Lefmun.Ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

Минпромторг РФ принял решение продлить госпрограмму льготного автокредитования на 2023 год, об этом сообщает агентство «РИА Новости».

Напомним, госпрограмму перезапустили в середине июля. Она распространяется на машины стоимостью до 2 млн рублей, субсидируемая из федерального бюджета скидка составляет до 20% стоимости автомобиля, а для субъектов Дальневосточного федерального округа — 25%. По этой же программе предоставляется скидка на электромобили российского производства — до 35% от цены машины, при этом в данном случае дисконт не может превышать 925 тысяч рублей.

С помощью госпрограммы льготного автокредитования в России в 2022 году уже продали более 34 тысяч автомобилей, сообщили в Минпромторге.

В действующей редакции предлагаются несколько планов — «Семейный автомобиль», «Первый автомобиль», «Медицинский работник» и «Работник образования». Пока это предложение доступно только семьям минимум с одним несовершеннолетним ребенком, медикам и учителям, а также водителям, впервые покупающим транспортное средство, или тем, кто сдает старый автомобиль в трейд-ин. Программа распространяется на машины УАЗ, Lada, ГАЗ, Haval (тульского производства) и электромобили Evolute.

16 ноября также сообщили о решении расширить действие программы на военнослужащих, мобилизованных, членов их семей, а также на военных пенсионеров.

Toyota Motor вечером 23 сентября официально подтвердила, что намерена закрыть свой автозавод в Шушарах (Санкт-Петербург). На этой площадке по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускали седан Camry и кроссовер RAV4. 

Напомним, утром 23 сентября о таких планах японской компании сообщила газета «Коммерсантъ», которая разузнала о них по своим каналам.

В Toyota дали такой комментарий: «Решение прекратить производство автомобилей Toyota в России не далось нам легко… Мы хотим поблагодарить наших сотрудников за их тяжелый труд и верность. В знак признательности за их ценный вклад мы предложим им содействие в повторном трудоустройстве, переквалификации и поможем их благополучию, включая оказание финансовой поддержки сверх того, к чему нас обязывает закон».

Работникам при увольнении выплатят от 12 ежемесячных окладов, утверждает «Коммерсантъ».

Параллельно компания заявила о намерении значительно сократить штат своего центрального офиса в Москве. Он будет переориентирован на поддержку розничных сетей и обеспечение обслуживания российских клиентов Toyota и Lexus.

Напомним, завод в Шушарах не работает в связи с антироссийскими санкциями с марта 2022 года, импорт готовых авто Toyota также не осуществляет с весны.

ГАЗ отгрузил своим дилерам первые экземпляры легких грузовиков с новым турбодизелем GAZ G21A, об этом со ссылкой на свои источники сообщает VK-паблик RCI News. Ресурс, в частности, уверяет, что как минимум один экземпляр автомобиля с таким агрегатом появился в наличии у дилера ГАЗа в Ставрополе.

G21A разработан ГАЗом совместно с китайской Foton Motor, по некоторым данным, основой для него послужил турбодизель Foton FD20. Рабочий объем нового российского турбодизеля — 2,5 л, мощность — 149 л.с.

Новый агрегат планируют устанавливать на широкую гамму коммерческих автомобилей ГАЗ: ГАЗель Next, ГАЗель NN, Соболь NN и Валдай Next. Любопытно, что сначала свет увидит двигатель пониженного экологического класса — «Евро-2», лишь затем появится «Евро-5». Напомним, в России с 2016 года и по сей день к новым автомобилям действуют эконормы «Евро-5». Однако с мая 2022-го в связи с недоступностью ряда критических компонентов из-за антироссийских санкций федеральное правительство временно разрешило в РФ продажи упрощенных автомобилей, в которых в том числе допускается пониженный экокласс.

Процент локализации GAZ G21A не раскрывается, однако еще в мае ГАЗ запустил линию по литью чугунных блоков цилиндров для этого двигателя. 

По всей видимости, новым мотором планируется в будущем заменить хорошо знакомый газелистам 2,8-литровый Cummins/Huadong ISF такой же мощности. На официальном сайте ГАЗа еще можно найти ГАЗель NN с турбодизелем Volkswagen EA189 (2,0 л, 136 л.с.).

Китайский автомобильный концерн FAW намерен наладить в Россию поточную поставку подержанных автомобилей из Поднебесной, об этом сообщает сайт «Китайские-автомобили.рф» со ссылкой на газету «Чанчунь Жибао». 

По информации ресурса, для экспорта в РФ уже подготовлена первая партия из 1000 компактных седанов FAW-Volkswagen Jetta с пробегом. Этим машинам минимум по три года, поскольку в Китае совместное предприятие FAW-Volkswagen перестало выпускать модель Jetta еще в 2019-м.

Кроме указанных седанов FAW намерен отгрузить в Россию 3750 бэушных автомобилей премиум-марки Hongqi (подразделение FAW), модели не уточняются. 

Здесь надо заметить, что FAW уже имеет опыт организованной продажи подержанных авто из Китая на внешние рынки — так, за 8 месяцев 2022 года компания экспортировала в разные страны 269 машин (в основном в Иорданию и Казахстан). Если проект с Россией станет успешным, то наша страна может стать крупнейшим потребителем китайских «бэушек» для FAW.

Еще в 2019 году китайцы пытались централизованно продать подержанные автомобили в РФ, однако на эту партию российские регуляторы не выдали Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Без него на импортированное бэушное авто не выдают ПТС. В итоге машины надолго зависли на таможне в Санкт-Петербурге, дальнейшая их судьба неизвестна — вероятнее всего, они вернулись в Китай. Впрочем, ситуации 2019 и 2022 годов на российском авторынке в корне различаются. Тогда был избыток предложений по разумным ценам, сейчас — дефицит популярных моделей и завышенные цены. Кроме того, большая часть автозаводов в РФ сейчас находится в простое — и у федерального правительства пока нет нужды в чрезмерной защите внутреннего производства.

Китайский концерн Great Wall Motor (GWM) готовит к выпуску брутальный внедорожник Tank 700 — изображения серийной версии перспективной модели попали в свободный доступ. Китайские СМИ пишут, что они взяты из пользовательского интерфейса медиасистемы Tank. 

Впервые Tank 700 в статусе концепт-кара представили на Шанхайском автосалоне 2021 года. Автомобиль выполнен в едином стиле с менее крупным Tank 400 — в экстерьере классические для внедорожников пропорции сочетаются с обилием ломаных линий и нарочито грубых форм. 

Напомним, маркетологи GWM условно разделяют линейку Tank на два семейства: «Механические звери» (куда входят Tank 300, Tank 400 и Tank 700) и «Роскошные флагманы» (Tank 500 и Tank 800). Первая — это утилитарные машины с повышенными внедорожными способностями. 

Серийный Tank 400 визуально будет отличаться от показанного в 2021 году шоу-кара. У производственной версии машины — более крупные боковые зеркала, крылья с арками другой формы, укрупненные по площади воздухозаборники в переднем бампере. 

Техническая часть пока неизвестна, однако почти наверняка модель получит 3,0-литровый битурбированный V6 с индексом E30Z, который устанавливается на Tank 500. Его отдача составляет 360 л.с. и 500 Нм крутящего момента. При этом не исключено, что на Tank 700 этот ДВС дополнят электромотором. Силовая установка будет сочетаться с 9-ступенчатым «автоматом». 

Дата премьеры Tank 700 еще не раскрыта.

UzAuto Motors, национальный автопроизводитель Узбекистана, 7 октября начал проводить процедуру первичного размещения своих акций на ташкентском фондовом рынке (IPO), об этом сообщила пресс-служба компании.

Таким образом, власти Узбекистана начали процедуру частичной приватизации UzAuto. До сих пор компания на 100% принадлежала государству.

Предполагается, что в рамках первого этапа частным лицам продадут 5% акций узбекского автопроизводителя.

Это первый в республике случай размещения IPO крупной государственной компании.

По итогам 2021 года UzAuto выпустил в общей сложности 235 тысяч автомобилей и получил чистую прибыль до $166 млн. До конца текущего года планируется нарастить объем производства до 340 тысяч машин в год.

Напомним, летом UzAuto начал товарное производство новейших кроссоверов Chevrolet Tracker, в начале 2023-го в продажу на внутреннем рынке Узбекистана поступит седан Chevrolet Onix. В 2023-2024 годах эти модели могут выйти и на российский рынок. Tracker производится по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов, так же будут делать и Onix.

Другие производимые UzAuto модели: Spark, Nexia R3, Cobalt, Lacetti, Damas, Labo.

Ранее: В Узбекистане решили попрощаться с Chevrolet Spark (22 августа 2022)

Volkswagen распространил промофото перспективного электрического внедорожника новообразованной марки Scout. Машина запечатлена анфас — правда, снимок сознательно затемненный, и видно лишь абрис авто в ракурсе строго спереди. Напомним, в мае VW показал дизайнерские эскизы внедорожника и соплатформенного пикапа Scout — они будут иметь брутальные пропорции и массивную носовую часть.

Scout Motors находится в полном владении VW, у фирмы уже работает официальный сайт.

В основу внедорожника и пикапа Scout ляжет совершенно новая платформа, предусматривающая использование только чисто электрической силовой установки. Автомобили этого бренда будут выпускать в США, соответственно, целевым рынком для них станет Северная Америка.

Презентация прототипов Scout от Volkswagen состоится в 2023 году. В облике машин найдет отражение образ исторических вездеходов International Harvester Scout 60-80-х годов.

Бывшая компания International Harvester ныне называется Navistar и входит в состав Volkswagen, как следствие, и торговая марка Scout принадлежит немцам. Уместно вспомнить, что приставкой Scout обозначались и подготовленные для легкого бездорожья версии Skoda Fabia (во втором поколении) и Skoda Octavia (во втором и третьем). Skoda Auto также входит в состав VW Group.

В ГИБДД рассказали о проблемах с оказанием первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях. Выступая на круглом столе 12 октября, замначальника ведомства Ленар Габдурахманов заявил, что в 1% случаев бригады скорой помощи не укладываются в правило золотого часа, то есть не успевают прибыть к месту автоаварии в течение 60 минут.

Как пишет «Коммерсантъ», по данным ГИБДД, в 2021 году зафиксировано 687 ДТП с 171 погибшим, когда врачи ехали больше часа, с начала 2022-го — 293 ДТП с 73 погибшими.

Проведенный анализ показал, что чаще всего в нормативные 60 минут бригады скорой не укладываются из-за непогоды, плохого состояния дорог и удаленности места ДТП от ближайшего медучреждения. Замначальника ГИБДД привел в пример федеральную трассу «Колыма» в Якутии — на ней есть отрезок в 484 км, вдоль которого вообще нет ни населенных пунктов, ни больниц. 12 июля на упомянутом участке произошла авария, скорой пришлось ехать к месту происшествия 254 км, путь занял пять часов.

Проблемы с доступностью выявлены также в Вологодской и Тверской областях, Алтайском и Красноярском краях.

Еще одна серьезная проблема, которая влияет на спасение пострадавших в ДТП, — это неустойчивая связь вдоль федеральных трасс, из-за чего люди не могут дозвониться в службу 112. ГИБДД призывает Минцифры более активно решать ее.

МВД около 15 лет назад предлагало по всей стране развернуть пункты оказания экстренной помощи вдоль федеральных трасс, однако за прошедшее время подобные центры появились лишь в нескольких регионах.

Кроме того, как рассказал замначальника Госавтоинспекции, еще в начале 2021 года ГИБДД и Минздрав договорились о направлении в субъекты Федерации рекомендации по выстраиванию «логистики» оказания первой помощи. Но до сих пор фиксируются случаи, когда бригады направляются на место аварии не из ближайших больниц, а с учетом разделения зон ответственности медучреждений и границ контролируемых территорий. Ленар Габдурахманов снова привел пример из Якутии, где на трассе «Вилюй» скорая ехала более 200 км на ДТП, хотя ближайший пункт оказания помощи был в 100 км.

По статистике Госавтоинспекции, в январе — сентябре 2022 года в России произошло 91,5 тысячи ДТП (- 6,1% относительно 2021-го), в которых погибли 10 тысяч человек (- 4,8%) и ранены 115 тысяч (- 6,3%).

В Минздраве отмечают, что до 25% человек, погибших до прибытия бригады скорой, могли быть спасены, если бы им оказали первую помощь очевидцы или прохожие с соответствующими навыками. Однако в большинстве случаев свидетели ДТП не обладают навыками и боятся навредить пострадавшим. В Минздраве считают, что людей нужно обучать приемам первой помощи. Также в ведомстве сетуют на недостаточно активное использование санитарной авиации для спасения пострадавших в ДТП: необходима система круглосуточной готовности пилотов санитарных вертолетов (в РФ ее сейчас нет).

Китайский Great Wall Motor (GWM) выведет на российский рынок внедорожники дочерней марки Tank. В Китае Танки выпускают с 2020 года, это особо брутальные модели с высокой проходимостью.

Новинки от GWM появятся в РФ до конца года, первыми на нашем рынке станут Tank 300 и Tank 500. «Живые» продажи этих машин стартуют в первой половине 2023-го.

Россия станет второй страной мира, куда GWM наладит экспорт автомобилей Tank (первой является Саудовская Аравия).

Tank 300 выпускают с 2020 года, он построен на едином рамном шасси с внедорожником Haval H9 (это также продукт «Грейт Волла»). Длина «трехсотки» — 4,76 м. В Китае линейка силовых агрегатов Tank 300 включает бензиновые турбомоторы объемом 2,0 л и 3,0 л, мощностью 220 и 299 л.с. соответственно. Кроме того, предлагается гибридная модификация с 2,0-литровым бензиновым ДВС, электромотором и литий-ионной батареей, суммарная мощность — 420 л.с. 

Tank 500 — рамный внедорожник, выпускаемый с 2021 года, габаритная длина — 4,9 м. Он предлагается с бензиновым мотором объемом 3,0 л и мощностью 349 л.с., а также с гибридной установкой аналогичной той, что используется на Tank 300.

У обеих машин дорожный просвет — «не менее 220 мм», в базовой конфигурации есть полный привод с понижающим рядом и блокировками всех трех дифференциалов.

Камский автозавод до 2027 года намерен разработать полный модельный ряд автомобилей КАМАЗ на электрической тяге, об этом 27 октября сообщила пресс-служба компании. Очевидно, речь идет о грузовиках, хотя КАМАЗ участвует и в создании легковых электромобилей (но их будут производить под другой маркой — Atom).

К 2030 году КАМАЗ рассчитывает занять 30% рынка электротраков в России — идет проработка возможных вариантов сотрудничества с российскими производителями компонентной базы. 

«По части аккумуляторных батарей мы рассматриваем возможность сотрудничества с компанией “РЭНЕРА”. Компетенции предприятий “Росатома” всегда вызывают доверие и демонстрируют высокое качество. “Росатом” вносит большой вклад в развитие электротранспорта в России: в 2025 году компанией “РЭНЕРА” будет построена первая российская «гигафабрика». Уверен, что сотрудничество поможет реализовать планы КАМАЗа по развитию российского электротранспорта», — отметил директор по развитию КАМАЗа Ирек Гумеров.

Напомним, еще в 2020 году КАМАЗ показал прототипы грузовиков с чисто электрической силовой установкой. Грузоподъемность шасси — 12 т, грузоподъемность мусоровоза — 6 т, полная масса автомобиля — 19,5 т. Максимальная скорость электрического грузовика — не менее 90 км/час. Емкость тяговой аккумуляторной батареи — 156,6 кВт/ч. Расчетный запас хода при полной массе автомобиля с учетом работы надстройки на прессование мусора — 100 км.

С 2018 года КАМАЗ на своем филиале в Нефтекамске серийно производит электробус большого класса КАМАЗ-6282 — сотни таких машин успешно работают на городских маршрутах Москвы.

Ранее: «Урал» разработал грузовик с гибридной установкой (26 октября)