Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

КАМАЗ готовится протестировать беспилотный грузовик в условиях реальной работы на федеральных трассах. В компании сообщили, что тягач с автопилотом будут использовать для коммерческих грузоперевозок на федеральной трассе М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург).

Пресс-служба отмечает, что ужесточение антироссийских санкций и введение адресных ограничений против КАМАЗа не помешали развитию проекта автономного управления для машин.

В конце декабря в тестовом режиме по М-11 запустили серийный тягач КАМАЗ-54901 (К5) и прототип инновационного грузовика КАМАЗ-54907, была отсканирована дорога. Сейчас ведутся работы над созданием высокоточной цифровой карты, что позволит автомобилю-роботу позиционировать себя с точностью до нескольких сантиметров. Это обеспечит безопасное движение машины, выверенные маневры и более правильное прогнозирование как собственных действий, так и действий других участников движения. В высокоточную карту также внесут данные обо всех инфраструктурных объектах на дороге — знаках, светофорах, погодных станциях, мостах, развязках, бордюрах, съездах и т. д. Все это в совокупности даст автомобилю возможность правильно планировать свои действия на дороге при совершении различных маневров. 

Кроме того, продолжаются испытания беспилотных транспортных средств в Татарстане, на маршрутах Набережные Челны — Казань и Набережные Челны — Нижнекамск. С марта планируются регулярные поездки по трассе на двух автомобилях, в третьем квартале к ним присоединятся еще три.

Toyota Customizing & Development предложила комплект аэродинамических деталей для заднеприводного спорткара GR86 — их продажи на внутреннем рынке Японии стартуют в марте.

Все детали продают под брендом GR (Gazoo Racing). Среди них — аэродинамические накладки на корпуса боковых зеркал, жалюзи для заднего окна, носовой обтекатель. Утверждается, что все элементы проработаны с точки зрения аэродинамики и улучшают характеристики машины. Цена в зависимости от позиции варьируется от 22 000 до 124 300 иен (=11 800-231 000 рублей).

Отдельно предлагается «Аэродинамический пакет II», который включает передний спойлер, боковые юбки, диффузор в заднем бампере, носовой обтекатель, накладки на боковые зеркала, спойлер на крышке багажника, накладки на углы переднего бампера и крышу. Полный комплект в неокрашенном виде стоит 474 100 иен (=255 000 рублей), в окрашенном — 492 800 иен (=265 000 рублей).

Toyota GR 86 второго поколения выпускают с конца 2020 года, эти машины построены на модернизированном шасси купе предыдущих поколений. В автомобилях установлен 2,4-литровый бензиновый оппозитный двигатель мощностью 228 л.с., привод — только задний. У модели есть «брат-близнец» под именем Subaru BRZ.

Nissan Motor 2 февраля провела мировую премьеру концептуального электрического родстера Max-Out. Показ машины прошел в онлайн-формате.

На самом деле Max-Out — не полностью новая разработка, ее анонсировали еще в ноябре 2021-го среди четырех макетов серии Out, которые должны пролить свет на облик будущих автомобилей бренда Nissan. Но впервые родстер показывают крупным планом.

В Max-Out главное — необычный экстерьер. Сочетание клиновидного профиля и тупоносой фронтальной части — явная отсылка к концепт-карам начала 80-х. Обратите внимание также на замысловатые световые «прожилки», которые идут от воздухозаборника и продолжаются в салоне. 

Технические характеристики не приводятся — скорее всего, глубокой проработки эта машина и не имеет.

«Вживую» Nissan Max-Out покажут с 4 февраля по 1 марта в галерее Nissan в штаб-квартире компании в Йокогаме.

Toyota Motor с 2023 года внедрит ветряные электростанции (ВЭС) для обеспечения своего крупнейшего автозавода энергией, пишет Nikkei. Прогнозируется, что предприятие в Тахаре на японском острове Хонсю будет получать от «ветряков» более 15% необходимого для работы электричества. Как замечает ТАСС, на Хонсю постоянно дуют ветры, особенно зимой, поэтому в этой локации ветряные электростанции весьма эффективны.

Всего планируется разместить пять ветряных мельниц высотой 145 метров с диаметром лопастей 120 метров. Ожидается, что они смогут генерировать до 43 ГВт*ч в год. 

Завод в Тахаре работает с 1979 года, на нем трудятся 8 тысяч человек, ежегодно площадка производит 300 тысяч автомобилей брендов Toyota и Lexus.

По информации Nikkei, Toyota Motor в перспективе планирует распространить использование ВЭС и на другие свои предприятия. 

Ранее сообщалось, что Toyota Motor собирается достичь 100-процентной углеродной нейтральности к 2040 году — правда, в первую очередь в Евросоюзе.

На проходящей с 5 января в Лас-Вегасе (США) выставке потребительской электроники CES-2023 автомобильный концерн Stellantis провел презентацию концепт-трака Ram 1500 Revolution BEV Concept — это провозвестник нового поколения полноразмерных внедорожных пикапов Ram, их особенностью станет чисто электрическая силовая установка.

Экспериментальная машина создана на рамной платформе Stellantis STLA Frame, оснащена двумя электродвигателями и тяговой батареей. Отдачу, увы, не сообщают, однако известно, что электромоторы установлены по схеме «по одному на ось», соответственно, привод у машины полный. Шасси полноуправляемое, задние колеса могут поворачивать на угол до 15 градусов, это улучшает маневренность огромного автомобиля. Тяговая батарея выдерживает подзарядку от станции мощностью до 350 кВт, так, всего за 10 минут можно получить запас энергии, достаточный для пробега 160 км. При полном заряде запас хода достигает 800 км.

Созданная с чистого листа двухрядная кабина наделена футуристичным дизайном с относительно коротким капотом, графическим выделением крыши, выдвижными дверными ручками и распахивающимися против хода задними дверями. Размерность колес — 24 дюйма, но отмечается, что в просторные арки уместятся и шины с внешним диаметром 35 дюймов. Центральных стоек в кабине нет.

В салоне в обычной конфигурации — четыре места, но второй ряд можно сдвинуть в продольном направлении и разложить два прижатых к задней стенке сиденья-страпонтена. Таким образом, пикап вмещает шестерых — правда, на большие расстояния со столь плотной рассадкой вряд ли будет комфортно.

Ram 1500 Revolution BEV пригоден и для перевозки длинномерных грузов. Как для этого приспособить машину: 1) сложить спинки задних сидений и переднего пассажирского кресла, 2) открыть люк в задней стенке кабины и в ногах переднего пассажира, 3) вытянуть пол грузовой платформы. Максимальная длина перевозимого так груза — аж 5,5 метра.

В крыше кабины смонтирована стеклянная панорамная панель с регулируемой прозрачностью.

В медиасистему электротрака входят два 14,2-дюймовых дисплея, они скомпонованы друг над другом, причем для нижнего есть вариант демонтировать и использовать дистанционно как планшетный компьютер для работы.

В проекционный дисплей перед глазами водителя зашита 3D-графика, которая создает ощущение дополненной реальности. Есть также голосовой помощник и внешний проектор, с помощью которого на парковке можно транслировать видео на стену — и смотреть кино не выходя из салона (идея навеяна популярными в США в 1950-1960-е автокинотеатрами).

Комплекс полуавтопилота отвечает требованиям третьего уровня по классификации SAE, то есть от водителя не требуется немедленной реакции. Он может, например, писать сообщения или смотреть фильм. Система сама реагирует на ситуации, требующие немедленных действий, таких как экстренное торможение. От водителя требуется готовность вмешаться в течение какого-то ограниченного времени, определенного производителем. 

Снаряженная масса пикапа — 2950 кг, грузоподъемность — чуть менее тонны.

Серийный электрический пикап под маркой Ram Стеллантис выпустит в 2024 году, насколько он станет близок к показанному на CES концепт-траку — не уточняется.

Расположенное в Балаково Саратовской области предприятие «Балаковорезинотехника» (БРТ) сообщило об импортозамещении сальников трансмиссии для Lada Niva Travel. Поставки на конвейер АВТОВАЗа стартуют в 2023 году, сообщило региональное министерство промышленности и энергетики.

Автокомпоненты производства БРТ уже присутствуют в трехдверной и пятидверной моделях Niva Legend, отметили в министерстве. 

БРТ активно работает со всеми автомобильными конвейерами страны по вопросам расширения ассортиментной линейки и возобновления поставок деталей, которые приобретались по импорту. В рамках программы импортозамещения на БРТ осваивают производство новых деталей для техники КАМАЗа и ГАЗа. Среди них манжеты, сальники, битумные изделия, различные виды патрубков.

БРТ является одним из традиционных поставщиков АВТОВАЗа с 1970 года.

Ранее сообщалось о том, что пружины подвески для Lada Granta и Lada Granta Sport начали производить на заводе «Пружина» в Ижевске.

Китайский концерн FAW запатентовал в России внешний вид седана бизнес-класса Hongqi H5 второго поколения, соответствующая информация содержится в свежей выгрузке данных Роспатента.

Это одна из тех моделей люксового бренда Hongqi, которые FAW планирует продавать в России официально. 

H5 — седан длиной около пяти метров, в Китае машину представили в мае 2022-го. Модель построена на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя и независимой задней подвеской. Она предлагается в вариантах с бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 л (мощность — 156 л.с.) и 2,0 л (224 л.с.), а также с гибридной установкой, составленной вокруг 1,5-литрового ДВС (190 л.с.).

По статусу Hongqi H5 можно сравнить с такими автомобилями, как Audi A6, Lexus ES, BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Официальные поставки перечисленных машин прекратились в нашу страну весной 2022-го — в связи с ужесточением антироссийских санкций, так что у роскошного «китайца» есть высокие шансы на успех.

В декабре FAW оформил российское Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на одну из моделей Hongqi — представительский седан H9. ОТТС — это документ, который дает право на продажи машин в РФ и других странах ЕАЭС.

МВД России выпустило рекомендации по «совершенствованию коммуникативных компетенций сотрудников ДПС», об этом написала газета «Коммерсантъ». 

Базовые правила общения сотрудников ГИБДД с водителями изложены в законе о полиции и регламенте МВД по надзору за движением. Тем не менее в МВД решили выпустить дополнительный внутренний 50-страничный документ на эту тему — он разработан силами Научного центра безопасности дорожного движения МВД и университета МВД имени В. Я. Кикотя. Рекомендации стали необходимы из-за активизации блогеров, снимающих на видео общение с ГИБДД. В пояснении к методичке говорится, что «поведение блогеров, которое в большинстве случаев представляет собой форму социальной провокации, и троллинг по отношению к сотрудникам ДПС стали нормой для российского сегмента информационного пространства». Также подчеркивается, что блогеры «изобретают новые средства контроля за деятельностью сотрудников, размещая информацию в социальных сетях, при этом умышленно ее искажают, тем самым способствуя дискредитации их личного и профессионального имиджа». 

Контакт с водителем сотрудникам ДПС рекомендовано начинать с оценки социального статуса, личности, походки, манер, внешности, жестов и эмоционального состояния собеседника — все это может повлиять на «развитие взаимоотношений в процессе общения». Дистанция между инспектором и водителем не должна становиться менее 45 см: нарушение «личного пространства» может вызвать негативную реакцию. В общении следует использовать такие фразы: «Добрый вечер», «Чем я могу вам помочь?», «Будьте добры», «Извините». «Ваша культура поведения должна быть безупречной и вызывать проявление аналогичной вежливости со стороны граждан», — мотивируют инспекторов авторы методички. 

Инспекторов предостерегают от того, чтобы указывать пальцем или жезлом в сторону автомобилиста или стоять в позе «руки в боки» — такие манеры могут вызвать негативную реакцию.

В методичке приводится разбор нескольких типичных конфликтных ситуаций. Например, водитель возмущается, что сотрудник не представился и не назвал причину остановки, отказываясь в свою очередь предъявить документы и используя «саркастические выражения, многократно переводит направление беседы на сторонние темы». В итоге полицейский отпускает автомобилиста. В такой ситуации водитель демонстрирует «лидирующую позицию», а гаишник — коммуникативную несостоятельность. 

В рамках другого примера инспектор поясняет, что проверка документов осуществляется в связи с проведением операции «Антитеррор». Водитель и на этот раз отвечает отказом, требует ознакомить его со служебными документами об операции, старается «задавить» инспектора «юридической подкованностью». Авторы рекомендаций напоминают, что сотрудник ДПС не должен показывать водителю документы: ему нужно, сохраняя спокойствие и не поддаваясь на провокации, «четко» разъяснить все требования. Троллинг — «речевая провокация с целью эскалации конфликта», напоминают инспекторам авторы рекомендаций, а флейминг — спор ради спора. 

Они приводят примеры «вербальной агрессии», оскорблений со стороны водителей: «взяточник», «ворюга», «а что такой толстый?», «как в полицию таких берут?», «брюхо отъел на казенных харчах». В таких ситуациях рекомендуется использовать методы и приемы «психологического воздействия» — например, призывать к логике, убеждать с помощью таких фраз: «Товарищ водитель, вы нарушили ПДД. Согласитесь, что, нарушая правила, вы подвергаете риску не только свою жизнь, но и жизни других участников дорожного движения». Сотрудникам предлагают также игнорировать речевую агрессию (ожидая, пока нарушитель выговорится), применять методы «подчеркнутой вежливости» и «выделения положительных качеств агрессора» (например, фразой: «Вы же самодостаточный человек, зачем вы проявляете грубость и агрессию?»). 

При общении с «неуравновешенными, агрессивно настроенными гражданами», единственная цель которых — спровоцировать инспектора, методичка рекомендует не поддаваться на провокации, противостоять агрессии «выдержкой и уверенностью в себе», создавать «деловую атмосферу». Если водитель демонстративно снимает разговор с ДПС на камеру, инспекторам рекомендуется продолжать общение с нарушителем, не обращая внимания на съемку, при возможности снимая происходящее на свою камеру, концентрируя внимание гражданина на правонарушении, общаясь с ним четко и уважительно.

Частная фирма Axell Auto из японской Нагои разработала необычный тюнинговый комплект для среднеразмерного рамного пикапа Toyota Hilux — с его помощью современную модель можно стилизовать под «американцев» 70-х годов прошлого века.

Стайлинг-пакет включает оригинальные компоненты оперения — капот, передние крылья, панель «передка», бампер, решетку радиатора, фары и подфарники. Кромка фронтальной части сделана угловатой, бампер имитирует классические швеллерного типа и имеет хромированный центральный сегмент. Фары и подфарники прямоугольные, на светодиодах. Кузовные элементы переда отформованы из композитов. Экстерьер в исполнении Axell Auto не подражает какой-то конкретной исторической модели — это собирательный образ, в котором можно найти отсылки и к старым «Крузакам», и к Шевроле.

На прошедшем на днях в Токио автосалоне Axell Auto показала сразу три образца ретро-Хайлюкса. В «стандартной» версии — черная решетка радиатора, в исполнении подороже — хромированные очки и канопи для грузового отсека.

Расположенный в московском районе Бирюлево завод автокомпонентов «Альфа Автоматив Техноложиз» (ААТ) станет изготовителем и поставщиком кузовных панелей для выпускаемых в Узловой Тульской области кроссоверов и внедорожников Haval. Контракт между компаниями уже заключен, об этом 20 декабря сообщила мэрия Москвы.

«В ноябре столичный завод подписал первый контракт с китайской автомобильной корпорацией Haval на производство и поставку кузовных деталей. Для этого на предприятии сформировали группу с привлечением международных специалистов и уже начали работы по адаптации штамповой оснастки для производственных линий», — приводятся в пресс-релизе слова заммэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимира Ефимова. 

ААТ может производить 150 разных видов штампованных деталей количеством 12 млн единиц ежегодно. Этого хватит на 250 тысяч собранных машин в год. 

В 2023-м загрузка мощностей ААТ прогнозируется на уровне 60-70% за счет расширения контрактов с автопроизводителями.

Напомним, ААТ создан в 2007 году как совместное предприятие российского завода АМО ЗИЛ (16,9%) и японской станкостроительной компании IHI (83,11%). До сих пор сохраняется такая структура собственников, хотя ЗИЛ с 2016 года существует лишь номинально и не занимается реальным производством. ААТ был крупным поставщиком кузовных панелей для заводов «Renault Россия», АВТОВАЗ, «ПСМА Рус» и некоторых других. В настоящее время сохраняются поставки деталей только на АВТОВАЗ. Отгрузка компонентов для других прежних партнеров приостановлена или прекращена в связи с санкциями.

До 2017 года мощности ААТ располагались на территории ЗИЛа, в 2018-м в связи со сносом ЗИЛа их перенесли в Бирюлево. С момента ужесточения антироссийских санкций весной 2022-го ААТ находился в простое, однако 19 декабря его перезапустили в присутствии мэра Москвы Сергея Собянина. Помимо АВТОВАЗа и Haval клиентами предприятия с 2023-го должны стать завод «ПСМА Рус», проектный институт ФГУП НАМИ, узбекская компания UzAuto, а также автозавод «Москвич».

«Сейчас на предприятии выпускают крыши, капоты, крылья, двери, силовые компоненты кузова, напольные панели, лонжероны, боковые стойки. В перспективе компания планирует заняться производством деталей в сфере строительства, авиационной промышленности, а также для развития московской транспортной системы и дорожно-транспортной инфраструктуры», — подчеркнул руководитель столичного департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислав Овчинский.