Архивы за Март 9th, 2026
Дума приняла в первом чтении законопроект об ужесточении требований к дорожным камерам
Госдума в первом чтении приняла законопроект, в котором прописано ужесточение нормативов к дорожным камерам. Документом предлагается запретить выписывать штрафы на основании данных с комплексов, не обозначенных предупреждающими знаками, или если имеются ошибки процедуры обработки фотографий нарушений ПДД. В первом чтении документ утвердили на заседании 17 декабря, пишет «Коммерсантъ».
Внесенный в июле вице-спикером Госдумы РФ Андреем Турчаком, сенаторами Андреем Клишасом и Ириной Рукавишниковой законопроект предусматривает создание в КоАП РФ нормы, согласно которой требования к камерам, программному обеспечению, фото- и видеоматериалам, а также правила размещения комплексов, информирования о местах их установки, процедура обработки и хранения данных регламентируются правительством РФ.
В актуальной версии КоАП сказано, что камеры должны быть сертифицированы в качестве средств измерений и проходить метрологическую поверку. Более подробные требования и правила установки комплексов записаны в ГОСТе, но они имеют рекомендательный характер.
Первый зампред фракции «Единой России» Дмитрий Вяткин признал, что камеры в основном выполняют функцию сбора денег, поскольку «вопрос с их применением не урегулирован». Он напомнил: во многих регионах в рамках концессии оператор получает из бюджета деньги за обслуживание комплексов от поступающих штрафов, в некоторых субъектах до 90% средств уходит частникам.
Депутаты призвали закрепить ответственность и для операторов, устанавливающих камеры с нарушениями. «Они стоят на газонах без светоотражающих жилетов, нарушают правила стоянки и так далее. Почему к ним нет требований и санкций?» — задается вопросом депутат от «Единой России» Михаил Шеремет.
Олег Нилов из «Справедливой России» назвал законопроект «слишком мягким и поверхностным, лишь отчасти защищающим интересы граждан». По его словам, ежегодно с автовладельцев «собирается» 100 млрд рублей в виде штрафов, эта цифра растет на 20% в год. Необходимо, чтобы «план установки камер» определялся исключительно ГИБДД, а компаниям-концессионерам направлялось не более 20–25% средств от штрафов, остальные деньги должны идти в бюджет на снижение аварийности.
Напомним, в 2019 году президент Владимир Путин поручил разработать требования к камерам и систему, исключающую штрафы с комплексов, установленных с нарушением правил. Фактически ее разработка началась только в 2021-м.
Законопроекту предстоит еще стадия рассмотрения во втором и третьем чтениях.
Skoda восстановила чехословацкий спорткар начала 60-х
Skoda Auto в честь 120-летнего юбилея своего автоспортивного подразделения воссоздала исторический чехословацкий болид Skoda 1100 OHC Coupe конца 50-х годов.
Такой спорткар использовался в гонках на выносливость в 1960-1962 годах. От оригинальной машины сохранились несущая пространственная рама и двигатель, кузов пришлось строить с нуля, используя архивную заводскую документацию. Работы по воссозданию автомобиля совместно проводили заводской музей Skoda Auto и центр прототипирования компании.
Здесь важно уточнить. Skoda 1100 OHC в свое время была построена лишь в пяти экземплярах — три спайдера и два купе. Хоть их создавали и на одной агрегатной базе, кузова у машин принципиально разные по технологии изготовления: спайдеры имели отформованные из стеклопластика внешние панели, а купе — выстуканные из алюминиевого листа. До наших дней дожили два оригинальных спайдера. С купе ситуация была драматичная — одно сгорело много лет назад из-за пожара, второе еще в 1966 году было продано в частные руки и тоже, по сути, утрачено.
Останки второго купе, включавшие шасси, пространственную раму, переднюю ось, двигатель, тормоза, педали и некоторые мелкие детали, Skoda Auto выкупила у частного чешского коллекционера в 2014 году. К счастью, в 50-е эти спорткары строили по принципу максимального использования деталей от массовых автомобилей Skoda, поэтому самым сложным было — сделать новый кузов.
В Skoda говорят, что, прежде чем построить новый кузов, специалистам компании пришлось по историческим фото и чертежам сделать из макетного пластилина модель в масштабе 1:1. Форму отсканировали, затем изготовили матрицы, на которых уже вручную выколотили кузовные панели. Как и предусмотрено чертежами, в качестве материала использовали алюминиевый лист толщиной 0,8 мм и 1 мм.
Дверные ручки взяли от модели 1200, замок зажигания — от Octavia/440 Spartak, трехспицевый руль — от Popular.
Машина весит 555 кг, в движение ее приводит 1,1-литровый атмосферный бензиновый мотор мощностью 90 л.с., он агрегатирован с 5-ступенчатой МКП. Максимальная скорость достигает 198 км/ч.
Сколько человеко-часов и денег было вложено в воссоздание купе, не уточняется.
Первый кроссовер Ferrari: официальное фото
Итальянская Ferrari распространила на своих официальных страницах в соцсетях промофото грядущей новинки — кроссовера Purosangue. Если осветлить эту картинку, то можно получить примерное представление об его облике анфас.
Видны крупные воздухозаборники, сложные двухъярусные фары и рельефные формы кузовных панелей. Тизер подтверждает достоверность опубликованных в конце февраля шпионских фото Purosangue.
В основу конструкции кроссовера Ferrari легла новая платформа с передним расположением мотора. По предварительной информации, машину предложат с бензиновым V12 или гибридной системой, составленной «вокруг» бензинового V6.
Purosangue станет главным конкурентом выпускаемого с 2018-го Lamborghini Urus.
Премьера нового Ferrari состоится в течение нескольких месяцев.
Ранее по теме: Ferrari и Lamborghini приостановили выпуск автомобилей для российских клиентов (9 марта 2022)