Архивы за Август 22nd, 2025
Бывший завод GM в Петербурге начали готовить к выпуску Hyundai
Hyundai Motor приступила к реконструкции приобретенного в 2020 году бывшего завода General Motors в Шушарах (Санкт-Петербург). Компания намерена возобновить выпуск автомобилей на нем в 2023-м, то есть через два года. Естественно, корейцы намерены выпускать машины под марками Hyundai и Kia.
«Несмотря на сложности последних двух лет, выпуск на нашем предприятии не снижается или снижается в разумных пределах. И в качестве одного из наших достижений можно назвать приобретение компанией Hyundai бывшего предприятия General Motors, которое было законсервировано в 2015 году. Мы в октябре приняли решение начать его реконструкцию, чтобы к 2023-му начать выпуск новых моделей — это будет широкая линейка автомобилей», — заявил директор по внешним связям Hyundai Motor Manufacturing Rus Виктор Васильев (цитата по ТАСС).
Напомним, завод GM в Шушарах был построен в чистом поле в 2008 году, объем инвестиций в проект составил $300 млн. В 2015-м он производил Chevrolet Cruze и Opel Astra, а также вел крупноузловую сборку Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Captiva и нескольких моделей Cadillac.
В 2018-м GM выставила эту площадку на продажу. Сделка с Hyundai была закрыта в 2020-м.
У Hyundai Motor в России работает крупный автозавод полного цикла, расположенный в 60 км от Шушар — в Сестрорецке. Он производит бюджетные седаны Solaris и кроссоверы Creta, а также семейство Kia Rio (седан и кросс-хэтчбек). Производство более дорогих моделей для РФ, а также грузовиков традиционно осуществляется силами калининградского автосборщика «Автотор».
Классический «Крузак» на пороге очередного обновления: его сделают гибридным
Toyota Motor готовит очередное обновление классического рамного внедорожника Land Cruiser 70, об этом сообщает австралийское издание CarSales со ссылкой на заявление вице-президента местного отделения концерна Шона Хенли.
Топ-менеджер сказал, что сейчас обсуждается возможность установки в Land Cruiser 70 гибридной силовой системы. «Мы иногда меняем двигатели в автомобилях в рамках одного поколения, такое бывает. Toyota должна соответствовать требованиям рынка, а кроме того, стремиться достичь углеродной нейтральности, это важнейшая повестка сейчас», — объяснил Хенли.
Шон добавил, что в гибридной системе «семидесятки», возможно, будет использоваться мотор «уменьшенного объема».
Одновременно представитель Toyota заметил, что спрос на Land Cruiser 70 даже в нынешней версии остается чрезвычайно высоким, особенно в Австралии, где компания приостановила прием новых заказов еще в августе 2022-го, поскольку стремится выполнить уже накопленные и предоплаченные.
Toyota Land Cruiser 70 производят с 1984 года. Гамма кузовных версий модели в настоящее время включает пятидверный внедорожник, грузовики с одно- и двухрядной кабинами, а также трехдверный остекленный фургон (Troop Carrier).
Линейка моторов состоит из бензинового 4,0-литрового V6 1GR-FE (мощность — 228 л.с., крутящий момент — 370 Нм) и турбодизеля 4.5 V8 модели 1VD-FTV (205 л.с., 450 Нм). Выбор двигателей зависит от рынка сбыта. Оба мотора сочетаются с 5-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом part-time (передний мост подключается принудительно). В раздаточной коробке есть понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала.
Land Cruiser 70 до сих пор производят в Португалии (с левым рулем) и Японии (с правым рулем). Основной объем «семидесяток» португальского производства экспортируют на Ближний Восток. В Японии модель делают небольшими партиями, причем на внутреннем рынке Страны восходящего солнца их не продают — поставляют на некоторые внешние.
В конце 2022-го модель в спецификации для австралийского рынка в очередной раз обновили, причем вынужденно — из-за ужесточения местных сертификационных требований. Так, Land Cruiser 70 впервые оснастили автоматическим экстренным торможением (с распознаванием пешеходов и велосипедистов). Кроме того, в оснащении модели есть медиасистема с 6,1-дюймовым дисплеем, АБС, ESP и боковые шторки безопасности (для грузовика с однорядной кабиной).
BMW и Mercedes пойдут на уловку, чтобы не снижать цены после завершения кризиса с поставками
Компании BMW AG и Daimler AG (владеют маркой Mercedes-Benz) будут ограничивать объемы отгрузок своих автомобилей после завершения кризиса с выпуском полупроводниковых микросхем. Таким образом они намерены поддерживать цены на продукцию на повышенном уровне, который был достигнут с начала года из-за перебоев с производством, об этом сообщает британская газета Financial Times.
За время кризиса BMW и Mercedes-Benz удостоверились, что клиенты готовы платить больше за их автомобили. Сейчас на всех мировых рынках растут и рекомендованные розничные цены производителей, и наценки дилеров.
«Мы станем сознательно недостаточно удовлетворять спрос», — заявил директор по финансовым вопросам Daimler AG Харальд Вильгельм. Он добавил, что одновременно концерн «будет совершать переход к более высокому, люксовому сегменту».
Схожей политики собирается придерживаться и BMW. Директор по финансовым вопросам баварского концерна Николас Петер признал, что компания «зафиксировала значительное улучшение способности по ценообразованию за последние 24 месяца». В связи с этим компания намерена сохранить подход к обеспечению поставок.
«Клиенты готовы ждать от трех до четырех месяцев, и это помогает нашей способности устанавливать цены. Конечно, время ожидания не должно быть очень долгим, если же вы покупаете машину премиум-класса, такую как BMW, это эмоциональное решение. И уверен, что небольшое ожидание оставляет у покупателей еще более яркие и сильные впечатления», — прокомментировал Петер.
Financial Times пишет, что доходы от продаж Daimler AG увеличились c 8,4% до 12,2% по итогам последнего отчетного периода, по сравнению с 2018 годом. У BMW они выросли с 8,6% до 16%.