Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение о выделении из резервного фонда дополнительных средств на строительство и ремонт дорог в ряде регионов. Документ датирован еще 3 декабря, но опубликовали его на сайте правительства только 7-го числа.

«Более 3,1 млрд рублей будет дополнительно направлено в регионы на строительство и ремонт автомобильных дорог. Из этой суммы свыше 1,8 млрд рублей получит Татарстан. Деньги пойдут на строительство первого этапа Вознесенского тракта в Казани», — сказано в сообщении пресс-службы правительства. Отметим, данный проект позволит проложить дорогу длиной 12 км через промзону города к федеральной трассе М7 «Волга».

1,2 млрд рублей направят Оренбургской области на ремонт 58,6 км дорог и объектов улично-дорожной сети в населенных пунктах.

Средства выделят до конца декабря.

Одновременно 5,2 млрд рублей, ранее выделенных на автодороги, будут перераспределены еще на 23 субъекта РФ, в их числе Забайкальский край, Якутия, Белгородская, Волгоградская, Воронежская, Курганская, Пензенская, Сахалинская, Свердловская, Тульская, Ульяновская, Челябинская и Ярославская области и др.

В свободном доступе опубликовали фото прототипа нового компактного кроссовера, который разработала корейская SsangYong Motor. Автомобиль с заводским индексом J100 станет первой чисто электрической моделью компании, то есть вариант с ДВС у него в принципе не предусмотрен.

Перспективная модель представляет собой пятидверный автомобиль с необычным экстерьером, который оформлением переда отсылает к рамному SsangYong Korando образца 1996 года (обратите внимание на длинные указатели поворотов или тяготеющие к круглой форме фары).

Известно, что SsangYong J100 будут оснащать аккумуляторной батареей производства китайской BYD — соглашение об этом уже подписано между компаниями.

SsangYong Motor с 2020 года находилась на грани закрытия — являющаяся его крупнейшим акционером индийская Mahindra & Mahindra оказалась неспособна дальше покрывать убытки корейской компании. Осенью 2021 года стало известно, что корейский стартап Edison Motors (производство электробусов и грузовиков) вызвался приобрести бедствующую фирму.

В Россию автомобили SsangYong не поставляют с 2016 года.

8 января — Extreme Ice & Ice Drift.

В ближайшую субботу, 8 января, под Екатеринбургом состоятся заезды сразу в двух дисциплинах: дрифте (ICE DRIFT 2022) и ралли-спринте (EXTREME ICE 2022). Ледовый автодром представляет из себя две трассы, рядом с которыми расположена зрительская зона.

Для гостей соревнования приготовлены:

• Полевая кухня, мобильная кофейня, мобильная пиццерия от партнеров;
• Бесплатные наклейки, фирменная атрибутика.

Для участников: комфортный техпарк и накопитель, призовой фонд от партнеров.

Организаторы просят принять во внимание, что на месте соревнований практически нет связи, отсутствует интернет, возможен только наличный расчет.

Предварительная регистрация на EXTREME ICE

Предварительная регистрация на ICE DRIFT

Программа мероприятия:

09:00–11:00 — регистрация участников, техинспекция (дрифт, ралли-спринт).
11:00 — первый брифинг (дрифт).
09:30–11:50 — ознакомительные заезды (ралли-спринт).
09:30–12:00 — тренировочные заезды (дрифт).
12:00 — брифинг (ралли-спринт).
12:10 — второй брифинг (дрифт), старт основных заездов (ралли-спринт).
12:30 — квалификационные заезды (дрифт).
15:30 — парные заезды (дрифт).
19:00 — награждение победителей (дрифт, ралли-спринт).

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Полевской городской округ, ледовый трек MDA в карьере недалеко от поселка Кладовка. Координаты: 56.209128, 60.254760 (место на карте).

Подробности: vk.com/driveracing

УАЗ повысил розничные цены на линейку коммерческих автомобилей, прибавка составила от 30 000 до 35 000 рублей (+2,0-2,6%) в зависимости от комплектации и модели. О подорожании 13 декабря сообщил портал «Цена Авто».

Сейчас установлены следующие начальные цены на всю гамму УАЗов:

• Профи изотермический фургон — 1 339 000 рублей;
• Профи промтоварный фургон — 1 263 000 рублей;
• Профи рефрижератор — 1 508 000 рублей;
• «Буханка» — 980 000 рублей;
• Хантер — 1 007 000 рублей;
• Патриот — 1 134 000 рублей;
• Пикап — 1 159 000 рублей.

Отметим, в предыдущий раз УАЗ переписывал ценники на модельную линейку в ноябре. Суммарная прибавка для коммерческих моделей УАЗ Профи с начала осени 2021-го составила 140 000-165 000 рублей, считая текущее повышение. 

С начала года УАЗ уже семь раз повышал цены на свои автомобили.

По итогам января — ноября УАЗ реализовал 28 945 автомобилей. Это на 2% меньше, чем за аналогичный период 2020 года.

КАМАЗ будет выпускать легковой электромобиль не только в России, но и в Венгрии — для рынка Евросоюза. Об этом говорится в соглашении о намерениях между компанией и Министерством инноваций и технологий Венгрии, которое было подписано в режиме видеоконференцсвязи 24 января, сообщается на сайте Минпромторга РФ.

В этой центральноевропейской стране создадут производственную базу автогиганта. Вот основные тезисы из документа:

• 2022 год — организация отдела исследований и разработок КАМАЗа в Венгрии, численность штата — 65 человек;
• 2024-й — увеличение штата до 130 сотрудников;
• 2025-й — организация производства электромобилей в Венгрии проектной мощностью 32 тысячи авто в год;
• 2030-й — наращивание объемов выпуска в 10 раз.

Никаких подробностей о самом электромобиле не сообщили.

В середине декабря 2021 года директор КАМАЗа Сергей Когогин сообщил, что под легковую модель создадут новое производство за пределами основных мощностей КАМАЗа — рассматриваются варианты строительства завода с нуля или приобретение простаивающих мощностей у сторонней компании. По его словам, под выпуск электромобилей у КАМАЗа нет ни лишних мощностей, ни дополнительного персонала.

До этого в декабре КАМАЗ выделил проект компактного городского электромобиля Кама в новое юрлицо АО «Кама», причем к нему привлекли частных инвесторов, в том числе Рубена Варданяна, который стал совладельцем этого АО.

Серийная Кама не будет иметь ничего общего с прототипом Кама-1, представленным в конце 2020 года. Товарная Кама должна быть пятидверным компактным хэтчбеком, ориентированным на такси и каршеринг.

Новый электрокар будет 4,4 м в длину, 1,8 м — в ширину и 1,66 м — в высоту, снаряженная масса — 1690 кг, мощность — 110 кВт (150 л.с.), с передним приводом. Максимальная скорость Камы составит 150 км/ч, запас хода на одной зарядке — до 450 км.

Между тем КАМАЗ может рассматривать и альтернативные варианты. 27 января «Российская газета» сообщила, что компания думает над запуском в производство перелицованного китайского электромобиля Sihao E10X. Его выпускают в КНР на СП JAC-Volkswagen с 2021 года.

Длина, ширина и высота кузова Sihao E10X составляют 3650, 1670 и 1495 мм соответственно. То есть он чуть крупнее оригинальной Камы-1. Мощность электромотора в зависимости от версии — 41 или 61 л.с. Покупателям на выбор предлагают три варианта батарей: емкостью 15, 19,7 и 30 кВт*ч. Запас хода варьируется от 150 до 300 км по оптимистичному циклу NEDC.

У себя на родине E10X стоит от 39 900 юаней (=490 000 рублей) до 78 900 юаней (=967 000 рублей).

По информации «Российской газеты», КАМАЗ уже привез в Россию как минимум один экземпляр Sihao E10X. При этом автозавод посещала делегация из китайского офиса JAC, с которой были проведены некие установочные переговоры.

КАМАЗ и JAC уже имеют опыт сотрудничества — китайская компания поставляет кабины для среднетоннажных грузовиков КАМАЗ Компас.

Toyota Motor 12 января запустила продажи нового поколения флагманского рамного внедорожника Lexus LX600 на внутреннем рынке Японии. Помимо стандартных версий автомобиля предложены варианты Executive с четырьмя раздельными креслами повышенной комфортности и Offroad с функцией блокировки переднего и заднего дифференциалов.

Lexus LX четвертого поколения (J300) представили в октябре 2021 года. Автомобиль перевели на платформу GA-F, которая помогла уменьшить вес кузова и рамы примерно на 200 кг, а также снизить центр тяжести. Габаритные длина, ширина и высота внедорожника составляют 5100 (+20 мм в сравнении с прошлой моделью), 1990 (+10 мм) и 1885 мм (-25 мм) соответственно, колесная база осталась прежней — 2850 мм.

На рынке Японии LX предлагают с безальтернативным 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом (415 л.с. и 650 Нм) и 10-скоростным «автоматом» AJA0F. Привод постоянный полный, с блокировкой межосевого дифференциала и понижающим рядом с передаточным числом в 2,618.

На домашнем рынке для Lexus LX доступны шесть цветов кузова: Manganese Raster, Sonic Titanium, Sonic Quartz, Terrane Khaki Mica Metallic, Graphite black glass flakes и Black. В зависимости от комплектации предусмотрены колесные диски диаметром от 18 до 22 дюймов. Салон имеет семи- или четырехместную компоновку.

Минимальная цена Lexus LX в Японии составляет 12,5 млн иен (=8 млн рублей). Комплектация Offroad обойдется минимум в 12,9 млн иен (=8,3 млн рублей), топовая версия Executive — в 18 млн иен (=11,6 млн рублей).

Также 12 января японская компания Jaos представила тюнинг для Lexus LX600.

Российская премьера нового Lexus LX прошла в октябре 2021 года, но у нас пока продается внедорожник прошлого поколения по цене от 7,9 млн рублей.

В Японии открылся Tokyo Auto Salon 2022 — ежегодная выставка, посвященная в основном автоспорту и тюнингу (не путать с проводимым раз в два года осенью Токийским мотор-шоу). Toyota Motor в лице своего подразделения Gazoo Racing (GR) представила на мероприятии сразу три новые разработки — GRMN Yaris, GR GT3 Concept и bZ4X GR Sport Concept.

GRMN Yaris — это переработанная версия выпускаемого серийно с 2020 года спортивного хэтчбека GR Yaris. Относительно стандартной машины увеличена жесткость кузова, снижена снаряженная масса (на 20 кг, до 1250 кг), габаритная ширина стала больше на 10 мм (улучшило аэродинамику), высота — на 10 мм меньше (снизило центр тяжести). Трансмиссия доработана за счет использования механического дифференциала повышенного трения, сближенных передаточных чисел в КП, а также уменьшенного числа главной пары. Вес машины удалось снизить применением углепластиковых панелей капота и крыши вместо стальных, а также удалением заднего дивана (то есть хэтчбек стал двухместным).

Количество сварных точек между стальными частями несущего каркаса увеличено на 545, также применено на 12 м больше конструкционного клея — это повысило жесткость кузова на кручение и улучшило управляемость. 

В этой версии Ярис стал автомобилем, которым можно управлять еще быстрее — улучшены сцепление с дорогой, эффективность тормозов и отклики на повороты руля. Таким образом, GRMN максимально близок к болидам для профессионального автоспорта, но при этом сохранил допуск к эксплуатации на дорогах общего пользования. 

Toyota Gazoo Racing соберет 500 таких спортхэтчбеков по индивидуальным заказам, первые экземпляры сделают летом 2022 года. Правда, эта модификация доступна только на внутреннем рынке Японии. Покупателям предложат опцию индивидуальной настройки шасси, причем инженеры будут приходить к ней по итогам заездов клиента на гоночном треке.

GRMN Yaris в стандартной версии в Японии стоит 7 317 000 иен (=4 872 000 рублей), с комплектом опций Circuit Package — 8 467 000 иен (=5 637 000 рублей), а с пакетом Rally Package — 8 378 764 иен (=5 579 000 рублей).

Circuit Package — это облегченные кованые 18-дюймовые колесные диски BBS GRMN, амортизаторы подвески Bilstein с регулируемым демпфирующим усилием, карбоновый задний спойлер, аэродинамические «юбки», лип-спойлер.

Rally Package включает набор распорок кузова, регулируемые амортизаторы подвесок и балку безопасности в кузове.

Другой образец в экспозиции Toyota — GR GT3 — это прообраз профессионального гоночного купе для использования в кольцевой серии GT3. Машина выделяется эффектным кузовом с классическими пропорциями — длинным горизонтальным капотом и смещенной к задней оси кабиной. Никакой технической информации об авто Toyota не распространила.

bZ4X GR Sport — третий дебютант — представляет собой спортивный вариант электрического кроссовера bZ4X, который Toyota вот-вот запустит в серийное производство. Отличия от стандартной модели: спортивные кресла, матово-черные внешние панели кузова, низкопрофильные шины увеличенного диаметра.

Концерн Volkswagen 17 января представил новую модель — среднеразмерный лифтбек Lamando L. Этот автомобиль создан расположенным в Китае совместным предприятием SAIC-Volkswagen и предназначен только для местного рынка. Lamando первой генерации (седан) выпускали в 2014-2022 годах.

Новинка опирается на модульную платформу Volkswagen MQB Evo с передними ведущими колесами и полностью независимой подвеской (спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка).

Габаритные длина, ширина и высота машины составляют 4784, 1831 и 1469 мм соответственно, колесная база — 2731 мм.

Экстерьер VW Lamando L характеризуют динамичный профиль и смелое оформление переда — с широким «зевом» воздухозаборника в бампере и каплевидными фарами.

У машины использованы безрамочные двери (на манер купе).

Модель оснащают только 1,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с. Коробка передач — 7-ступенчатый преселективный «робот» DSG с двумя сцеплениями.

Цена новинки в Китае в базовой комплектации будет около $25 тысяч (=1,9 млн рублей). 

Ранее по теме: Европейский Volkswagen Passat в кузове седан больше не производят (10 января 2022)

По итогам 2021 года в России продали 100 196 новых среднетоннажных и тяжелых грузовиков, об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на данные агентства «Автостат Инфо», которое считало по первичным регистрациям транспорта в ГИБДД. Это на 38% больше, чем в «пандемийном» 2020-м, и на 21% — чем в «доковидном» 2019-м.

Конкурирующее агентство «Автостат» привело цифры скромнее — по его данным, в 2021 году в России рынок новых средних и тяжелых грузовиков в сумме составил 97,9 тысячи единиц, +31% относительно 2020-го. Чем объясняется расхождение в 2296 единиц, не совсем понятно, но «Автостат» уточняет, что считал по данным АО «Электронный паспорт», оператора системы электронных ПТС в России. Напомним, с 1 ноября 2020 года все новые автомобили в России оформляются только по ЭПТС. 

В статистике отражены грузовики полной массой свыше 3,5 тонны. По техрегламенту и правилам ЕЭК ООН, среднетоннажными являются машины полной массой от 3,5 до 12 тонн, тяжелыми — от 12 тонн и выше. 

«Автостат» оговорился, что не учел в своих данных модификации малотоннажных семейств, вот почему в его статистику не попала тяжелая ГАЗель 4.6 (полной массой 4,6 тонны).

«Ведомости» пишут, что 77 000 машин от указанного объема реализации в 2021 году, то есть 77%, — это тяжелые грузовики.

Рынок новых автобусов среднего и большого класса в России в минувшем году составил 13,6 тысячи единиц, сообщил «Автостат». Динамика относительно 2020-го — +3,7%.

Топ-3 грузовиков по продажам в 2021 году по версии «Автостат.Инфо» выглядит так: 1) среднетоннажное семейство ГАЗон-Next, 2) вездеход КАМАЗ-43118 6×6, 3) магистральный тягач КАМАЗ-5490.

Топ-3 грузовиков по продажам в 2021 году по версии же «Автостат» выглядит иначе по распределению мест: 1) КАМЗ-5490, 2) ГАЗон Next, 3) КАМАЗ-43118 6×6.

Топ-3 автобусов по продажам в 2021 году: 1) классический ПАЗ-3205, 2) чуть более современный ПАЗ-3204, 3) большой низкопольный НефАЗ-5299.

Топ-10 марок по объему продаж новых грузовиков в России в 2021 году (шт.), данные autostat.ru

ТОП-10 моделей новых грузовиков по объему продаж в России в 2021 году (шт.), данные autostat.ru

ТОП-10 марок по объему продаж новых автобусов в России в 2021 году (шт.), данные autostat.ru

ТОП-10 моделей новых автобусов по объему продаж в России в 2021 году (шт.), данные autostat.ru

Данные по рынку новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2021 году были опубликованы ранее.

АвтоВАЗ в период летнего отпуска усовершенствовал технологию производства внедорожников Лада Нива, запустив роботизированную сварку передней части кузова. Об этом сообщается в корпоративном видеоролике, опубликованном на YouTube-канале «На заводе».

Раньше сварка «передка» Нивы выполнялась вручную на четырех сварочных столах, теперь этот процесс выполняет автоматизированный комплекс, смонтированный из старых линий. Благодаря этому ускорился темп производства машин и снизилась себестоимость их выпуска.

Также АвтоВАЗ внедрил самоиспаряющуюся смазку на водной основе на линии по производству штампованных деталей, в результате чего отпала необходимость в их ручной очистке.

Принятые технологические решения будут участвовать в традиционном конкурсе АвтоВАЗа по внедрению идей, повышающих эффективность работы компании. Команда-победитель данного соревнования получит ценный приз — новую Ладу Весту.