Архивы за Март 5th, 2025
В Сети опубликовали фото и видео электрической Lada Largus
АВТОВАЗ еще летом 2022 года анонсировал разработку модификации Lada Largus с чисто электрической силовой установкой — она будет называться e-Largus и станет выпускаться на простаивающем ныне Ижевском автозаводе. 29 ноября в Сети разместили первые фото и видео с прототипом e-Largus — машину заметили на территории технопарка «Жигулевская долина» в Тольятти, пишет самарское издание «Автоброкер».
Машину доставили в «Жигулевскую долину», вероятно, для проведения съемок, поскольку в этой локации находится одна из немногих в Тольятти электрозарядных станций для электромобилей.
«Ходовая модель электрического Ларгуса создана на базе кроссовой версии, что, по мнению редакции, обусловлено повышенным клиренсом — фактор важный для размещения АКБ под днищем авто. По фотографии видно, что у автомобиля отсутствует патрубок выхлопной системы», — пишет «Автоброкер».
В пресс-службе АВТОВАЗа заявили, что сейчас проект электрической Lada Largus находится в стадии создания и тестирования опытных образцов. «Старт производства и продаж e-Largus начнется после проведения всех необходимых испытаний и завершения всего объема подготовительных работ», — отметил представитель автогиганта.
Ранее сообщалось, что электрический Ларгус намерены собирать мелкой серией, по компоновке агрегатов машина будет похожа на электромобиль Lada Ellada, выпущенный в 2013 году тиражом около 100 экземпляров. В новой модели такие же навесные батареи и минимум изменений в кузове относительно бензинового Ларгуса.
Suzuki сделала из Baleno субкомпактный кроссовер
Suzuki Motor представила на проходящем сейчас в Нью-Дели автосалоне AutoExpo-2023 не только концепт-кар eVX и пятидверный вариант Jimny, но и новый недорогой субкомпактный кроссовер под названием Fronx.
Fronx создан на базе популярной в Индии легковушки Baleno в кузове «пятидверный хэтчбек» — унификация между моделями идет по несущему каркасу и передним дверям, прочие внешние панели у Фронкса оригинальные. У новинки относительно «донора» приподнят клиренс, а стиль экстерьера сделан более брутальным и «кроссоверным». В нижней части обоих бамперов — имитация стальной защиты днища. Фары сделаны двухъярусными, блоки ближнего и дальнего света — в углах бамперов, над ними зауженные полосы дневных ходовых огней и указателей поворотов.
Габаритные длина, ширина, высота Suzuki Fronx составляют 3995, 1765 и 1550 мм соответственно, колесная база — 2520 мм. Посадочный диаметр колес — 17 дюймов.
По салону Suzuki Fronx повторяет Baleno в самой дорогой комплектации — те же передняя панель, сиденья и оснащение.
Для кроссовера предложат два варианта двигателей, оба бензиновые — 1,2-литровый «атмосферник» мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 113 Нм или 1,0-литровый турбированный отдачей 100 л.с. и 147 Нм. Первый сочетается с 5-ступенчатой МКП или «роботом», второй — с 5-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом». Привод — только передний. Производство новинки будет вести индийский филиал Suzuki — фирма Maruti Suzuki. Продажи на местном рынке стартуют в апреле.
Гелендваген получил новую версию с дорожным просветом 35 см
Mercedes-Benz представил новую модификацию Гелендвагена W463A — Mercedes-AMG G63 4×42, она предназначена для экстремального бездорожья.
Это уже второе поколение G-Class 4×42, предыдущее производили в 2015-2017 годах, оно было сделано на основе «Гелика» G500 прошлой генерации W463.
Новый G-Class 4×42 исполнен по тому же рецепту, что и старый. Здесь применены портальные мосты, благодаря которым дорожный просвет увеличили до 351 мм, а глубину преодолеваемого брода — до 910 мм. Впрочем, предшественник G500 4×42 обладал еще более впечатляющими характеристиками — 450 мм и 1000 мм соответственно.
Новинка укомплектована 22-дюймовыми колесами со специальными покрышками для бездорожья. Поскольку колея больше, чем у обычного «Гелика», стандартные расширители арок «нарастили» за счет дополнительных, углепластиковых. Чтобы машина «не конфликтовала» с правилами по пассивной безопасности, под задним бампером конструкторам Mercedes-Benz пришлось смонтировать стальной противоподкатный брус, как у грузовиков.
Под капотом G63 4×42 не отличается от G63 с обычными мостами, то есть новинка оснащена 4,0-литровым бензиновым V8 с битурбонаддувом, мощность составляет 585 л.с., крутящий момент — 850 Нм. Хотя машина предназначена для тяжелого off-road, динамические характеристики на асфальте у нее лишь немногим хуже, чем у исходного G63: разгон с места до 100 км/ч занимает 5,5 секунды (на секунду больше).
Mercedes-Benz сразу предупредил, что G63 4×42 будут выпускать недолго, а значит, соберут небольшим тиражом. В Евросоюзе машину предложат по цене около 250 000 евро, продажи стартуют в течение 2022 года.
Если в России G63 4×42 и появится, то только через страны-посредники, ведь завоз люксовых автомобилей к нам запрещен Евросоюзом.