Lefmun.Ru

Архивы за Июнь 5th, 2025

Федеральный суд Сан-Франциско 4 октября постановил, что Tesla должна выплатить своему бывшему работнику Оуэну Диасу около $137 млн за расистские оскорбления, которым он подвергся, когда трудился в компании лифтером в 2015-2016 годах, сообщает CNBC.

Диас — чернокожий, он не был штатным сотрудником, привлекался по контракту через кадровое агентство, тем не менее ответчиком по делу проходила Tesla. Лифтер утверждает, что столкнулся на заводе компании с враждебной средой, поскольку ему и другим чернокожим коллеги советовали «возвращаться в Африку» и оставляли недвусмысленные расистские надписи на стенах уборных и на рабочем месте. В материалах дела пострадавшей стороной проходит также сын Диаса Деметрик — его выгнали с предприятия, не дав проработать и недели. 

Tesla широко применяет методику досудебного урегулирования, чтобы стимулировать работников разрешать споры за закрытыми дверями. Однако Оуэн Диас отказался сотрудничать с юристами компании Илона Маска, которые смогли уговорить другого бывшего работника получить компенсацию в размере $1 млн за аналогичный ущерб.

Самым примечательным моментом дела является то, что адвокаты Tesla пытались исключить из процесса чернокожего присяжного. Защита Оуэна Диаса тут же обратила внимание судьи на это, после чего последний встал на сторону лифтера. «Мы смогли поставить присяжных на место нашего клиента», — заявил адвокат Оуэна Александр Моррисон.

Присяжные присудили больше, чем адвокаты просили для клиента, в том числе $130 млн в качестве штрафа и $6,9 млн — как компенсацию морального ущерба.

Напомним, американский автопроизводитель в августе решил расширить штат юристов и пиарщиков, чтобы защититься от «нападок» регуляторов и потребителей в Китае.

Сразу два независимых рейтинга безопасности опубликовали результаты очередной серии  испытаний автомобилей — это американский IIHS и европейская некоммерческая организация EuroNCAP.

IIHS ужесточил требования бокового краш-теста и впервые провел испытания по новому протоколу. По нему тележка с барьером бьет в левый бок автомобиля на скорости 60 км/ч и весит 1896 кг. Напомним, с 2003 по 2021 год вводные были такими — 50 км/ч и 1497 кг.

Американцы проверили на боковой удар 20 популярных на американском рынке кроссоверов, вывод неутешителен — лишь компактная Mazda CX-5 получила оценку «хорошо». Остальные модели — Audi Q3, Buick Encore, Chevrolet Trax, Honda CR-V, Nissan Rogue/X-Trail, Subaru Forester, Toyota RAV4, Toyota Venza и Volvo XC40 выступили на «приемлемо». Восемь автомобилей оценили как «плохо» — это Chevrolet Equinox, Ford Escape, GMC Terrain, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Jeep Renegade, Kia Sportage и Lincoln Corsair. Honda HR-V и Mitsubishi Eclipse Cross и вовсе показали неудовлетворительный уровень защиты водителя и пассажиров.

EuroNCAP провела комплексную оценку безопасности сразу пяти легковых автомобилей — электромобилей Ford Mustang Mach-E и Hyundai Ioniq 5, кроссоверов Hyundai Tucson, Hyundai Bayon и Toyota Yaris Cross.

Пассивную безопасность проверяли по протоколу 2020 года. По нему фронтальный краш-тест проводится не о статичный барьер, а о движущийся навстречу автомобилю. Скорость и машины, и тележки с препятствием — по 50 км/ч, перекрытие — 50%. Такой тест более точно имитирует встречное авто и позволяет проверять не только травматичность конструкции для людей внутри, но и насколько опасны детали передней части для пассажиров второй машины — участницы ДТП.

Mustang Mach-E показал близкий к максимальному уровень безопасности — 92% за защиту взрослых пассажиров, или 5 звезд из 5. На отлично также выступили Ioniq 5 (88%), Tucson (86%) и Yaris Cross (86%). Бюджетный кроссовер Hyundai Bayon выступил на 4 звезды (76%), в нем есть заметный риск травм грудной клетки и левой голени водителя при фронтальном ударе. У Bayon выявили несовершенство удерживающих устройств со стороны водителя и травмоопасность передней панели салона.

Некоторые из боковых ударов IIHS:

Mazda CX-5

Toyota RAV4

Mitsubishi Eclipse Cross

Subaru Forester

Результаты серии испытаний EuroNCAP:

Ford Mustang Mach-E

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 92%
Безопасность пассажиров-детей: 86%
Безопасность пешеходов: 69%
Превентивная безопасность: 82%

Hyundai Tucson

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 86%
Безопасность пассажиров-детей: 87%
Безопасность пешеходов: 66%
Превентивная безопасность: 70%

Hyundai Ioniq 5

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 88%
Безопасность пассажиров-детей: 86%
Безопасность пешеходов: 63%
Превентивная безопасность: 88%

Hyundai Bayon

Комплексная безопасность: 4 звезды из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 76%
Безопасность пассажиров-детей: 82%
Безопасность пешеходов: 76%
Превентивная безопасность: 67%

Toyota Yaris Cross

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 86%
Безопасность пассажиров-детей: 84%
Безопасность пешеходов: 78
Превентивная безопасность: 81%