомобилей класса люкс, присутствие как минимум на двух основных рынках (Китай, Европа, Индия, Япония, Корея, Латинская Америка, США) в период с 1 января 2021 года по 30 марта 2022-го.

Жюри конкурса состоит из авторитетных журналистов со всего мира, от России в состав судей входят Дмитрий Баринов (журнал «Автопанорама») и Виталий Тищенко (русское издание Motor1.com).

Напомним, в прошлом году победителем в абсолютной категории был электрический кроссовер Volkswagen ID.4.

Toyota Motor представила среднеразмерный кроссовер Highlander 2023 модельного года. Главное изменение — под капотом: машина лишилась 3,5-литрового бензинового V6 модели 2GR-FKS и вместо него получила новый 4-цилиндровый 2,4-литровый турбоагрегат T24A-FTS turbo.

Мощность нового мотора составляет 265 л.с., крутящий момент — 419 Нм. Относительно старого V6 в его североамериканской ипостаси первая характеристика снижена на 11%, но вторая возросла на 17%. При этом нужно заметить, что в исполнении для РФ 3,5-литровый V6 Хайлендера был дефорсирован до 249 л.с., то есть относительно такой версии у T24A-FTS turbo выше и характеристика мощности.

Toyota замечает, что расход бензина у кроссовера с турбомотором на уровне машины с V6 (9,8 л/100 км), но улучшена динамика и снижен объем вредных выбросов (в том числе за счет внедрения системы старт-стоп). С новым «сердцем» машина производит на 50% меньше оксидов азота NOx и двуокиси углерода CO2.

Коробка передач осталась прежней — 8-ступенчатый «автомат». Привод у кроссовера полный.

Highlander с 2,4-литровым мотором может буксировать груз весом до 2,3 тонны.

В Северной Америке машина также доступна с гибридной силовой установкой, включающей 2,5-литровый бензиновый ДВС и пару электродвигателей: у этой модификации  никаких изменений, мощность прежняя — 243 л.с.

Toyota Highlander в версии для США и Канады получила улучшения в комплектациях. В дорогих Limited и Platinum появился цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма (раньше была комбинация с 7-дюймовым дисплеем). До такой же размерности увеличен экран медиасистемы (был 8-дюймовый). В более удобное место — перед дисплеем медиа — переместили беспроводную подзарядку смартфонов.

В Северной Америке обновленный Highlander поступит в продажу летом 2022 года. 

Доберется ли 2,4-литровый турбо до России — открытый вопрос. К нам Toyota перестала отгружать новые партии автомобилей еще в марте, дальнейшие перспективы зависят от развития ситуации с Украиной.

Tata Motors — крупнейший автопроизводитель Индии — представила необычный концептуальный электромобиль Avinya. Название взято из санскрита и переводится как нечто принципиально новое.

Tata Avinya построена на новой платформе Gen 3, которая создана специально под использование чисто электрической силовой установки и в принципе не предусматривает применения ДВС. Агрегаты размещены максимально компактно — чтобы максимизировать пространство в салоне автомобиля. 

Кузов у концепт-кара пятидверный, однообъемный, с короткими свесами, широкими дверями и без средних стоек (задние двери открываются против хода). Приземистостью и большой шириной он должен вызывать ассоциации с судами типа катамаранов. Дизайнеры стремились создать автомобиль на стыке жанров — формально это хэтчбек, но по объему пространства в салоне и функциональности он не уступает кроссоверам и минивэнам, подчеркивает пресс-служба Tata Motors.

При полном заряде батареи платформа Gen 3 обеспечивает запас хода до 500 км. 

Первый серийный автомобиль на этом шасси увидит свет в 2025 году, возможно, в нем найдут отражение черты показанного сегодня концепт-кара.

Правительство Индии стимулирует производство электромобилей национальными компаниями, предоставляя на новые проекты субсидии из госбюджета. Недавно Tata Motors утвердила стратегический план, по которому в разработку и производство электромобилей вложат $2 млрд, до 2026 года компания представит 10 новых моделей такого типа.

Ранее по теме: Индийская Tata разработала стильный купе-кроссовер (6 апреля 2022 года)

Нидерландский стартап Lightyear первым в мире подготовил к производству электромобиль, двигатель которого питает солнечная батарея. Детище компании называется Lightyear 0 и представляет собой среднеразмерный 4-дверный седан.

С точки зрения экстерьера Lightyear 0 повторяет показанный в 2019-м концепт-кар Lightyear One, если не брать во внимание некоторые упрощения, которые неизбежны при адаптации экспериментальной разработки под требования к серийным автомобилям. Так, относительно прототипа Lightyear 0 отличается перекомпонованными фарами, утопленными дверными ручками и перемещенными видеокамерами заднего вида (были в углах дверей, стали в передних крыльях).

Кузов электромобиля подчинен цели максимальной обтекаемости — поэтому у него каплевидная форма с плавно перетекающей в длинную «корму» крышей. Для колесных дисков покупатели смогут заказать аэродинамические щитки. Коэффициент лобового сопротивления Cx у Lightyear 0 составляет лишь 0,19. Для сравнения, у Tesla Model 3 — 0,23, т.е. на 21% хуже.

Все внешние панели отформованы из углепластика, причем армирующими элементами выступают обрезки углеродных волокон, которые взяли из отходов крупного производства.

Салон отделан вторично переработанными материалами, здесь — искусственная кожа, ткань с волокнами из ПЭТ-бутылок и дешевые декоративные вставки из пальмы ротанга. В машине — пять посадочных мест и багажник объемом 640 литров. Снаряженная масса — 1575 кг (чуть больше, чем у Волги ГАЗ-3102).

Lightyear 0 способен проезжать на полном заряде до 625 км. На крыше и капоте автомобиля наклеены две солнечные панели общей площадью 5 кв. м — за счет них можно получить еще дополнительно до 70 км пути. В год при идеальных условиях панели выработают энергии на 11 000 км, если иметь в виду 365 солнечных дней, чего не бывает. В облачном климате эти элементы «подарят» до 35 бесплатных километров в день. Расход электричества у нидерландской машины — 10,5 кВт*ч на 100 км пути (это мало). Тяговая литий-ионная батарея Lightyear 0 имеет емкость 60 кВт*ч, от станции быстрой подзарядки с 0 до 80% запас энергии можно восполнить всего за один час.

О двигателе и типе привода информации нет.

Мелкосерийное производство Lightyear 0 будет организовано в Финляндии, на заводе Valmet, который, к слову, в 1996-1998 гг. собирал экспортный вариант ВАЗ-2109 (Lada Baltic).

Lightyear 0 — скорее дорогая игрушка, чем экономически оправданный транспорт, поскольку его планируют продавать в Евросоюзе по баснословной цене от 250 000 евро. Отгрузки машин первым клиентам запланированы на ноябрь 2022 года.

На АВТОВАЗе официально заявили, что новым главой компании стал бывший министр транспорта России Максим Соколов. Его назначение на пост было принято советом директоров АВТОВАЗа единогласно, решение вступило в силу 23 мая.

В пресс-релизе по этому поводу содержится любопытный комментарий министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, приводим его: «В ближайшее время АВТОВАЗу предстоит большая и сложная работа. Новые продукты будут разрабатываться на российских платформах, с использованием российских инжиниринговых компетенций и с максимальным привлечением российских поставщиков компонентов — это принципиальное решение. Его реализация потребует полной отдачи со стороны менеджмента и коллектива компании».

Таким образом, в правительстве России впервые официально анонсировали переключение АВТОВАЗа с платформ Renault-Nissan на агрегатные базы отечественной разработки. Подчеркивается, что речь идет о перспективных моделях.

Напомним, 16 мая концерн Renault продал свою долю в компании (67,6%) государственному проектному институту ФГУП НАМИ, который подконтролен Минпромторгу РФ. Остальные 32,4% акций АВТОВАЗа остались у госкорпорации «Ростех». Renault в рамках сделки получила опцион, позволяющий до 2028 года совершить обратный выкуп 67,6% ценных бумаг АВТОВАЗа.

АВТОВАЗ последние годы готовил два перспективных семейства — это Lada B-класса и Lada Niva-3, оба создавались на модульной базе Renault-Nissan CMF-B. Эти проекты в высокой степени готовности, однако их будущее туманно.

По французскому плану от начала 2021 года, АВТОВАЗ должен был полностью отказаться от своих платформ в автомобилях Lada в пользу технологий Renault-Nissan к 2026-му.

Из сегодняшней гаммы Lada две модели построены на Renault-Nissan B0 — это XRAY и Largus. Кроме того, в платформе Lada B/C, используемой на Lada Vesta, широко применены компоненты Renault-Nissan.

Вступивший сегодня в должность президента компании Максим Соколов родился 29 сентября 1968 года в Ленинграде. К автомобильной промышленности он до сих пор не имел прямого отношения: у Соколова два высших образования — экономическое и юридическое, а также степень кандидата наук. В органах власти Соколов работал с 2004 года. Сначала возглавлял комитет по инвестициям и стратегическим проектам правительства Санкт-Петербурга. В этой должности привлек в регион большой пул инвесторов-автопроизводителей: Toyota, Nissan, Hyundai, GM, а также китайских инвесторов. В конце 2009 года назначен директором департамента промышленности и инфраструктуры России. В мае 2012-го стал министром транспорта РФ, где проработал до 2018 года. С 2019-го трудился вице-губернатором Санкт-Петербурга, где курировал комитеты по развитию транспортной инфраструктуры, туризма, транспорта, инвестициям и комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт‑Петербурга.

Эксперты Дрома изучили, что происходило с ценами на подержанные автомобили за 107 дней специальной военной операции. С конца февраля и на протяжении марта 2022 года стоимость б/у автомобилей достигала пиковых значений. Затем, в апреле 2022 года, с укреплением курса рубля по отношению к доллару и евро цены устремились вниз.

Средняя цена выставленного на продажу подержанного автомобиля в России снизилась с февраля на 15% и по состоянию на 9 июня составила 850 000 рублей. При этом количество актуальных объявлений о продаже машин выросло на 11% с февраля 2022 года, но число сделок купли-продажи снижается. Спрос на машины сократился на 40% относительно мартовского ажиотажа и сейчас находится на уровне февраля. 

Снижение стоимости наблюдается во всех регионах страны. Сильнее всего подержанные машины подешевели на Юге: на 18% относительно февраля, до 930 000 рублей. В Приволжском федеральном округе — на 17%, до 912 000 рублей. 

На Дальнем Востоке цены снизились на 9% относительно февраля (до 822 000 рублей), в Сибири — на 13% (до 720 000), на Урале — также на 13% (до 844 000). А в Северо-Западном и Центральном округах б/у автомобили подешевели на 14% и 8%, до 1,5 млн и 2,05 млн рублей соответственно. 

Праворульные машины в возрасте до семи лет также подешевели: при пиковом значении в 1,7 млн рублей средняя цена сейчас составляет 1,3 млн рублей.

Фото: издание «Новости на VL.ru»