Архивы за Февраль 18th, 2026
Госдума приняла в первом чтении законопроект о конфискации авто за злостные нарушения ПДД
14 июня Госдума в первом чтении утвердила законопроект об уголовной ответственности и конфискации автомобиля за регулярную езду без водительского удостоверения, в том числе в состоянии опьянения. Ужесточение будет касаться тех, кто сел за руль после того, как лишился прав. Документ подготовила вице-спикер нижней палаты парламента Ирина Яровая.
Ранее она объясняла, что законопроект включает три новеллы.
Первая — «повышенный» (до 100 тысяч рублей) штраф за повторное управление автомобилем без прав. Сейчас за такой проступок наказание — штраф 30 тысяч рублей.
Вторая — уголовная ответственность для граждан, лишенных водительских прав и уже дважды заплативших административный штраф за езду без них. В этом случае предлагают ввести уголовный штраф 150-250 тысяч рублей, обязательные работы до 360 часов, принудительные работы или лишение свободы на срок до одного года. Если человек, имеющий такую судимость, снова незаконно сел за руль, штраф составит 200-300 тысяч рублей, а уголовный срок — до двух лет.
Третья — конфискация автомобилей у владельцев в случае привлечения их к уголовной ответственности за пьяное вождение, выезд на встречную полосу, «значительное» (60 км/ч и более) превышение скорости или у лиц, которые ранее неоднократно привлекались за езду без прав.
По словам спикера Госдумы Володина, сейчас нормы административного законодательства фактически позволяют людям многократно продолжать управлять транспортным средством, будучи лишенным такого права. По вине граждан, которые не должны были участвовать в дорожном движении в качестве водителей, происходит более трети ДТП. «Ситуации, когда водители регулярно нарушают правила дорожного движения и не несут наказания до момента, пока не пострадают люди, недопустимы», — приводит слова Володина «Парламентская газета».
Законопроект еще ожидает рассмотрения во втором и третьем чтениях.
Ford Motor покинул еще один крупный рынок
Ford Motor продолжает сокращать свое присутствие на глобальном рынке — компания объявила об уходе из Индии. Причина — большие и систематические убытки.
Reuters отмечает, что Ford вышел на индийский рынок 25 лет назад и работал здесь с переменным успехом. Последние 10 лет доля бренда в структуре продаж новых легковых автомобилей постоянно сокращалась и в 2021 году скатилась до уровня менее 2%. Совокупные убытки Ford от работы в Индии за последние 10 лет составили более $2 млрд.
«Несмотря на наши усилия, мы не смогли найти устойчивый путь к прибыльности в долгосрочной перспективе», — заявил Анураг Мехротра (Anurag Mehrotra), исполнительный директор Ford India.
«План отступления» включает закрытие автопредприятий Ford в городе Сананд до конца 2021-го и прекращение производства двигателей в Ченнаи в 2022-м. Мощности индийского завода Ford позволяют производить до 440 тысяч легковых автомобилей в год, однако в последнее время они используются лишь на 25%. Четыре тысячи сотрудников компании в стране будут уволены.
Ford надеется еще некоторое время импортировать готовые машины на индийский рынок, однако вряд ли эта затея окажется успешной, учитывая, что в стране действуют высокие заградительные пошлины на ввоз готовых автомобилей, чтобы стимулировать внутреннее производство.
400 дилеров Ford в Индии останутся без работы, им придется искать новых партнеров.
Тем не менее продолжит работу моторный завод в Сананде — произведенные на нем двигатели используются на пикапах Ranger для глобального рынка.
В начале 2021 года Ford, напомним, отказался от ранее анонсированного совместного предприятия с индийским промышленным гигантом Mahindra & Mahindra.
В 2019-м Ford покинул российский рынок легковых автомобилей, в 2021-м — закрыл все свои автозаводы в Бразилии.
Индия входит в число самых крупных мировых авторынков, по итогам 2020-го в этой стране было продано около 3 млн легковушек.
В Японии начался прием заказов на люкс-кроссовер Mazda CX-60
В Японии дилеры Mazda 22 июня начали принимать заказы на новый среднеразмерный люкс-кроссовер CX-60.
Напомним, мировая премьера CX-60 состоялась в начале марта 2022 года. В основе новинки лежит шасси Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture (SMSSA) с классической компоновкой, то есть продольным расположением двигателя и задними ведущими колесами. Остальные вседорожники бренда опираются на недорогие платформы с поперечным размещением мотора и основным передним приводом.
Длина, ширина и высота CX-60 составляют 4740, 1890 и 1670 мм соответственно, колесная база — 2870 мм.
Экстерьер CX-60 излучает спортивный характер, который задается выразительными пропорциями кузова — длинным капотом, смещенной назад кабиной и коротким передним свесом.
Гамму двигателей составляют:
- 4-цилиндровый бензиновый мотор Skyactiv-G 2.5 объемом 2,5 л,
- 6-цилиндровый рядный турбодизель Skyactiv-D 3.3 объемом 3,3 л,
- дизельный Skyactiv-D 3.3 + система «мягкий гибрид», e-Skyactiv D,
- силовая установка типа «гибрид с возможностью подзарядки от внешней сети», e-Skyactiv PHEV.
Бензиновый и дизельный варианты доступны как с задним, так и с полным приводом. Мягкий и подзаряжаемый гибриды подразумевают только полный привод. Во всех случаях установлена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Бензиновый двигатель развивает 188 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента, средний расход топлива у него составляет 7,0 л/100 км. Турбодизель выдает 231 л.с. и 500 Нм, его расход топлива — 5,1 л/100 км.
Для дизельного варианта опционально предлагается система типа «мягкий гибрид», подразумевающая 48-вольтовый стартер-генератор, помогающий при разгоне. С ним максимальная мощность составляет 254 л.с., а расход топлива снижается до 4,7 л/100 км. Мягкий гибрид также включает небольшой литий-ионный аккумулятор.
В состав системы CX-60 PHEV входят 2,5-литровый атмосферный бензиновый мотор, электродвигатель, 8-ступенчатая автоматическая КП и тяговая литий-ионная батарея. Мощность и крутящий момент ДВС — 189 л.с. и 261 Нм соответственно, электродвигателя — 136 л.с. и 250 Нм, комбинированные показатели — 327 л.с. и 500 Нм. Емкость аккумуляторного блока — 17,8 кВт*ч.
В топ-комплектациях CX-60 оснащается системой автоматической активации преднастроек положения сиденья и руля. Она работает через направленную в салон видеокамеру, по глазам распознает конкретного водителя и подстраивает под него положение «баранки» и кресла в соответствии с ранее занесенными настройками. Всего система «помнит» до шести человек.
Через ту же камеру работает мониторинг состояния водителя — если система распознала, что он заснул или потерял сознание, будут поданы звуковой и визуальный сигналы. Не помогло? Тогда машина в автоматическом режиме замедлит ход, остановится на обочине и вызовет экстренные службы.
Потребителям предложены четыре стайлинг-исполнения CX-60 — они называются Premium Modern/Exclusive Modern, Premium Sport/Exclusive Sport, Garant и Active. Различаются между собой стилевыми акцентами в экстерьере и интерьере. Premium/Exclusive — наиболее дорогие варианты, в подисполнении Modern они имеют хромированные элементы снаружи, в Sport — хрома нет, но есть черный глянец. Салон всех Premium/Exclusive отделан кожей и замшей. Active — наименее дорогая версия, без дополнительного декора снаружи. Garant — промежуточный вариант, имеет более дорогую отделку салона относительно Актива. Отдельно предлагаются конфигурации XD L и 25S S, которые предполагают решетку радиатора с вертикальными ламелями вместо сот, оригинальный передний бампер с уменьшенными угловыми воздухозаборниками, а также ряд других особенностей снаружи и внутри.
Mazda CX-60 в Японии стоит от 2 992 000 до 6 264 500 иен в зависимости от конфигурации (=1 213 000-2 540 000 рублей по текущему курсу).
Aurus раскрыл текущий уровень локализации производства
Российский автопроизводитель Aurus сообщил, что, несмотря на санкции, не испытывает проблем с компонентами — сборка представительских седанов Senat на заводе компании в Елабуге ведется в обычном режиме. На сегодняшний день 60% используемых деталей в Сенатах — отечественного изготовления. Локализацию производства планируется наращивать.
«Я считаю, что перед нами стоит большая работа по глубокой локализации всего автопрома, включая такой бренд, как Аурус. Впереди нас ждут времена, когда все составные части автомобиля должны быть на 100 процентов локализованы в нашей стране. Мы должны быть лучшими в мире, мы должны быть конкурентоспособными, локализованными, зарабатывающими достаточно денег и для того, чтобы платить хорошую заработную плату сотрудникам, и для того, чтобы оставались деньги на дальнейшую модернизацию развития», — заявил гендиректор особой экономической зоны «Алабуга» Тимур Шагивалеев (напомним, в этой ОЭЗ и располагается завод Aurus).
Серийный выпуск Аурусов на вновь построенных мощностях в Елабуге ведется уже год. Сварка и окраска кузовов осуществляется на расположенном по соседству предприятии «Sollers Алабуга», оттуда они отправляются на завод Aurus, где их дособирают в готовые автомобили. Ежегодно планируется выпускать до 5000 Аурусов, помимо седана будут делать полноразмерный внедорожник Komendant.
Aurus Senat оснащается гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с.