Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

В России провели импортозамещение еще одной детали для Lada — это газовые упоры дверцы багажника с обоймами шарниров для Lada Granta-лифтбек. Производство новой детали освоил расположенный в Рязанской области завод «СААЗ Комплект», он входит в состав холдинга «Группа ОАТ», который, в свою очередь, является частью КАМАЗа.

Отмечается, что уже организованы поставки новых компонентов на конвейер ПАО «АВТОВАЗ», в ближайшее время упоры также поступят на вторичный рынок.

«Изделие разработано с учетом анализа кинематической схемы работы детали и математического моделирования, с обеспечением ужесточенных требований автопроизводителя. Доводка и испытания упоров проводились на серийных автомобилях в течение года. Стабильность качественных характеристик и долговечность изделий подтверждены лабораторными испытаниями», — говорится в пресс-релизе ОАТ.

Для увеличения ресурса изделий применен пластиковый кожух, который защищает зону сальника и штока от попадания пыли, грязи и воды.

Ранее по теме:

• Лады получили пружины от «железнодорожников» из Ижевска (4 декабря 2022),
• В России начали производить амортизаторы для Ларгуса и двух моделей Renault (14 ноября 2022),
• Lada Largus избавят от импортных пружин (20 июля 2022).

Mercedes-Benz подверг модернизации семейство среднеразмерных кроссоверов GLE — обновлен как исходный семейный GLE-Class, так и молодежный купе-кроссовер GLE Coupe.

У обеих моделей экстерьер освежили малой кровью, то есть не затрагивая стальные штампованные элементы. Передние бамперы у GLE и GLE Coupe теперь более сложные по форме, другими стали графика блок-фар (в дневных ходовых огнях появились «пунктиры») и конфигурация решетки радиатора. В решетке базовых версий моделей хромированная горизонтальная планка — с прорезями, а в сетке применен паттерн из множества блестящих трехлучевых «звездочек». В задней части обеих моделей другими стали графика фонарей и дизайн нижнего сегмента в бамперах.

Теперь вся линейка Mercedes-Benz GLE электрифицирована — предлагаются системы «мягкий гибрид» или «гибрид с возможностью подзарядки от внешней сети». 

В салоне — рулевое колесо нового дизайна с сенсорными кнопками второстепенных функций на спицах и последнее поколение медиасистемы MBUX: улучшен голосовой помощник и добавлена возможность управления из машины функциями «умного дома».

Набор модификаций традиционно зависит от рынка сбыта. Поскольку Мерседесы в Россию официально не поставляют с 2022 года, приводим версии для рынка Германии и Западной Европы:

• GLE 450, бензиновый мотор объемом 3,0 л, мощность — 381 л.с. (+14 л.с. относительно машины прежнего образца), дополнительные 20 л.с. на разгоне выдает стартер-генератор;
• GLE 300d, дизельный мотор объемом 2,0 л, 269 л.с. (+28 л.с.), +20 л.с. стартер-генератора;
• GLE 450d, дизельный мотор объемом 3,0 л, 367 л.с., +20 л.с. стартер-генератора. Замена варианту GLE 400d;
• GLE 400e, подключаемый гибрид, бензиновый мотор объемом 2,0 л (252 л.с.) + электродвигатель (136 л.с.), суммарная отдача 381 л.с. Замена варианту GLE 350e;
• GLE 350de, подключаемый гибрид, турбодизель объемом 3,0 л (197 л.с.) + электродвигатель (136 л.с.), суммарная отдача — 333 л.с. (+8 л.с.).

Если говорить о североамериканском рынке, то для него базовым оставили бензиновый вариант GLE 350 (255 л.с. + 20 л.с. стартер-генератора), а топовым — GLE 580 (510 л.с. + 21 л.с.).

Все версии оснащаются 9-ступенчатым «автоматом» 9G-Tronic и полным приводом 4Matic. Подзаряжаемые гибриды комплектуются литий-ионной батареей емкостью 23,3 кВт*ч, есть режим движения на чистой электротяге (запас хода не уточняют). 

Спортивные модификации AMG GLE 53 и AMG  GLE 63S модернизация также затронула. Они получили обвес нового, еще более выразительного дизайна. 3,0-литровый бензиновый мотор AMG  GLE 53 по-прежнему выдает 429 л.с., но крутящий момент повышен с 520 до 560 Нм. В варианте GLE 63S AMG отдача 4,0-литрового битурбированного мотора прежняя — 603 л.с. и 850 Нм.

На Западе продажи обновленного Mercedes-Benz GLE стартуют в середине 2023 года. 

Напомним, Mercedes-Benz GLE нынешнего поколения W167 производят с 2018-го, GLE Coupe C167 — с 2019-го.

Японская компания Auto Exe представила стайлинг-комплект для рестайлингового субкомпактного хэтчбека Mazda2. Пакет доработок носит индекс DJ-07, он предназначен для модификации Mazda2 15 Sport/XD Sport и включает аэродинамические накладки для нижних частей бамперов и порогов, спойлер на верхнюю часть дверцы багажника, имитацию спортивной крышки топливного бака и некоторые другие аксессуары. 

Отдельно предложены технические доработки — спортивные пружины подвески (понижают клиренс на 20 мм), глушитель из нержавеющей стали, элементы усиления жесткости кузова, усиленные тормоза и т. д.

Цены на тюнинговые детали от Auto Exe в Японии — от 11 000 до 93 500 иен в зависимости от позиции (=6000-51 000 рублей).

Напомним, стандартная Mazda2 обновленного образца дебютировала 27 января, она получила переоформленные переднюю и заднюю части кузова. Mazda2 в Японии предлагается с бензиновым или дизельным мотором объемом 1,5 л. Бензиновый агрегат развивает мощность 110 л.с. в стандартном варианте и 116 л.с. — в модификации 15MB. 110-сильный вариант сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или «автоматом», привод — передний или полный. 116-сильный — только с МКП и передним приводом. Дизельный агрегат выдает 105 л.с., он совместим с МКП или АКП, передним или полным приводом.

Компания Wallyscar из Туниса представила новую модель — компактный седан Wallys 719, предлагаться он будет не только внутри страны, но и в соседних государствах Северной Африки. 

Назвать Wallys 719 новинкой можно только с натяжкой, поскольку это лишь слегка перелицованный вариант иранского IKCO Runna Plus, который вышел в 2020 году и представляет собой модернизированную версию IKCO Runna. Та, в свою очередь, появилась в 2012-м и сделана путем комплексного обновления седана Peugeot 206 SD 2005 года, отличия Runna/Runna Plus от 206 SD — переоформленные передняя и задняя части кузова, осовремененный салон. Runna Plus относительно Runna имеет оригинальную светотехнику, мультифункциональный руль и 6-ступенчатую МКП. 

Plus собирают в Тунисе крупноузловым методом из иранских машинокомплектов. У тунисской машины — собственные значки и шильдики, а также решетка радиатора с вертикальными прорезями а-ля Jeep.

В стандартное оснащение новинки тунисского рынка входят гидроусилитель руля, ABS, подушки безопасности водителя и пассажира, крепления Isofix, четыре электростеклоподъемника, кондиционер, противотуманные фары и зеркала заднего вида с электроприводом. 

Wallys 719 комплектуется 1,6-литровым бензиновым двигателем Peugeot TU5JP4 мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 142 Нм, он сочетается с 6-ступенчатой «механикой». Под капотом можно заметить оригинальный кожух мотора с собственным лого Wallyscar. Максимальная скорость седана — 187 км/ч, цена на местном рынке — 47 140 тунисских динаров (примерно 1,056 млн рублей по текущему курсу). 

Компания Wallyscar была основана в 2006 году братьями Зиедом и Омаром Гига, она активно сотрудничает с французским Peugeot и иранскими автопроизводителями. Бренд был назван в честь принадлежащих Франции островов Уоллис и Футуна в Тихом океане, а не в честь Willys, как может показаться на первый взгляд. Однако и ассоциация с Виллисом косвенно оправданна — Wallyscar прославился производством оригинальных каркасно-панельных внедорожников Izis и Iris с дизайном по мотивам знаменитого американского вездехода. Производственная мощность тунисской компании — менее 1000 автомобилей в год, но Тунис сам по себе небольшая страна с населением всего 12 млн человек.

Китайская Chery Automobile сертифицировала в России три новинки — это седаны Omoda S5, Chery Arrizo 5 Plus и Arrizo 6. Поскольку машины построены на единой платформе, их легализовали для РФ через оформление единого Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Первой на наш рынок выйдет Omoda S5.

ОТТС — это документ, который дает право на производство и продажу машин в России и других странах ЕАЭС.

S5 относится к классу семейных седанов, ее габаритные длина, ширина и высота составляют 4644, 1814 и 1493 мм соответственно, колесная база — 2650 мм.

Модель будет поставляться в РФ из Китая в готовом виде, причем предложат только одну модификацию — с 1,5-литровым бензиновым атмосферным мотором мощностью 113 л.с., крутящий момент — 138 Нм. Мотор сочетается с бесступенчатым вариатором и передним приводом, передняя подвеска независимая, типа МакФерсон, задняя — полузависимая, с торсионной балкой.

Продажи Omoda S5 в РФ стартуют в первом полугодии 2023-го, цены пока неизвестны.

Mitsubishi Motors (MMC) с 13 января объявила предварительный прием заказов на внутреннем рынке Японии на новую модель кей-кара — Delica Mini. Живые продажи новинки стартуют в мае.

Эта машина дебютировала на Токийском автосалоне — 2023 в минувшую пятницу.

Delica Mini сделана на основе выпускаемой с 2020 года модели eK Space, но отличается от нее оформлением передней и задней частей кузова. Во фронтальной части привлекают внимание придающие агрессию «насупленные» фары с полукруглой графикой светодиодных дневных ходовых огней. В переднем бампере можно заметить серебристую имитацию защиты днища и окрашенные в серый L-образные сегменты в углах. При виде в профиль машина дистанцирована от своего «донора» накладками колесных арок и имитацией молдингов в нижней части дверей. Интересно выглядят также темно-серые легкосплавные диски со сдвоенными спицами, размерность колес — 165/60 R15.

В стандартную комплектацию Delica Mini входит система Grip Control, которая облегчает трогание на скользком покрытии. Через подтормаживание буксующего колеса она имитирует межколесную блокировку дифференциала. Также кей-кар в базе комплектуют помощью при спуске с горы — она автоматически поддерживает низкую скорость машины при спуске по крутым склонам и скользким дорогам.

Delica Mini предлагают в 12 вариантах окраски кузова — шесть монотонных и шесть двухтоновых. Палитра включает в том числе разработанный специально для этой модели пепельно-зеленый оттенок.

В салоне главная особенность — отделка сидений водоотталкивающей тканью и объемным тиснением. Задний диван имеет регулировку подушки и спинки в продольном направлении. Ширина задних дверных проемов — 650 мм, сдвижные двери имеют функцию открывания бесконтактным способом, то есть без рук.

В дорогих комплектациях T Premium и G Premium Delica Mini оснащают радарным круиз-контролем, который автоматически поддерживает дистанцию до впереди едущего транспорта. У всех версий есть автоматическое экстренное торможение.

В части техники Delica Mini не отличается от стандартного eK Space, то есть имеет 660-кубовый бензиновый мотор мощностью 52 л.с. (атмосферный) или 64 л.с. Двигателю внутреннего сгорания при разгоне ассистирует стартер-генератор, то есть используется система типа мягкий гибрид. В трансмиссии используется бесступенчатый вариатор, привод — передний или полный.

Цены на Mitsubishi Delica Mini в Японии — от 1,8 до 2,25 млн иен в зависимости от комплектации (=960 000-1 198 000 рублей). 

Помимо стандартной версии новинки на Tokyo Auto Salon 2023 дебютировали спецварианты Coleman и Snow Survivor. 

Coleman адресована любителям активного отдыха на природе, от стандартной машины она отличается окраской кузова бежевым цветом, экспедиционным багажником на крыше, а также массивными брызговиками колес. Snow Survivor помимо экспедиционного багажника имеет защиту поддона картера, имитацию кенгурина, окраску кузова снежным камуфляжем и постельный комплект в салоне.

В Москве создана единая информационная база для разработки проектов в сфере электромобилестроения. Кластер объединил около 40 компаний, об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на Департамент предпринимательства и инновационного развития Москвы.

«Среди участников московского кластера электромобилестроения — представители транспортной отрасли, IТ-компании, разработчики электроники, поставщики различного оборудования и материалов. Они займутся созданием компонентов и технологий для серийного производства и обслуживания легковых машин, грузовиков, электробусов. Заодно усилия инженеров и предпринимателей будут направлены на развитие сопутствующей инфраструктуры, а город окажет им всю необходимую поддержку», — сказала заместитель мэра столицы Наталья Сергунина. 

Отмечается, что Москва может стать одним из центров электромобилестроения.

В активе объединения — уже три проекта. Первый — это электротрак EVM Pro (на базе УАЗа Профи), а также две темы по разработке российских тяговых аккумуляторов.

Ранее сообщалось, что принадлежащий администрации столицы автозавод «Москвич» после 2024 года намерен запустить производство электромобилей оригинальной разработки. В 2022-2023 гг. в гамме «Москвича» также будет электрокроссовер 3е — переименованная версия китайского JAC iEVS4.

В конце ноября стало известно, что администрация Москвы проведет конкурс на массовую закупку аккумуляторных батарей для электротранспорта. В рамках договора инвестор в течение трех лет построит завод, где будет выпускать такую продукцию для городского электротранспорта и электромобилей Москвич. Необходимый объем инвестиций в проект оценивается в три миллиарда рублей.

Арбитражный суд Новосибирска 27 декабря признал банкротом фирму ООО «Лиотех-Инновации». Это юрлицо было владельцем и оператором единственного в России промышленного производства литий-ионных аккумуляторов, в том числе для электротранспорта. «Лиотех-Инновации» контролируются госкомпанией «Роснано».

Как пишет ТАСС, общая сумма требований кредиторов к новосибирской компании в настоящее время составляет 424,8 млн рублей. Причем основным кредитором выступает другое предприятие «Роснано», которое также признано банкротом, — ООО «Литэко».

«Признать должника банкротом и открыть конкурсное производство», — говорится в материалах дела.

100% в уставном капитале «Лиотех-Инноваций» принадлежат дочернему предприятию АО «Роснано» — ООО «Литэко». В марте 2022 года суд начал процедуру самобанкротства «Литэко» — ввел наблюдение.

Литий-ионные батареи «Лиотех-Инноваций» применялись в троллейбусах, электробусах, локомотивах. Также компания производила системы хранения энергии  и бесперебойного питания критически важных объектов.

«Лиотех-Инновации» созданы в 2017 году на базе активов компании «Лиотех» — она также принадлежала «Роснано» и занималась производством литий-ионных батарей. «Лиотех» проработал с 2011 по 2015 год и обанкротился. Изначально новосибирские мощности создавали как совместное предприятие с китайской Thunder Sky Group, но к 2014-му китайцы разочаровались в проекте и вышли из его капитала.

О запуске электромобиля Hyundai Ioniq 5 на наш рынок управляющий директор российского представительства Hyundai Алексей Калицев начал говорить еще до начала серийного выпуска машины, который стартовал в Южной Корее в марте 2021-го, а спустя год — и в Индонезии. Собственно, на российский рынок будут поступать именно образцы корейской сборки, причем, как и ожидалось, исключительно с полным приводом. «Хендэ Мотор СНГ» не стала пользоваться популярным нынче способом упрощенной сертификации с оформлением Заключения об оценке типа транспортного средства, а предпочла получить полноценное Одобрение типа транспортного средства. Это значит, что на Ioniq5 для нашего рынка установлены и модуль «ЭРА-ГЛОНАСС», и прочие элементы, предусмотренные Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств.

Hyundai Ioniq5 спроектирован на электрической глобальной платформе Hyundai E-GMP и представляет собой полноразмерный хэтчбек с колесной базой 3000 мм. Для передних и задних колес предусмотрено по электромотору: передний развивает 70 кВт и момент 255 Нм, задний — 155 кВт и 350 Нм. Таким образом, совокупная отдача составляет 225 кВт (306 л.с.) и крутящий момент 605 Нм, доступный на старте. Оба электромотора работают и в режиме генераторов, сопряженные с ними редукторы одноступенчатые. Ячейки никель-марганец-кобальтовой батареи в количестве 360 штук расположены под полом автомобиля. При полном заряде АКБ емкостью 72,6 кВт*ч позволит преодолеть от 430 до 460 км. В зависимости от режима она выдает рабочее напряжение от 450 до 774 В. Напомним, что на других рынках базовая АКБ имеет емкость 58 кВт*ч. Hyundai Ioniq5 для России оборудован обогревом наружных зеркал, электрорегулировками передних сидений и подогревом задних. Опционально доступны даже солнечные батареи на крыше (в базовой версии вместо них — люк). Для начальной версии предусмотрены шины 235/55 R19, для более дорогой — 255/45 R20.

Напомним, что в августе российское представительство Kia уже получило сертификат на «близнеца» Ioniq5 — электромобиль Kia EV6, который успели презентовать в России до начала украинских событий. В отличие от Ioniq5, Kia EV6 сертифицирована для нашего рынка и в заднеприводном исполнении.

Какова будет схема продаж Ioniq5 в России, пока сказать трудно: до начала событий на Украине электромобиль планировали передавать в среднесрочную аренду без прямых продаж частникам. Более того, непонятно, организует ли в принципе «Хендэ Мотор СНГ» поставки или дождется, пока геополитические факторы станут более благоприятными для импорта. Между тем в июне этого года представительство уже отчиталось одним образцом Ioniq5 в данных для Ассоциации европейского бизнеса. В ответ на наш запрос об этом экземпляре пресс-служба Hyundai сообщала, что речь идет о машине, выпущенной еще в 2021 году и используемой техническими специалистами представительства для нужд компании. При этом в августе и сентябре на учет встали еще два образца Ioniq5, притом что один был с задним приводом.

Хотя Ioniq5 на конвейере немногим более полутора лет, владельцы и заднеприводных, и полноприводных версий в США уже успели заехать на СТО для внепланового ремонта. В мае нынешнего года Hyundai объявила отзывную кампанию для исправления ошибок в алгоритмах блока управления силовым агрегатом. После установки селектора в положение Р, то есть «паркинг», электроника могла самовольно отменить программу, после чего машина начинала непроизвольно катиться или даже ехать на «драйве». Под отзыв попали 10 729 экземпляров Ioniq5. Hyundai разослала хозяевам электромобилей сообщения, что до смены программного обеспечения на стоянках нужно обязательно пользоваться электрическим ручником.

В то же время Национальное управление по безопасности на дорогах (NHTSA), входящее в Министерство транспорта, зафиксировало и другие жалобы, разбирательство по которым продолжается. К примеру, описан случай, когда не сработала сигнализация о грозящем столкновении, не активировалось автоматическое торможение, а после столкновения не сработала подушка безопасности. У другого владельца после зарядки в дождливый день на щитке приборов появилась целая россыпь сигнальных предупреждений. По утверждению пострадавшего, пока он со всей этой горящей гирляндой ехал до дилера, педаль тормоза реагировала на нажатия все слабее и слабее, и за время короткой поездки тормозной путь увеличился вдвое.

Еще один владелец жалуется, что при переходе на рекуперативное торможение салон наполняется шумом, другой — что его машина «взбесилась» и отключила все электронные помощники. В общем, не будем перечислять все жалобы владельцев Ioniq5 в США, лучше дождемся поставок электромобиля на наш рынок и проверим сами. Только вот дождемся ли?..

Появились подробные данные о продажах новых автомобилей в Японии по итогам 2022 года — их опубликовали национальные ассоциации автодилеров (JADA) и кей-каров (JMVA).

За минувший год в Стране восходящего солнца покупателей нашли 4 201 321 новых автомобилей всех типов, падение относительно 2021-го — минус 5,6%.

В срезе по типам машин картина следующая:

• обычные легковые — 2 223 303, минус 7,4%,
• грузовики — 334 401, минус 14,1%,
• автобусы — 5480, минус 20,3%,
• кей-кары всех типов — 1 638 137, минус 0,9%.

Из приведенной статистики видно, что рынок Японии упал по всем категориям, ранее агентство Kyodo News отмечало, что продажи оказались самыми низкими за последние 45 лет.

Топ-5 продаж обычных легковых авто по маркам:

1. Toyota — 1 040 552 единицы, минус 14,7%,
2. Honda — 269 034, минус 1,9%,
3. Nissan — 236 813, плюс 4,5%,
4. Mazda — 126 616, плюс 5,3%,
5. Suzuki — 101 382, плюс 2,2%.

Топ-5 продаж кей-каров по маркам:

1. Daihatsu — 538 974, плюс 1,2%,
2. Suzuki — 501 339, минус 1,5%,
3. Honda — 298 969, минус 2,1%,
4. Nissan — 177 438, 0%,
5. Mitsubishi — 41 377, минус 4,1%.

Статистика рынка в срезе по моделям за 2022 год пока не опубликована.

* К классу кей-каров, или по-японски кей-дзидося, относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.