Lefmun.Ru

Архивы за Май 26th, 2026

Компактный кроссовер Hyundai Creta второго поколения с 16 ноября стал доступен в России для аренды через фирменный сервис Hyundai Mobility.

Модель предлагается с 150-сильным бензиновым двигателем и 6-ступенчатым «автоматом». На выбор — две комплектации: Lifestyle с пакетом Premium music (передний или полный привод) или Prestige (только полный привод). Цвет кузова арендной Креты — черный или белый. 

Стоимость услуги — от 3000 рублей в день (пробег — до 500 км) или 47 250 рублей в месяц (пробег — до 5000 км). Если взять машину сразу на год, то потребуется платить по 31 900 или 40 900 рублей в месяц для комплектации Lifestyle либо 35 900 или 40 900 рублей в месяц для Prestige в зависимости от выбранного ограничения пробега — 1000 или 2500 км. 

С ноября в Hyundai Mobility можно также оформить подписку на кроссоверы Tucson, Santa Fe и Palisade в комплектациях, ранее не представленных в сервисе. Tucson теперь предлагается арендовать в версии Lifestyle с пакетом безопасности Smart Sense, Santa Fe стал доступен в исполнении Prestige, Palisade — тоже в комплектации Prestige. 

Сервис Hyundai Mobility работает в России с октября 2019 года. Чтобы воспользоваться им, предлагается скачать мобильное приложения для Android или iOS. Подписка доступна в следующих городах: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Краснодар, Сочи, Симферополь, Самара, Новосибирск, Калининград, Екатеринбург, Уфа, Воронеж, Челябинск, Красноярск, Пермь и Омск. 

Hyundai Creta сейчас стоит от 1 239 000 рублей за вариант с бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 123 л.с., 6-ступенчатой МКП и передним приводом. Модель для нас производят по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus в Сестрорецке, Санкт-Петербург. 

Ранее: Рестайлинговый Hyundai Creta представили публично

АВТОВАЗ утром 18 ноября сообщил, что на своем головном заводе в Тольятти собрал тестовый экземпляр Lada Vesta NG — это первая тольяттинская Веста. Знаковым образцом стал универсал белого цвета.

Сборка модели налаживается на первой сборочной линии компании, которая прежде была отведена под производство машин на платформе Renault-Nissan B0. 

«На данном автомобиле проверялась корректность работы перенесенного оборудования, технологий, а также готовность необходимых процессов. Автомобиль не покинет сборочную площадку и в дальнейшем будет использоваться только для обучения персонала», — говорится в пресс-релизе. 

В ближайшие месяцы АВТОВАЗ продолжит процессы подготовки к серийному производству Lada Vesta NG, настройки оборудования, организации производственных и логистических схем. 

Старт выпуска товарных Lada Vesta NG намечен на начало весны 2023 года.

С момента появления в 2015-м и до августа 2022-го Lada Vesta производили на заводе «Лада Ижевск». Решение о переносе связано с желанием руководства АВТОВАЗа максимально загрузить тольяттинскую площадку.

Минпромторг РФ утвердил характеристики субсидируемых зарядных станций для электромобилей (ЭЗС), сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на текст приказа ведомства.

Относительно проекта документа от февраля 2022 года, выбыл важный пункт — это обязательное наличие одновременно двух разъемов европейского и японского типов (CCS и CHAdeMO). При этом ЭЗС должна иметь китайский разъем GB/T и три коннектора.

Производитель также может на выбор установить либо один разъем стандарта CCS2, либо один — CHAdeMO. Стандарт CCS2 используется у европейских машин, а японский CHAdeMO — в электромобиле Nissan Leaf.

По состоянию на 2021 год в России работали 545 ЭЗС. Государственное субсидирование строительства станций будет действовать в 2022-2024-м, на это в федеральном бюджете заложены 8,1 млрд рублей. Максимальная субсидия — 60% стоимости станции, но не более 1,86 млн рублей, планируется построить 2,9 тысячи быстрых ЭЗС. Субсидия на техприсоединение ЭЗС к электросетям — 30%, но до 900 тысяч рублей.

Новые требования к ЭЗС независимые эксперты называют странными — машин, заряжаемых через GB/T, в России сейчас мало, в основном зарегистрированные в РФ электромобили нуждаются в CCS и CHAdeMO. Единственный официально поставляемый в РФ китайский электромобиль JAC iEV7 также не использует GB/T — он адаптирован под евростандарт CCS.

Впрочем, по некоторым прогнозам, из-за санкций в России будет увеличиваться доля именно китайских электромобилей с GB/T.

Готовящийся сейчас к производству электрогрузовик EVM Pro на шасси УАЗ Профи имеет сразу два порта — GB/T и CHAdeMO, «чтобы автомобиль был оптимально универсальным».

По состоянию на конец 2021 года парк электромобилей в России насчитывает около 13 тысяч легковых машин, большая часть их — это праворульные Nissan Leaf, ввезенные бэушными из Японии.

Toyota Motor параллельно подвергла модернизации две ипостаси модели Corolla — североамериканскую и европейскую. По порядку.

Из гаммы Corolla для США выбыл 1,8-литровый бензиновый мотор, ему на смену пришел 2,0-литровый агрегат мощностью 169 л.с. (+30 л.с.). С ним стала лучше динамика (ускорение 0-97 км/ч сократилось на 2 секунды) и, как ни странно, слегка снизился расход бензина (до 7,6 л/100 км). Бензиново-электрический вариант Corolla Hybrid отныне предлагают не только с передним, но и с полным приводом. В этом случае машину комплектуют отдельным электромотором на задней оси, который помогает при старте в плохих дорожных условиях. Из-за внедрения такой модификации пришлось переместить литий-ионную батарею под задний диван; это заодно увеличило пространство в багажнике.

В ЕС от чисто бензиновых вариантов Короллы Toyota вовсе отказалась — в Старом Свете семейство отныне предлагают только с гибридными установками. Их два варианта — с бензиновым мотором объемом 1,8 или 2,0 л. С модернизацией улучшили блок управления мощностью, повысили отдачу и уменьшили вес батареи. Гибрид с 1,8-литровым ДВС теперь развивает 138 л.с. (+18 л.с.) и разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 9,2 секунды (-1,7). Гибрид с 2,0-литровым мотором стал выдавать 193 л.с. (+15 л.с.), его разгон 0-100 км/ч составляет 7,5 секунды (-0,5). Полный привод для гибридов в европейской спецификации не предлагают — только передний.

Другие изменения в обоих случаях незначительны.

Машины для США получили фары с новой графикой дневных ходовых огней, другую решетку радиатора, модернизированную систему превентивной безопасности и последнюю версию мультимедиакомплекса с восьмидюймовым экраном и обновлениями по «воздуху».

Европейская Corolla также обзавелась измененной сеткой решетки радиатора. В топ-комплектациях хэтчбека и универсала появились бисветодиодные фары с адаптивным дальним светом. В дорогих комплектациях щиток приборов цифровой, 12,3 дюйма, а медиакомплекс — с экраном увеличенной до 10,5 дюйма размерности. Также ввели последнюю версию комплекса превентивной безопасности и возможность обновления медиа через интернет.

В США Toyota Corolla предлагают в кузовах «седан» и «пятидверный хэтчбек», в ЕС — «седан», «пятидверный хэтчбек» и «универсал» (последний имеет в названии приставку Touring Sports).

Минпромторг РФ утвердил ведомственный приказ, который определяет перечень товаров для параллельного импорта. Напомним, этим термином обозначаются ситуации, когда товар ввозится в страну без разрешения владельца торговой марки.

Кабмин решил легализовать параллельный импорт после того, как США, Евросоюз и Япония ввели жесткие ограничения на поставки в Россию широкого перечня продукции.

Минпромторг допустил ввоз без разрешения правообладателей товар 96 категорий, существенное место занимают автомобили и комплектующие к ним, передает «Интерфакс».

В списке авто перечислены следующие марки: Tesla, Land Rover, Jeep, Jaguar, Chrysler, Bentley, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Hummer, GMC, Freightliner, Peterbilt, Kenworth, Mack. По данным газеты «Известия», в листе допущенных к параллельному импорту машин есть также Toyota, Skoda и Nissan, однако скан документа этого не подтверждает. Автомобилей Lexus, как ни странно, в перечне нет.

Также допускается параллельный импорт:

• двигателей и запчастей для Volvo, Hyundai, Nissan, Volkswagen, Cummins, Deutz, Kubota, Toyota, Scania, MTU, Detroit Diesel, 
• шин Michelin, Goodyear, Continental, Bridgestone,
• компонентов Mahle, Bosch, ZF, Knorr-Bremse, Cummins, Gates, BorgWarner,
• промышленного оборудования Caterpillar и Siemens.

Евросоюз с 15 марта полностью запретил поставки в Россию авто ценой от 50 000 евро, Япония с 5 апреля закрыла экспорт в нашу страну машин дороже 6 млн иен (около $49 000). С 11 марта экспортный контроль в отношении всех поставляемых в РФ автомобилей ввели США.

Приказ Минпромторга РФ со списком товаров для параллельного импорта имеет номер 1532, он подписан министром Денисом Мантуровым 19 апреля, документ пока не вступил в силу, поскольку находится на регистрации в Минюсте, однако скан приказа попал в свободный доступ.

Входящая в состав Stellantis компания FIAT-Chrysler (FCA) решила продолжить судебную битву с индийской Mahindra & Mahindra за плагиат дизайна автомобилей Jeep.

Как пишет Motor1, окружной суд Огайо удовлетворил апелляцию FCA на решение по тяжбе об использовании образа Jeep Willys во внедорожнике Mahindra Roxor. FCA добивается судебного запрета на продажу Roxor в США, причем в Stellantis на сей раз недовольны рестайлинговым вариантом индийской модели, хотя Mahindra специально отдалила ее образ от американского аналога.

Таким образом, дело о нарушении индийским автопроизводителем авторских прав FIAT-Chrysler будет рассмотрено повторно.

Судебные споры FIAT-Chrysler и Mahindra & Mahindra тянутся с 2019 года — они начались вскоре после того, как индийский автопроизводитель начал продажи внедорожников Roxor, которые сертифицированы в США как вездеходы без права выезда на дороги общего пользования.

Roxor — оригинальный продукт Mahindra & Mahindra, созданный на основе Mahindra Major (он много лет выпускался в Индии и был лицензионной копией настоящего американского Jeep CJ-3 образца 1949 года).

Рестайлинговый вариант Roxor вышел в 2021-м как раз из-за судебного спора с FCA, относительно исходного варианта внедорожника было полностью заменено оперение.