Lefmun.Ru

Архивы за Апрель, 2025

Заводы АвтоВАЗа в Тольятти и Ижевске 25 апреля вышли из корпоративного отпуска, который длился с 4 апреля.

Какие модели Lada сейчас производят и производят ли — неизвестно, поскольку пресс-служба АвтоВАЗа комментария не предоставила.

Агентство «Интерфакс» со ссылкой на свои источники пишет, что 25 апреля выведена смена для подготовки производства, а о режиме сборки автомобилей пока информации нет.

Телеграм-канал «Русский автомобиль» в конце прошлой недели сообщал, что за время отпуска АвтоВАЗ закупил запас электронных компонентов для всех моделей Lada, кроме классической Niva Legend, на которую не удалось достать достаточного количества датчиков АБС. 

Паблик Avtograd News в соцсети VK.com через свои источники на АвтоВАЗе подтвердил достоверность информации телеграм-канала. По его сведениям, 25-29 апреля планируется выпустить 1228 Granta, 563 Niva Travel, 2639 Largus, XRAY, Renault Logan, Renault Sandero, 1023 Vesta (т.е. в сумме 5453 машины).

С 6 июня по 6 сентября 2022 года АвтоВАЗ введет режим сокращенной, четырехдневной рабочей недели для 100% своих сотрудников.

Напомним, по итогам января — марта 2022-го в России продали 52 712 автомобилей Lada, на 37% ниже результата годичной давности.

Заводы АвтоВАЗа в Тольятти и Ижевске находились в незапланированном простое практически весь март из-за нехватки электронных компонентов в связи с санкциями и нарушением логистических цепочек.

ОБНОВЛЕНИЕ 25 апреля 11:35 мск: Появился официальный комментарий от АвтоВАЗа — выпуск автомобилей перезапустят 26 апреля, производство продлится до 29 апреля. «25 апреля, по завершении трехнедельного корпоративного отпуска, группа "Автоваз" запускает ограниченные объемы производства автомобилей в Тольятти и Ижевске. С использованием доступных компонентов первые автомобили будут выпущены 26 апреля, производство продлится по 29 апреля», — цитирует пресс-центр автогиганта агентство ТАСС.

Калининградская автосборочная компания «Автотор» рассказала о том, как будет выходить из кризиса и адаптироваться к работе в условиях антироссийских санкций.

Первый шаг — возвращение в статус главного акционера основателя компании Владимира Щербакова. Фактически он будет управлять заводом в ручном режиме.

По словам Щербакова, «Автотор» сейчас собирает автомобили из докризисного задела компонентов, работа ведется в неполном режиме — она завершится в конце сентября. Уже в первых числах октября оборудование пустят на переналадку — под машины новых брендов, которые «Автотор» пока держит в секрете.

«Октябрь у нас уйдет на переналадку производства, его настройку, и дальше мы начинаем реализацию новой политики и производство новых моделей, которые адаптированы к новым условиям развития России в целом и нашего производства внутри страны. Что меняется? Прежде всего придут новые партнеры. Мы начинаем производство новых автомобилей. Есть перспектива выхода на серьезный объем уже в следующем году», — приводит слова Щербакова пресс-служба «Автотора».

По всей видимости, многолетнее сотрудничество с BMW, Hyundai и Kia завершится и возобновляться не будет.

Параллельно «Автотор» продолжит исполнять обязательства по действующему Специальному инвестиционному контракту (СПИК).

«На новой производственной площадке завершается строительство восьми заводов. Корпуса в основном готовы, и к Новому году мы закончим строительные работы. Накануне мы провели здесь, в Калининграде, совет директоров, где рассматривали все новые проекты. Приняли решение сделать инвестиции в объеме более 5,7 млрд рублей (100 млн евро) в новое оборудование, в новые технологии, чтобы запустить в эксплуатацию эти новые заводы. Будем здесь производить электродвигатели для автомобилей — и малых, и больших, начнем производство электромобилей — это не полностью разработка наших конструкторов, инженеров и технологов, но мы принимали непосредственное участие в разработке конструкции. Рассчитываем, что в следующем году у нас появится этот новый автомобиль», — говорит Щербаков.

На создаваемых производственных мощностях планируется выпускать компактные электромобили для молодежи. Также получит развитие проект по производству доступной техники для пожилого населения, для малоподвижных граждан — это и автомобильная техника, и различного рода средства передвижения. На этой же производственной базе намерены делать малую технику — квадроциклы, мотоциклы, другие транспортные средства и передвижные устройства широкой гаммы.

Основные компоненты (электродвигатель, батарею) «Автотор» планирует производить в Калининграде, в партнерстве с госкорпорацией «Росатом».

«Автотор» имеет критическое значение для экономики Калининградской области. В производственной цепочке компании задействовано более 300 малых и средних предприятий региона. На компанию приходятся 49% в объеме товарной продукции региона и 53% налогов и сборов, уплачиваемых в области. Кроме того, на «Автотор» приходятся 70% оборота морских контейнерных перевозок и 42% железнодорожных перевозок.

Toyota Motor готовится представить следующее поколение Toyota Crown уже в мае 2022-го. Об этом пишет японское издание BestCarWeb со ссылкой на источники, близкие к Тойоте.

По информации газеты, в дилерской системе число доступных к заказу Краунов нынешнего поколения S220 тает с каждым днем. Если причина кроется в проблемах с производством или переходным процессом (в адаптации к следующему модельному году с небольшими улучшениями), то дилеров об этом информируют. К примеру, им могут заявить о временной приостановке выпуска в связи с модернизацией

Однако сейчас официальный дилер Toyota в Японии не получил официальных разъяснений по этому поводу. Схожая ситуация была при завершении выпуска вэна Toyota Estima.

Другой источник сообщил BestCarWeb, что разработка нового поколения Crown уже завершена, откладывать выход автомобиля на 2023 год нет никакого смысла.

По неофициальным данным, в основе нового Crown — переднеприводная платформа TNGA GA-K, которая применяется в Toyota Camry и Lexus ES. Что касается силовых агрегатов, то автомобиль может получить гибридную систему на базе 2,5-литрового мотора. От V6 компания полностью откажется.

Помимо базовой модели появится еще и модификация в стиле кросс-купе. У такого автомобиля будет увеличенный дорожный просвет, иные бамперы и молдинги из неокрашенного пластика по низу кузова.

Точные сроки начала продаж нового Crown в Японии пока не уточняются.

Напомним, Crown первой генерации вышел в 1955 году, с тех пор все автомобили этой серии строили на заднеприводных платформах с продольным расположением двигателя.

Crown S220 выпускается с 2018-го. Он построен на заднеприводной версии модульной платформы TNGA. Седан доступен с 2,0-литровым турбомотором 8AR-FTS (245 л.с.), а также в двух гибридных модификациях: с установкой на базе 2,5-литрового «атмосферника» A25A-FXS (226 л.с. с учетом отдачи электромотора) и с 3,5-литровым V6 8GR-FXS (359 л.с. с учетом отдачи электромотора). Привод — задний или полный.

Мы уже писали, что АВТОВАЗ в настоящий момент выбирает поставщика автоматической коробки из Китая. Предполагалось, что это будет классический гидромеханический «автомат» с числом ступеней не менее шести.

Увы, концепция поменялась. Как нам сообщил источник на заводе, служба продуктового инжиниринга склоняется к более дешёвым вариантам трансмиссии – вариатору либо роботизированной коробке с двумя сцеплениями. Если «робот» в закупке стоит лишь немного меньше «гидромеханики» то оптовая цена вариатора (6000 – 9000 юаней), почти двукратно ниже, чем у классического «автомата» (10 000 – 15 000 юаней).

Есть и другие соображения не в пользу «классики». Это расход топлива и компоновочная пригодность. Дело в том, что даже в Китае выбор современных моделей гидромеханических коробок под переднеприводную компоновку весьма невелик. А из имеющегося далеко не всё удачно компонуется в моторных отсеках Гранты и Весты. В ВАЗовских машинах вообще не очень много пространства под коробку передач, поэтому даже шестиступенчатые АТ либо вовсе не помещаются, либо помещаются с большим трудом. Не говоря уже о более габаритных семи- и восьмиступенчатых АТ.

И ещё одно обстоятельство: не со всеми производителями трансмиссий ВАЗ может договориться о сотрудничестве. Те «автоматы», которые в КНР выпускаются по лицензиям западных фирм, напрямую закупать менее вероятно, чем аутентично китайские. Это возможно, но нужно выстраивать сложную цепочку поставки, что сказывается на цене.

Совокупность всех факторов подводит АВТОВАЗ к тому, чтобы остановить свой выбор на более простых и дешёвых вариантах автоматических трансмиссий для Весты и Гранты. Сейчас рассматриваются три потенциальных поставщика из Китая, которые малоуязвимы перед вторичными санкциями со стороны США. Более того, две компании из трёх уже работают на российском рынке, в разных товарных сегментах.

Окончательный выбор концепции пока не сделан, у «гидромеханики» остаются шансы. Но если вариатор и преселектив ранее не рассматривались вовсе, то теперь у них – преимущество.

Ранее говорилось, что задача-максимум для специалистов ВАЗа – закончить выбор АТ, компоновку, калибровку и сертификацию к началу выпуска Весты в Тольятти, запланированному на 1 марта. Но как сообщили нам источники на заводе, сейчас взаимоувязки этих событий нет, к старту производства Весты все работы по автоматической трансмиссии сделать точно не успевают.

ГАЗ наконец запустил продажи легкого коммерческого автомобиля Соболь нового поколения NN — на сайте компании 5 декабря появились розничные цены на новинку.

В настоящее время машина предлагается в двух модификациях: 1) цельнометаллический фургон, 2) грузопассажирский фургон-комби (шесть мест).

В первой версии Соболь NN стоит от 2 695 000 рублей, во второй — от 2 905 000 рублей.

В обоих случаях габаритная длина кузова составляет 5110 мм. Крыша средней высоты, то есть 2445 мм. 

Объем грузового отсека у фургона — 7,8 куб. м, у комби — 5,1 куб. м. Чисто грузовая модификация имеет два или три места (по выбору заказчика), грузопассажирская — шесть или семь. Грузоподъемность машины в базовой конфигурации — 800 кг.

Первое время Соболь NN будет предлагаться только с хорошо знакомым газелистам 2,8-литровым турбодизелем Cummins ISF мощностью 149 л.с., он сочетается с 6-ступенчатой МКП ГАЗ. Также Соболь NN сначала будет доступен только с задними ведущими колесами. В 2023-2024 гг. у новинки появятся варианты с 2,5-литровым новым турбодизелем ГАЗ-Foton, а также с подключаемым полным приводом.

Соболь NN сделан на облегченной базе выпускаемой с 2021 года ГАЗели NN. У новинки укороченные лонжероны рамы и собственный задний мост с односкатными колесами.

Потребитель вправе расторгнуть договор купли-продажи подержанного автомобиля, если выяснилось, что у него был скручен пробег или подделан год выпуска. Такое разъяснение вынес Верховный суд России, оно опубликовано 20 октября.

Определение Верховным судом составлено в ходе разбора конкретного дела, приводится его описание.

Гражданка В. приобрела подержанный автомобиль с заявленным пробегом 62 тысячи км и годом выпуска 2015-м.

В момент заключения договора из-за неисправности панели приборов проверить пробег не представилось возможным. После изучения документов выяснилось, что автомобиль не 2015-го, а 2013 года выпуска и его пробег значительно больше указанного в договоре. Покупатель обратилась в суд с требованием возврата средств и возмещения убытков, однако тот отказал в удовлетворении иска, поскольку счел, что продавцом была предоставлена вся необходимая информация об авто, а «несоответствие пробега и года выпуска не являются существенными недостатками товара». Суд апелляционной инстанции согласился с таким решением, кассационный суд общей юрисдикции также не нашел оснований для отмены постановлений.

В итоге покупатель злосчастного автомобиля дошла до Верховного суда. Она предоставила документы о реальном годе выпуска автомобиля и его пробеге, составлявшем 132 354 км, а также сослалась на информацию из сервисной книжки, полученной от продавца. ВС отменил решения предыдущих судов и согласился с доводами истца. В определении говорится, что продавец обязан передать потребителю товар, качество которого соответствует договору. Информация в обязательном порядке должна содержать сведения об основных потребительских свойствах, сроке службы, а также о том, что товар был в употреблении или в нем устранялся недостаток. Если потребителю не предоставлена возможность при заключении договора незамедлительно получить информацию о товаре, он вправе потребовать от продавца возмещения убытков, причиненных необоснованным уклонением от заключения договора, а если договор заключен, в разумный срок отказаться от его исполнения и потребовать возврата уплаченной за товар суммы и возмещения других убытков. Продавец несет ответственность за несоответствие информации о товаре, связанное с фактами, о которых он знал или не мог не знать и о которых не сообщил покупателю. 

Материалы: 

• Определение Судебной коллегии Верховного суда от 2 марта 2021 г. № 44-КГ20-19-К7

В свободном доступе опубликовали фото кузова перспективной модели Lada B-класса на платформе CMF-B-LS, которая также используется для пока неизвестного в России Renault Logan/Sandero III. Снимок разместил паблик Avtograd News в социальной сети «ВКонтакте» со ссылкой на собственные источники на АвтоВАЗе.

Кузов на фото четырехдверный, типа седан. Можно заметить, что по несущему каркасу до средней стойки и по внутренним элементам передних дверей он унифицирован с Logan III. Однако все внешние панели являются оригинальными, формирующими собственный дизайн — обратите внимание на интересные горизонтальные грани-подштамповки над колесными арками, которые по-новому обыгрывают X-образный стиль Lada.

Можно предположить, что этот кузов сделан по опытно-промышленной технологии для прототипа перспективной Лады. После окраски кузов транспортировали на сборочный конвейер для тестового прогона. «Все прошло штатно, небольшие неувязки по проходимости будут в дальнейшем устранены», — отмечает Avtograd News.

Несмотря на то что АвтоВАЗ почти весь март находился в простое, работы по подготовке производства на мощностях компании Renault Logan/Sandero III, а также по модернизации линии СКП «Калина» под выпуск перспективной модели Lada не прекращались. Они продолжаются и сегодня, хотя до 24 апреля АвтоВАЗ находится в корпоративном отпуске.

Напомним, в январе 2021-го владеющая АвтоВАЗом Renault приняла стратегический план Renaulution, который помимо прочего предусматривает полный переход модельной линейки Lada на платформу Renault-Nissan CMF-B-LS. Предполагается, что перспективная Lada B-класса пойдет в производство в 2023 году, ее будут предлагать не только как седан, но и как универсал. Постепенно модель вытеснит линейку Lada Granta.

Мы уже писали про грядущий выпуск на АвтоВАЗе упрощенных модификаций моделей Нива и Гранта. Их производство стартует в начале лета. А в сентябре должна появиться упрощенная Lada Vesta, собираемая на заводе в Ижевске. Внешне это будет уже рестайлинговый автомобиль (индекс FL), но со старым оформлением салона.

Главное отличие упрощенной Весты от нынешних версий — восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11182.

Напомним, этот мотор был создан на базе прежнего «восьмиклапанника» ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. В нем поменяли шатунно-поршневую группу (позаимствовав ее у двигателя объемом 1,8 литра) и модернизировали головку блока цилиндров. В головке появились детали от двигателя Renault K7M и оригинальные свечи. Общее количество новых компонентов — 48, с ними мотор стал на 3 л.с. мощнее и на 3 Нм тяговитее. Несмотря на некоторое количество импортных комплектующих, уровень локализации двигателя 11182 находится на условно приемлемом уровне. И что немаловажно — он дешевле «шестнадцатиклапанников» (и легче, но это уже менее существенно). Поэтому его решили установить на «антикризисную» комплектацию Lada Vesta, в паре с вазовской механической коробкой передач. Первые такие машины появятся в продаже в сентябре 2022 года.

От одного из вазовских дилеров распространилась информация, что завод планирует «откатить» модернизацию восьмиклапанного двигателя на уровень 2020 года, вернув его, по сути, к виду ВАЗ-11186. На ВАЗе нам это прокомментировали следующими словами: «Если только будет совсем плохо и не останется другого выбора». Пока в проекте именно аутентичный ВАЗ-11182. В Ижевске уже построены и испытываются экземпляры Весты с этим мотором, но с резьбой в свечных колодцах M14х1.25 вместо «реношной» M12x1,25. Такие свечи дешевле, и они выпускаются в России.

Нам, увы, неизвестны другие подробности комплектации «антикризисной» Lada Vesta. Как минимум, стоит ожидать временного перевода ее на «Евро-2», удаление всех (возможно, кроме водительской) подушек безопасности и системы «ЭРА-ГЛОНАСС». А вот как поступят с ABS и ESP — неясно, кажется, даже службе инжиниринга АвтоВАЗа.

Наряду с «Москвичом» в России могут возродить автомобильные бренды «Волга» и «Победа», об этом в интервью РБК вечером 17 июня заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

«Могу приоткрыть чуть-чуть те планы, которые есть у нашего автопрома. <…> У коллег есть планы возрождения, например, бренда "Волга" или "Победа". Или и то, и то», — сказал федеральный министр.

Он добавил: не исключено, что производство автомобилей указанных брендов развернут «на разных площадках». 

Права на обе названные Мантуровым торговые марки принадлежат «Группе ГАЗ». В оригинале имя «Победа» носила легковушка, выпускавшаяся на Горьковском автозаводе в 1946–1958 гг. Автомобили «Волга» производили в 1956-2010 гг. (начиная с ГАЗ-21 и заканчивая Сайбером). С тех пор стратегия ГАЗа не предполагала изготовления легковушек под собственным брендом — компания работала в нишах коммерческого транспорта и спецтехники.

Торговой маркой «Победа» ГАЗ непрерывно владеет лишь с ноября 2009 года — автопроизводитель упустил этот исторический бренд в 90-х, и вместе с именем «Чайка» «Победу» пришлось выкупать у петербургского предпринимателя Павла Андреева. В 2020-м ГАЗ планировал применять имя «Победа» для каркасного низкопольного автобуса на базе ГАЗели Next — и даже собрал несколько машин с такими шильдиками. В последний момент от «советского» названия отказались в пользу наименования ГАЗель Сити.

Утром 18 июня губернатор родной для ГАЗа Нижегородской области Глеб Никитин заявил, что власти региона готовы оказать всю необходимую поддержку предприятию, если оно решится выпускать автомобили с названиями «Волга» и «Победа». Он также добавил, что его первой машиной была как раз «Волга».

«Легковые» мощности на ГАЗе простаивают уже три месяца — до марта они успешно использовались для выпуска кроссоверов Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Karoq и лифтбеков Octavia. 25 мая 2022 года начали действовать адресные санкции США против «Группы ГАЗ», поэтому концерн Volkswagen решил уволить весь свой персонал, который был задействован на этой площадке — вероятно, даже после завершения кризиса с Украиной немцы не возобновят сотрудничество с ГАЗом. Возможно, идеи возрождения марок «Волга» и «Победа» связаны с намерением загрузить простаивающие мощности другими автомобилями.

Напомним, о том, что в РФ возобновится выпуск автомобилей под маркой «Москвич», стало известно 16 мая, когда автозавод «Renault Россия» перешел администрации Москвы. Вместе с предприятием столичным властям достались права на марку «Москвич» — они были зарегистрированы на единое юрлицо ООО «Рено Россия». На бывшем заводе «Renault Россия» под этим наименованием намерены выпускать некие китайские модели — для каршеринга и такси.

Немецкий производитель спортивных автомобилей Porsche предложил новую модель в линейке 911 Carrera — 911 Carrera T. 

Porsche 911 Carrera T отличают спортивная подвеска PASM, уменьшающая на 10 мм дорожный просвет, дифференциал повышенного трения, система Sport Chrono —  она переводит подвеску, двигатель и трансмиссию на более интенсивные режимы работы. 

Кроме того, снаряженная масса Porsche 911 Carrera T снижена на 45 кг за счет удаления части шумоизоляции, стекол уменьшенной толщины, малогабаритного аккумулятора и отсутствующих пассажирских сидений второго ряда. 

Стандартное исполнение 911 Carrera T — с механической коробкой передач. По требованию заказчика машину оборудуют автоматизированной трансмиссией PDK без дополнительной платы. 

Двигатель на 911 Carrera T точно такой же, как на стандартном 911 Carrera, — оппозитная «шестерка» 3,0 л на 379 л.с. и 480 Нм. Внешне 911 Carrera T отличают серые корпуса зеркал, декали «911 Carrera T» по нижнему краю дверей, именные накладки на порогах дверных проемов, рулевое колесо GT Sport и спортивные сиденья-ковши. 

По начальной стоимости Porsche 911 Carrera T ориентирован аккурат между 911 Carrera и 911 Carrera S.