Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

В 2022 модельном году XCeed получил новую эмблему Kia (без овала и со слитным написанием), а кроме того, бензиновый двигатель 1.5 T-GDI линейки Smartstream (150 л.с., 253 Нм), он пришел на смену 1,4-литровому турбо. 

Kia XCeed 2022 модельного года предлагается в трех комплектациях с новым двигателем 1.5 T-GDI: 

• Luxe (по цене 1 874 900 рублей),
• Prestige (2 019 900 рублей),
• Premium+ (2 239 900 рублей). 

С двигателем 1.6 T-GDI (200 л.с., 265 Нм) кроссовер предлагается в комплектации Premium, стоимость автомобиля составляет 2 349 900 рублей. 

Оба варианта двигателя комплектуются с семиступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями 7DCT. 

Все Kia XCeed имеют привод на переднюю ось, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе. 

Автомобиль отличается от родственных моделей семейства Ceed увеличенным на 34 мм дорожным просветом, элегантными и практичными рейлингами на крыше. 

В комплектации Luxe, являющейся начальной для XCeed, теперь устанавливается приборная панель Supervision c цветным 4,2-дюймовым цифровым TFT-дисплеем высокого разрешения, на который водитель может вывести данные о настройках автомобиля и показания бортового компьютера. 

В XCeed Prestige включены системы превентивной безопасности — система контроля «слепых» зон (BCW) и помощи при выезде с парковки задним ходом (RCСW). 

Premium — единственная предусмотренная для Kia XCeed с двигателем 1,6 л T-GDI. Комплектация осталась без изменений. XCeed Premium имеет комбинированную обивку сидений (ткань + кожа), ярко-желтые акценты в салоне, алюминиевые накладки на педали, цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма, аудиосистему JBL с сабвуфером и 6 динамиками, медиакомплекс с 10,25-дюймовым дисплеем, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay и возможностью отображения транспортных пробок в режиме реального времени. 

Premium+ остается наиболее оснащенной комплектацией XCeed, в которую входит полный комплекс высокотехнологичных систем безопасности и помощи водителю Drive Wise. К нему относятся: ассистент движения в полосе (LFA), система предотвращения выезда из полосы движения (LKA), интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop&Go (SCC), автоматическое управление дальним светом (HBA), распознавание дорожных знаков (SLIF), системы предотвращения фронтального столкновения (FCA) и распознавания усталости водителя (DAW). В версии 2022 модельного года в комплектации Premium+ теперь также предлагается стильное оформление интерьера с контрастной черно-желтой отделкой. 

Старт «живых» продаж обновленного Kia Xceed в России запланирован на 15 ноября.

Бывший дизайнер АвтоВАЗа Андрей Рузанов в интервью корпоративному телевидению компании рассказал, как он создавал экстерьер концепт-кара Lada Revolution III, который дебютировал в 2008 году на международном автосалоне в Париже.

Revolution III — это попытка создать дорожное спорткупе на базе среднемоторного заднеприводного болида Revolution II, который в 2003-2008 годах изготавливался поштучно для профессионального автоспорта, а точнее — для монокубка.

По словам Рузанова, форма Революшена III предопределялась компоновкой агрегатов и аэродинамикой. До постройки натурного макета команда разработчиков, во-первых, искала образ в масштабном макете 1:5, а во-вторых, проводила аэродинамические испытания. Концепт-кар отличается резкими гранями кузова, сборными светодиодными фарами и задними фонарями. Кузов сделан по каркасно-панельной технологии — несущая структура сварена из стальных труб, наружные элементы отформованы из композитов. Рузанов говорит, что снаряженная масса машины — всего 1000 кг. Проект Revolution III был закрыт в 2008 году из-за экономического кризиса, поэтому так и остался в статусе экспериментальной работы.

Напомним, выпускавшаяся в 2003-2008-м Lada Revolution II имела длину, ширину и высоту 3650, 1750 и 1200 мм соответственно. Машина оснащалась 16-клапанным бензиновым мотором ВАЗ мощностью от 162 до 215 л.с. (в зависимости от модификации). Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой механической коробкой передач. Привод задний, все тормоза дисковые. Автомобиль имел множество сугубо спортивных атрибутов, в частности, переключатель «Питание автомобиля», тумблер бензонасоса и кнопочное зажигание.

Ранее по теме: Фотообзор: заводской музей АвтоВАЗа

Mazda Motor представит принципиально новый компактный кроссовер CX-50 совсем скоро — 15 ноября. Вместе с датой дебюта компания опубликовала короткий видеоролик, в котором автомобиль запечатлен на втором плане.

На записи сложно разобрать детали, но они уже известны благодаря утечке патентных изображений, произошедшей в октябре. Автомобиль будет выдержан в характерном для марки ключе. CX-50 получит зауженные фары и крупные вертикальные воздухозаборники в углах переднего бампера.

Кроссовер разделит платформу с Mazda 3, CX-3 и CX-30. В базе предусмотрят передний привод, за доплату можно будет получить полный. Один из двигателей — 2,5-литровый бензиновый турбомотор SkyActiv-G, развивающий до 250 л.с.

Производство новинки Mazda наладит в январе 2022-го на заводе в Хантсвилле, штат Алабама. Предполагается, что основными рынками сбыта CX-50 станут США и Канада.

В перспективе Mazda планирует выпустить кроссоверы CX-60, CX-70, CX-80 и CX-90.

Subaru выпустила новое поколение спортседана WRX S4 для внутреннего рынка Японии. Заказы начали принимать 25 ноября.

Напомним, в сентябре дебютировала Subaru WRX в международной версии. WRX S4 почти не отличается от нее.

Спортседан построен на базе SGP (Subaru Global Platform), который уже использован для Subaru Levorg. В сравнении с прошлым поколением WRX S4 инженеры повысили жесткость кузова на кручение на 28% и жесткость точек крепления подвески на 75%. Задний стабилизатор поперечной устойчивости теперь крепится напрямую к кузову, а не к подрамнику. Плюс к этому снижен центр тяжести. Передние крылья сделаны из алюминия, что позволило облегчить их на 2,3 кг.

Вместо легендарного 2,0-литрового мотора FA20 установлен FA24 объемом 2,4 литра. Он развивает 275 л.с. мощности и 375 Нм крутящего момента (для WRX заявлялось 350 Нм). Средний расход топлива по циклу WLTC — 9,3 л/100 км.

Симметричный полный привод Subaru оснащен системой активной векторизации тяги. В Японии WRX S4 будет продаваться только с обновленным вариатором (на внешних рынках WRX доступен и с «механикой»). С помощью подрулевых рычажков можно переключаться между восемью виртуальными передачами. Скорость перехода на повышенную выросла на 30%.

В комплектациях STI Sport R и STI Sport R EX предусмотрен селектор режимов езды. Он меняет настройки не только силового агрегата, но и полного привода, усилителя руля, амортизаторов, системы безопасности EyeSight и даже кондиционера.

На WRX S4 в Японии уже принимают заказы. Стартовая цена — 4 004 000 иен (=2 590 000 рублей). Компания рассчитывает находить по 500 покупателей в месяц. Первые поставки клиентам намечены на начало 2022 года.

Ульяновский автозавод в 2022 году расширит гамму своих моделей на рынке Ирана. Пока в эту страну поставляют только Патриот и Пикап, в следующем же году предложат также классический Hunter и грузовой Profi. 

У Профи высокий потенциал спроса в Иране, поэтому на него будет сделана особая ставка, заявил Мостафа Тахери, директор фирмы Soroush Diesel, выступающей дистрибьютором УАЗа на иранском рынке.

Заметим, в 2022 году Hunter отметит 50-летие на конвейере, если отсчитывать от начала производства УАЗа-469, модернизированной версией которого «Охотник», по сути, и является. Поэтому удивительно, что эта аскетичная машина по-прежнему вызывает интерес за пределами России.

Напомним, УАЗы моделей Патриот и Пикап начали продавать в Иране с весны 2021 года. По спецификации они не отличаются от аналогичных моделей для внутреннего российского рынка, то есть оснащаются 149-сильным бензиновым мотором ZMZ Pro, 5-ступенчатой МКП Dymos и подключаемым полным приводом. АКП Punch Powerglide иранцам начнут предлагать с ноября.

УАЗ-469 уже поставляли в Исламскую Республику — в 80-е и до начала 90-х.

Jaguar Land Rover провел презентацию представительского внедорожника Range Rover нового (пятого) поколения, он имеет кодовое обозначение L460. 

«Рейндж» останется верен себе с точки зрения экстерьера — сохранена «парящая» крыша, а также нарочито двухобъемный классический профиль с ярко выраженным горизонтальным капотом внахлест, коротким передним свесом и смещенной назад «кабиной». Относительно нынешнего Range Rover L405 формообразование кузовных панелей станет еще более минималистичным. Наружные дверные ручки сделают выдвижными — на манер спортивного Range Rover Velar. Привлекает внимание оформление «задка» — фонари не заходят на боковины, выполнены плоскими и зауженными.

В новом поколении машина построена на «гибкой» модульной платформе MLA, с ней жесткость кузова на скручивание относительно предшественника выросла на 50%, а количество структурных шумов снизилось на 24%. Несущая конструкция нового Range Rover на 80% состоит из алюминия. Стальные элементы применены в зоне поглощения энергии удара и защиты от шумов. 

Гамма двигателей пятого Range Rover включает две бензиновые установки, три дизельные и две типа «подзаряжаемый гибрид». 

Бензиновые:  

• P400 (Ingenium, 3,0 л + 48-вольтовый стартер-генератор), мощность — 395 л.с.;
• P530 (4,4-литровый V8 от BMW), 523 л.с.

Дизельные:

• D250 (3,0 л, Ingenium), 245 л.с.;
• D300 (3,0 л, Ingenium), 296 л.с.;
• D345 (3,0 л, Ingenium), 345 л.с.

Подзаряжаемые гибриды (PHEV) с бензиново-электрической установкой в гамме нового Range Rover появятся через три месяца после выхода модели на рынок. PHEV созданы «вокруг» 3,0-литровых моторов, стандартный вариант гибрида развивает совокупную мощность 434 л.с., версия подороже — 503 л.с. Батарея емкостью 38,2 кВт*ч обеспечит версиям PHEV запас хода на чистой электротяге до 100 км.

Все двигатели работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF с функцией понижающей передачи для езды по бездорожью.

Напомним, Range Rover уходящего поколения L405 выпускают с 2012 года, то есть уже 9 лет. В РФ эта модель сейчас продается по цене от 8 135 000 рублей за вариант с 3,0-литровым турбодизелем мощностью 249 л.с. Предлагают также 4,4-литровый турбодизель, 3,0-литровый бензиновый турбомотор, 5,0-литровый бензиновый с супернагнетателем и подзаряжаемый гибрид с установкой вокруг 2,0-литрового бензинового двигателя.

Подробнейший обзор нового Range Rover от корреспондента Дрома Сергея Арбузова.

Корейская Kia представила на выставке импортных товаров в Китае необычную спецмашину — мобильную водородную электростанцию для работы в чрезвычайных ситуациях. Экспериментальной разработке присвоили аббревиатуру RHGV, то есть Rescue Hydrogen Generator Vehicle. Она построена на базе серийного армейского грузовика Kia KLTV с турбодизелем под капотом (V6, 3,0 л, 225 л.с.). 

За кабиной на шасси установлена надстройка с баллонами водорода и топливными ячейками. Система путем электрохимической реакции преобразует водород в электричество, которое предназначено для подпитывания энергией зданий в районах стихийных бедствий. Установка обеспечивает однофазное питание 220 В или трехфазное 380 В. 

Спасательный автомобиль сознательно сделан на основе армейского шасси — оно отличается надежностью, прочностью и высокой проходимостью.

На фоне ускоренной инфляции в экономике АвтоВАЗ продолжит курс на снижение себестоимости автомобилей Lada. Как пишет ресурс «Лада.Онлайн» со ссылкой на свои источники на автогиганте, с декабря самая доступная Lada — Granta — подвергнется очередному удешевлению.

Ожидаются следующие изменения:

• удаляются тканевые вставки в отделке задних дверей для всех комплектаций, кроме Quest и Cross (то есть остальные версии будут иметь цельноформованные задние карты);
• убирается покрытие Hot stamping с боковых сопел на панели приборов в комплектациях Classic, Classic/Optima;
• исключаются молдинги с Comfort, кроме версий Cross & #Club.

На розничной цене упрощения не отразятся. Самая простая Lada Granta сейчас стоит от 559 900 рублей. Это седан с 1,6-литровым 8-клапанником мощностью 90 л.с., коробка передач — механическая, 5-ступенчатая.

Ранее по теме: АвтоВАЗ снова удешевил Весту (убрал балку заднего бампера)

Японское издание Response опубликовало статью с тест-драйвом ультракомпактного электромобиля Toyota C+ Pod. Испытания провел журналист ресурса Нанао Симадзаки (Nanao Shimazaki). 

Напомним, C+ Pod вышел в конце 2020 года, он создан специально для арендного бизнеса. В июле 2021-го Тойота запустила каршеринг электромобиля, а на 2022-й намечен старт розничных продаж, то есть купить эту электрическую «букашку» сможет любой желающий. 

Как пишет Нанао Симадзаки, электромобиль трогается плавно. По субъективным ощущениям, тяга составляет 60-70% от уровня обычных кей-каров при нажатии на педаль акселератора. Плавность хода превзошла ожидания журналиста. Он чувствовал себя комфортно. Сиденья эксперт сравнил с пассажирскими от Toyota Hiace (в варианте, когда они установлены три в ряд, т.е. речь не о роскошных креслах в топ-версиях). 

Длина, ширина и высота C+ Pod составляют 2490, 1290 и 1550 мм соответственно. Электромотор у С+ Pod смонтирован в задней части и приводит в движение заднюю ось. Мощность двигателя — 9,2 кВт (13 л.с.), крутящий момент — 56 Нм. Его питает литий-ионная батарея емкостью 9,06 кВт*ч, запас хода на одной зарядке достигает 150 км. Для восполнения энергии с 0 до 100% требуется 5 часов, кроме того, машина сама может служить источником энергии для внешних устройств: для этого под сиденьем водителя есть розетка, время работы на раздачу электричества — до 10 часов. 

C+ Pod сделан максимально простым — например, боковые стекла здесь не имеют опускного механизма, вместо этого — небольшие вручную открываемые форточки. C+ Pod — это даже не полноценный автомобиль, поскольку он заточен под класс L7e, то есть тяжелые квадрициклы по международной классификации (не путать с квадрОциклами). Тяжелые квадрициклы могут ездить по дорогам общего пользования, при этом стоимость страховки для них рассчитывается по пониженному, мотоциклетному, тарифу, также они облагаются льготным транспортным налогом. Максимальная скорость — 60 км/ч. 

Минимальная цена C+ Pod составит 1 650 000 иен (=1 070 000 рублей). Японцы также смогут претендовать на государственную субсидию в размере 220 000 иен (=143 000 рублей). Точные сроки начала продаж пока не называется.

Nissan Motor переписала ценники на кроссоверы Terrano и X-Trail в России. Большинство комплектаций стали дороже, однако некоторые подешевели. Об этом 20 октября написал портал «Цена Авто».

Все комплектации кроссовера Terrano выросли в цене на 10-20 тысяч рублей (0,7-1,4%). У X-Trail большинство версий подорожали на 24 тысячи (0,9-1,2%). При этом в топ-исполнениях LE+ и LE Top стоимость снизилась на 35 тысяч (1,3-1,4%).

Но бесплатный сыр бывает только в мышеловке, тем более в период всеобщего дефицита. Причиной аттракциона невиданной щедрости стало исключение из базового оснащения LE+ и LE Top комплекса Nissan ProPilot & NissanConnect Services. Теперь его продают отдельно за 59 000 рублей.

Напомним, в ProPilot входят интеллектуальный круиз-контроль, автоматическое торможение в городе и на трассе, контроль за движением по полосе. При активации полуавтопилота водитель должен продолжать контролировать автомобиль, не снимая рук с рулевого колеса, и быть готовым взять управление на себя, если система не сработает. X-Trail с таким комплексом стал доступен в России с мая.

В итоге теперь установлены следующие базовые цены на кроссоверы Nissan:

• Terrano — 1 214 000 рублей;
• X-Trail — 2 000 000 рублей.

С начала года рост минимальных цен достиг 6% в случае с Terrano и 11% — с X-Trail. Официальный уровень инфляции с января по сентябрь — 5,32% (данные Росстата).