Lefmun.Ru

Архивы за Февраль, 2026

Автозавод «Lada Ижевск» будет находиться в режиме внепланового простоя до конца августа, об этом сообщил глава Удмуртии Александр Бречалов в интервью региональному телеканалу.

Напомним, «Lada Ижевск» производил только одно семейство — Vesta, в кузовах седан и универсал. С конца февраля эти автомобили практически не выпускали, поскольку АВТОВАЗ из-за ужесточения антироссийских санкций столкнулся с дефицитом электронных компонентов. 

«Пока режим простоя — до конца августа. Но у нас сейчас напряжения с точки зрения занятости со стороны заводчан нет никакого. Мы создали совместную рабочую группу с кадрами предприятия "Лада Ижевск" и нашей командой. Я могу сказать, что временные работы организованы для 1552 сотрудников», — сказал Бречалов.

Весь штат «Лады Ижевска» составляет чуть более трех тысяч сотрудников.

Бречалов сообщил, что руководство челнинского завода КАМАЗа недавно выразило желание привлечь к работе вахтовым методом часть сотрудников Ижевского. Также в дополнительных рабочих заинтересован оружейный концерн «Калашников», цеха которого располагаются недалеко от «Лады Ижевска».

Ранее сообщалось, что на сентябрь 2022 года запланировано начало выпуска Lada Vesta в упрощенной спецификации — с 90-сильным двигателем пониженного экокласса и с минимальной комплектацией.

Головной завод АВТОВАЗа ритмично работает с начала июня, но из всей гаммы выпускает лишь Granta в «антисанкционной» версии.

Toyota Motor полностью закроет свой автозавод в Шушарах (Санкт-Петербург) и не будет возобновлять его работу. Официально об этом пока не объявлено, но о решении по своим каналам узнала газета «Коммерсантъ».

С момента вынужденной остановки работы предприятия в марте Toyota искала варианты доставки компонентов на завод, но не нашла выхода. Поэтому в ближайшие недели площадка будет законсервирована, впоследствии японцы выставят ее на продажу. В любом случае выпуск Toyota в Шушарах перезапускать не планируют, узнали журналисты.

Сотрудникам предприятия при увольнении выплатят повышенные компенсации — от 12 месячных окладов. По состоянию на 2021 год средняя зарплата на российском заводе Toyota составляла 55-60 тысяч рублей в месяц, таким образом, единовременные пособия по увольнению составят от 660-720 тысяч рублей.

Завод Toyota в Шушарах работал с 2007-го, то есть 15 лет. Последние годы площадка выпускала две модели — седан Camry и кроссовер RAV4. Причем делали их по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — и с высокой степенью локализации. Вокруг предприятия действовал кластер поставщиков Toyota.

При мощности 100 тысяч авто в год в 2021-м завод выпустил 80,8 тысячи машин.

Импорт готовых автомобилей в Россию Toyota также не осуществляет с марта 2022-го.

ОБНОВЛЕНИЕ 23 сентября 13:40 мск: Минпромторг РФ официально подтвердил, что Toyota закрывает свой завод в России.

«Компания "Тойота Мотор" закрывает сборочную площадку в городе Санкт-Петербурге. При этом она обеспечит выполнение всех социальных обязательств перед коллективом, а также значительные дополнительные компенсационные выплаты. Кроме того, компания сохранит послепродажное обслуживание автомобилей марки Toyota и Lexus и поддержку дилерской сети», — заявили в министерстве.

В Саудовской Аравии 3 ноября дали старт первому в ее истории бренду электромобилей — он называется Ceer, что читается как «Сир». Компания, которая стоит за этой маркой, является совместным предприятием Государственного инвестфонда страны и тайваньского производителя электроники Foxconn.

«Саудовская Аравия сегодня создает не просто новую марку автомобилей, а полноценную отрасль промышленности. Эта отрасль привлечет иностранные инвестиции, создаст множество вакансий для одаренных подданных королевства, а также поспособствует развитию частного сектора и увеличению ВВП Саудовской Аравии в течение нескольких следующих лет», — заявил по случаю запуска Ceer Мухаммад бин Салман — премьер-министр и одновременно наследный принц Саудовской Аравии.

Производство электромобилей — часть стратегии по диверсификации экономики королевства, которая сейчас зависит в основном от экспорта нефти и других углеводородов. План рассчитан до 2030 года.

Ceer будет разрабатывать, производить и продавать широкую гамму электромобилей, созданных специально для Ближнего Востока, в т.ч. седаны и внедорожники. Они получат богатое оснащение, включая систему автопилота. В машинах используют лицензионные технологии от Foxconn и, как ни странно, от BMW. Тайваньская фирма создаст для Ceer унифицированную электромобильную платформу. В продажу первые саудовские электромобили поступят в 2025 году.

Ожидается, что проект привлечет иностранные инвестиции в размере $150 млн, предоставит около 30 тысяч рабочих мест, а его доходность к 2034 году составит $8 млрд.

МВД России совместно с МЧС, Минздравом и Минтрансом подготовило единый регламент взаимодействия служб при ликвидации последствий ДТП — в настоящее время он опубликован на госпортале правовой информации и проходит стадию общественного обсуждения, пишет «Коммерсантъ».

Документ распределяет функции между ведомствами. МВД регистрирует аварию, оказывает первую помощь, организует беспрепятственный проезд к месту происшествия, регулирует движение, обеспечивает сохранение вещественных доказательств, имеющих отношение к ДТП. Минздрав привлекает службу медицины катастроф, эвакуирует пострадавших и оказывает им помощь в больницах. Минтранс отвечает за перемещение поврежденных авто с проезжей части, из кюветов, а также за восстановление поврежденных дорожных знаков, светофоров. МЧС будет заниматься тушением пожаров при ДТП и предотвращением «распространения вторичных поражающих факторов» в результате, к примеру, разлива топлива. 

Из регламента следует, что ликвидацией последствий конкретной аварии должен руководить старший по званию полицейский, работающий на месте происшествия.

Решение о «немедленном извлечении» из поврежденной машины пострадавшего человека примут медработники. 

Также прописаны определенные случаи, когда к участию должны привлекаться специалисты психологической службы МЧС или Минздрава — они смогут консультировать пострадавших как очно, так и дистанционно с помощью средств телемедицины или по телефону. Такие службы будут задействованы в том числе при возникновении ЧС, имеющих «широкий общественный резонанс». 

На основании единого регламента власти регионов в ближайшее время разработают и утвердят собственные инструкции «с учетом климатогеографических особенностей и ресурсной обеспеченности». На региональном уровне также должен существовать «план прикрытия автодорог», в котором будут подробно описаны зоны ответственности полиции и бригад скорой помощи за конкретные участки.

В современном мире, где технологии стремительно развиваются и становятся неотъемлемой частью жизни, бизнес не может оставаться в стороне. Информационные технологии и решения, которые они предлагают, становятся ключевыми факторами успеха в конкурентной среде. В этой статье мы рассмотрим, как ИТ решения и технологии трансформируют бизнес-процессы, повышают конкурентоспособность и создают новые возможности для роста.

Технологическая революция

С момента появления компьютеров и интернета, каждое десятилетие приносило новые технологии, которые меняли правила игры для бизнеса. В последние годы особенно заметным стало влияние таких технологий, как облачные вычисления, искусственный интеллект (ИИ), большие данные и интернет вещей (IoT). Они не только оптимизируют процессы, но и позволяют компаниям принимать более обоснованные решения на основе анализа данных.

Облачные вычисления, например, предлагают гибкость и масштабируемость, которые необходимы современным компаниям. С помощью облачных сервисов бизнес может быстро адаптироваться к изменяющимся условиям рынка, не вкладывая значительные средства в физическую инфраструктуру. Это позволяет компаниям уменьшить затраты и сосредоточиться на своей основной деятельности.

Искусственный интеллект и автоматизация

Искусственный интеллект – это ещё один важный аспект ИТ решений, который меняет бизнес-пейзаж. Системы ИИ могут обрабатывать и анализировать массивы данных гораздо быстрее и точнее, чем человек. Это позволяет бизнесу выявлять паттерны и тенденции, которые могли бы ускользнуть от внимания. Кроме того, ИИ активно используется в автоматизации рутинных задач, таких как обработка заказов, ведение бухгалтерии и управление запасами. Таким образом, сотрудники могут сосредоточиться на более творческих и стратегических задачах, что способствует повышению общей продуктивности.

Создание чат-ботов и виртуальных помощников – это еще один пример того, как ИИ улучшает взаимодействие с клиентами. Они могут работать круглосуточно, предоставляя информацию и решая проблемы клиентов, что значительно повышает уровень сервиса.

Большие данные: от анализа к действиям

В эру цифровизации количество данных, генерируемых бизнесом, стремительно растет. Имея доступ к большим данным, компании могут не только анализировать поведение клиентов, но и предсказывать их потребности. Предоставляя персонализированные предложения, предприятия могут значительно повысить уровень удовлетворенности клиентов.

Аналитика больших данных помогает выявлять неочевидные связи и тренды, что позволяет бизнесу оперативно реагировать на изменения рынка. Например, ритейлеры могут предсказывать, какие товары будут наиболее популярны в ближайшем будущем, оптимизируя свои запасы и снижая издержки.

Интернет вещей: соединение устройств для умного бизнеса

Технология интернет вещей становится все более популярной в мире бизнеса. Устройства, подключенные к интернету, могут обмениваться данными и взаимодействовать друг с другом, создавая «умные» решения для бизнеса. Например, в производственной сфере IoT-технологии используются для мониторинга состояния оборудования, что позволяет предсказывать поломки и проводить профилактическое обслуживание. Это не только снижает риск незапланированных простоев, но и оптимизирует расходы на обслуживание.

В сфере логистики IoT-технологии помогают отслеживать местоположение и состояние товаров в реальном времени, что улучшает управление цепочкой поставок и повышает прозрачность процессов.

Кибербезопасность: защита данных бизнеса

С увеличением зависимостей от технологий и интернета, вопрос кибербезопасности стал как никогда актуальным. Угрозы кибератак могут серьезно угрожать как малому, так и крупному бизнесу. Решения в области кибербезопасности должны стать неотъемлемой частью стратегического плана любой компании.

Современные технологии защиты данных включают в себя использование шифрования, многофакторной аутентификации и систем обнаружения вторжений. Также важно обучать сотрудников основам кибербезопасности, чтобы они могли распознавать мошеннические действия и действовать безопасно в цифровом пространстве.

Развитие технологий не стоит на месте. В будущем мы можем ожидать появления новых решений, которые сделают бизнес еще более эффективным. Например, внедрение квантовых вычислений и прогресс в области нейросетей откроют новые горизонты для анализа данных и оптимизации процессов.

Кроме того, устойчивое развитие и экологические инициативы также становятся важными аспектами для бизнеса. Использование технологий для снижения углеродного следа и оптимизации ресурсов будет иметь значение в ближайшие годы.

ИТ решения и технологии https://iiii-tech.com становятся важнейшими инструментами для достижения успеха в бизнесе. Они помогают компаниям оптимизировать процессы, улучшать взаимодействие с клиентами и принимать более обоснованные решения. Однако для достижения максимальной эффективности необходимо не только внедрять новые технологии, но и адаптироваться к ним, обучая сотрудников и пересматривая стратегические цели.

В условиях постоянных изменений и растущей конкуренции, лишь те компании, которые будут активно использовать ИТ решения и технологии, смогут не только выжить, но и преуспеть в будущем. Технологический прогресс открывает безграничные возможности, и бизнес, готовый к этому изменению, сможет извлечь из него максимальную пользу.

Продажи легкового электромобиля Кама-1 начнутся в 2024-2025 годах. Об этом директор КАМАЗа Сергей Когогин рассказал в интервью Тине Канделаки, которое вышло в эфире RTVI. Текстовая версия 28 января опубликована на официальном сайте КАМАЗа.

«Ожидаем, что эти электромобили поступят в продажу в 2024-2025 годах. Мы не намерены конкурировать с большими кармейкерами, которые уже вложили в это направление огромные средства. Мы нашли себе нишу, и это такси и каршеринг», — сказал Когогин.

По его словам, к ним поступает много обращений, причем не только из России.

«Производство не так сложно, в России стоят несколько заводов по производству легковых автомобилей, которые можно сегодня недорого выкупить и наладить там производство», — добавил Когогин.

Ранее в январе КАМАЗ подписал соглашение о намерениях с Министерством инноваций и технологий Венгрии, по нему в 2022 году в этой стране планируется создать отдел исследований и разработок КАМАЗа, а в 2025-м начать производство электромобилей для рынка Евросоюза.

В середине декабря 2021-го Сергей Когогин сообщил, что под легковую модель создадут новое производство за пределами основных мощностей КАМАЗа — рассматриваются варианты строительства завода с нуля или приобретение простаивающих мощностей у сторонней компании. По его словам, под выпуск электромобилей у компании нет ни лишних мощностей, ни дополнительного персонала.

Отметим, что серийная Кама не будет иметь ничего общего с прототипом Кама-1, представленным в конце 2020 года. Товарная Кама должна быть пятидверным компактным хэтчбеком, ориентированным на такси и каршеринг.

Новый электрокар 4,4 м в длину, 1,8 м — в ширину и 1,66 м — в высоту, снаряженная масса — 1690 кг, мощность — 110 кВт (150 л.с.), с передним приводом. Максимальная скорость Камы составит 150 км/ч, запас хода на одной зарядке — до 450 км.

В Штутгарте (Германия) поздно вечером 30 сентября произошел масштабный пожар в парке местной компании-перевозчика, он уничтожил 20 автобусов, в том числе редкие музейные экспонаты.

Сообщается, что причиной возгорания стал новый электробус марки Mercedes-Benz, которому в это время от станции подзаряжали батареи. Огонь перекинулся на другие машины, стоявшие в депо. Из музейных экземпляров уничтожены автобусы Mercedes-Benz O307, O322 и O317 выпуска 60-70-х годов. 

Пострадали два человека — отравились угарным газом, их отправили в больницу.

Общий ущерб от происшествия — 30 млн евро.

ФГУП НАМИ разработал проект ГОСТа, описывающий требования к автомобильным алкозамкам, пишет газета «Коммерсантъ». Эти устройства не позволяют завести двигатель машины, пока водитель не дунет в алкометр.

Работу над документом вели с июля 2021 года, когда Минпромторг РФ заключил контракт с НАМИ — институт должен был проанализировать зарубежный опыт применения алкозамков и подготовить предложения по их стандартизации.

В проекте госстандарта прописано, что алкозамки могут монтировать в качестве штатного или дополнительного оборудования на легковушки, грузовики и автобусы, используемые для коммерческих перевозок. ГОСТ также будет применяться в случае принудительной установки систем на автомобили граждан, наказанных за пьяное вождение. Предполагается, что алкозамки посредством интернет-соединения станут передавать данные о результатах теста во внешний центр, которым может выступить автотранспортное предприятие, региональные органы власти или ГИБДД. 

В проекте ГОСТа описывается алгоритм работы алкозамков — сначала при помощи камеры водитель должен пройти проверку личности, лишь затем дыхнуть. Отбор воздуха может быть как контактным, так и бесконтактным. В первом случае должны применяться индивидуальные сменные мундштуки. Минимальный объем выдыхаемого в алкозамок воздуха — 1,2 литра, на проверку должно уходить не более 15 секунд. При этом необходимо «обеспечить контроль за возможными фальсификациями и имитациями выдоха на этапе отбора пробы воздуха», а также предусмотреть защиту от возможной подмены лица в момент проверки личности. 

В алкозамках обязательна функция их дистанционного отключения, для того чтобы машина не оставалась обездвиженной в случае неисправности устройства. Если водитель заглушил мотор (например, при кратковременной стоянке, или это сделала система «старт-стоп»), у него есть пять минут, в течение которых повторная проверка выдоха не проводится. 

Напомним, в России уже несколько лет периодически обсуждается возможность массовой установки алкозамков в автомобили. Ровно год назад в Минпромторге РФ заявили, что прорабатывают с ГИБДД идею обязательного внедрения таких устройств в машины тех водителей, которые ранее были наказаны за вождение в состоянии алкогольного опьянения. Впрочем, само МВД тогда открестилось от этой инициативы.

По статистике ГИБДД, в 2021 году количество нетрезвых за рулем осталось примерно на том же уровне, что и в 2020-м, но число аварий по вине пьяных и отказавшихся от проверки сократилось на 17%.

В 2019 году сообщалось, что российская компания «Лаборатория умного вождения» (ЛУМ) разработала универсальные алкозамки для автомобилей. ЛУМ на 73% принадлежит Екатерине Игнатовой — жене Сергея Чемезова, главы госкорпорации «Ростех».

Федеральная таможенная служба России опубликовала отчет об объемах внешнеторговых операций за весь 2021 год, в нем помимо прочего содержатся данные по экспорту и импорту автомобилей.

В отчете отражена информация по всему объему внешней торговли, включая операции со странами — партнерами по ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия).

За 12 месяцев прошлого года из России экспортировали 89,1 тысячи легковых автомобилей на общую сумму $1398,2 млн, в натуральном выражении рост относительно 2020-го составил +37,2%, в стоимостном — +41,2%. Грузовиков за рубеж продали 13,4 тысячи единиц на сумму $356,1 млн, динамика — +10,2% в натуральном выражении и +9,7% по валовой стоимости.

По ввозу автомобилей в Россию картина следующая. Легковых машин в нашу страну ввезли 338,9 тысячи единиц на сумму $7990,0 млн. В натуральном выражении легковушек импортировано на 39,4% больше, чем в 2020-м, в стоимостном — на 47,2%. Грузовиков ввезли 33,8 тысячи штук на общую сумму $2271,7 млн, оба показателя выросли — на 40,1% и на 89,5%. Запчастей для машин всех типов ввезли 1481,3 тонны на сумму $10 665 млн, динамика — +21,9% по весу и +39,3% по стоимости.

Напомним, что в статистике импорта учитываются как новые, так и подержанные автомобили, в статистике экспорта — только новые.

Ранее:

• Авторынок в 2021 году: рост второго квартала компенсировал обвалы остальных (13 января 2022 года)

Подразделение Toyota Gazoo Racing (TGR) представило спортивный хэтчбек GR Corolla. Презентация новинки прошла в Калифорнии, США.

GR Corolla построена на основе пятидверной Corolla в североамериканской спецификации.

Главное в новой версии — это агрегаты: двигатель и трансмиссия взяты от выпускаемого с 2020-го субкомпактного GR Yaris. То есть под капотом установлен 3-цилиндровый 1,6-литровый бензиновый турбомотор  G16E-GTS, но на Королле его отдача дополнительно увеличена — 304 л.с. вместо 272 л.с. Крутящий момент такой же, как у GR Yaris, и составляет 370 Нм.

Двигатель агрегатирован с 6-ступенчатой «механикой» и полным приводом. В трансмиссии применена многодисковая муфта, а между колесами тяга передается двумя дифференциалами повышенного трения Torsen. В зависимости от предпочтений и условий эксплуатации водитель может настроить распределение крутящего момента по осям в соотношении 60:40, 50:50 и 30:70 (перед:зад). Схема подвесок — Макферсон спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Использованы оригинальные пружины, амортизаторы и втулки.

Несущий каркас кузова GR Corolla практически идентичен исходному хэтчбеку, но для повышения жесткости на кручение добавлены дополнительные усилители между задними колесными нишами, в районе центрального тоннеля и под полом. Кроме того, введены распорки. Высокая жесткость кузова повышает точность рулевого управления и улучшает устойчивость авто при проходе резких поворотов.

От исходной Короллы-хэтчбека в спортивном из внешних панелей кузова сохранены только двери и задние крылья, все остальные элементы свои, причем отформованные из композитов.

Ради улучшения стабильности на высоких скоростях передняя колея расширена на 60 мм (до 1590 мм), задняя — на 85 мм (до 1620 мм), соответственно, пришлось увеличить и ширину крыльев — на 20 мм и 30 мм.

Длина, ширина и высота GR Corolla составляют 4410, 1850 и 1480 мм соответственно. В снаряженном состоянии пятидверка весит 1475 кг. Колесная база — как у исходного хэтчбека, 2640 мм.

Визуально новинка выделяется на фоне обычной Corolla Sport развитым аэродинамическим обвесом, который включает оригинальные бамперы, массивный задний спойлер, диффузор, накладки на пороги и задние двери. Кроме того, привлекают внимание функциональные отдушины в передних крыльях и три выхлопные трубы: две круглые по краям и овальная по центру.

Помимо стандартной версии GR Corolla будет доступна Circuit Edition. Она выделяется карбоновой панелью крыши и наличием вентиляционных отверстий в капоте. Небольшие изменения предусмотрены по отделке салона (в частности, комбинированная обивка кресел кожей и алькантарой).

С завода на хэтч устанавливаются 18-дюймовые легкосплавные диски с покрышками Michelin Pilot Sport 4 размерностью 235/40 R18.

Время разгона 0-100 км/ч составляет 5,5 секунды. Максимальная скорость — 230 км/ч.

Первыми GR Corolla получат рынки США и Японии — продажи стартуют во второй половине 2022 года.