Lefmun.Ru

Архивы за Июль 4th, 2025

Hyundai Motor провела публичную презентацию кроссовера Creta обновленного образца. Показ машины состоялся на международном автосалоне в Джакарте (Индонезия), но, поскольку ее фото просочились в свободный доступ еще два дня назад, сюрприза не вышло.

Что нового снаружи? Полностью другой дизайн оперения. Установленные наверху блоки габаритов и поворотов теперь вписаны в единую композицию с решеткой радиатора, которая приобрела массивную серебристую окантовку и трехмерный паттерн. Конфигурация встроенных в бампер блоков ближнего и дальнего света стала лаконичнее. Новыми относительно нынешней версии кроссовера являются панель капота, фары, решетка радиатора и вся передняя бамперная группа.

Какие изменения в салоне? Традиционная комбинация приборов заменена цифровым щитком диагональю 10,25 дюйма, для дорогой комплектации заявлены панорамная крыша, премиум-аудиосистема Bose, вентиляция передних сидений, амбиентная подсветка салона и очиститель воздуха.

Задняя часть у рестайлинговой Креты, как у производимой в РФ машины, — с допсегментами фонарей на дверце багажника.

Первой обновленную Крету получит Индонезия, там сейчас налаживают производство модели на вновь построенном заводе. На этом рынке автомобиль предложат с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 115 л.с. и крутящим моментом 144 Нм. Его сочетают с 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором. 

После Индонезии рестайлинговый кроссовер в 2022 году последовательно получат Китай (Крета II известна там под индексом ix25) и Индия. Ориентировочно в конце 2023-го или начале 2024-го новое «лицо» доберется и до выпускаемого в России варианта модели.

В РФ Hyundai Creta текущего образца сейчас стоит от 1 239 000 рублей за вариант с бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 123 л.с., 6-ступенчатой МКП и передним приводом. Модель для нас производят по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus в Сестрорецке, Санкт-Петербург.

Появились подробные данные о продажах новых автомобилей в Японии по итогам 2022 года — их опубликовали национальные ассоциации автодилеров (JADA) и кей-каров (JMVA).

За минувший год в Стране восходящего солнца покупателей нашли 4 201 321 новых автомобилей всех типов, падение относительно 2021-го — минус 5,6%.

В срезе по типам машин картина следующая:

• обычные легковые — 2 223 303, минус 7,4%,
• грузовики — 334 401, минус 14,1%,
• автобусы — 5480, минус 20,3%,
• кей-кары всех типов — 1 638 137, минус 0,9%.

Из приведенной статистики видно, что рынок Японии упал по всем категориям, ранее агентство Kyodo News отмечало, что продажи оказались самыми низкими за последние 45 лет.

Топ-5 продаж обычных легковых авто по маркам:

1. Toyota — 1 040 552 единицы, минус 14,7%,
2. Honda — 269 034, минус 1,9%,
3. Nissan — 236 813, плюс 4,5%,
4. Mazda — 126 616, плюс 5,3%,
5. Suzuki — 101 382, плюс 2,2%.

Топ-5 продаж кей-каров по маркам:

1. Daihatsu — 538 974, плюс 1,2%,
2. Suzuki — 501 339, минус 1,5%,
3. Honda — 298 969, минус 2,1%,
4. Nissan — 177 438, 0%,
5. Mitsubishi — 41 377, минус 4,1%.

Статистика рынка в срезе по моделям за 2022 год пока не опубликована.

* К классу кей-каров, или по-японски кей-дзидося, относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

Независимые автозаправки Владивостока снижают цены, постепенно приближая их к уровню основных сетей — ННК и Роснефти. За последние две недели практически все мелкие АЗС изменили ценники в меньшую сторону, снизив стоимость на 1,2–10%. Такие данные приводит издание «Новости на VL.ru».

Напомним, первое снижение цен на заправках было зафиксировано в начале марта, когда в регион стало поступать топливо по субсидированному тарифу на железнодорожные перевозки. Теперь к нему добавился общий тренд на удешевление на фоне санкций, а также рост предложений на бирже.

Однако дальнейшее снижение может быть заторможено ростом курса валют — банки уже предупреждают владельцев АЗС о росте кредитных ставок.

Лишь три сети не изменили цены со 2 марта. Это основные игроки — АО «ННК-Приморнефтепродукт» и «Роснефть», а также небольшая сеть «Восток-Ойл».

Остальные сети так или иначе снизили стоимость. У Östwald, например, на 1,7–2%, или на рубль ровно, подешевели и оба вида бензина, и дизельное топливо.

Самое значительное снижение зафиксировано у сети «Октант» — на дизельное топливо. Оно подешевело сразу на 10%, или на 6,6 рубля, за литр. АИ-95 подешевел на 1,4 рубля, или на 2,6%. АИ-92 и АИ-100 пока продаются по тем же ценам, что и две недели назад.

Сеть «Бензо» тоже снизила цены на две позиции — АИ-95 и ДТ. Бензин подешевел на 1,1 рубля, или на 2,1%, а дизель — на 1,3 рубля, или на 1,9%. Стоимость АИ-92 и АИ-98 не изменилась.

«RS-Нефть» снизила цену на АИ-92 на 70 копеек за литр, а АИ-95 — на 60 копеек за литр. А вот дизельное топливо подешевело значительнее — на 2 рубля ровно, или на 3,5%.

АВТОВАЗ начал закупать пружины подвески для Lada Granta Classic’22 и Lada Granta Drive Active’22 у ижевского научно-производственного центра (НПЦ) «Пружина». Предприятие также номинировано поставщиком таких деталей для Lada Vesta, выпуск которой должен возобновиться весной 2023 года.

Утверждается, что изготовление пружин для Lada в Ижевске освоено в рамках программы импортозамещения.

«Ижевские пружины со сложной геометрической формой, изготовленные по технологии холодной навивки из высокопрочной пружинной проволоки, позволяют в полной мере заместить продукцию иностранных аналогов», — отмечается в пресс-релизе Минпромторга РФ. 

Вот что сказал главный конструктор НПЦ Александр Петухов: «Совместно со специалистами международных автоконцернов мы создали производство этих пружин с нуля и сегодня обеспечиваем выпуск полностью российской высококачественной пружины». 

Параллельно НПЦ работает над насыщением вторичного рынка — организовано производство пружин для Lada Priora и Lada Kalina, Lada Niva и УАЗов.

НПЦ «Пружина» работает с 2010 года, изначально компания специализировалась на производстве пружин для железнодорожного транспорта и была поставщиком Тихвинского вагоностроительного завода. С 2017-го она расширила бизнес за счет производства упругих элементов подвески для автомобилей, в настоящее время мощности НПЦ позволяют выпускать до 1,4 млн автомобильных пружин в год.

Американская компания Tesla выпустила для своих автомобилей традиционное новогоднее обновление, которое помимо появившегося приложения TikTok включает функцию «мегафон» (Megaphone), позволяющую транслировать наружу все звуки, записанные внутри автомобиля. Об этом сообщает портал Electrek.

Использовать машину в качестве мегафона смогут лишь владельцы относительно новых экземпляров, произведенных с 2019 года по текущее время и оснащенных внешними динамиками для предупреждения пешеходов о приближении к ним автомобиля. При выводе звука наружу Тесла слегка меняет голос владельца, накладывая аудиоэффекты.

Отметим, ранее автомобили Tesla научились при помощи внешнего динамика отпугивать угонщиков Токкатой и фугой Баха (в том числе в рок-обработке), а с прошлогодним праздничным обновлением ПО марка представила функцию Boombox, позволяющую проигрывать через громкоговоритель заранее записанные звуки.

На проходящем в Нью-Йорке автосалоне представили электромобиль Indi One от расположенного в Калифорнии стартапа Independent Electric («Независимый электрический»).

Indi One позиционируется как кроссовер, габаритами — между компактной Tesla Model Y и полноразмерной Model X. Электромобиль разрабатывали последние три года, в производство он пойдет в 2023-м, в настоящее время прототипы проходят краш-тесты. Выпускать новинку планируют в США.

Первым электромобиль получит Северная Америка, однако его изначально проектировали с учетом возможности адаптации под сертификационные требования и других ведущих авторынков, в том числе Евросоюза и Китая.

Особенность Indi One — он оснащен высокопроизводительным интегрированным компьютером на операционной системе Windows. Электронно-вычислительный комплекс называется Vehicle Integrated computer (VIC), главный дизайнер машины Андре Хадсон говорит, что для электромобилей в будущем важнее станет мощность процессора, чем мощность двигателя.

VIC позволяет использовать Indi One как мобильное рабочее пространство. 

Компьютер поддерживает связь пятого поколения (5G), здесь есть встроенные микрофоны и пять видеокамер (причем три из них в салоне). Этот электромобиль можно использовать для создания, редактирования и загрузки контента. Также обещаны широкие возможности для видеоигр, в том числе «синхронизированных с ездой на автомобиле» (звучит не слишком безопасно).

Что касается прямых функций машины — Indi One имеет постоянный полный привод и два электродвигателя (по одному на ось). Совокупная мощность установки — 345 кВт (470 л.с.), разгон с места до 60 миль/ч (96 км/ч) занимает 4,2 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 130 миль/ч (208 км/ч).

В подвесках в качестве упругих элементов использованы пневмобаллоны.

Independent Electric привлекла к разработке различных узлов электромобиля большое количество сторонних компаний — например, индийскую Tata Motors и французского производителя автокомпонентов Faurecia.

Бывший ведущий дизайнер АвтоВАЗа и автор облика ВАЗ-2110 Владимир Ярцев негативно высказался о современном автомобильном дизайне. 

В коротком интервью самарскому ресурсу «Автоброкер Клуб» Ярцев заявил, что считает неслучайным рост популярности устаревших российских автомобилей за рубежом в последние годы — Ладу Ниву Легенд, УАЗ Хантер и УАЗ «Буханку» вновь сотнями продают на рынках богатых развитых стран.

«Некоторые считают, что это некая мода, тренд. Я не склонен так думать. Растущая популярность российских и зарубежных авто с дизайном, как вы сказали, из XX века скорее в протесте потребителей против неразумного кичливого разнообразия предлагаемых производителями новых товаров. Людей потянуло к простому, понятному. Дело в том, что в дизайне некоторых автомобильных брендов современности действительно присутствуют гипертрофированные формы и элементы. И вот тут уже заметен тренд — такое же увеличенное мы наблюдаем в пластической косметологии. Дизайн той же Нивы или УАЗа Патриота — это понятное, не уродливое. Надутые губы и ягодицы постепенно выходят из моды. Этого же стоит ожидать и в дизайне автомобилей по всему миру. Искусственно созданное не может держаться долго», — рассуждает Ярцев.

Коронавирус Владимир назвал драйвером позитивных изменений, поскольку ограничения и потери «отрезвили» человечество, среди потребителей вновь стали цениться простые и надежные вещи.

Заметим, что Ярцев уволился с АвтоВАЗа еще в самом начале 90-х, после чего переехал на ПМЖ в Бельгию, последние 30 лет он работает в статусе независимого промышленного дизайнера, который создает мелкосерийные автомобили и тюнинговые стайлинг-комплекты.

25 января по случаю Дня студента учащиеся московских вузов и ссузов смогут бесплатно посетить Музей гаража особого назначения ФСО России. Об этом сообщила пресс-служба музея. 

«Для учащихся дневных и вечерних отделений высших и средних учебных заведений в честь Дня российского студенчества вход в Музей гаража особого назначения будет бесплатным», — говорится в сообщении пресс-службы. 

Для бесплатного прохода в музей необходимо будет предъявить действующий студенческий билет. 

Музей гаража особого назначения ФСО России расположен на ВДНХ в павильоне 53. В нем представлены легендарные машины руководителей Российской империи, Советского Союза и Российской Федерации — от советских моделей ЗИС и ЗИЛ до мотоциклов почетного эскорта. 

Музей был открыт в 2021 году и успел принять уже более 250 тысяч посетителей.

Ранее по теме: Музей ГОНа: глянец, лубок, государственность (19 июня 2021 года)