Lefmun.Ru

Архивы за Март 18th, 2026

В России 1 марта 2022 года, т.е. через четыре месяца, изменятся правила медосмотра для получения водительских прав. Соответствующий приказ Минздрава РФ подписан главой ведомства Михаилом Мурашко и опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.

Принципиальное новшество относительно действующих правил — обязательные лабораторные исследования для граждан с клиническими признаками алкоголизма или наркозависимости, а также тех, кто восстанавливает водительские права после истечения срока их лишения.

Исследование будут назначать врачи, заметившие следы уколов, а также подозрительные симптомы, среди которых повышенная потливость, сухость кожи, бледность, сонливость или эмоциональная неустойчивость, тремор рук, сужение или расширение зрачков, слишком низкий или высокий пульс, учащенное или замедленное дыхание. Для принятия решения медик должен наблюдать сразу несколько признаков употребления наркотиков или алкоголя.

Тем водителям, которые были лишены водительских прав за управление транспортным средством в нетрезвом виде или за отказ от медицинского освидетельствования, для получения медсправки придется сдавать на анализ кровь и мочу.

Напомним, еще в 2019 году Минздрав хотел ввести тотальные лабораторные проверки автомобилистов на хронический алкоголизм (CDT-тесты). Идея в ряде регионов спровоцировала подорожание процедуры получения медсправки до пяти тысяч рублей. После критики президента Путина Минздрав отказался от тотальных проверок на алкоголизм и в несколько заходов дорабатывал проект. Итоговый вариант предполагает лабораторные проверки только для тех водителей, кто имеет признаки злоупотребления алкоголем, причем из процедуры исключены CDT-тесты.

Шведско-китайская компания Polestar представила шоу-кар Polestar 2 Arctic Circle.

Эта машина сделана на базе серийного компактного электрического лифтбека Polestar 2, но отличается от него подготовкой для езды по обледенелым и не очень качественным дорогам в районе Крайнего Севера. 

Дорожный просвет относительно исходной машины повышен на 30 мм — до 197 мм, вместо стандартных колес применены шипованные размерностью 245/35 R19 с легкосплавными дисками (на каждом колесе насчитывается до 490 шипов), использованы также амортизаторы Öhlins с жесткостью на 30% меньше, чем у стандартных. Особо эффективные тормоза Brembo взяты из опционального пакет Performance Pack, который предлагается покупателям обычных Polestar 2. Также добавлен так называемый лаунч-контроль, то есть контроль запуска для быстрого старта. 

Повышена и мощность двигателей. Arctic Circle оснащен двумя электромоторами совокупной отдачей 350 кВт (469 л.с.) и крутящим моментом 680 Нм, привод постоянный полный.

С точки зрения экстерьера Arctic Circle имеет несколько особенностей — это фары дополнительного света на LED-элементах, массивные буксировочные проушины спереди и сзади и окраска кузова матовой серой краской с белой ливреей. В салоне для водителя и переднего пассажира установлены спортивные передние кресла Recaro. В комплект входит снеговая лопата.

Напомним, Polestar уже второй раз рекламирует Polestar 2 постройкой шоу-кара. В 2021 году на фестивале спортивных автомобилей Goodwood Festival of Speed фирма показала Experimental Polestar 2 — доработанный для асфальтовых гонок вариант модели.

Polestar — это совместное предприятие Volvo Cars и китайской Geely (которая, впрочем, владеет и самой компанией Volvo Cars). Штаб-квартира Polestar располагается в Гетеборге (Швеция), а производство машин ведется на заводе в Чжэцзяне (Китай).

В субботу, 28 августа, на «Приморском кольце» прошел последний, четвертый этап RDS Asia. Сенсаций в этом турнире по дрифту не произошло. Как и в предыдущих трех этапах на верхнюю ступень пьедестала почета поднялся Григорий Гусев из Находки. Он стал победителем и по итогам всего чемпионата, сообщает издание «Новости на VL.ru».

В четвертом этапе на старт вышли 17 пилотов из Находки, Владивостока, Партизанска, Кавалерово, Хабаровска, Благовещенска и Петропавловска-Камчатского.

За победу в общем зачете (по результатам четырех этапов RDS Asia) претендовали три пилота: Григорий Гусев из Находки, Павел Киселев и Алексей Передерей из Владивостока. У двух последних были лишь теоретические шансы подняться на итоговое первое место. Гусеву, который выиграл в предыдущих трех этапах все одиночные и парные заезды, достаточно было успешно пройти квалификацию, чтобы одержать победу в нынешнем сезоне. Спортсмен это и сделал, притом снова прошел трассу лучше других соперников. На один балл от него отстал Павел Киселев, а вот Алексей Передерей заработал в квалификации «баранку» и в парных заездах не участвовал. У Передерея первая попытка оказалась неудачной, а во второй он набрал слишком высокую скорость на разгоне и машину развернуло. Как выяснилось позже, у Toyota Mark II спортсмена сломалась система охлаждения.

Погода в этот день стояла жаркая, а трассу организаторы удлинили в полтора раза. Это вызвало дополнительные неудобства для пилотов и их автомобилей — двигатели и другие агрегаты перегревались.

На этапе топ-16 столкновение произошло у Александра Смирнова и Арсения Варавина. В топ-8 у Евгения Иванчея отказались работать топливный и масляный насосы. Также были проблемы у Константина Гаврилюкова — он в групповом этапе выиграл лишь один заезд и набрал три балла, как и еще трое пилотов из его группы. Однако у Гаврилюкова результат в квалификации оказался лучше, что дало ему возможность пройти в следующий этап. В заездах за выход в финал он проиграл — в борьбе за третье место снова свое веское слово сказала техника. Как выяснилось позже, у его Nissan Skyline сломалась деталь шифтера, которая отвечает за переключение передач.

Без борьбы прошел и финальный заезд между Григорием Гусевым и Павлом Киселевым. Из-за проблем с машиной Киселев не смог закончить первый же заезд и возвращался в закрытый парк пешком. У его Nissan Laurel были проблемы с двигателем, из-за чего и произошел сбой — победа в этом этапе, как и во всем чемпионате, досталась Григорию Гусеву.

— Этот этап не такой тяжелый, в отличие от RDS Grand Prix. Мне необходимо было только пройти квалификацию и войти в топ-16, чтобы одержать победу в общем зачете, но я вновь стал первым по результатам одиночных заездов и решил ехать на полную.

Почему в этом сезоне постоянно первый? Думаю, что участие в RDS GP очень повышает мой навык. Сыграли свою роль большое количество тренировок, упорство и дисциплина. Я на прошлом этапе посетил трибуну и услышал: «Грихе легко, у него тачка крутая, мощная». Но ничего подобного. У меня под капотом стоит стандартный 1JZ с турбиной и форсунками. У меня достаточно простая машина, — говорит Григорий Гусев.

Впереди у Григория еще два осенних этапа главного дрифт-чемпионата страны. Сейчас по количеству набранных баллов приморец занимает девятую строчку в рейтинге пилотов.

Audi представила концептуальный фастбэк Grandsphere, который анонсировала еще в июле. Это четырехдверка длиной 5,35 метра, то есть она больше любой из ныне выпускаемых машин компании: даже A8 L поколения D5 растянулась «всего» на 5,3 м.

Новинка во многом перекликается со свежим концепт-каром Audi Skysphere, дебютировавшим в августе на выставке Monterey Car Week в Пеббл-Бич. Но если то был купе-кабриолет класса гран-туризмо, то Grandsphere — это седан со ставкой на простор и комфорт. На машине апробирован новый дизайн-язык бренда Audi, который характеризуется динамичным профилем, зауженной светотехникой, длинным капотом и огромной по площади «улыбающейся» решеткой радиатора.

На заднем ряду предусмотрены не отдельные кресла, а сплошной диван, будто бы взятый из лаунж-зоны. Его спинка кажется монолитной, но ее можно наклонять на угол до 60 градусов.

В интерьере преобладает отделка натуральными материалами: деревом (в частности, шпон граба), шерстью и металлом. Для создания эко-атмосферы между передними креслами даже установили кашпо с растением. Но еще больше удивляет полное отсутствие дисплеев. И это с учетом того, что количество сенсорных экранов в современных Audi бьет все мыслимые рекорды. Для воспроизведения информации используются проекторы. Они отображают картинку на деревянных панелях.

Audi Grandsphere построен на перспективной электрической платформе Premium Platform Electric (PPE). Два электромотора развивают в сумме 721 л.с. и 960 Нм. Тяговая батарея емкостью около 120 кВт*ч обеспечивает запас хода до 750 км. Время разгона 0-100 км/ч — чуть более четырех секунд. Поддерживается подключение к быстрым зарядным станциям мощностью до 270 кВт. За десять минут можно увеличить «дальнобойность» на 300 км.

Седан соответствует четвертому уровню автономности из пяти по классификации SAE. Это означает, что он может справиться с любыми дорожными ситуациями без помощи водителя.

Следует понимать, что Grandsphere является только шоу-каром, он не пойдет в серию. Его задача — показать направление, в котором будет развиваться дизайн будущих электромобилей Audi.

МВД наградило инспектора ДПС лейтенанта полиции Анжелу Глушко за самоотверженность и профессионализм в той самой погоне, видео которой разлетелось по всей стране неделю назад.

Напомним, в городе Волжском Волгоградской области 1 декабря Анжела Глушко применила табельное оружие во время эффектной погони за ВАЗ-21099, водитель которого грубо нарушал правила и подвергал опасности жизни обычных людей. За рулем оказался 16-летний подросток, пассажирами были двое его друзей. Гаишница прицельно стреляла по колесам, а после того, как автомобиль злоумышленников остановили, Глушко выскочила из патрульной машины и поймала автохулиганов.

Наградами отметили трех участвовавших в погоне полицейских — майора Андрея Баранова, а также лейтенантов Дмитрия Буравлева и Анжелу Глушко. Всем им выдана денежная премия, отдельно героине этой новости вручили ключи от нового патрульного автомобиля (Hyundai Solaris).

О прошедшем мероприятии 9 декабря сообщило управление МВД России по городу Волжскому.

«Благодаря действиям наших сотрудников удалось избежать более тяжких последствий, которые могли возникнуть из-за водителя, севшего за руль автомашины и создавшего реальную угрозу для жизни как пешеходов, так и других водителей и пассажиров», — сказал генерал-лейтенант полиции Александр Кравченко во время церемонии.

Видео с Анжелой Глушко в прошлой пятничной подборке вызвало восторг у читателей Дрома.

В России в последние месяцы участились жалобы автомобилистов на инициированное страховщиками одностороннее расторжение договоров ОСАГО без возврата остаточной стоимости полиса, об этом пишет «Коммерсантъ».

Основные причины — ошибки в данных о владельце или автомобиле, совершенные при оформлении полиса. Также нередко поводом становится некорректная информация о целях использования машины.

Издание приводит в пример жалобы клиентов «АльфаСтрахования» — отмечено множество случаев, когда компания расторгает договор из-за ошибок в мощности автомобиля или регистрации транспортного средства (ТС) и не возвращает деньги за полис. Предложения исправить ситуацию страховщиком отклоняются. На подобную практику также сетуют клиенты  «Абсолют Страхования» и МАКС. 

По данным Центробанка (регулятор страхового рынка), в структуре жалоб на страховые компании ОСАГО занимает 80%. По итогам января — сентября 2022-го в России зарегистрирована 41 тысяча жалоб на страховщиков (+30% относительно аналогичного периода 2021-го). По их итогам регулятор направляет страховым компаниям предписания, проводит надзорные проверки, публикует рекомендации не допускать недобросовестных практик.

Как отмечает «Коммерсантъ», в январе — сентябре 2022-го число расторжений договоров ОСАГО по инициативе страховщиков из-за неверных данных составило от 150 000 до 300 000 случаев, при этом лишь незначительная часть их становится предметом споров.

В соответствии с правилами ОСАГО, страховщик вправе в одностороннем порядке расторгать договоры при выявлении недостоверных сведений, имеющих значение для определения степени страхового риска. Это также не противоречит закону.

Досрочное одностороннее прекращение действия договора ОСАГО допустимо в случае выявления ложных или неполных сведений, представленных страхователем при заключении договора, но только если они имели существенное значение для определения степени страхового риска. Для защиты своих прав эксперты советуют обращаться в суд или ЦБ. Однако в случае обращения в суд в силу малозначительности суммы стоимости полиса судебные расходы превысят выгоду от этого разбирательства.

Кроссовер Volkswagen Taos российского производства получил новую модификацию — со связкой 1,6-литрового бензинового мотора (110 л.с.) и 6-ступенчатой АКП. Паркетник доступен в трех комплектациях — Respect, Status, Joy!, привод передний, диапазон цен лежит в пределах 1 814 900-2 062 900 рублей. 

В базовое исполнение Respect включены шесть подушек безопасности, светодиодные фары рефлекторного типа, цифровая комбинация приборов, 16-дюймовые «штамповки», подогрев передних сидений, кондиционер, круиз-контроль, датчик света, медиасистема с 6,5-дюймовым экраном, два порта USB-C и кнопка запуска двигателя.

Status отличается от «Респекта» 16-дюймовыми легкосплавными дисками, наличием парктроника, двухзонного климат-контроля, USB-разъемов для задних пассажиров, а также более крупным экраном медиасистемы (10 дюймов).

JOY! в основном повторяет Status, но здесь колеса 17 дюймов, амбиентная подсветка интерьера, сигнализация, бесключевой доступ в салон, камеры заднего вида и электрообогрев лобового стекла.

До сегодняшнего дня модель с двигателем 1.6 предлагалась исключительно в паре с «механикой», такая версия в комплектации Respect стоит на 60 000 рублей дешевле. 

Живые продажи Таоса в новой комбинации начнутся в декабре, уточняет газета «Авторевю».

Для РФ и других стран ЕАЭС эта модель выпускается на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде, причем по технологии полного цикла — со сваркой и окраской кузовов.