Архивы рубрики ‘Автокредитование’
В Сочи затопило улицы и потоком воды унесло легковушку (ВИДЕО)
В Сочи после обильных ливней вышла из берегов река Восточный Дагомыс — и в городе затопило часть улиц. Потоком унесло легковой автомобиль, к счастью, никто не пострадал. Об этом утром 11 июля сообщил Оперативный штаб Краснодарского края.
По данным администрации Сочи, в поселке Дагомыс только за один час выпало 86 мм осадков. Население было предупреждено о надвигающейся непогоде заранее. Утром была задействована система звукового оповещения. Зафиксированы локальные подтопления в микрорайоне.
По сообщению ФКУ «Черноморье», по состоянию на утро подтоплений на федеральных трассах не зафиксировано, упавших деревьев нет. Движение осуществляется в штатном режиме. Непогода в Сочи сохранится до конца 11 июля.
Минпромторг РФ поддержит производство деталей для нового Москвича льготными займами
Контролируемый Минпромторгом РФ Фонд развития промышленности (ФРП) готов предоставить льготные займы под проекты локализации производства компонентов для новых Москвичей. Об этом сообщила пресс-служба ведомства. Кредиты ФРП выделяют на проекты по импортозамещению со ставкой не выше 5% годовых.
Одновременно на разработку электромобильной платформы для возрожденного Москвича могут выделить субсидии из госбюджета.
«Мы обязательно поддержим работу правительства Москвы и КАМАЗа по организации производства автомобилей на заводе "Москвич". На локализацию компонентов средства могут быть выделены в виде льготных займов по специальной программе Фонда развития промышленности, а разработка новой российской универсальной платформы сможет получить поддержку в формате субсидии на НИОКР», — приводит слова главы ведомства Дениса Мантурова пресс-служба Минпромторга РФ.
6 июля администрация Москвы и КАМАЗ заключили соглашение об индустриальном партнерстве в рамках проекта возрождения автобренда Москвич. На бывшем заводе «Renault Россия», который с мая принадлежит столичным властям, на первом этапе организуют сборку китайских JAC под российской маркой. До 2025 года создадут электромобильную платформу собственной конструкции.
Негражданская оборона: КАМАЗ и ГАЗ могут перевести на круглосуточную работу
30 июня правительство России внесло в Госдуму проект Федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам обеспечения Вооруженных Сил РФ, других войск, воинских формирований и органов при проведении контртеррористических и иных операций за пределами территории Российской Федерации». К тексту законопроекта приложена пояснительная записка и финансово-экономическое обоснование.
Итак, правки предложено внести в Федеральный закон от 31 мая 1996 года №61-ФЗ «Об обороне» — в него хотят добавить целую статью с названием «Обеспечение проведения Вооруженными Силами РФ, другими войсками, воинскими формированиями и органами контртеррористических и иных операций за пределами территории Российской Федерации». Дополнения предусматривают, что в целях проведения спецопераций правительством РФ могут быть приняты «специальные меры в сфере экономики». Наряду с «временным расконсервированием мобилизационных мощностей и объектов» и «разбронированием ценностей госрезерва» предусмотрено «установление особенностей правового регулирования трудовых отношений в отдельных организациях, их структурных подразделениях и на отдельных производственных объектах». В частности, могут быть изменены «порядок и условия привлечения к работе за пределами установленной продолжительности рабочего времени, в ночное время, в выходные и нерабочие праздничные дни». Для этого в Трудовой кодекс РФ внесут «корреспондирующие изменения»!
Кому же светит круглосуточная работа? Оказывается — любой компании «вне зависимости от организационно-правовой формы и формы собственности». Понятное дело, что в первую очередь под инициативу правительства подпадают заводы, снабжающие армию всем необходимым для ведения боевых действий. По крайней мере, в пояснительной записке говорится о возникшей «краткосрочной повышенной потребности» в военной технике, ремонте оборудования и обеспечении материально-техническими средствами. Автомобили и комплектующие к ним как раз и подпадают под материально-технические средства. К слову, напомним, что на сегодняшний день за поставки продукции в армию все «грузовые» заводы России и УАЗ вместе с ними попали под санкции. Не избежал этого даже «автобусный» НЕФАЗ, из ворот которого выезжают в том числе и «московские» электробусы КАМАЗ-6282. Интересно, что «необходимость оперативного удовлетворения потребностей» в военной технике и автомобилях авторы пояснительной записки объясняют именно введением «ограничительных мер» иностранными государствами и международными организациями. Из-за этого и придется «временно сосредоточить усилия в отдельных отраслях экономики»! Надеемся, что это не обернется призывом затянуть пояса…
Вернемся к законопроекту. Речь идет не только о поставках армейской продукции по закону «О государственном оборонном заказе» (№ 275-ФЗ), но и по «гражданским» законам «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» (№223-ФЗ) и «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных» (№44-ФЗ). Более того, иные производители будут назначаться в принудительном порядке, поскольку планируется расширить возможности закупок у «единственного поставщика».
Однако это все — цветочки, ягодки — дальше. «По предложению заказчиков, являющихся федеральными органами исполнительной власти» по государственному оборонному заказу, допускается «увеличение предусмотренных контрактом количества товара, объема работы или услуги». То есть в случае увеличения объемов подрядчику просто некуда будет деваться — и он будет вынужден переходить на круглосуточный режим. Правда, наряду с этим предусмотрено уменьшение объемов закупки, а также пропорциональное изменение цены вслед за изменением объема.
Теперь обратим внимание, что в названии законопроекта речь идет не только об обеспечении Вооруженных Сил РФ, но и «других войск, воинских формирований и органов», и применять закон могут при проведении вообще любых «иных операций». Такие трактовки дают возможность использовать будущий закон столь широко, что это может подорвать основы ведения бизнеса как такового. Впрочем, будем надеяться, что этого не случится, и справедливости ради отметим, что помимо удовлетворения потребностей армии авторы инициативы рассчитывают «дозагрузить производственные мощности организаций оборонно-промышленного комплекса, включая мобилизационные» и считают, что принятие закона «не повлечет социально-экономических, финансовых и иных последствий, в том числе для субъектов предпринимательской и иной экономической деятельности». В общем, хотят как лучше, главное, чтобы не получилось как всегда…
В Россию выросли поставки машин из Кореи
Поставки в Россию готовых легковых автомобилей из Южной Кореи начали восстанавливаться: по результатам июня они составили $22 млн, или — в весовом выражении — 1,6 тысячи тонн. Такие данные 26 июля привела газета «Коммерсантъ» со ссылкой на таможенные органы Южной Кореи.
Издание делает вывод, что импорт автомобилей из Кореи начал восстанавливаться. Июньские итоги в денежном выражении сравнимы с мартовскими — тогда в РФ отгрузили корейских авто на сумму $22,1 млн, или 2 тысячи тонн.
При этом до докризисных объемов еще далеко. Например, в феврале 2022-го в Россию из Кореи поставили 11,6 тысячи тонн автомобилей на сумму $146 млн.
Минимальное значение было в апреле 2022-го — 0,3 тысячи тонн авто на сумму $3,8 млн.
Южная Корея, в отличие от ЕС, США и Японии, не вводила ограничений на поставки автомобилей в РФ.
За последние месяцы корейские автомобильные компании стали оформлять в РФ сертификаты на машины корейской же сборки. Так, к примеру, Kia в марте получила ОТТС на модели Soul, Mohave, Stinger и K5, в мае — на Sorento и Seltos производства Южной Кореи, в июле — на модель Cerato. Hyundai, в свою очередь, сертифицировала Genesis G70 и GV80, а также Hyundai Santa Fe корейской сборки.
Все эти модели для России прежде выпускали на заводе «Автотор» в Калининграде. Возобновится ли локальная сборка — неизвестно.
Также в таможенных данных в мае-июне зафиксированы значительные объемы поставок автомобилей из России в Южную Корею. В мае объем торговых операций по этой строке составил $16,1 млн и 1,1 тысячи тонн, в июне — $16,3 млн и 1 тысячу тонн.
Напомним, что правительство РФ в марте ввело запрет на экспорт автомобилей из страны за пределы территории ЕАЭС. Вероятно, так в статистике отражены корейские автомобили, которые были отправлены в Россию, но в итоге из-за логистических сложностей не были доставлены, вернулись в Корею и были перетаможены.
Также по теме: ОАЭ, Казахстан, Корея: откуда дилеры Москвы везут машины и что у них происходит?
Renault выпустила аудиоплеер в честь модели Renault 5
В 2022 году Renault отмечает пятидесятилетие легендарного хэтчбека R5. Французы приурочили к этой дате несколько мероприятий и новых продуктов, одним из которых стал… кассетный аудиоплеер, который так и называется — PlayeR5. 1972-й (год начала производства Renault 5) — это время, когда начала набирать популярность компакт-кассета, разработанная фирмой Philips. Несмотря на то что первые образцы Compact Cassette появились еще в 1963 году, настоящую популярность этот формат снискал только в начале 1970-х, с появлением недорогих массовых кассетных магнитофонов. Так что исторически это обоснованная параллель.
Плеер PlayeR5 — на самом деле никакой не плеер, а небольшой магнитофон, с контрольным динамиком и функцией записи с внешнего микрофона. Питается он от несъемного аккумулятора, заряжаемого через разъем USB-С, заряда хватает на 8-10 часов прослушивания, в зависимости от громкости. Корпус сделан из алюминия, а на крышке кассетоприемника есть красное круглое окошко, символизирующее, по всей видимости, стоп-сигнал. На внешнее устройство сигнал можно передать посредством bluetooth 5.0.
PlayeR5 немного больше тех устройств, которые были массовыми в 1990-е годы, но надо иметь в виду встроенные аккумулятор и динамик. Строго говоря, этот плеер максимально близок по габаритам и эстетике к первым аналогичным аппаратам фирмы Sony, которые вышли на рынок в 1979-м как Walkman. Получилась двойная стилизация. К сожалению, Renault не приводит аудиохарактеристики своего «плеера», но они должны быть заведомо лучше первого Sony Walkman TPS-L2. Вопрос только в том, где брать кассеты… Одной 60-минутной, входящей в комплект PlayeR5, маловато будет.
Стало известно, как будет выглядеть массовый электроседан Toyota
В свободном доступе оказалось фото перспективного электрического седана Toyota BZ3 — снимки серийной версии машины без какой-либо маскировочной пленки опубликовало Министерство промышленности Китая.
Приземистыми пропорциями, короткой носовой частью и L-образной формой блок-фар прототип перекликается с показанным в конце 2021 года макетом bZ SDN. Фары визуально объединены в цельный стилевой элемент при помощи светодиодной перемычки, которая загорается вместе с дневными ходовыми огнями.
Машина создается на модульной базе e-TNGA, в принципе не предполагающей применения двигателя внутреннего сгорания — только чисто электрической силовой установки. На этой платформе уже есть две серийные модели — это взаимоунифицированные кроссоверы Toyota bZ4X и Subaru Solterra.
Габаритные длина, ширина и высота машины — 4725, 1835 и 1475 мм соответственно, колесная база — 2880 мм.
Двигатель установлен на задней оси, привод задний. Планирует ли Toyota предложить вариант с трансмиссией 4×4 — не уточняется.
Toyota BZ3 по выбору заказчика будет комплектоваться 16- или 18-дюймовыми дисками.
Мощность двигателя составит 135 кВт в базовой конфигурации (184 л.с.) или 180 кВт — за доплату (245 л.с.). Тяговая батарея литий-железо-фосфатная.
Официальная презентация новинки состоится в конце 2022 года, а ее производство стартует в 2023-м.
Toyota BZ3 обещает стать серьезным конкурентом американской Tesla Model 3.
Одним из целевых рынков для седана станет Китай, там его производство наладят на мощностях совместного предприятия FAW-Toyota.
Бауманка разработала для электромобиля Hyundai углепластиковый вал
В МГТУ имени Баумана рассказали о недавнем проекте, успешно реализованном по заказу Hyundai Motor. В одном из ведущих технических вузов России разработали композитный вал ротора электрического кроссовера Hyundai Ioniq 5.
Работы были заказаны российским представительством корейского концерна и велись во входящем в структуру Бауманки инжиниринговом центре «Композиты России».
На первом этапе задача предполагала проведение обратного инжиниринга металлического вала ротора электродвигателя, на втором — создание новой облегченной детали из композитов с армированием из углеволокна, причем российского производства. Как заявил главный технолог центра Вадим Истомин, в рамках проекта пришлось разработать технологию формования сложного компонента и изготовить опытную серию таких валов.
«Для проектирования инновационного изделия нами применялись передовые программные комплексы, а также разработанная в МГТУ имени Н. Э. Баумана база данных свойств полимерно-композиционных материалов «Цифровой киберполигон», выбрана схема армирования и технология изготовления вала», — говорится в пресс-релизе вуза.
В результате созданный в России вал оказался значительно легче сделанной корейцами металлической детали. При этом композитный вал не уступает металлическому в прочности и полностью соответствует заложенным в конструкцию проектным эксплуатационным нагрузкам.
Результаты труда бауманцев позволят Hyundai облегчить конструкцию электромобиля Ioniq 5.
«Достичь высоких свойств готового изделия позволило применение новейших материалов на основе высокомодульного и высокопрочного углеродного волокна отечественного производства», — сказал Владимир Нелюб, директор центра «Композиты России».
Проведенный термографический анализ, а также тепловизионный метод контроля с использованием ультразвуковой стимуляции показали высокое качество изготовленных композитных валов в центре «Композиты России», а также подтвердили возможность их применения в реальном концепт-каре фирмы Hyundai. Впереди еще ресурсные испытания, работы по адаптации технологии к объемам производства в десятки и сотни тысяч единиц в год.
«Фейковый Рэнглер» получит пятидверный вариант — первые ФОТО
Индийская Mahindra & Mahindra начала проводить дорожные тесты прототипа удлиненной версии рамного внедорожника Thar, который называют «фейковым Рэнглером». Снимки пятидверной модели, оклеенной маскировочной пленкой, опубликовало издание Autocar India. Пока Thar производят лишь с тремя дверями.
Махиндре «растянут» только колесную базу, свесы оставят исходными. За счет удлинения и добавления двух дверей максимально комфортной станет посадка на задний диван. В индийской компании рассчитывают, что удлиненная версия позволит расширить потребительскую аудиторию модели Thar и привлечь к ней семейных покупателей.
На сколько увеличатся колесная база и габаритная длина машины, пока загадка. Напомним, у трехдверки между осями расстояние составляет 2450 мм, общая длина — 3985 мм.
Autocar India отмечает, что в пятидверной версии машине расширят и колею — это улучшит устойчивость на асфальтовых дорогах.
Длиннобазный Thar будут оснащать теми же двигателями, что и обычную модель, — 2,0-литровым бензиновым или 2,2-литровым дизельным. Первый развивает 150 л.с., второй — 130 л.с. Двигатели сочетаются с 6-ступенчатой механической КП Mahindra или с покупным 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Punch 6L50 французского производства. Из внедорожных атрибутов — полный привод типа part-time, понижающая передача, блокировка заднего дифференциала и имитация межколесной блокировки с помощью тормозов.
Пятидверный Thar выйдет на рынок в 2023-м.
Mahindra Thar нынешнего поколения выпускают с 2020 года.
В Минпромторге РФ заявили, что проект Zetta не закрыт
В Минпромторге РФ заявили, что не получали информации о закрытии проекта электромобиля Zetta. По данным ведомства, в настоящее время идет поиск инвестиций, пишет агентство ТАСС.
«В Минпромторге России отсутствует информация о прекращении проекта. Как и любой другой частный проект, его реализация сопряжена с необходимостью привлечения инвестиций. Их поиском как раз и занято предприятие», — приводит слова представителя министерства ресурс.
В ведомстве подчеркнули, что ключевые узлы для Zetta — локального происхождения. Так, силовая установка и приводная система — собственной разработки компании-стартапа или из дружественных стран.
21 августа телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники сообщил, что стартап Zetta закрыл проект по созданию производства одноименных электромобилей в России.
Zetta — двухдверный двухместный электромобиль класа L7e (тяжелые квадрициклы). Его длина, ширина и высота составляют 3030, 1760 и 1600 мм соответственно. Машина имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, где несущая система сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из стеклопластика. Zetta оснащена электромотором с приводом на передние колеса. Его питает литий-ионная батарея китайского производства. Запас хода на одной зарядке у Зетты достигает 180 км.
Toyota выпустила спецверсию Lexus ES
Toyota Motor выпустила специальную версию переднеприводного бизнес-седана ES — она называется Graceful Escort и предназначена для внутреннего рынка Японии. Одновременно все исполнения ES получили легкое обновление.
ES для японцев теперь комплектуются улучшенным комплексом превентивной безопасности — он может отображать на дисплей медиасистемы текущую дорожную обстановку в анимированной графике «вида сверху».
Также модернизирована медиасистема — во-первых, ее интерфейс сделали более удобным для пользователя, во-вторых, навигатор стал работать не только с предустановленными картами, но и с подгружаемыми из облака самыми актуальными картографическими данными (они в том числе отражают наличие свободных мест на парковке в текущий момент времени).
В салоне в целях лучшей эргономики оптимизировано расположение некоторых переключателей, подстаканников и устройства для беспроводной подзарядки смартфонов.
Что касается специсполнения Graceful Escort — оно подразумевает особый дизайн колесных дисков, эксклюзивный малиновый колер кожаной отделки салона.
Lexus ES в Японии предлагают только в гибридной модификации 300h, которая подразумевает 2,5-литровый бензиновый атмосферник A25A-FXS мощностью 178 л.с. и электродвигатель отдачей 120 л.с., трансмиссия — с вариатором и передним приводом.
ES300h стоит от 6 020 000 иен (=2 730 000 рублей), Graceful Escort — 7 280 000 иен (=3 300 000 рублей).