Lefmun.Ru

Архивы за Апрель 21st, 2026

Генеральный директор и совладелец УАЗа Адиль Ширинов рассказал о последствиях, с которыми автопроизводитель столкнулся после того, как против РФ ужесточили санкции и пришлось разорвать отношения с глобальными компаниями — производителями компонентов. 

Как пишет региональное издание Ulpressa.ru, на недавно прошедшей встрече с губернатором Ульяновской области Алексеем Русских глава УАЗа сообщил, что себестоимость внедорожников бренда с февраля 2022 года выросла на 32%. 

Целый ряд поставщиков из Евросоюза  (Bosch, Joyson, Continental) УАЗу пришлось в спешном порядке замещать на производителей из России и дружественных стран — Китая, Турции, Беларуси. 

«Полный список замещенных комплектующих на предприятии не раскрывают, известно, что это гидроагрегаты, системы безопасности, вакуумные усилители, блоки управления двигателем», — пишет Ulpressa.ru.

Ширинов отметил, что увеличение себестоимости на треть в первую очередь вызвано удорожанием логистики (+60%), комплектующих (+32,3%) и тарифов на электроэнергию (+7%).

Из-за санкций наиболее проблемным стало замещение блока управления двигателем Bosch на агрегатах ЗМЗ (входит в состав УАЗа).

Топ-менеджер отметил, что УАЗ последовательно будет переходить на российских поставщиков — потому что с ними «намного спокойнее».

«Нам всем намного спокойнее, когда работаем с чисто российским поставщиком. Даже аналог в дружественной стране — это все равно длинная логистика. У нас остается не так много направлений — Китай и Турция. Стабилизация ситуации с возможными источниками поставок — краткосрочная задача. В долгосрочной нужно смотреть, что можно максимально делать в России», — приводит слова Ширинова издание.

По результатам января — июня 2022 года сбыт УАЗов в России рухнул на 26% — до 9720 штук. Но финансовая ситуация стабильная: УАЗ своевременно исполняет свои кредитные обязательства. 

Средняя зарплата рабочих на заводе — 32 829 рублей в месяц. С начала 2022-го ее повысили дважды, оба раза — на 10%. Первая индексация была 1 февраля, вторая — 1 июля. 

На УАЗе трудятся 5487 человек, 2188 — основные рабочие, 2036 — вспомогательные, 1263 — инженерно-технический персонал.

Завод работает в полноценном пятидневном режиме, переходить на сокращенный график не планирует. До конца года УАЗ надеется раскачать производство — и компенсировать падение первой половины года.

Напомним, в конце июня предприниматель Вадим Швецов продал свой пакет акций в холдинге Sollers (76,4%) группе топ-менеджеров компании — Адилю Ширинову, Зое Каике, Виктору Хвесеню и Николаю Соболеву. В состав «Соллерса» входят УАЗ и ЗМЗ, кроме того, холдинг является совладельцем заводов Sollers-Ford и Mazda-Sollers.

В начале июня УАЗ попал под адресные санкции Евросоюза.

Ford Motor встроит в свои электрические пикапы F-150 Lightning и гибридные F-150 PowerBoost Hybrid технологию реверсивной зарядки, то есть от них можно будет пополнять заряд энергии другим электромобилям. Такая функция станет доступна на автомобилях с системой Pro Power Onboard, которая представляет собой розетку на 240 В для питания внешних устройств.

При подключении провода Ford Mobile Power Cord к F-150 Lightning или F-150 PowerBoost Hybrid можно увеличить запас хода на 36 км за один час для кроссовера Mustang Mach-E, на 21 км — для пикапа F-150 Lightning или на 16 км — для фургона Ford E-Transit.

Система Pro Power Onboard уже предлагается для F-150 PowerBoost Hybrid. На автомобилях 2021 модельного года она развивает мощность до 7,2 кВт. В F-150 Lightning ее отдача составит 9,6 кВт. При этом подзарядка других электромобилей является лишь одним из вариантов использования встроенной розетки. Основное же предназначение — питание разнообразного электроинструмента. Ford F-150 является самым популярным пикапом в США, его массово закупают компании из разных отраслей экономики, поэтому такая возможность не является лишней, в частности, для строителей, сотрудников экстренных служб и прочих специалистов.

F-150 Lightning представили в мае, его поставки на американском рынке начнутся весной 2022 года. Планируется выпускать две версии F-150 Lightning: со стандартной батареей (432 л.с., запас хода — 370 км) и увеличенной (571 л.с. и 482 км). Крутящий момент в обоих случаях составляет 1051 Нм. Емкость АКБ — 98 или 131 кВт*ч. Старшая модель способна ускоряться с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) всего за 4,4 секунды.

Ранее в декабре компания объявила, что собрала уже 200 тысяч заявок на поставку пикапов F-150 Lightning. В первый день после анонса новой модели Ford получил 20 тысяч предварительных заказов, которые подразумевали внесение возвратного депозита на сумму $100. При этом в 2022 году компания сможет выпустить лишь 15 тысяч электрических пикапов. Из-за этого в начале декабря Ford даже прекратил прием новых заявок.

Другие производители электромобилей тоже начали экспериментировать с обратной зарядкой. Hyundai предлагает ее для Ioniq 5, Volkswagen представит аналогичную систему в 2022 году.

Ранее по теме: Форд просит дилеров запитать от F-150 электросети Техаса.

На полноразмерный внедорожник Aurus Komendant (ЕМП-4124) выдали Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) без ограничения по объемам выпуска — это значит, что машина готова к серийному производству и выходу на рынок. Примечательно, что сертификат записан на ФГУП НАМИ, а не на ООО «Аурус», хотя поточным выпуском займется именно второе юрлицо. Документ выложен в открытой базе данных Росстандарта.

Срок действия ОТТС на Комендант — с 1 ноября 2022-го по 31 октября 2025-го. До сих пор на машину был временный сертификат, оформленный в сентябре 2021 года, он имел ограничение по выпуску товарных автомобилей — не более 150 экземпляров.

Спецификация и технические характеристики Коменданта в двух ОТТС одинаковые. Как ни странно, в новом документе не добавлена модификация с цельным задним диваном и пятиместным салоном — вероятно, ее пропишут позднее. В сертификате указана только версия с раздельными задними креслами повышенной комфортности и, как следствие, салоном на четверых.

Габаритные длина, ширина, высота внедорожника составляют 5380, 2004 и 1820 мм соответственно, колесная база — 3100 мм, колея передних и задних колес — 1700 мм.

В ОТТС указана одна модификация модели — с постоянным полным приводом. Ее снаряженная масса — 3235 кг, полная — 3495 кг, в кузове изначально заложена возможность монтажа бронелистов.

Колесная база у Коменданта на 200 мм короче, чем у соплатформенного седана Senat, однако в остальном он унифицирован с ним по ходовой части (ради повышения тиражности и, как следствие, снижения себестоимости). В конструкции предусмотрено несколько предустановок движения, в т.ч. Auto, Sport, Comfort и Allroad. Дорожный просвет внедорожника — 230 мм.

ЕМП-4124 оснащен гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с. Предусмотренные режимы работы: 1) запуск ДВС электродвигателем; 2) только двигатель внутреннего сгорания; 3) совмещенный (одновременный привод от двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя); 4) режим заряда аккумуляторной батареи от двигателя внутреннего сгорания.

Напомним, мировая премьера Aurus Komendant состоялась 30 сентября в Москве, тогда же объявили цену на новинку — от 33 700 000 рублей.

Первую партию внедорожников соберут в конце 2022 года, но в продажу она не поступит. Товарные образцы пойдут с начала 2023-го.

Серийный выпуск модели развернут на заводе «Аурус» в Елабуге, а на мощностях ФГУП НАМИ в Москве будут вести штучную сборку машин для специальных заказчиков.