Архивы за Июнь 26th, 2025
Электрокроссовер Skoda Enyaq получил спортивный вариант
Skoda Auto представила новую модификацию электрокроссовера Enyaq iV — она спортивная и обозначается приставкой RS в названии.
До сих пор исполнение RS было доступно только при заказе Enyaq Coupe iV (соплатформенный кроссовер с кузовом типа пятидверный лифтбек), отныне оно добавлено в гамму и модели с кузовом универсал.
Новинка сделана по тому же рецепту, что и упомянутый Enyaq Coupe iV RS — кузов доработан при помощи аэродинамического обвеса, внедрены низкопрофильные 20-дюймовые колеса (21-дюймовые — опция), матричные светодиодные фары, черные акценты в экстерьере и подсветка имитации решетки радиатора. В части техники отличие от стандартного кроссовера — мощные моторы. В движение Enyaq RS iV приводят два электродвигателя отдачей 220 кВт (295 л.с.) и крутящим моментом 460 Нм, разгон 0-100 км/ч занимает 6,5 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 180 км/ч.
Моторы питает литий-ионная батарея емкостью 82 кВт*ч, с ней запас хода достигает 500 км.
К обычным для электрокроссовера Skoda предустановкам режимов движения Eco, Comfort, Normal и Sport добавлен дополнительный Traction. Он предназначен для езды по скользкому покрытию и подразумевает включение постоянного полного привода на скоростях от 12 км/ч и выше.
В салоне спортивной версии — специальные передние кресла с развитой боковой поддержкой, отделка сидений и передней панели особой тканью, вставки под углепластик, а также усеченное снизу рулевое колесо.
Продажи Skoda Enyaq iV RS стартуют 2023 году.
СМИ: Hyundai Motor закрыла работу над водородными авто
Hyundai Motor резко остановила работы над силовыми установками типа «водородные топливные ячейки», об этом сообщает корейское издание The Chosun Ilbo со ссылкой на свои источники в компании.
Ресурс уточняет, что работу над водородными автомобилями приостановили временно, но ситуация по ним не выглядит оптимистичной. Водородные машины по-прежнему имеют чрезмерно высокую себестоимость, а кроме того, не приносят производителю прибыли и сложны в эксплуатации из-за отсутствия инфраструктуры по их заправке.
По информации The Chosun Ilbo, разработку водородных установок Hyundai Motor остановила еще в ноябре — численность команды по их созданию в научно-техническом центре серьезно сокращена.
Распространенная корейской газетой информация выглядит особенно удивительно на фоне представленного несколько месяцев назад плана Hyundai Hydrogen Vision 2040, цель которого — создание целой гаммы двигателей с водородными топливными ячейками и оснащенных ими автомобилей. В сентябре Hyundai показала прототип Vision FK, созданный совместно с хорватской фирмой Rimac, он сделан на шасси серийной модели Kia Stinger, однако вместо ДВС у экспериментальной машины установлены два электромотора мощностью 500 кВт (680 л.с.). На задней оси лифтбека вместо топливного бака располагаются баллоны с водородом. Машина оснащена двигателем на топливных элементах. В них водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели.
Напомним, в гамме Hyundai Motor с 2018 года есть серийный водородный автомобиль — это кроссовер Nexo.
Ранее по теме: Hyundai Motor прекратил разработку новых ДВС
Стало известно, сколько российских электромобилей Evolute уже выпустили
Автозавод «Моторинвест» с начала возобновления работы 28 сентября и по начало ноября выпустил 380 электромобилей марки Evolute, об этом сообщила пресс-служба администрации Липецкой области (там располагается предприятие). Отмечается, что дальше темп производства будет нарастать.
«Моторинвест» в настоящее время производит только одну модель — электрический седан Evolute i-Pro, таких машин до конца года соберут в сумме две тысячи.
Новинка представляет собой переименованную версию китайского DongFeng Aeolus E70, который, в свою очередь, выполнен на лицензионной базе японского Nissan Bluebird Sylphy G11 образца 2005 года. Машина оснащена одним электромотором мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. Привод передний, разгон 0-100 км/ч занимает 9,5 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч. Емкость батареи — 53 кВт*ч, на полном заряде седан может проехать до 420 км.
Стоимость Evolute i-Pro с учетом программы субсидий на приобретение электромобиля составляет 2,065 млн рублей, без нее — 2,99 млн рублей.