Архивы за Январь 30th, 2026
Тольяттинцев предложили занять выпуском легких грузовиков
В Тольятти необходимо создать кластер по выпуску и дооборудованию легких коммерческих автомобилей — с такой инициативой на встрече в технопарке «Жигулевская долина» выступил Петр Груздев, специалист компании ООО «П-В-РУС» («ПВР»), которая занимается мелкосерийными переделками Lada и ВИС. Груздев также известен по своему проекту Largus Karelia трехлетней давности, в его рамках был создан глубоко доработанный вариант Ларгуса, предназначенный для продолжительного автомобильного туризма.
Как пишет самарское издание «Автоброкер Клуб», в кластер могли бы войти действующие малые и средние предприятия Тольятти,а также фирмы из «Жигулевской долины».
Рынок легкого коммерческого транспорта в России на фоне кризиса получил новый толчок к развитию — ушли европейские и корейские LCV, появился больший простор для отечественных производителей. Созданные на базе Лада и ВИС пикапы, автодома, кемперы, специальные автомобили — это недорогие, простые в обслуживании машины для бизнеса, говорят в «ПВР».
«ПВР» уже имеет за плечами богатый опыт разработки и изготовления мелкосерийных спецавтомобилей — по индивидуальным заказам собирает усиленный вариант грузовика ВИС-2349 Гранта, делает стильные автодома на базе на базе Нивы и т. д. В состав фирмы входит расположенный в технопарке «Жигулевская долина» инжинирингово-производственный центр по импортозамещению специального LCV-транспорта на основе модификации стандартных отечественных моделей автомобилей.
Предприниматель считает, что создание кластера позволило бы усилить взаимную кооперацию тольяттинских компаний и расширило бы выбор для потребителей.
«Жигулевская долина» — один из крупнейших технопарков высоких технологий в России. Он занимает площадь 29 гектар напротив АВТОВАЗа, технопарк составляют офисные и производственные помещения площадью 67 000 м2. Количество резидентов — около 200.
Иномарки в РФ обеспечены запчастями на 50% — эксперты
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» сообщила, что благодаря каналам параллельного импорта находящиеся в эксплуатации иномарки в РФ обеспечены запчастями на 50%. Таким образом, остроту дефицита деталей для машин удалось снизить. Напомним, что нехватка запчастей возникла в конце весны на фоне антироссийских санкций, разрыва логистических цепочек и исчерпания складских запасов.
«За последние два месяца ситуация с поставками и налаживанием логистических цепочек существенно улучшилась, но полагаем, что возможности параллельного импорта еще не полностью реализованы. По нашим оценкам, рынок сейчас обеспечен комплектующими на 50%. При этом дефицит по некоторым позициям все равно сохраняется», — приводит газета «Известия» комментарий Веры Павловой, пресс-секретаря РОАД.
В других компаниях рассказали про более высокие показатели. Так, например, по словам директора по сервису «Автодома Алтуфьево» Романа Тимашова, объемы поставок запчастей для автомобилей иностранных концернов, прекративших поставки в РФ, по параллельному импорту стали покрывать почти 80% спроса. С этой же оценкой согласны и в автомобильной группе «Авилон».
Минпромторг РФ в начале мая утвердил список товаров, разрешенных для параллельного импорта, куда в том числе вошли практически все иностранные бренды автомобилей: Chevrolet, Mitsubishi, Renault, Nissan, Land Rover, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi, Toyota и другие.
РОАД — некоммерческая организация, объединяющая большинство официальных автодилеров в РФ. Ассоциация представляет интересы автодилеров на государственном уровне. До кризиса в нее входили 1250 центров по всей стране.
Toyota обновила Yaris для развивающихся стран и показала кросс-версию X-Urban
Toyota Motor обновила Yaris, но не глобальную модель поколения XP210, а XP150 для развивающихся стран Юго-Восточной Азии и Южной Америки. Этот автомобиль вышел в 2017 году, а в 2020-м его модернизировали в первый раз, теперь — во второй.
Изменений по внешности не так много. Вставки по бокам переднего бампера стали крупнее. Слегка изменилась решетка радиатора: ее верхняя секция теперь черная (ранее окрашивалась в цвет кузова).
Более заметным нововведением стала версия X-Urban. В отличие от Yaris Cross, это не отдельная модель, а просто набор доработок, включающий увеличенный на 30 мм (до 165 мм) дорожный просвет, обвес из черного пластика по канту кузова и 16-дюймовые колесные диски.
Пакет X-Urban доступен только для комплектаций Sport и Sport Premium.
Внутри Яриса таиландской сборки может быть салон из ткани или кожзама. В X-Urban отделка сидений двухцветная, с бордовым оттенком Terra Rossa по центру. В топовых версиях устанавливается медиасистема с 6,7-дюймовым сенсорным дисплеем.
Моторчик прежний, 1,2-литровый бензиновый 3NR-FKE был обновлен только в 2019 году, когда его мощность довели до 92 л.с., а также научили работать по циклу Аткинсона. Двигатель работает в паре с вариатором. Средний расход — 4,3 л/100 км.
Базовая цена Yaris в Таиланде — 549 000 бат (=1 200 000 рублей). Примечательно, что за год она не изменилась ни на один бат. За кросс-версию X-Urban придется заплатить минимум 635 600 бат (=1 390 000 рублей).
Завод «Микрон» разработал российские чипы для нужд автопрома
Московский производитель электроники «Микрон» заявил о готовности к масштабному импортозамещению в сфере автоэлектроники.
Предприятие создало линейку российских чипов для автопрома, включающую как стандартные массовые устройства, так и адаптированные под требования конкретных автопроизводителей.
В настоящее время завод серийно производит номенклатуру для приборных блоков из 10 типов микросхем.
32 типа микросхем уже готовы к запуску в производство на существующем оборудовании, в ближайшем будущем будут разработаны и поставлены на поток еще 40, что позволит нарастить локализацию электронно-компонентной базы в блоках для автопрома и довести ее до 80%, заявил заместитель генерального директора по коммерческой деятельности АО «Микрон» Евгений Кузьмин.
Здесь надо заметить, что «Микрон» стал поставщиком автоэлектроники для российских заводов еще задолго до нынешнего кризиса — первым изделием были микросхемы управления светодиодными приборами, запущенные в производство в 2018 году.
Производственные мощности «Микрона» расположены в Зеленограде на площадях ОЭЗ «Технополис Москва».
ГК «Микрон» — крупнейший производитель и экспортер микроэлектроники в России. Компания производит более 700 типономиналов продукции, включая интегральные схемы для защищенных носителей данных, идентификационных, платежных и транспортных документов, управления питанием и RFID-маркировки для различных отраслей цифровой экономики.
Микроэлектроника критически важна для автомобилей. Напомним, из-за антироссийских санкций, введенных в связи с событиями на Украине, с конца февраля автопроизводители России потеряли возможность закупать электронные компоненты у европейских компаний — это обернулось затяжными простоями конвейеров. АВТОВАЗ смог перезапустить свои производства только после упрощения оснащения автомобилей Lada.
КАМАЗ показал тяжелую версию своего среднетоннажника Компас
КАМАЗ распространил первое официальное фото самой грузоподъемной версии среднетоннажника Компас — она имеет в названии обозначение 12 и может перевозить до 7,2 тонны.
Полная масса КАМАЗа Компаса 12 — 11 990 кг, таким образом, машина не подпадает под необходимость платить за пользование федеральными трассами по системе «Платон» (в ней сбором облагаются грузовики полной массой от 12 тонн и выше).
Напомним, Компас дебютировал в сентябре 2021-го на выставке «Комтранс» в Москве, но КАМАЗ показал только версию 9, которая имеет грузоподъемность до 5,6 тонны и полную массу 9 тонн.
«Двенашку» от «девятки» снаружи отличают колеса увеличенного диаметра (19,5 дюйма вместо 17,5) и разболтовка (8 точек вместо 6).
Компас 12 на фото укомплектован укороченной бортовой надстройкой, а за кабиной — краново-манипуляторная установка (КМУ) фирмы Unic. Наличие КМУ позволяет водителю самостоятельно осуществлять погрузку и разгрузку автомобиля, отмечает челнинский сайт Avtospravochnaya.
«Двенадцатый» предложат с 166-сильным Cummins 3.8 ISF либо с 209-сильным Cummins ISF объемом 4,5 л. Эта машина комплектуется только шестиступенчатой МКП марки Fast Gear.
Все Компасы будут иметь покупную кабину от китайских JAC N-Series, однако оформление переда с модульными фарами Hella собственное, камазовское. Рама также полностью камазовской разработки и производства.
Выпуск товарных экземпляров Компаса 9 на КАМАЗе уже ведется, старт продаж — в конце 2021 года. Компас 12 выйдет в 2022-м.