Архивы за Март 13th, 2025
Гендиректор Volkswagen: эксплуатировать электромобили на 50% дешевле, чем топливные машины
Генеральный директор Volkswagen Group Герберт Дисс опубликовал на своей страничке в соцсети Linkedin информацию, во сколько обходится заправка и зарядка машин при пробегах в 10 000 и 20 000 км. Выводы получились однозначные: топливные легковушки в этом отношении существенно уступают своим розеточным собратьям. Расчеты сделаны изданием Autozeitung на примере эксплуатации в Германии.
По словам Дисса, традиционные машины с ДВС оказались в среднем на 50% более затратными, чем электрические. В опубликованном изданием буклете указано, что 2,0-литровый турбодизельный Volkswagen Tiguan при пробеге 10 000 км потребует топлива на 709 евро, тогда как инвестиции на пополнение энергии ID.4 не превысят 504 евро. Для Skoda Kodiaq с 200-сильным двигателем 2.0 TDI стоимость солярки составит 876 евро, у электрокросса Skoda Enyaq iV 80 счет за зарядку не превысит 468 евро. В премиальном сегменте ситуация схожая: Audi Q5 с 204-сильным двигателем TDI вынудит владельца потратить на дизель 862 евро, розеточный паркетник Q4 e-tron quattro на зарядку попросит лишь 525 евро.
Если ориентироваться на пробег в 20 000 км, то топливные машины по затратности еще сильнее уступают электромобилям. Стоимость топлива для Тигуана, Кодиака и Q5 составит 1418, 1752 и 1724 евро, тогда как за зарядку ID.4, Enyaq и Q4 придется заплатить 1008, 936 и 1050 евро.
В заключение Герберт Дисс констатирует, что настало время пересаживаться на электромобили.
Отметим, розничная стоимость одного литра дизельного топлива в Германии выросла за последние три месяца с 1,34 до 1,54 евро за литр (110 и 127 рублей соответственно).
ВИДЕО: перспективный Соболь NN в люксовой версии
«Группа ГАЗ» провела закрытый тест-драйв перспективного вэна Соболь NN с цельнометаллическим кузовом и моноприводом (задними ведущими колесами). Короткий видеоролик с мероприятия в своем Instagram-аккаунте выложил капитан гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» Вячеслав Субботин.
Напомним, прототипы Соболя NN 4×2 впервые публично показали на «Комтрансе-2021» в сентябре прошлого года, полноприводные версии демонстрировались в августе на форуме «Армия-2021». Серийное производство Соболя NN первоначально было запланировано на 2022 год.
Тест Соболя NN был организован на замерзшем Байкале в рамках фестиваля скорости «Байкальская миля», который проходит по 13 марта. Судя по видео, машина выполнена в люксовой комплектации — кузов окрашен по двухтоновой схеме (серебристый низ и синий верх), сиденья в семиместном салоне обтянуты кожей светло-бежевого цвета.
Вячеслав Субботин отметил, что выданный на тест автомобиль оборудован дизельным мотором Cummins ISF 2.8 и шестискоростной «механикой». Передняя подвеска независимая пружинная, задняя — зависимая на листовых рессорах.
Серийный Соболь NN 4×4 планируется предложить с тремя моторами на выбор: дизельными Cummins (2,8 л, 150 л.с.) и Volkswagen EA189 (2,0 л, 136 л.с.), а также бензиновым УМЗ Evotech (2.7, 120 л.с.). Привод может быть задним или полным (причем с независимой передней подвеской).
По словам Субботина, до событий февраля 2022-го начать серийный выпуск Соболя NN планировалось в 2023 году. Теперь говорить о сроках сложно.
Ранее по теме: ГАЗ испытывает Соболь NN 4×4 с кузовом пикап и двухрядной кабиной (10 февраля 2022)
67-летний Mercedes-Benz SLR побил рекорд стоимости для автомобилей на аукционе
Новый рекорд стоимости для автомобилей — 135 млн евро ($143,1 млн, или почти 8,9 млрд рублей). Его установил спортивный Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1955 года.
Раритет продали на закрытом аукционе RM Sotheby’s еще 5 мая, но о результатах торгов сообщили только 20 мая. Покупателя не раскрыли, известно, что это частный коллекционер, который пообещал иногда вывозить машину на публичные мероприятия.
Прежде купе принадлежало самой компании Mercedes-Benz, вырученные $143 млн она направит на благотворительность — поддержку школьников и студентов, занимающихся экологическими исследованиями.
Mercedes-Benz 300 SLR был построен всего в двух экземплярах, автомобиль создавали под руководством знаменитого Рудольфа Уленхаута, руководителя гоночного направления Daimler-Benz в 50-60-е годы, отсюда модель и получила прозвище Uhlenhaut Coupe.
300 SLR кузовом с дверями типа «крыло чайки» похож на мелкосерийный 300 SL образца 1954 года, однако в действительности не имеет с ним общих панелей. SLR оснащен 3,0-литровым бензиновым V6 мощностью 302 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач, привод — задний. Машина могла разгоняться до 290 км/ч и была самой быстрой для своего времени (из тех, что были допущены до дорог общего пользования). Изначально SLR 300 строили для гонок на выносливость, однако в 1955-м, в год появления машины, Daimler-Benz прекратил свое участие в них, поэтому один из построенных образцов сам Уленхаут использовал для поездок на работу.
В корпоративном музее Mercedes-Benz продолжает храниться только один экземпляр SLR.
Напомним, предыдущий рекорд стоимости для автомобилей был установлен в 2018 году, когда суперкар Ferrari 250 GTO 1962 года продали с аукциона за $70 млн.