Lefmun.Ru

Архивы за Май 21st, 2026

Холдинг Sollers отгрузил первую партию полукапотных легких коммерческих автомобилей Atlant на экспорт — в Беларусь, об этом сообщает ABW.by.

По информации ресурса, местный дилер «Соллерса» первое время планирует использовать машины исключительно для изучения спроса. 

Atlant производят с ноября 2022-го на заводе Sollers Alabuga — прежде там делали семейство Ford Transit (американцы прекратили сотрудничество с россиянами из-за санкций). Atlant представляет собой переименованную версию китайского JAC Sunray, машинокомплекты для производства модели поступают из КНР.

Atlant делают в широкой гамме модификаций полной массой от 2,5 до 4,2 тонны, с дизельными моторами мощностью 139 или 149 л.с. Коробка передач 6-ступенчатая, механическая, привод задний.

Драматургия поставок Атлантов в Беларусь в том, что в этой стране также производят JAC Sunray — там их сборку еще в 2019-м освоил МАЗ, китайские LCV мазовцы предлагают под собственными индексами МАЗ-281/МАЗ-365.

Так что в соседней с РФ стране назревает конкуренция между двумя клонами JAC Sunray.

Счетная палата проверила, как проходит строительство новой автотрассы «Владивосток — Находка — порт Восточный», и предложила вместо возведения ее второго участка (с 43-го по 146-й км) реконструировать действующую трассу А188 «Артем — Находка — порт Восточный». Основанием для такого предложения стали сложный рельеф проектируемой дороги и высокая стоимость строительства.

— Оползни на склонах достигают до 10 км в длину, и таких участков много. Проектируемая трасса пересекает 112 водотоков (реки, ручьи, протоки), через которые потребуется возвести как минимум 112 искусственных сооружений. Учитывая предварительную стоимость, а это 309 млрд рублей, и протяженность участка (104 км), средняя цена 1 км составляет порядка 2,8 млрд рублей. Поэтому с учетом уже имеющегося негативного опыта оползневых процессов при строительстве первого участка автотрассы (с 18-го по 40-й км) мы предложили правительству Российской Федерации и губернатору Приморского края рассмотреть вопрос о реконструкции действующей трассы «Артем — Находка — порт Восточный» взамен нового строительства, — сообщил аудитор Валерий Богомолов.

В качестве дополнительных аргументов для отказа от строительства второго участка Счетная палата привела длительный поиск инвесторов (свыше двух лет) и несущественное влияние новой автотрассы на транзит грузов по территории России.

— Фактически 100% поставок угля, леса и других грузов в терминалы портов Находка и Восточный осуществляются железнодорожным и морским транспортом, а сырой нефти — по трубопроводу. Экспорт сырья, а также импорт товаров из соседних стран проходит преимущественно морским путем. Автомобильный транспорт для ввоза и вывоза грузов используют только восемь компаний, имеющих малый грузооборот в течение года. Таким образом, строительство объектов автодороги имеет значение для развития Приморского края, но фактически не влияет на транзитный потенциал Российской Федерации, — добавил Богомолов. 

Что касается строительства первого участка дороги, то здесь Счетная палата отметила положительную динамику с момента предыдущей проверки: за десять месяцев 2021 года отставание от графика сократилось более чем в два раза — с 14,5% до 6,4%. Тем не менее, как и прогнозировала СП, объект не был сдан в установленные сроки (первоначальный — декабрь 2020 года, после переноса — декабрь 2021 года). На 1 ноября 2021 года по разным работам отставание составляло от одного до 14 месяцев. Во многом это стало следствием вышеупомянутых оползней, из-за которых пришлось приостановить работы и вносить изменения в проектную документацию. Это также сказалось и на стоимости строительства: по предварительным оценкам, она выросла на 69%.

— По оценкам Счетной палаты, с учетом корректировки проектной документации и применения решений инженерной защиты, фактическая готовность объекта по итогам прошедшего года составила порядка 55%. Исходя из нормативных сроков выполнения работ после прохождения госэкспертизы, завершение строительства ожидается не ранее 2023 года, — констатировал аудитор.

В руководстве Приморского края и Росавтодоре предложение Счетной палаты о рассмотрении вопроса реконструкции действующей дороги в целом поддержали. «Согласен с предложением Счетной палаты с учетом того, что нужно завершить первый этап, в том числе доделать обход через Большой Камень. Нужно понимать, что это крупнейший сейчас узел, который является центром и драйвером судостроения, металлургического комбината. Поэтому этот участок нужно проходить и далее уже рассматривать реконструкцию», — заявил на Коллегии Счетной палаты губернатор Приморского края Олег Кожемяко.

— Мы еще раз проанализируем все аспекты первого этапа строительства объекта и представленное Приморским краем обоснование инвестиций на второй этап. И исходя из рекомендаций Счетной палаты, вынесем вопрос возможной реконструкции существующей дороги на рассмотрение научно-технического совета Росавтодора, — отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Счетная палата со своей стороны продолжит контроль за ходом строительства, который ведет по поручению президента Владимира Путина.

Этот участок трассы с 43-го по 146-й км оценили предварительно в 309 млрд рублей:

Иллюстрации и карты: издание «Новости на VL.ru»

Росстат опубликовал данные о промпроизводстве в январе — марте 2022 года. Помимо прочего они содержат информацию и по предприятиям автопрома.

Все автозаводы на территории РФ за первые три месяца в сумме собрали 244 тысячи легковушек, динамика относительно аналогичного периода 2021-го — минус 33,2%.

В срезе отдельно за март объем производства составил 41 тысячу легковых машин, т.е. минус 72,1%. Таким образом, можно сделать вывод, что в первом весеннем месяце автопром рухнул глубже авторынка в целом. Напомним, в марте, по данным АЕБ, было реализовано 55 129 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, динамика — минус 62,9%.

Грузовиков в первом квартале 2022 года собрали 40,3 тысячи штук, минус 19,8%. Средних и больших автобусов (полной массой свыше 5 тонн) — 2,8 тысячи единиц, минус 9,0%. Малых автобусов полной массой менее 5 тонн — 3 тысячи, минус 23,3%.

Автомобильных кузовов за три месяца изготовили 11 тысяч единиц, минус 12,0%. 

Двигателей внутреннего сгорания в январе-марте собрали 100 тысяч штук, минус 32,7%. В этой графе не учитываются моторы, выпускающиеся в составе автомобилей: подразумеваются только те, которые поставляются на вторичный рынок или за рубеж.

Из приведенной статистики можно констатировать, что автопром период ужесточенных антироссийских санкций переживает крайне тяжело. Сумеют ли автозаводы адаптироваться к новым условиям в ближайшие месяцы — вопрос.

Польша, расположенная в сердце Европы, стала одной из самых привлекательных стран для иммигрантов за последние несколько лет. Стабильная экономика, развитая инфраструктура и высокое качество жизни создают идеальные условия для проживания и ведения бизнеса. В данном материале мы рассмотрим ключевые аспекты жизни в Польше, включая польскую иммиграцию, бизнес, новости и польский язык.

Иммиграция в Польшу

Иммиграция в Польшу за последние десятилетия значительно возросла, в первую очередь, благодаря растущему спросу на трудовые ресурсы в различных отраслях. Страна привлекает мигрантов как из соседних стран, так и из более отдаленных государств, таких как Украина, Беларусь, Индия и Вьетнам.

Виды виз и разрешений на работу

Для иммигрантов, желающих остаться в Польше, существуют различные варианты виз и разрешений. Наиболее распространенные из них:

1. Рабочая виза: Позволяет иностранцам работать в Польше на основании трудового договора. Для получения рабочей визы необходимо, чтобы польская компания подала заявление на получение разрешения на работу для иностранца.
2. Национальная виза (тип D): Выдается для длительного пребывания в стране, например, на учебу или работу. Срок действия визы может варьироваться от 3 до 12 месяцев с возможностью продления.
3. Постоянное место жительства: Иностранцы могут подать заявку на получение ПМЖ после нескольких лет законного проживания в Польше, что позволяет им получить не только право на работу, но и доступ к социальным пособиям.
4. Голубая карта ЕС: Это специальное разрешение для высококвалифицированных специалистов, предназначенное для привлечения талантов и специалистов из-за границы в Польшу.

Преимущества жизни в Польше

Жизнь в Польше имеет ряд преимуществ:

• Доступные цены: По сравнению с Западной Европой, стоимость жизни в Польше значительно ниже. Проживание, еда и услуги доступны даже для начинающих иммигрантов.
• Развита медицинская система: Польша предлагает качественное медицинское обслуживание, и иностранцы могут получать медицинские услуги на основании медицинской страховки.
• Культура и история: Богатое культурное наследие и исторические достопримечательности делают жизнь в Польше насыщенной и увлекательной.

Бизнес в Польше

Польша стала важным центром для ведения бизнеса в Центральной и Восточной Европе. Благодаря стабильной экономике и поддержке малого и среднего бизнеса, многие иностранные предприниматели стремятся открыть свои компании в этой стране.

Открытие бизнеса

Процесс открытия бизнеса в Польше достаточно прост. Для этого необходимо:

1. Выбор формы бизнеса: Существует несколько юридических форм, включая индивидуальное предпринимательство, общество с ограниченной ответственностью (Sp. z o.o.) и акционерное общество.
2. Регистрация компании: Регистрация компании проводится через ведомство по делам хозяйства (CEIDG) или в Национальном судебном реестре (KRS).
3. Налоговая система: Польша предлагает конкурентоспособные налоговые ставки. Основная ставка налога на прибыль составляет 19%, но для малых предприятий она может быть снижена до 9%.

Поддержка бизнеса

Польское правительство активно поддерживает малый и средний бизнес. Существуют различные программы финансирования и субсидирования для стартапов, а также инициативы по обучению предпринимателей.

Актуальные новости

С каждым годом Польша становится все более важной частью международного сообщества. Важно отслеживать актуальные новости и изменения, которые могут повлиять на жизнь в стране. В последние месяцы ключевыми темами стали:

• Экономическое восстановление после пандемии COVID-19: Польша стремится восстановить экономику после вызванных пандемией кризисов, внедряя новую политику поддержки бизнеса и создания рабочих мест.
• Политические изменения: В стране проходят выборы, и политическая ситуация может изменить бизнес-климат для иностранных инвесторов.
• Экологические инициативы: Польша активно работает над сокращением выбросов углерода и увеличением доли возобновляемых источников энергии, что создаёт новые возможности для бизнеса в сфере экологии и устойчивого развития.

Изучение польского языка

Знание польского языка становится важным фактором для успешной интеграции иностранцев в польское общество и рынок труда. Польский язык, хоть и считается сложным для изучения, имеет свои преимущества.

Курсы и ресурсы

Существуют различные курсы и языковые школы, предлагающие обучение польскому языку для иностранцев. Многие университеты также предлагают программы, где можно изучать польский, как иностранный язык. Кроме того, онлайн-ресурсы, приложения и языковые обмены помогают улучшить навыки.

Полезные советы по изучению

1. Практика: Общение с носителями языка — лучший способ улучшить свои навыки. Используйте языковые обмены или найдите друзей, с которыми можно практиковать язык.
2. Погружение в культуру: Смотрите польские фильмы, читайте книги и слушайте польскую музыку. Это не только помогает в изучении языка, но и позволяет глубже понять польскую культуру.
3. Регулярность: Постоянство — ключ к успеху. Уделяйте обучение хотя бы 30 минут в день.

Жизнь в Польше открывает множество возможностей для иммигрантов. Страна с богатыми традициями, развивается в современном направлении, предлагая качественные условия для жизни и бизнеса. Понимание специфики иммиграции, ведения бизнеса и изучения языка поможет вам успешно интегрироваться и почувствовать себя частью польского общества.

Британский стартап Arrival добавит в свою гамму легковой автомобиль, созданный специально для таксомоторных перевозок. Компания показала изображения машины, созданной в сотрудничестве с агрегатором такси Uber.

Основателем Arrival является бывший российский бизнесмен и госслужащий Денис Свердлов. В России в 2007-2010 годах он был сооснователем и руководителем телекоммуникационной компании Yota, а в 2012-2013-м занимал пост замминистра связи федерального правительства. Фирму Arrival Свердлов создал после эмиграции из России в 2015-м.

Электромобиль, получивший название Arrival Car, разработан с нуля за чуть более чем шесть месяцев. Пока показан только дизайн. Дорожные испытания первых прототипов начнутся в 2022 году.

Новинка выполнена в минималистичном стиле, как и электрический фургон Arrival. Arrival Car имеет однообъемный кузов с коротким капотом, колесная база сделана максимально длинной — это положительно сказывается на просторе в салоне. Внутри предусмотрены пять мест. За счет минимального количества деталей и большого экрана в альбомной ориентации интерьер напоминает Tesla Model 3.

Пока британский стартап не раскрывает никаких технических деталей. Известно лишь, что Arrival Car предложит вдвое больше места для ног пассажиров заднего ряда, чем обычный автомобиль схожего размера.

При разработке Arrival Car инженеры учли комментарии и пожелания водителей Uber. В приоритете было обеспечение хорошего обзора, комфорта как для таксиста, так и для пассажиров, безопасности и низких эксплуатационных затрат. Расчетный средний годовой пробег — 50 000 км.

В Arrival не называют ни точных сроков начала производства, ни цен. Ожидается, что выпуск Arrival Car стартует не ранее третьего квартала 2023 года.

Компания уже представила вэн и городской электробус собственной разработки, то есть легковой автомобиль для нее станет третьим продуктом.