Lefmun.Ru

Архивы за Июнь, 2025

Hyundai Motor резко остановила работы над силовыми установками типа «водородные топливные ячейки», об этом сообщает корейское издание The Chosun Ilbo со ссылкой на свои источники в компании.

Ресурс уточняет, что работу над водородными автомобилями приостановили временно, но ситуация по ним не выглядит оптимистичной. Водородные машины по-прежнему имеют чрезмерно высокую себестоимость, а кроме того, не приносят производителю прибыли и сложны в эксплуатации из-за отсутствия инфраструктуры по их заправке.

По информации The Chosun Ilbo, разработку водородных установок Hyundai Motor остановила еще в ноябре — численность команды по их созданию в научно-техническом центре серьезно сокращена.

Распространенная корейской газетой информация выглядит особенно удивительно на фоне представленного несколько месяцев назад плана Hyundai Hydrogen Vision 2040, цель которого — создание целой гаммы двигателей с водородными топливными ячейками и оснащенных ими автомобилей. В сентябре Hyundai показала прототип Vision FK, созданный совместно с хорватской фирмой Rimac, он сделан на шасси серийной модели Kia Stinger, однако вместо ДВС у экспериментальной машины установлены два электромотора мощностью 500 кВт (680 л.с.). На задней оси лифтбека вместо топливного бака располагаются баллоны с водородом. Машина оснащена двигателем на топливных элементах. В них водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели.

Напомним, в гамме Hyundai Motor с 2018 года есть серийный водородный автомобиль — это кроссовер Nexo.

Ранее по теме: Hyundai Motor прекратил разработку новых ДВС

Автозавод «Моторинвест» с начала возобновления работы 28 сентября и по начало ноября выпустил 380 электромобилей марки Evolute, об этом сообщила пресс-служба администрации Липецкой области (там располагается предприятие). Отмечается, что дальше темп производства будет нарастать.

«Моторинвест» в настоящее время производит только одну модель — электрический седан Evolute i-Pro, таких машин до конца года соберут в сумме две тысячи.

Новинка представляет собой переименованную версию китайского DongFeng Aeolus E70, который, в свою очередь, выполнен на лицензионной базе японского Nissan Bluebird Sylphy G11 образца 2005 года. Машина оснащена одним электромотором мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. Привод передний, разгон 0-100 км/ч занимает 9,5 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч. Емкость батареи — 53 кВт*ч, на полном заряде седан может проехать до 420 км.

Стоимость Evolute i-Pro с учетом программы субсидий на приобретение электромобиля составляет 2,065 млн рублей, без нее — 2,99 млн рублей.

Как мы знаем, все без исключения «живые» модели линейки Aurus оснащаются сейчас автоматическими планетарными коробками передач фирмы KATE без гидротрансформатора. Однако, по нашим данным, еще в 2015 году НАМИ заключил ни больше ни меньше государственный контракт № 15411.162017.20.001 на разработку оригинальной автоматической коробки, на основании которого был открыт проект с шифром «АКП». Судя по дополнительным соглашениям к этому госконтракту, коих до февраля 2020 года было заключено аж 13 штук, работа шла весьма интенсивно. По крайней мере, постоянно возникала необходимость в корректировке условий договора.

Каким образом НАМИ отчитался перед государством по этому госконтракту (и отчитался ли вообще), мы пока не знаем, однако в декабре 2020 года институт открывает проект с шифром «НАМИ-АКП-2». Судя по всему, речь — о продолжении работ по указанному госконтракту. Тема называется «Освоение специализированной технологии изготовления и адаптации коробок передач с автоматическим управлением, создание центра компетенций по производству компонентов для коробок передач различных типов». Предполагаем, что на русский язык это можно перевести следующим образом: коробки разработки и выпуска фирмы КАТЕ, используемые на Аурусах, оказались столь непригодными и ненадежными, что в НАМИ решили самостоятельно создать альтернативный агрегат. Собственно, мы уже писали о частых поломках коробок на Аурусах по данным автобазы № 2 Управления делами президента РФ: коробка, которая должна была выхаживать 250 000 км (со сменой масла каждые 50 000 км), в реальности ломается на ранних пробегах. При этом надежность сильно плавает от экземпляра к экземпляру.

В рамках «НАМИ-АКП-2» требовалось испытать ранее выпущенные опытные образцы «автоматов», по которым стала известна примечательная техническая особенность: они будут оснащены двумя мокрыми сцеплениями! Кроме того, в рамках этого проекта НАМИ работал еще и над коробками с двухпоточным сцеплением, хорошо известными любителям тракторов и прочей тяжелой колесно-гусеничной техники. В последнем случае мощность от двигателя передается не только на первичный вал коробки передач, но и на другой элемент трансмиссии, к примеру, на вал отбора мощности, который используется для привода вспомогательных агрегатов или иных целей.

К сожалению, кроме сказанного, мы пока ничего не можем сообщить по новым «автоматам» НАМИ. Уточним, что и принадлежность разрабатываемых конструкций к Aurus — это пока не более чем наше предположение. Однако куда же ставить эти коробки, кроме как на Аурусы — не на луноходы же…

Toyota Motor 26 января сообщила о важных кадровых переменах — с поста президента концерна уходит Акио Тойода, внук основателя компании. Акио 66 лет, президентом Toyota Motor он работал с 2009-го. С 1 апреля топ-менеджер займет пост председателя совета директоров. Таким образом, Акио перестанет заниматься операционной деятельностью и сконцентрируется на стратегических решениях.

Новым президентом Toyota Motor с указанной даты станет Кодзи Сато, занимавший до этого должность исполнительного директора. Пока еще занимающий пост председателя совета директоров Такеши Утиямада уйдет на пенсию, поскольку в августе ему стукнет 77 лет.

Акио Тойода за 14 лет работы на посту главы Toyota упрочил позиции и без того могущественного концерна. Именно под его руководством компания в 2019-м поставила исторический рекорд по годовому производству Toyota и Lexus — 9 053 517 единиц. При Акио в 2015-м в производство внедрили модульные платформы, которые позволили сделать максимально широкую гамму взаимоунифицированных автомобилей — и таким образом максимизировать прибыль концерна. В последние годы Toyota реализует план по постепенному замещению в гамме моделей с ДВС на авто с гибридными, электрическими и водородными установками.

Мы уже писали, что на июль представительство JAC готовило статическую презентацию для прессы кроссовера JS4. Напомним, на автомобиль были получены два Одобрения типа транспортного средства — на выпуск с китайского завода и с казахского «СарыаркаАвтопрома», откуда к нам идет весь модельный ряд JAC. Однако затем объявили, что в России будут продавать только китайские образцы, тем более что до сих пор, если верить сайту «СарыаркаАвтопрома», сборку JS4 там еще не начали.

Между тем товарные экземпляры JS4 в РФ до сих пор не поступили, поэтому мероприятие для журналистов отложилось. Зато широкая публика сможет познакомиться с кроссовером JS4 раньше «писателей», а именно вечером 19 августа на концерте, посвященном дню рождения одной из радиостанций. Концерт пройдет в зале «Фестивальный», что в Сочи. Более того, в пару к JS4 выставят и другую российскую новинку JAC этого года — компактный кроссовер JS6. Увидят «живые» машины и дилеры JAC, ибо в соседнем конференц-центре 18-19 августа будет проходить дилерская конференция.

Интересно, что по JS6 российское представительство тоже получило два ОТТС — на китайский и казахский образцы, и по этой машине товарных образцов к нам пока также не завезли. Более того, если по JS4 вероятным стартом продаж называют осень, то по JS6 от комментариев пока воздерживаются и лишь надеются, что до конца года начнутся поставки дилерам.

Итак, оба ОТТС на JS6 одинаковые, за исключением одной опечатки в документе на казахскую машину, о чем мы скажем ниже. «Казахский» ОТТС действует с 4 апреля 2022 года, «китайский» — с 26 апреля. JS6 несколько крупнее, чем JS4: длина больше на 12 см (4605 мм), а колесная база — на 100 мм (2720 мм против 2620). Само собой, JS6 не сможет тянуть прицеп — буксировка не предусмотрена. Для российского образца JS4 предложат два мотора — 1,4-литровый с турбонаддувом (HFC4GВ2.4D) в 136 л.с. и 200 Нм тяги и 1,6-литровый атмосферник (HFC4GВ3.3D) мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 150 Нм. А вот для JS6 — только один мотор: турбированный HFC4GС1.6Е, мощностью уже 174 л.с. и крутящим моментом 280 Нм («полка» начинается от 1800 об/мин).

На российском JS4 для «атмосферника» предусмотрена только ручная 6-ступенчатая коробка (MF20B9), а вот для турбомотора — и 6МКП (MF622D37), и вариатор Punch VT3S (с «мокрыми» сцеплениями вместо гидротрансформатора). На JS6 для единственного «российского» турбомотора предусмотрена и «ручка», и «автомат», но уже не бесступенчатый, а с двумя автоматическими сцеплениями: с передачами I, III, IV и задним ходом работает главная пара с числом 5,315 (в ОТТС на казахскую машину указано 3,313 — это и есть опечатка), с передачами II, V, VI — главная пара с числом 3,696. Еще одним ключевым отличием «старшего брата» JS6 стала независимая задняя подвеска. Вероятно, это добавит комфорта во втором ряду и управляемости.

Теперь к названиям. На домашнем рынке «наш» JS4 продается как Х4, а JS6 — как Sehol QX. Интересно, что для рынка Поднебесной двигатель Sehol QX сертифицирован с большими выходными параметрами. А именно: мощность его составляет 184 «лошадки», крутящий момент — уже 300 Нм, притом что «полка» тоже начинается от 1800 об/мин. При это модель доступна аж в 12 комплектациях (две — для ручной КП, остальные — для автоматической версии). Само собой, нам такого разнообразия ждать не приходится, однако часть доступного на нашем рынке оборудования уже известна: датчики парковки, круиз-контроль, камера заднего обзора, шина временного использования (докатка), видеокамеры кругового обзора, стеклянная крыша, люк в крыше.

В то же время в Китае машина оборудована адаптивным круиз-контролем, системами автоматического экстренного торможения, удержания в полосе и контроля полосы, многочисленными интернет-сервисами и пр. Что касается интерьера, у себя дома Sehol QX комплектуется широкой единой электронной панелью, левую часть которой составляет приборный щиток, а правую — экран мультимедиа. Диагональ обоих экранов — 12,3 дюйма. В то же время для базовой версии предусмотрен упрощенный вариант. С каким салоном машину будут продавать в России, пока не ясно, однако на концерте в Сочи выставят «богатое» исполнение.

С 10 января в России будут гораздо жестче наказывать за злостные нарушения правил дорожного движения: вступила в силу поправка о введении в Уголовный кодекс статьи 264.2 «Нарушения ПДД лицом, подвергнутым административному наказанию или лишенным права управления транспортным средством».

Уголовная ответственность наступит для граждан, которые, будучи лишенными водительского удостоверения за повторное превышение скоростного режима на 60 км/ч (или более) или за повторный выезд на встречную полосу движения или трамвайные пути, вновь совершают одно из перечисленных нарушений. До сих пор за это деяние была предусмотрена лишь административная ответственность.

Законом вводятся новые наказания за такие нарушения для рецидивистов: штраф в размере 200-300 тысяч рублей, либо обязательные работы на срок до 480 часов, либо принудительные работы на срок до двух лет.

Другой вариант — лишение свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью до трех лет. Для тех, кто уже ранее имел судимость за такое преступление, ответственность составит до трех лет лишения свободы.

Поводом для ужесточения стало очередное громкое ДТП с участием автоблогера, за которым числились десятки неоплаченных штрафов. В ноябре 2021 года инстаграм-блогер Саид Губденский не справился с управлением и вылетел на встречную полосу на Кутузовском проспекте в Москве, он и его пассажир погибли.

Chery Automobile вечером 11 октября опубликовала российские цены на новый купе-кроссовер Omoda C5. 

Omoda C5 россиянам будет доступен с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 210 Нм. Он сочетается с бесступенчатым вариатором и передним приводом. Полноприводная трансмиссия не предусмотрена в принципе.

Габаритные длина, ширина и высота Omoda C5 составляют 4400, 1830 и 1588 мм соответственно, колесная база — 2630 мм. Машина построена на модульной платформе Chery T1X, на нее опираются и некоторые другие модели концерна, в том числе Chery Tiggo 8. Дорожный просвет Омоды — 190 мм.

Россиянам предлагают три фиксированные комплектации — они называются Joy, Lifestyle и Ultimate.

Joy включает в себя 18-дюймовые литые диски, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, камеру заднего вида и задние датчики парковки, комплекс систем безопасности, включая АБС и ESP, четыре подушки безопасности, датчик света, круиз-контроль, электрический стояночный тормоз с функцией AutoHold, бесключевой доступ и запуск двигателя, дистанционный запуск двигателя и прогрева салона, обогрев передних сидений, рулевого колеса, лобового стекла, зеркал и форсунок стеклоомывателя, комбинированную отделку сидений, двухзонный климат-контроль, дефлекторы для второго ряда, беспроводную зарядку для смартфона, цифровую панель приборов диагональю 10,25 дюйма и аналогичных размеров систему мультимедиа  с емкостным сенсорным экраном, навигацию и многое другое. Цена Joy с учетом скидок по фирменным программам Chery — 2 069 900 рублей, без оных — 2 429 900 рублей.

В Lifestyle машина доукомплектована красными акцентами в экстерьере, «противотуманками», передними датчиками парковки, системой кругового обзора, вентиляцией и электрорегулировками водительского сиденья, мониторингом «слепых» зон, бесконтактным открыванием дверцы багажника, кожаной отделкой сидений, шестью музыкальными динамиками, полным зимним пакетом. Кроме того, в этой версии фары сделаны полностью светодиодными. Цена Lifestyle с учетом скидок — 2 209 900 рублей, без них — 2 569 900 рублей.

Топ-исполнение Ultimate имеет все, что есть в Lifestyle, и сверх того — коричневую кожаную отделку салона, панорамный люк, датчик дождя, видеорегистратор, адаптивный круиз-контроль, помощь при движении в пробках, автоматическое экстренное торможение, контроль за движением по полосе. Цена Omoda C5 Ultimate со всеми скидками — 2 339 900 рублей, без них — 2 699 900 рублей.

«Живые» продажи новинки стартуют в ближайшие недели.

Omoda C5 в РФ поставляют в готовом виде из Китая.

6 июля администрация Москвы и КАМАЗ заключили соглашение о сотрудничестве, предмет которого — организация на автозаводе «Москвич» (бывший «Renault Россия») производства легковых автомобилей JAC. Документ подписали мэр Москвы Сергей Собянин и глава КАМАЗа Сергей Когогин.

КАМАЗ в этом проекте будет выступать индустриальным партнером, здесь надо напомнить, что челнинский автогигант уже имеет опыт успешного сотрудничества с JAC Motors — с 2021 года с использованием его деталей выпускает среднетоннажные грузовики Компас. 

По предварительной прикидке, продуктовая линейка возрожденного Москвича будет состоять из пяти заимствованных у JAC моделей: четыре из них — кроссоверы, пятый — седан.

Предусмотрено несколько этапов реализации проекта, первый предполагает крупноузловую (отверточную) сборку из китайских машинокомплектов и стартует уже в 2022 году. 

Предполагается, что до 31 декабря в столице соберут 600 автомобилей: 400 — с ДВС, 200 — с чисто электрическими силовыми установками. В 2023-м темп нарастят и сделают 50 тысяч машин (в том числе 10 тысяч — с электроустановками), в 2024-м изготовят 100 тысяч (в том числе 20 тысяч — чистые электромобили). 

Переход на полный цикл производства (со сваркой и окраской кузовов) намечен только на 2024 год. 

Как следует из обнародованной информации, закупки машинокомплектов будут проводиться через КАМАЗ. При его же участии создадут оригинальную легковую платформу для электромобилей Москвич, ее внедрение в производство произойдет не ранее 2024 года.

Основными потребителями новых Москвичей станут службы такси и каршеринга Москвы и Московской области — их ежегодная потребность в новых авто оценивается в 40-60 тысяч штук.

Мэр Москвы отметил, что из городского бюджета погашены долги по зарплате перед персоналом, которые образовались еще при Renault — их сумма составляла 691 млн рублей.

Напомним, 16 мая Renault избавилась от своих активов в России: доля компании в АВТОВАЗе (67,6%) была продана за символическую цену ФГУП «НАМИ», а завод «Renault Россия» уступили администрации Москвы. При оформлении сделки по АВТОВАЗу французы получили опцион, дающий право на обратный выкуп доли в течение шести лет, однако московский автозавод Renault продала полностью и окончательно. Тогда же, 16 мая, мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что на «Renault Россия» теперь планируется организовать выпуск машин под возрожденным брендом Москвич. Завод и права на эту марку были записаны на одно и то же юрлицо — ЗАО «Рено Россия», которое и выкупило правительство столицы.

Судимым за тяжкие или особо тяжкие преступления запретят работать водителями легковых такси, автобусов, троллейбусов или трамваев, соответствующие поправки внесло на рассмотрение Госдумы федеральное правительство.

В двух законопроектах содержатся изменения в Трудовой кодекс, в закон о госрегистрации юрлиц и индивидуальных предпринимателей, а также в Устав автотранспорта и городского наземного электрического транспорта, пишет «Парламентская газета». 

Не смогут работать водителями в такси судимые за:

• убийство;
• умышленное причинение тяжкого вреда здоровью;
• похищение человека;
• грабеж;
• разбой;
• преступления против половой неприкосновенности и половой свободы личности;
• преступления против общественной безопасности;
• преступления против основ конституционного строя и безопасности государства;
• преступления против мира и безопасности человечества.

Сейчас в Трудовом кодексе нет статьи, запрещающей гражданам с непогашенной или неснятой судимостью работать водителями, — и кабмин предлагает ее создать (ст. 328.1). Также нет ограничений по допуску ранее судимых водителей и в Уставе автотранспорта, и в законе о регистрации юрлиц и ИП — там в статье 22.2 присутствует только требование представлять справку о судимости. Речь в законопроектах идет исключительно о гражданах с непогашенной или неснятой судимостью — согласно ст. 86 УК РФ, для тяжких и особо тяжких преступлений судимость автоматически погашается после восьми и десяти лет с момента отбытия наказания. Снятой же судимость может стать после амнистии или помилования. Кроме того, один из законопроектов обязывает всех водителей такси, автобусов, трамваев и троллейбусов до 1 марта 2023 года предоставить своему работодателю справку о наличии или отсутствии судимости, а если сотрудник этого не сделает, то его могут отстранить от работы и затем расторгнуть договор. 

Нормы будут распространяться как на россиян, так и на приезжих из других стран ЕАЭС — Армении, Киргизии, Беларуси и Казахстана. На гастарбайтеров из других стран распространять их нет смысла, поскольку  справка о наличии судимости не даст им возможности в принципе получить разрешение на работу в России.

Многопрофильный китайский концерн Dayun Group решил выйти в сегмент люксовых легковых электромобилей — чтобы погромче заявить об этих планах, компания представила сразу четыре образца перспективных машин. Легковушки Dayun будет выпускать под отдельной маркой Yuanhang, показанные прототипы — представительские седаны Y6 и Y7, а также полноразмерные кроссоверы H8 и H9.

Эти автомобили построены на единой модульной платформе, разработанной совместными усилиями Dayun и немецкой Bosch. Все четыре модели унифицированы по агрегатам, имеют по два электромотора и полный привод. Мощность двигателей — 500 кВт (680 л.с.), крутящий момент — 800 Нм. Подвеска — с пневмобаллонами в качестве упругих элементов. Запас хода на одном полном заряде литий-ионных батарей составляет до 800 км. В дальнейшем ожидается внедрение твердотельных аккумуляторов, которые позволят увеличить «дальнобойность» до 1000 км.

Электромобили Yuanhang выполнены в едином стиле, характеризующемся минималистичностью пластики панелей и динамичным профилем. Y6 и Y7 пропорциями, оконной линией, выдвижными ручками и конфигурацией светотехники напоминают американскую Tesla Model S. Кроссоверы более самобытны.

Размеры Yuanhang Y7: длина — 5260 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1490 мм, колесная база — 3128 мм. Передние двери имеют подобный суперкарам механизм открывания типа «ножницы», задние подвешены на привычных петлях. Все двери безрамочные.

Y6 наделен менее экспрессивным дизайном, его габариты — 5270, 2000 и 1500 мм, колесная база — 3130 мм. В салоне — четыре индивидуальных кресла повышенной комфортности.

У кроссовера H8 длина, ширина и высота составляют 5230, 2015 и 1760 мм соответственно, колесная база — 3126 мм. Количество мест не уточняется, но, исходя из исполинских размеров, можно предположить, что их минимум семь.

H9 представляет собой спорткроссовер с габаритами 5220, 2015 и 1760 мм соответственно, колесная база — 3125 мм.

В салоне всех четырех машин — медиасистема с 17,38-дюймовым экраном и проекционный дисплей размером 70 дюймов. Аудиокомплекс премиум-класса оборудован 19 динамиками.

Электромобили Yuanhang предложат по цене 300-600 тысяч юаней (2 645 000-5 290 000 рублей).

Dayun Group основана в 1987 году, это частная компания с широкой сферой деятельности — она производит грузовые автомобили с ДВС, недорогие легковые электромобили, мотоциклы, кроме того, реализует строительные проекты.

В России Dayun известна своими тяжелыми дальнобойными грузовиками с дизельными и газодизельными моторами.