Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Американский производитель электромобилей Tesla решил перенести штаб-квартиру из Пало-Альто (Калифорния) в Остин (Техас). Об этом 7 октября заявил глава компании Илон Маск на встрече с акционерами.

«Я рад сообщить, что мы переносим штаб-квартиру в Остин, штат Техас», — сказал Маск.

В Техасе ниже,  чем в Калифорнии, региональные налоги и дешевле рабочая сила. Кроме того, здесь Tesla строит новые автосборочный и аккумуляторный заводы. В Техасе располагается центральный офис ракетной компании SpaceX, также принадлежащей Маску, и ее космодром (в южном районе).

В 2020 году Маск выказывал недовольство действиями властей Калифорнии, которые заставили его закрыть на длительный карантин автопредприятие во Фримонте из-за пандемии COVID-19, по этой причине компания несла большие убытки.

Предприниматель заметил, что не планирует сокращать операции в Калифорнии, напротив, автозавод во Фримонте и аккумуляторная площадка в Неваде в ближайшее время нарастят темп на 50%. 

Напомним, Тесла планирует запустить предприятие Giga Texas в Остине в конце 2021 года, массовое производство электромобилей Model 3 и Model Y там начнется в 2022-м. Позже компанию им составят внедорожник Tesla Cybertruck и тягач Semi.

Завод в Калифорнии работает с 2010 года. Там производят все современные электромобили бренда: Model 3, Model Y, Model S и Model X.

7 октября Маск поведал о других ближайших планах. В частности, он бы хотел создать сверхзвуковой электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой, однако считает, что в настоящее время у него не хватит времени на решение этой задачи. По его словам, если он добавит себе еще работы, его мозг «просто взорвется», написал он в Twitter.

Renault в сентябре подняла цены на шесть из семи моделей, представленных в России. Об этом 20 сентября сообщил сайт «Цена Авто».

Седан Logan стал дороже на 16 000 рублей во всех версиях. Приподнятый Logan Stepway прибавил 17-18 000. За хэтч Sandero теперь придется заплатить на 20 000 рублей больше, чем прежде. За Sandero Stepway — на 19 000.

Кроссоверы Duster и Kaptur подорожали только в отдельных комплектациях на 5000-13 000 рублей. Так, базовый Дастер теперь стоит 1 017 000 рублей (+13 000).

Список комплектаций Duster сократился на четыре позиции. Среди прочего из него исчезла лимитированная серия Edition One.

В итоге теперь установлены следующие базовые цены на автомобили Renault:

• Renault Logan — 734 000 рублей;
• Renault Logan Stepway — 881 000 рублей;
• Renault Sandero — 763 000 рублей;
• Renault Sandero Stepway — 925 000 рублей;
• Renault Duster — 1 017 000 рублей;
• Renault Kaptur — 1 206 000 рублей.

В предыдущий раз Logan и Sandero дорожали в августе, Duster и Kaptur — в июле.

По данным АЕБ, продажи автомобилей Renault в августе просели на 11% (9699 штук) по сравнению с августом 2020 года. За восемь месяцев сбыт вырос на 23%, до 90 990 машин.

9 сентября АвтоВАЗ отрапортовал о выпуске 600-тысячного экземпляра Лады Весты. «Юбиляром» оказался универсал Vesta SW Cross синего цвета «дайвинг» в комплектации [BLACK]. В ней предусмотрена окраска крыши и корпусов зеркал в черный глянец.

Автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем (106 л.с.) и «механикой».

Веста отправится на экспорт, но недалеко — в белорусский город Гомель.

Напомним, полумиллионную Весту АвтоВАЗ выпустил менее года назад — в ноябре 2020-го. Тогда речь шла тоже об автомобиле в кросс-версии и комплектации [BLACK], но это был черный седан.

Выпуск Весты стартовал в сентябре 2015-го, то есть шесть лет назад. Выходит, АвтоВАЗ в среднем производит по 100 тысяч таких автомобилей в год.

Семейство Lada Vesta включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых агрегатов ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Сегодня автомобиль стоит от 783 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой» (в ноябре 2020-го такая же машина оценивалась в 667 900 рублей).

В 2022 году Vesta должна пережить крупный рестайлинг.

Ford Motor намерен возродить названия своих исторических моделей для использования на перспективных автомобилях. Об этом шеф-дизайнер европейского отделения Ford Мурат Гюлер заявил в интервью Autocar.

В последние годы «голубой овал» вернул в строй несколько исторических имен, включая Bronco (рамный внедорожник в США), Maverick (легкий пикап), F-150 Lightning (электрическая версия пикапа F-150) и Puma (субкомпактный кроссовер для Европы).

По мнению Гюлера, наличие богатого бэкграунда является сильной стороной таких производителей, как Ford. Сейчас на рынок приходит множество новинок из Китая, которые становятся все более конкурентоспособными. Про растущую мощь автопрома Южной Кореи и говорить не приходится, отметил шеф-дизайнер. Именно на фоне таких «новичков» наличие моделей с историей и может стать конкурентным преимуществом.

«Имена из прошлого — это наш уникальный актив, мы можем его использовать, чтобы сделать наш продукт более эмоциональным и рассказать историю, которой нет у других брендов», — рассказал шеф-дизайнер европейского отделения Ford.

Гюлер не стал вдаваться в подробности, какие конкретно имена и на каких моделях могут появиться в обозримом будущем. Он лишь отметил, что это могут быть электромобили, чей ассортимент в скором времени существенно расширится.

В Британии выставили на продажу необычную Lada Niva Legend — трехдверный внедорожник доработан владельцем и имеет турбомотор. Объявление о продаже машины 2019 года выпуска размещено на местном сайте Autotrader.

Пробег Нивы составляет 14 000 километров, здесь установлен 122-сильный турбомотор, происхождение которого неясно. Возможно, это доработанная версия стандартного 1,7-литрового агрегата. Уточняется, что двигатель имеет систему наддува и интеркулер. Напомним, родной «атмосферник» у Нивы развивает 83 л.с. Пятискоростная «механика» заменена на «автомат» BMW, причем машину переделали под задний привод. На скорости 110 км/ч обороты двигателя благодаря иным передаточным числам оказались снижены с 4500 до 2500.

Среди других особенностей тюнингованной Нивы — увеличенный на пять сантиметров дорожный просвет, раздвоенная выхлопная система, светодиодные фары и фонари, кнопка запуска двигателя в салоне и иной руль, скошенный в нижней части, а также кожаные коврики с белой прострочкой.

Свою машину британец оценил в 19 495 фунтов стерлингов (=1 960 900 рублей).

В России стандартная трехдверная Lada Niva Legend продается по цене от 649 900 рублей.

В Нью-Йорке полиция решила бороться с необычным бизнесом, суть которого заключается в том, чтобы сдавать полноразмерные фургоны как койко-места для туристов. Офис шерифа крупнейшего города США сообщил, что в конце сентября конфисковал сразу семь фургонов, сдававшихся через популярный сервис краткосрочной аренды жилья Airbnb. Машины были постоянно припаркованы в глубине переулков Манхэттена (самый престижный район Нью-Йорка) и стоили намного дешевле, чем номер в самой простой гостинице.

По сообщению The New York Post, автомобили использовались под койко-места как минимум в течение двух лет, и, как ни странно, ни у кого это не вызывало подозрений. Полиция заинтересовалась ими лишь после того, как в августе один из популярных блогеров выпустил на YouTube ролик, в котором поведал о своем опыте съема такого фургона на ночь за $97, при этом мужчина рассказал, что умывался в уборных баров и ресторанов поблизости. Ютубер охарактеризовал такой способ жизни как «уютный» и заявил, что не прочь был бы повторить его. Именно после этого шоу полиция спохватилась, иначе количество фургонов-«гостиниц» на Манхэттене стало бы расти в геометрической прогрессии.

Что интересно, машины имели номера соседнего штата — Нью-Джерси, у одних из них оказалась просрочена регистрация, у других были прикручены чужие таблички. Полиции не удалось установить владельца нелегального бизнеса, но объявления с Airbnb вскоре после рейда «снесли».

«Автотор» перестал получать компенсации утильсбора на выпускаемые в Калининграде по контрактной сборке BMW, об этом сообщает «Коммерсантъ». Причина — невыполнение минимальных требований по локализации производства, машины по-прежнему делают по крупноузловой, то есть отверточной технологии. До июля 2021-го «Автотор» мог продолжать проект с BMW на прежних условиях, после этого срока собираемые на площадке автомобили должны были перейти на режим сварки и окраски, однако этого не произошло.

Утильсбор платится за все импортируемые и выпускаемые в России машины. Компенсации в виде промсубсидии — один из ключевых параметров рентабельности автопроизводства в РФ. Все автоконцерны, заключившие с российским правительством специальный инвестиционный контракт (СПИК), имеют возможность получать промсубсидии.

BMW хотела построить свой собственный автозавод в Калининграде и даже подала заявку на СПИК, однако с 2021-го в России ужесточены правила доступа к промсубсидиям — с начала года их объем стал зависеть от уровня локализации автомобиля. В результате BMW отказалась от идеи собственного завода в РФ.

В начале 2021 года на «Автоторе» сняли с производства пять моделей BMW, поскольку без компенсации утильсбора их сборка перестала быть выгодной. Сейчас «Автотор» выпускает лишь кроссоверы X5, X6 и X7. Все остальные в РФ импортируются в готовом виде. Однако, как отмечает «Коммерсантъ», даже кроссоверы могут прекратить собирать в России — в настоящее время «Автотор» и BMW проводят переговоры по вопросу организации хотя бы сварки и окраски кузовов и мелкоузловой сборки этих моделей. «В случае подписания контракта с BMW предусматривается углубление локализации, включая сварку и окраску кузовов, по всем моделям, которые экономически будут удовлетворять интересам обеих сторон»,— говорят в «Автоторе».

Становящиеся все более строгими экологические нормы вынуждают Porsche задуматься о создании гибридных и полностью электрической версии модели 911. Об этом в интервью британскому изданию Autocar заявил руководитель отдела дизайна марки Майкл Мауэр.

По его словам, несмотря на то что Porsche пока не спешит отказываться от классической компоновки 911-го с ДВС и переводить модель на электротягу, через 10-15 лет компания не сможет компактно упаковать в моторном отсеке нейтрализаторы отработанных газов двигателя без существенного удлинения заднего свеса кузова. «Мы еще посмотрим. Может быть, со следующим поколением мы все еще сможем сделать 911-й с чисто бензиновым двигателем. Я не знаю», — добавил Мауэр.

Также он заметил, что у его отдела не возникнет проблем с концепцией дизайна электрической версии 911-го, однако сейчас на этот счет в компании существуют «разные мнения».

Актуальный Porsche 911 поколения 992 (выпускается с 2019-го) разработан с учетом возможности размещения гибридных и даже подзаряжаемых от розетки силовых установок, электродвигатель при этом может быть вмонтирован в корпус коробки передач. Пока таких модификаций в гамме модели нет, хотя марка уже работает над ними, поскольку на популярной немецкой трассе «Нюрбургринг», где автопроизводители обкатывают свои новинки, в июле уже был замечен электрифицированный прототип 911-го.

По информации Autocar, премьера гибридных версий 911-го не за горами, поскольку их тестовая программа прототипов находится на стадии завершения. При этом подзаряжаемый от розетки вариант сможет проезжать исключительно на электротяге 50 километров (как и Panamera S E-Hybrid).

Напомним, Porsche также работает над кросс-версией 911-го.

Федеральное правительство намерено создать единого оператора зарядных станций для электромобилей в России. Такой вопрос первый вице-премьер Андрей Белоусов поручил проработать Минэнерго. Одним из основных претендентов является госхолдинг «Россети», уже имеющий собственную сеть станций, пишет газета «Коммерсантъ».

Оператор займется разработкой единых технических требований к зарядкам, будет размещать их, получать разрешения на присоединение к электросетям, подключать станции к онлайн-платформе для управления, а также заниматься их техническим и санитарным обслуживанием.

На текущий момент у «Россетей» 263 станции для электромобилей, в планах — до 2025 года расширить сеть до 1,34 тысячи. У концерна КРЭТ (входит в «Ростех») — 130 зарядок, у «РусГидро» (владеет генерацией и сетями на Дальнем Востоке) — 55 быстрых зарядок на Дальнем Востоке, у «Мосэнерго» (входит в «Газпром энергохолдинг») — более 70 станций в Москве.

По концепции развития электротранспорта, в 2022 году предполагается создать 1,2 тысячи обычных зарядных станций и еще 528 быстрых. Исходя из прогнозных оценок роста парка электромобилей до 1,4 миллиона штук к 2030-му, потребуется в общей сложности 144 тысячи станций. Правительство собирается выделить на их строительство субсидии, которые покроют до 60% стоимости. Речь идет как минимум о 8,1 миллиарда рублей до 2024 года.

Участники рынка критикуют идею создания единого оператора зарядок на базе «Россетей», поскольку госхолдинг владеет монополией на доступ к присоединению к электросетям. Установление единых техрегламентов к оборудованию тоже может стать барьером для выхода на рынок независимых производителей.

В России по состоянию на середину 2021 года на учете стояли 12 290 электромобилей, 35% этого парка приходятся на три региона: Приморский край, Иркутскую область и Москву.

Оценочный объем теневого рынка в сфере таксомоторных перевозок с начала 2021 года в России составил 800 млрд рублей, по сравнению с 2020-м он не упал, об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на председателя Общественного совета по развитию такси Ирину Зарипову. 

«Количество нелегалов по-прежнему остается высоким. По нашим оценкам, перевозками в стране занимаются два миллиона таксистов, а разрешений выдано всего 430 тысяч. Оформленных на автомобили такси полисов ОСАГО и вовсе 50 тысяч», — приводит издание слова Зариповой.

Эксперт перечислила проблемы частного извоза в регионах: много «бомбил», плохая организация предрейсовых осмотров водителей и технических проверок машин. Изменить ситуацию должен закон об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси, проект которого недавно опубликовал Минтранс России.

«Сейчас технологии удаленных медосмотров находятся вне закона. Суть их в том, что водитель с помощью специального терминала может измерить температуру, провериться на употребление наркотиков и так далее. Закон о такси поможет ускорить принятие документа об удаленных медосмотрах. Тогда все два миллиона водителей смогут работать легально, часть их станут самозанятыми», — отметила Зарипова.

В разработанном законопроекте есть положение о нижней ценовой планке, но пока речь идет о ее введении в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Ленинградской области и Севастополе. При этом она необходима и в других регионах, нижняя планка защитит легальных таксистов от демпинга.

Напомним, Минтранс опубликовал законопроект о такси для общественного обсуждения 24 сентября. Документом предлагается установить солидарную ответственность служб заказа и водителей. Пока понятия «агрегатор» нет ни в одном нормативном документе, регулирующем сферу пассажирских перевозок.

В конце сентября правительство РФ внесло на рассмотрение Госдумы поправки, которые запретят судимым за тяжкие или особо тяжкие преступления работать водителями легковых такси, автобусов, троллейбусов или трамваев.