Lefmun.Ru

Архивы за Апрель, 2025

Компания Great Wall Motor привезет на грядущую автомобильную выставку в Гуанчжоу, которая пройдет с 19 по 28 ноября, водородный автомобиль под новым люксовым брендом Salon. Промофото с силуэтом новинки опубликовала пресс-служба автогиганта.

Информации о машине пока очень мало, однако, судя по снимку, речь идет или о четырехдверном седане, или о пятидверном лифтбеке. У машины стремительный силуэт с низкой крышей, крупное заднее стекло, угловатые формы кузова, а также рельефный капот.

Характеристики Salon пока держатся в секрете, однако на данный момент известно, что он будет оснащен электромоторами, подключенными к топливным ячейкам. Энергия в такой системе вырабатывается путем электрохимической реакции, в результате которой водород преобразуется в электричество.

Компания Shanghai Salon Zhixing Industrial Co была зарегистрирована в декабре 2020 года, Great Wall под этим брендом собирается выпускать исключительно люксовые электромобили, а также машины с водородными силовыми установками.

Toyota Motor представила спортивную версию субкомпактного кроссовера Yaris Cross — новая модификация GR Sport создана подразделением Toyota Gazoo Racing, от стандартной версии модели она отличается доработками шасси, кузова и салона.

Кузов GR Sport усилен относительно обычного Yaris Cross тремя дополнительными поперечинами под днищем — это повысило жесткость на кручение и, как следствие, улучшило устойчивость и остроту управления автомобилем на извилистых дорогах.

Посадка кроссовера в спортверсии понижена на 10 мм, для этого применили оригинальные пружины и амортизаторы, а также шины Falken FK510 SUV. Электроусилитель перенастроен под более спортивные ощущения от вождения.

В гибридной версии автомобиль получил собственный блок управления силовой установкой и другой приводной вал. Утверждается, что сокращен отклик на нажатие педали газа и улучшена динамика разгона.

Снаружи Yaris Cross GR Sport выделяют 10-спицевые легкосплавные диски собственного стиля, крупные соты решетки радиатора, две декоративные вставки в углах воздухозаборников, специальные шильдики спереди и сзади, имитация диффузора в заднем бампере, а также ярко-красные тормозные суппорты.

Новинка комплектуется спортивными передними креслами с особо плотной набивкой и развитой боковой поддержкой. Обивка всех сидений комбинированная — из сочетания нубука (замши) и искусственной кожи. Другие особенности салона — спортивный трехспицевый руль, алюминиевые накладки на педали, брелок ключа с эмблемой GR, обтянутый натуральной кожей селектор трансмиссии.

В Японии продажи Toyota Yaris GR Sport стартуют 8 августа, новая модификация будет предлагаться по цене от 2 367 000 до 2 750 000 иен в зависимости от комплектации (=960 000-1 115 000 рублей). Это уже шестой автомобиль линейки GR Sport, предлагаемый Тойотой на родине (остальные — это Hilux GR Sport, Land Cruiser 300 GR Sport, CH-R GR Sport, Corolla GR Sport, Daihatsu Copen GR Sport).

Напомним, Toyota Yaris Cross выпускают с 2020 года, эта модель построена на единой платформе с хэтчбеками Ярис — TNGA-B, но имеет полностью оригинальный пятидверный кузов. Габаритная длина Яриса Кросс — 4180 мм, дорожный просвет — 170 мм. Кроссовер оснащается бензиновой или гибридной силовой установкой. В первом случае установлен 1,5-литровый агрегат мощностью 120 л.с., сочетающийся с бесступенчатым вариатором. Гибридный вариант предполагает сочетание 91-сильного бензинового ДВС объемом 1,5 л и электродвигателя отдачей 59 кВт (80 л.с.), совокупная характеристика — 116 л.с.

Привод у Yaris Cross передний, но за доплату можно заказать систему E-Four, с которой устанавливается приводящий заднюю ось электромотор мощностью 5,3 л.с. и крутящим моментом 52 Нм. Он включается автоматически при распознавании плохого сцепления с дорогой — если она мокрая, заснеженная или покрыта песком. E-Four работает только при разгоне и на невысоких скоростях. В моноприводной версии задняя подвеска — полузависимая балка, у варианта 4×4 применена независимая многорычажная конструкция.

В Японии с наступлением декабря продается компактный кроссовер Subaru Crosstrek нового (третьего) поколения. Напомним, эту машину представили 15 сентября. 

Название Crosstrek — единое для всех рынков. Во второй генерации модель внутри Японии предлагалась под индексом XV (как, впрочем, и в России).

Третий Crosstrek — продукт глубокой комплексной модернизации машины-предшественницы. От нее сохранены шасси со всеми независимыми подвесками и большая часть элементов силового каркаса кузова, поэтому у двух поколений общая колесная база — 2670 мм. Габаритные длина, ширина и высота Subaru Crosstrek III — 4480, 1800 и 1580 мм соответственно.

Шасси модернизировано, повышена жесткость кузова на кручение. В конструкции применено больше клея и усилены точки крепления подвесок. В местах узлования крыши и боковин сварка дополнена высокодемпфирующей мастикой, которая снижает вибрации и улучшает шумоизоляцию салона. В рулевом управлении уменьшено трение валов на низких скоростях. Как и на машине предыдущей генерации, применяется рулевая рейка с переменным передаточным числом: на «парковочных» скоростях угол поворота колес большой при минимуме усилий, а на высоких — упор сделан на устойчивость автомобиля. В новинке — электрический усилитель тормозов, обеспечивающий высокую отзывчивость и особо интенсивное замедление при экстренном торможении.

В Японии машина предлагается с системой типа «мягкий гибрид» (e-Boxer), ее составляют 2,0-литровый бензиновый оппозитник мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 188 Нм и помогающий ему на разгонах электродвигатель мощностью 13 л.с. и крутящим моментом 65 Нм. Вместо обычного аккумулятора используется литий-ионный, в трансмиссии применяется бесступенчатый вариатор. Тип привода можно выбрать — передний или полный, во всех случаях дорожный просвет — 200 мм. Снаряженная масса машины зависит от модификации и составляет 1540 или 1620 кг.

Переднеприводный вариант нового Crosstrek в Японии стоит от 2 662 000 иен (=1 219 000 рублей), полноприводный — от 2 882 000 иен (=1 320 000 рублей).

Экран медиасистемы выполнен вертикальным, его диагональ — 11,6 дюйма. Утверждается, что интерфейс интуитивно понятен пользователям смартфонов. Вопреки моде Subaru не стала делать полностью цифровой щиток приборов, но между аналоговыми циферблатами размещен крупный цветной дисплей бортового компьютера (4,2 дюйма).

В базовую комплектацию автомобиля вошли полуавтопилот EyeSight и система кругового обзора (360 градусов). EyeSight работает на основе данных с широкоугольной монокулярной и стереокамеры. Относительно старой модели повышено распознавание таких препятствий, как велосипедисты и пешеходы, в том числе в темное время суток. То есть улучшена эффективность автоматического экстренного торможения.

Пятиметровый кроссовер Kia Telluride выпускают с 2019-го, спустя три года производства корейская компания представила его обновленную версию.

Изменений снаружи не так много. Перед освежили за счет решетки радиатора типа «тигриный нос», блок-фар с новой графикой и другого бампера с массивным серо-стальным обрамлением воздухозаборника. Задний бампер также новый — с серо-стальным сегментом, кроме того, изменилась графика фонарей.

В палитру добавлены новые цвета кузова — Midnight Lake Blue (темно-синий металлик), Dawning Red (темно-вишневый металлик), Jungle Wood Green (фисташковый металлик). Изменен стиль колесных дисков.

В салоне — увеличенный экран медиасистемы (12,3 дюйма вместо 10,3), появилась возможность раздачи интернета через Wi-Fi и обновления медиакомплекса по воздуху. Увеличена и диагональ проекционного дисплея — вместо 8,5 дюйма стало 10.

В списке оснащения — полуавтопилот уровня 2 по классификации SAE, который полагается на данные навигации (автоматическое управление ускорением, замедлением и рулежкой, но водитель должен контролировать ситуацию).

Помимо стандартной версии кроссовера подготовлены специсполнения X-Line и X-Pro. Первое подразумевает оригинальную решетку радиатора, рейлинги на крыше, колеса особого дизайна и увеличенный на 10 мм дорожный просвет. Второе — 18-дюймовые внедорожные шины и повышенную максимальную массу буксируемого прицепа (2500 кг вместо 2300 кг). 

Двигатель прежний — 3,8-литровый бензиновый V6 мощностью 291 л.с., он сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. В трансмиссию добавлена функция управления торможением на спуске.

Продажи в Корее и Северной Америке стартуют в течение нескольких недель. В России Telluride не предлагают.

Renault анонсировала новую спецверсию кроссовера Kaptur для России. Она носит в названии приставку Intense и станет доступна к заказу с ноября. Цены на новинку объявят ближе к старту продаж.

Особенности у Kaptur Intense чисто стилевые.

Снаружи — двухцветная схема окраски кузова с контрастным выделением крыши. С появлением спецверсии для Kaptur предложат ярко-оранжевый металлик Orange Atakama, он сочетается с черной или серебристой крышей. Кроме того, Intense можно будет купить в белом, красном, синем, серебристом и темно-сером цветах. Другие внешние особенности новинки — антенна «акулий плавник», 17-дюймовые легкосплавные диски Montis в сером исполнении, накладки на боковые зеркала под карбон, фирменные шильдики с надписью Intense на передних крыльях. В качестве опции будет доступна полностью светодиодная головная оптика Pure Vision. 

Интерьер Renault Kaptur Intense отличает оранжевая прострочка на дверях и центральной консоли, а также отделка воздуховодов. В контраст яркому оттенку передняя панель получила отделку «под карбон».  Эргономичные сиденья с комбинированной обивкой сочетают ткань и экокожу. В оснащение Renault Kaptur Intense вошли такие позиции, как климат-контроль, камеры заднего вида и задние датчики парковки. Автомобиль оснащен аудиосистемой премиум-класса Bose, которая имеет шесть динамиков, сабвуфер и цифровой усилитель со звуковым процессором. 

Kaptur Intense оснащен 1,3-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с. в сочетании с трансмиссией CVT X-tronic, передним или полным приводом, а также мотором 1,6 л в паре с CVT X-tronic или механической коробкой передач и 4х2.

Renault Kaptur для России и других стран ЕАЭС производят по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе Renault Россия в Москве. В базовой версии с 1,6-литровым бензиновым мотором (114 л.с.), механической КП и передним приводом машина сейчас стоит от 1 206 000 рублей.

В России 1 марта дилеры Isuzu начнут принимать заказы на среднеразмерный рамный внедорожник Mu-X последнего поколения UCS40. В связи с этим японская компания опубликовала рублевые цены на машину.

У Mu-X несущая рама лестничного типа унифицирована с пикапом D-Max.

В РФ внедорожник будет предлагаться в двух фиксированных комплектациях под названиями Comfort и Premium Safety.

Двигатель возможен только один — 3,0-литровый 4-цилиндровый турбодизель 4JJ3 мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 450 Нм, агрегат смонтирован продольно. Трансмиссия — с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Aisin AWR6B45-II и полным приводом типа part-time (ведущая ось — задняя, передняя подключается принудительно). Есть понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Передняя подвеска у машины независимая пружинная, задняя — зависимая пружинная.

В комплектации Comfort машина стоит 3 699 000 рублей, Premium Safety — 3 999 000 рублей.

Состав базового исполнения не уточняется, а максимальное Premium Safety включает пакет превентивных систем безопасности IDAS (ISUZU Intelligent Driver Assistance System), мультимедиа с девятидюймовым экраном, кожаную обивку сидений, сервопривод водительского сиденья в восьми направлениях, электропривод дверцы багажника, передние и задние датчики парковки.

Гарантия на машину — 5 лет или 120 000 км, межсервисный интервал по-грузовому большой — 20 000 км. Машина будет импортироваться в РФ в готовом виде с таиландского завода компании.

Концерн Volkswagen 17 января представил новую модель — среднеразмерный лифтбек Lamando L. Этот автомобиль создан расположенным в Китае совместным предприятием SAIC-Volkswagen и предназначен только для местного рынка. Lamando первой генерации (седан) выпускали в 2014-2022 годах.

Новинка опирается на модульную платформу Volkswagen MQB Evo с передними ведущими колесами и полностью независимой подвеской (спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка).

Габаритные длина, ширина и высота машины составляют 4784, 1831 и 1469 мм соответственно, колесная база — 2731 мм.

Экстерьер VW Lamando L характеризуют динамичный профиль и смелое оформление переда — с широким «зевом» воздухозаборника в бампере и каплевидными фарами.

У машины использованы безрамочные двери (на манер купе).

Модель оснащают только 1,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с. Коробка передач — 7-ступенчатый преселективный «робот» DSG с двумя сцеплениями.

Цена новинки в Китае в базовой комплектации будет около $25 тысяч (=1,9 млн рублей). 

Ранее по теме: Европейский Volkswagen Passat в кузове седан больше не производят (10 января 2022)

Toyota Motor построила новый болид для соревнований в профессиональной американской серии драг-рейсинга NHRA Camping World Drag Racing Series, которая проводится под эгидой Национальной ассоциации хот-родов США. Напомним, драг-рейсинг — это спринтерские заезды по прямой на дистанции 402 метра (1/4 мили).

Японский автоконцерн участвует в NHRA уже 20 лет в двух классах — это Top Fuel и Funny Cars. Болид для сезона 2022 года называется GR Supra и имеет кузов, стилизованный под серийное купе Toyota GR Supra, при этом, разумеется, ни одной общей детали у машин нет. 

Драг-рейсинговый болид имеет трубчатое шасси, композитный кузов и характерные для таких спортпрототипов пропорции с длинным зауженным носом, смещенной назад кабиной и массивной задней частью. Новый прототип создавался подразделением Toyota Racing Development в тесной кооперации с гонщиком команды Toyota Джей-Аром Тоддом. Тодд подсказал несколько решений инженерам TRD — в частности, по его просьбе они увеличили пространство в салоне в районе шлема и обшили кокпит изнутри пенопластом.

Двигатели для болидов в NHRA регламентируются организаторами, поэтому GR Supra оснащен мотором V8 объемом 8,2 л, укомплектованным турбонагнетателем. В трансмиссии у таких машин — многоступенчатое сцепление вместо обычной КП.

GR Supra NHRA начнет использоваться с сезона 2022 года. 

Kia не исключает прекращения официальных продаж своих автомобилей в России — из-за сложностей в логистике, спровоцированных антироссийскими санкциями. Если компания пойдет на этот шаг, то в РФ будет сохранено только фирменное послепродажное обслуживание Kia. Об этом 25 октября рассказал вице-президент Чу У Чжон.

«Вследствие событий на Украине на российском рынке в следующем году может возрасти волатильность, рынок может временно закрыться. Есть вероятность, что мы перейдем только к [послепродажному] обслуживанию из-за того, что не можем проводить поставки», — цитирует топ-менеджера издание Dailyan.

Здесь надо напомнить, что производство автомобилей Kia в России остановлено с весны, оно велось на двух площадках — на заводе Hyundai Motor в Санкт-Петербурге и «Автотор» в Калининграде.

В январе — июне 2022-го Kia продала в России 56,8 тысячи новых автомобилей — на 64% меньше, чем в аналогичном периоде 2021 года.

Kia аффилирована с компанией Hyundai Motor. Ранее газета «Тона Ильбо» со ссылкой на источники сообщила, что южнокорейская Hyundai Motor рассматривает различные варианты развития своего бизнеса в России, включая продажу завода в Санкт-Петербурге.

В России планируют строить перекрестки в виде яйцевидных, роторных и звездных турбоколец: их стандартные параметры прописали в проекте ГОСТа «Дороги автомобильные общего пользования. Кольцевые пересечения. Правила проектирования». Он разработан по заказу Федерального дорожного агентства (Росавтодора), пишет газета «Коммерсантъ». Документ готовили с 2020 года, сейчас готова его первая редакция.

Что такое турбокольцо? Это перекресток с круговым движением, где для каждого направления предназначена своя полоса. В частности, при въезде на кольцо с правой полосы можно поворачивать только направо, то есть двигаться к первому съезду. Предполагается, что такая организация потоков позволяет ускорить движение на 20-30% по сравнению с обычными кольцами.

Турбокольца уже организованы в некоторых городах России, в том числе в Москве, Тюмени и Чебоксарах.

На текущий момент единого стандарта по проектированию кольцевых развязок в России не существует, предусмотрены лишь методические рекомендации Росавтодора и предварительный ГОСТ 2018 года, оба носят рекомендательный характер. Обязательными являются только отдельные пункты свода правил 2012 года.

В новом ГОСТе особое внимание уделено проектированию современных кольцевых пересечений со спиральными полосами движения и разметкой по принципу турбокольца. Пока эти решения практически не применяются в России. Автомобили по таким кольцам должны передвигаться строго по отведенным полосам с минимальными перестроениями. Это позволяет проезжать пересечения с небольшим замедлением, при этом снижается риск аварии.

В ГОСТе описываются несколько вариантов турбоколец: яйцевидное, коленчатое, спиралевидное, роторное и звездное. При организации таких дорожных пересечений рекомендуется разделять полосы движения, в том числе разметкой с термопластиком, которая создает вибрацию машины при наезде.

В тексте документа прописывают общие правила для всех колец. Так, центральный островок по умолчанию имеет форму круга, но при наличии обоснования может быть сформирован овал, эллипс или восьмерка.

В общественном совете при Минтрансе Московской области поддержали стандарт.

Пока ГОСТ до конца не готов, работа над текстом закончится в третьем квартале 2022 года. После этого его направят на утверждение в Росстандарт.