Lefmun.Ru

Архивы за Июнь 17th, 2025

Первым автомобилем с новой эмблемой Citroen стал концепт-кар Oli — чисто электрический субкомпактный пикап с причудливым дизайном.

У машины угол наклона лобового стекла — 90 градусов, это сделано для минимизации попадающих лучей в салон и снижения энергопотребления кондиционера. Уточняется, что установка стекла таким образом позволила снизить расходы электричества кондиционером на 17%, то есть решение выкроило дополнительную энергию для силовой установки и, как следствие, увеличения запаса хода электромобиля на одном заряде.

В Oli инженеры Citroen сознательно пошли по пути упрощения конструкции. Так, одно сиденье здесь состоит всего из восьми элементов вместо 37 в традиционных креслах серийных кроссоверов. Спинки выполнены сетчатыми — они напечатаны на 3D-принтере. Передняя панель салона состоит из 34 деталей вместо 75 у средних серийных машин.

Двери относительно серийных автомобилей такого же размера облегчены на 7 кг. Как? Из них в принципе удалены динамики и электропровода. Разработчики концепт-кара считают, что если пользователю Oli хочется послушать в салоне музыку, он должен пользоваться смартфоном и выносной bluetooth-колонкой.

Панели капота, крыши и грузового отсека отформованы из композитного материала, в состав которого входят стеклопластик и переработанный гофрокартон.

С учетом тяжелой тяговой батареи Citroen Oli весит лишь 1000 кг, при этом машина способна проехать на одном заряде до 400 км. Емкость аккумуляторного блока — 40 кВт*ч. Максимальная скорость ограничена на уровне 110 км/ч.

Citroen Oli — чисто экспериментальная машина, возможно, какие-то из отработанных в ней решений найдут воплощение в серийной продукции.

Автобусный «Волгабас» оставался последним предприятием российского автопрома, не имеющим заключенного специнвестконтракта (СПИК) с правительством РФ. Наконец документ подписали, об этом 4 октября сообщило агентство ТАСС.

СПИК — это документ, который предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

В контракт вписали оба юрлица компании — ООО «Волгабас» и ООО «Волгабас Волжский».

Холдинг взял на себя обязательства в течение 9,5 года вложить в собственное развитие в сумме 986 млн рублей. Предполагается развивать производство автобусов с двигателями на сжатом и сжиженном природном газе.

В течение указанного периода «Волгабас» выпустит не менее четырех тысяч низкопольных автобусов.

У «Волгабаса» две действующие площадки — в Волжском Волгоградской области и под Владимиром.

Ранее по теме: репортаж Дрома с завода «Волгабас» (ноябрь 2020)

11 сентября — третий этап Чемпионата Хабаровского края по дрэг-рэйсингу.

В субботу, 11 сентября, Федерация автомобильного спорта Хабаровского края и Спортивно-техническая ассоциация «Драг ДВ» проведут третий этап краевого чемпионата по дрэг-рэйсингу. За главный трофей поборются спортсмены из Хабаровского края, Амурской области и Приморья.

Для зрителей организуют фудкорт и площадки для просмотра.

Начало квалификационных заездов — в 10:00.

Вход для зрителей — 200 рублей. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.

Место проведения: Хабаровский район, село Калинка, аэродром «Калинка» (место на карте).

Подробности: rafkhv.ru, DVhab.ru. Телефон для справок: + 7 (4212) 20-22-55.

11-12 сентября — Кубок Дальнего Востока по трофи-рейдам.

В выходные в Хабаровском крае пройдет финальная гонка внедорожного сезона — «Кубок Дальнего Востока» (межрегиональные спортивное соревнование по трофи-рейдам).

Гонка объединит сильнейшие экипажи из шести дальневосточных регионов. В соревновании примут участие спортсмены из Хабаровского края, Приморья, Амурской, Сахалинской областей, Еврейской автономной области, Якутии. Участники являются победителями и призерами региональных чемпионатов по трофи-рейдам. Среди них есть те, кто участвует в Чемпионате и Кубке России.

Для проведения соревнования выбрана местность со сложным ландшафтом и обилием болот. Это позволяет построить разнообразные, интересные и по-спортивному сложные маршруты. Автомобили, подготовленные в рамках жестких технических ограничений, с опытнейшими спортсменами на борту, поедут на скорость там, где порой абсолютно невозможно идти пешком.

В судейском составе — опытные судьи.

Начало заездов — с 14:00 10 сентября (район «ХабАвтоРинга» и села Тополево — схема). 11 и 12 сентября заезды пройдут в Хабаровском районе (старт возле села Благодатного) и районе им. Лазо (схема). Подробное расписание соревнований.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.

Подробности: 4wdsport.ru, DVhab.ru

Фото внедорожных соревнований: издание «Новости на DVhab.ru»

Фото дрэг-рэйсинга: rafkhv.ru

Госкорпорация «Росатом» построит в России «гигафабрику» по производству литий-ионных батарей и систем накопления энергии для электромобилей, электробусов и спецтехники. Предприятие расположится на территории недостроенной Балтийской АЭС в Калининградской области. Напомним, «Росатом» является оператором всех АЭС в РФ.

Темой займется компания «Рэнера» — отраслевой интегратор «Росатома» по накопителям энергии, входящий в состав топливной компании ТВЭЛ. Она уже подписала соглашение о реализации инвестпроекта с правительством Калининградской области.

Технологическим партнером проекта выступает южнокорейский производитель литий-ионных батарей — компания Enertech International Inc., совладельцем которой ООО «Рэнера» стало в 2021 году. Доля российской стороны составляет 49%.

«Российской гигафабрикой» будущий аккумуляторный завод нарекла пресс-служба «Росатома». Это любопытно, ведь термин «гигафабрика» введен американской Tesla, которая называет так свои предприятия.

По плану калининградское предприятие «Рэнера» начнет выпуск товарной продукции в 2026-м. Полная производственная мощность завода составит не менее 3 ГВт*ч в год (общая емкость выпускаемых батарей). Для сравнения, тесловская Gigafactory 1 в Неваде в 2020-м обладала производственной мощностью 30 ГВт*ч, а расчетный показатель строящегося завода компании в Берлине — 250 ГВт*ч.

«Сигналы, которые мы получаем от российского рынка, свидетельствуют, что запланированные нами год назад объемы производства могут оказаться недостаточными. Чтобы реализовать текущие планы по развитию электротранспорта, мы рассматриваем сценарий возможного роста производственных мощностей завода до 12 ГВт*ч», — прокомментировал генеральный директор ООО «Рэнера» Эмин Аскеров.

Напомним, корейская Enertech является разработчиком и поставщиком батарей для автомобилей Aurus (да, в них используются литий-ионные блоки). Исполнительный директор Enertech — выходец из России Роман Пустовалов.

Планы по строительству «Росатомом» завода по выпуску батарей для электромобилей были обнародованы в марте.

В августе премьер-министр России Михаил Мишустин подписал концепцию и план-график по развитию производства и использования электромобилей в стране. Одним из ключевых целевых показателей этого документа является запуск производства ячеек для тяговых аккумуляторных батарей.

Очевидно, одним из покупателей продукции аккумуляторного завода должна стать автосборочная компания «Автотор», располагающаяся в Калининграде, которая планирует приступить к производству электромобилей Hyundai и Kia уже в 2023 году.

В России по итогам января 2022 года продали 91 662 новых легковых и легких коммерческих автомобиля, динамика относительно января 2021-го — минус 3,7%, или (в натуральном выражении) минус 3551 единица. Такие данные опубликовала Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ).

Комментирует Томас Штэрцель, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «Традиционно январь — месяц низких продаж новых автомобилей. Как и ожидалось, в 2022-м тренд незначительного снижения рынка продолжился: в первом месяце продано 91 662 новых легковых и легких коммерческих автомобиля, что на 3,7% меньше, чем за тот же период прошлого года. Продажи легких коммерческих автомобилей также сократились, но намного существеннее, на 15%, из-за снижения деловой активности в период новогодних каникул. В результате возврата ввозной таможенной пошлины на электромобили в размере 15% мы наблюдаем рост цен на них для конечного потребителя. Как и прогнозировалось, мы не ожидаем быстрого восстановления рынка в этом году, но надеемся, что преобладающий сегодня тренд изменится во втором полугодии».

Тройка самых популярных моделей в январе 2022-го: 1) Kia Rio, 2) Lada Vesta, 3) Lada Granta.

ВАЖНО! Статистика за январь не включает данных по продажам автомобилей марок BMW, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz коммерческие авто и smart. Концерны BMW Group и Daimler AG независимо друг от друга решили изменить периодичность публикации данных о продажах своих машин с ежемесячной на ежеквартальную.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в январе 2022 года

Продажи новых автомобилей в январе 2022 года по маркам:

Самые продаваемые новые легкие коммерческие автомобили в РФ в январе 2022 года

Сотрудничающая с Nissan китайская компания Dongfeng Motor намеревается во втором квартале 2022 года предложить на российском рынке рамный пикап Rich 6. Об этом сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу Dongfeng.

Rich 6 построен на лицензионной базе современного Nissan Navara NP300 D23. «Китаец» унифицирован с ним по раме, ходовой части, каркасу кабины и агрегатам, но внешние панели у него оригинальные. Длина, ширина и высота Rich 6 составляют 5290, 1850, и 1810 мм соответственно, колесная база — 3150 мм. У машины высокий клиренс (215 мм), объем грузовой платформы достигает 1,12 куб. м при габаритах 1510 на 1562 мм.

На нашем рынке новинку будут предлагать с турбодизелем 2.5 на 140 л.с., он сочетается с 5-ступенчатой МКП и полным приводом с блокировками дифференциала. В оснащение Rich 6 войдут светодиодные дневные ходовые огни, кондиционер, камера заднего вида, функция бесключевого доступа в салон и кнопка автоматического запуска двигателя.

В Китае модель продается по цене от 84 800 юаней (=982 900 рублей).

Mazda готовится расширить линейку кроссоверов пятью новыми моделями, компания раскрыла о них некоторые сведения. Перспективные машины получат индексы от CX-50 до CX-90, современные силовые установки и нацелятся на рынки развитых стран.

Самая компактная новинка в этой линейке — CX-50 — будет базироваться на общей платформе с Mazda3, CX-3 и CX-30. Известно, что «паркетник» получит полный привод, его производство компания наладит в январе 2022-го на заводе в Хантсвилле, штат Алабама. Продавать CX-50 станут исключительно в США.

Кроссоверы CX-60 и CX-80 ориентируют на Европу, Японию и некоторые другие рынки. Первая из двух моделей будет пятиместной, вторая — семиместной. Комплектовать машины японцы собираются как четырехцилиндровыми турбодвигателями (причем предложат и подзаряжаемые гибриды, способные двигаться исключительно на электротяге), так и новыми турбомоторами Skyactiv-X и Skyactiv-D на шесть цилиндров (их характеристики пока не опубликованы). Последние получат вдобавок «мягкую» гибридную составляющую, состоящую из 48-вольтового мотор-генератора и небольшой батареи. Такая система способна рекуперировать энергию в аккумулятор при торможении и вырабатывать ее при старте с места или для поддержания работы бортовой электроники. В Европе машины появятся в продаже в 2022 году. 

Что касается кроссоверов CX-70 и CX-90 на два и три ряда сидений соответственно, то известно, что они получат широкие кузова, будут базироваться на заднеприводной платформе, слухи о которой ходят уже несколько лет. Эти две модели Mazda хочет комплектовать исключительно рядными шестицилиндровыми турбодвигателями, последние дополнят также гибридными вариантами. CX-90 позиционируется как прямой наследник CX-9 на рынке США, в целом же эти два кроссовера японская марка хочет продавать и на других континентах, в том числе в Европе.

В первой половине 2022-го Mazda собирается провести премьеру новой модификации компактного кроссовера MX-30 — это будет последовательный гибрид с роторно-поршневым ДВС.

Китайская компания Chery Automobile расширит модельный ряд суббренда Omoda за счет субкомпактного кроссовера. 

Судя по шпионским фотографиям, выложенным в Сеть ресурсом Pcauto.com.cn, новинка будет представлять собой перелицованный Tiggo 3x Plus. 

В России Tiggo 3x Plus дебютировал под названием Tiggo 2 Pro еще в июле 2021 года, но официальные продажи так и не начались. Зато под крылом Omoda у новинки куда больше шансов закрепиться на нашем рынке. 

Внешний вид автомобиля сохранил знакомые черты, однако спереди появились новые фары и огромная решетка радиатора — характерная особенность автомобилей Omoda. Сзади же можно отметить иной спойлер, другую оптику со сложным рисунком и патрубки выхлопной системы почти как у вседорожника Omoda C5. 

Что действительно радикально изменилось, так это салон. Полностью новая передняя панель все так же имеет физические кнопки управления климатом, но большинством функций можно управлять с центрального дисплея. Комбинация приборов может быть цифровой или аналоговой (в зависимости от комплектации). 

Технические характеристики будущей новинки не раскрываются. 

Оригинальный Chery Tiggo 3x Plus ведет свою родословную от хэтча Chery Bonus, продававшегося в нашей стране в начале прошлого десятилетия. За прошедшие годы ходовая часть и кузов практически не претерпели изменений. А вот экстерьер, интерьер и силовая установка модели меняются с завидной регулярностью. 

Актуальный Tiggo 3x Plus оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором SQRE4G15C мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 143 Нм. Не исключено, что он сохранится на вседорожнике и при переходе под крыло Omoda. Напомним, в Китае Omoda считается частью «материнского» бренда Chery. В России же было решено выделить это семейство в отдельную марку.