Архивы за Май 14th, 2025
Глава АВТОВАЗа анонсировал Ниву с более мощным мотором
АВТОВАЗ в 2023 году начнет серийное производство Lada Niva Legend в новой модификации — с более мощным двигателем. Об этом сообщил глава компании Максим Соколов на мероприятии в Тольятти, которое было посвящено 45-летнему юбилею внедорожника.
«В следующем году с конвейера сойдет новая Нива с более мощной комплектацией двигателя, но сохранит традиционный дизайн, классический трехдверный кузов. […] Не одно поколение любителей Нивы критикуют АВТОВАЗ, желая, чтобы двигатель был более мощный и тяговитый. Эти идеи и предложения были услышаны, и со следующего года мы будем выпускать Ниву с новым, более мощным двигателем. Мы уверены, что это даст даже не вторую жизнь, а новое дыхание Ниве», — приводит слова Соколова тольяттинское издание «Автосреда».
Новая модификация не заменит нынешнюю, а станет дополнением к продуктовой гамме.
Предположительно, более мощная Нива Легенд получит 8-клапанный 1,6-литровый бензиновый мотор ВАЗ-11182, который устанавливается на Ладу Гранту и Ладу Ларгус. Мощность агрегата составляет 90 л.с., крутящий момент — 143 Нм. В Ниве его скомпонуют продольно.
Мощная Нива может получить в названии приставку Sport.
На том же мероприятии топ-менеджер подарил автору дизайна классической Нивы Валерию Семушкину сертификат на первый товарный образец Niva Sport.
Напомним, сейчас обе выпускаемые Нивы — Legend и Travel — оснащают только 1,7-литровым бензиновым мотором. На Легенде он носит индекс -21214 выдает 83 л.с. и 129 Нм, на Трэвеле называется ВАЗ-2123, развивает 80 л.с. и 127 Нм.
Lexus опубликовал подробности об электрическом кроссовере RZ
В 2022 году Lexus выведет на рынок свой первый массовый электромобиль, им окажется компактный кроссовер RZ. Компания опубликовала фотографии перспективной модели.
Отдельные детали Lexus RZ были продемонстрированы еще в начале декабря 2021 года. Теперь же можно рассмотреть кузов целиком.
Новинка выполнена в духе концепт-кара LF-Z Electrified, представленного в марте 2021 года. Дизайнеры чуть упростили отдельные элементы кузова и его пропорции, но направление стиля осталось прежним. У электромобиля в экстерьере будут фирменные детали вроде дневных ходовых огней в виде галочки, сплошной полосы стоп-сигнала в духе нового Lexus NX и «парящей» крыши.
В отличие от моделей с двигателем внутреннего сгорания, у RZ нет большой передней решетки, хотя сама форма песочных часов все же обыгрывается в композиционном решении переда. Разъем подзарядки батарей размещен в переднем левом крыле и прикрыт лючком. Заваленные задние стойки крыши создают динамичный силуэт.
RZ станет первой моделью бренда, построенной на новой модульной платформе e-TNGA, разработанной совместными усилиями Toyota и Subaru специально для электромобилей, то есть RZ будет близким родственником Toyota bZ4X и Subaru Solterra.
От них же достанется и техническая начинка. Не исключено, что в линейке Lexus RZ появятся версии мощнее 218 л.с. (столько предлагают двухмоторные bZ4X и Solterra). Пока известно лишь об одной модификации — RZ450e. Такой индекс компания запатентовала еще в 2020 году, а теперь официально его подтвердила. Другие 450-е Лексусы (к примеру, гибридный RX 450h или дизельный LX 450d) располагают мощностью в районе 300 л.с.
Напомним, у Lexus уже есть электрический кроссовер UX300e, однако он выпускается небольшим тиражом. Так, квота для домашнего рынка Японии на 2020 год составляла всего 135 машин.
Сроки начала продаж, комплектации и цена Lexus RZ450e пока не раскрываются.
КАМАЗ собрал первый антисанкционный K5
КАМАЗ 6 февраля сообщил о начале производства тягачей 54901 в новой антисанкционной комплектации, в ней все компоненты из Евросоюза заменены на детали из России и дружественных стран.
Внешне антисанкционный 54901 не отличается от дореформенной версии машины, то есть имеет такую же кабину K5, которая создана на основе Mercedes-Benz Actros BM963 (образца 2012 года). При этом в конструкции вместо автоматизированной коробки передач ZF Traxon и заднего моста Daimler HL6 применены новые агрегаты, происхождение которых не раскрывают. Двигатель остался прежним — 12,0-литровый 450-сильный турбодизель КАМАЗ-Р6, разработанный совместно с немецко-швейцарской Liebherr. Также применены доработанные системы охлаждения, нейтрализации выхлопных газов, электрооборудование. Используются новые бортовой компьютер, подвески (кабины и всего большегруза), а также пневмосистема. Утверждается, что улучшена плавность хода и снижен расход топлива. Появился дополнительный шумоизоляционный слой на дверях кабины.
Таким образом, КАМАЗ не только сделал K5 независимым от деталей из ЕС, но и постарался заодно улучшить его.
Первый экземпляр антисанкционного КАМАЗ-54901 будет направлен в научно-технический центр компании, где его узлы и агрегаты пройдут еще ряд испытаний. За сертификацией обновленной модели последует ее серийная сборка. Предполагается, что в продаже новинка появится уже в феврале — в течение последнего зимнего месяца соберут 70 товарных единиц таких машин.