Lefmun.Ru

Архивы за Декабрь 23rd, 2025

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi представил план-график развития своего бизнеса до 2030 года, он включает расширение гаммы электромобилей, усиление взаимной унификации продукции и упор на новые технологии «подключенных» сервисов и мобильности. Эта стратегия разработана в продолжение плана реструктуризации альянса под названием Renaulution, который опубликовали полтора года назад.

Главное: во французско-японском альянсе будущее автопрома связывают с электромобилями. В это направление компании намерены совместно инвестировать дополнительно 23 млрд евро. К настоящему моменту в альянсе объем уже сделанных вложений в производство электромобилей — 10 млрд евро.

В Renault-Nissan-Mitsubishi сейчас используют четыре совместные платформы для чисто электрических машин, это:

• CMF-AEV (Dacia Spring/Renault City K-ZE),
• Kei-EV (электрические кей-кары Nissan и Mitsubishi для японского рынка),
• LCV-EV (Renault Kangoo, Nissan Town Star),
• CMF-EV (Nissan Ariya, Renault e-Megane).

К 2024 году выйдет еще одна платформа под названием CMFB-EV, ее характеризуют как самое высококонкурентное шасси для электромобилей в мире. Созданные на этой базе машины сопоставимы по цене с бензиновыми аналогами.

Пресс-служба альянса утверждает, что в себестоимости CMFB-EV будет на 33% дешевле шасси модели Renault ZOE, при этом мощность электромотора станет выше на 10%. 

В альянсе повысят эффективность управления себестоимостью за счет более глубокой унификации, совместного использования заводов, силовых установок и каркасов кузовов.

Ежегодно будут производить 250 тысяч электромобилей на этой базе, в том числе субкомпактный Renault R5 и перспективную модель Nissan, которая придет на смену Micra. Машины смогут проезжать на одном заряде батареи до 400 км. Автомобили станут выпускать на заводе Renault ElectriCity, расположенном на севере Франции. Также на этой базе выпустят электромобиль Alpine.

Три компании до 2030 года планируют представить 35 новых моделей электромобилей, 90% получат унифицированное шасси.

Вторым блоком идет стратегия по батареям. Альянс планирует использовать взаимозаменяемые аккумуляторные блоки на электромобилях всех своих марок — таким образом достигнут большего эффекта масштаба и, как следствие, снижения закупочной цены.

Себестоимость батарей относительно текущего уровня альянс снизит на 50% к 2026 году и на 65% — к 2028-му.

К 2030-му собственные мощности Renault-Nissan-Mitsubishi по выпуску батарей составят 220 ГВт*ч. 

Также в интересах всех членов альянса Nissan Motor сейчас разрабатывает инновационные твердотельные батареи — более емкие и менее дорогие относительно привычных жидкостных литий-ионных. Время подзарядки будет сокращено на 2/3. Старт массового производства твердотельных батарей прогнозируют на середину 2028 года.

Третий блок стратегии — о подключенных сервисах и автопилотах. Цифровой облачный сервис Alliance Cloud к 2026 году объединит 26 млн владельцев автомобилей Renault, Nissan и Mitsubishi. Комплекс автономного вождения будут развивать на основе применяемой сейчас системы Nissan ProPILOT. Кроме того, Renault разрабатывает единую для всех машин альянса электрическую и электронную архитектуру, которую начнут устанавливать на автомобили в 2025 году. Эта архитектура обеспечит постоянные обновления «по воздуху», возможность обмена информацией между машинами (vehicle-to-vehicle) и получения данных от внешних статичных объектов (vehicle-to-everything) и т. д.

В Японии очередь из покупателей на полноразмерный рамный внедорожник Lexus LX нового поколения достигла четырех лет. Напомним, продажи новинки на внутреннем японском рынке стартовали 12 января 2022 года. Модель доступна в версиях LX600, LX600 Executive и LX600 Offroad, стоит от 12,5 млн до 18 млн иен (=8,42—12,12 млн рублей). Спрос на машину значительно превышает предложение.

Таким образом, ситуация с новыми LX повторила положение с соплатформенными Toyota Land Cruiser 300, отгрузку которых покупатели в Японии также вынуждены ждать до четырех лет.

Продажи кроссовера Lexus NX нового поколения в Стране восходящего солнца также стартовали очень успешно — очередь до одного года.

Однако в Toyota Motor (владеет брендом Lexus) говорят, что срок ожидания в перспективе может сократиться — компания намерена нарастить выпуск популярных моделей, но пока вынуждена выстраивать производственные планы с учетом дефицита электронных комплектующих, который обусловлен глобальной нехваткой микрочипов.

В России прием заказов на Lexus LX нового поколения стартовал 1 февраля, у нас автомобиль стоит от 8 522 000 рублей.

Японская компания Nissan Motor начала переговоры с французской Renault о пересмотре условий существующего с 1999 года двухстороннего альянса — в Nissan считают его неравноправным, об этом сообщает токийская газета Nikkei.

Вопрос обсуждается в ходе визита в Японию генерального директора Renault Луки де Мео, он начался 9 октября.

Сейчас у Renault 43% акций японского партнера. Nissan Motor обладает пакетом лишь из 15% акций французской фирмы и не имеет права влиять на ее решения.

Как уточняет Reuters со ссылкой на свои источники, японцы хотят от Renault сокращения ее участия в капитале Nissan до 15%. Nissan готов выкупить большую часть пакета акций у французов.

«Компании продолжают двигаться в сторону повышения устойчивости операций и управления альянсом», — говорится в их совместном заявлении 10 октября.

Параллельно Nissan рассматривает возможность инвестирования в будущее обособленное подразделение Renault по выпуску электромобилей.

Напомним, альянс Renault-Nissan существует с 1999 года, он создавался по инициативе и под началом тогдашнего главы французского концерна Карлоса Гона. В 2016-м к союзу присоединилась Mitsubishi Motors.

С 2014-го Renault-Nissan владел контрольным пакетом акций АВТОВАЗа, в 2017-м Nissan передал свою долю в российском автогиганте французскому партнеру. В мае 2022-го Renault по политическим причинам продала пакет акций в АВТОВАЗе (67,6%) государственному проектному институту ФГУП НАМИ.

Современный город живёт в ритме образов. Мы проходим мимо сотен вывесок, экранов, витрин — и даже не замечаем, как они формируют наше восприятие пространства. В Санкт‑Петербурге, где архитектурное наследие соседствует с динамикой современных брендов, искусство витринной презентации приобретает особое значение. Здесь невозможно просто повесить вывеску или поставить стеклянный короб с товарами — необходимо создать историю, которая впишется в городскую эстетику и при этом выделит бизнес на фоне исторических фасадов. Именно в этом контексте компания Westcom стала одним из тех игроков, кто меняет само понятие «витрина СПБ».

Витрина как инструмент коммуникации

Когда говорят о витринах, многие по привычке думают о магазинах. Однако сегодня витрина спб — это не только элемент торгового пространства, но и полноценный медиаканал. Она должна разговаривать с прохожим, задавать настроение, вызывать ассоциации, отражать ценности бренда. Если некогда витрина была просто способом показать ассортимент, то теперь — это визуальный манифест.

В Санкт‑Петербурге этот подход особенно важен. Здесь улицы не терпят случайных решений: каждая деталь может подчеркнуть или, наоборот, исказить облик дома, района, всего ансамбля. Компании, работающие в сфере оформления витрин, должны учитывать не только современные технологии, но и культурный контекст города. Westcom — одна из немногих фирм, кто умеет сочетать инновации с уважением к архитектурной традиции Петербурга.

История и философия Westcom

Компания Westcom появилась на рынке более десяти лет назад. Её основатели изначально ставили перед собой задачу не просто производить витрины или рекламные конструкции, а создавать пространства визуального контакта между брендом и его аудиторией. Это тонкий баланс между маркетингом и искусством, между функциональностью и эстетикой.

С первых лет своей работы Westcom ориентировалась на индивидуальный подход. Команда компании состоит из дизайнеров, инженеров, светотехников и проектных менеджеров, которые вместе прорабатывают каждую деталь будущей витрины — от выбора материалов до концепции освещения. В результате клиент получает не шаблонное решение, а уникальный визуальный образ, отражающий стиль и философию бренда.

Westcom активно работает не только с торговыми сетями, но и с галереями, шоурумами, ресторанами, культурными площадками. Ведь каждая из этих локаций нуждается в собственном «языке общения» с публикой — и именно витрина становится первым словом этого диалога.

Эстетика Петербурга как источник вдохновения

Работать в Петербурге — значит постоянно искать баланс между современностью и историей. Архитектура северной столицы диктует свои правила: нельзя разрушать гармонию фасадов, но нужно донести свежесть и динамику бренда. В этом смысле команда Westcom часто сравнивает свою работу с реставрацией: мастер должен не просто добавить новое, а раскрыть то, что уже присутствует в окружающем пространстве.

Особенность витрин Петербурга — их «приглушённая выразительность». Здесь неуместна чрезмерная яркость или визуальный шум. Вместо этого используются утончённые приёмы: игра света и тени, контрасты фактур, неожиданные материалы. Westcom выстраивает композиции, которые не кричат, а разговаривают — мягко, но уверенно. Они обращаются к внимательному зрителю, к тому, кто ценит детали и умеет видеть красоту в сбалансированных решениях.

Технологии, которые создают эмоции

Westcom активно внедряет в свои проекты современные технологии — от светодиодных систем до интерактивных элементов. Но главное здесь не сам факт использования инноваций, а то, как они подчинены общей идее. Свет для Westcom — не просто инструмент освещения, а язык эмоций. Меняя оттенки, интенсивность, направление, дизайнеры компании могут трансформировать восприятие пространства: сделать его торжественным, загадочным, уютным или динамичным.

В последние годы особое внимание уделяется цифровым витринам. Это не только экраны или проекции, но и гибридные решения, совмещающие физические объекты и виртуальные эффекты. Такой подход позволяет обновлять контент без физической перестройки конструкции, что особенно ценно для брендов, часто меняющих коллекции или сезонные предложения. В Петербурге подобные проекты уже стали частью визуальной среды — но пока лишь немногие компании умеют делать их действительно органично, без диссонанса с архитектурой. Westcom — среди них.

Архитектура бренда и городская идентичность

Каждая витрина — это маленький кусочек города, визуальная клетка его ткани. Поэтому компании, создающие витрины, фактически влияют на облик улиц. Westcom осознаёт эту ответственность и строит проекты так, чтобы они не нарушали общую композицию, а дополняли её. Часто дизайнеры компании консультируются с архитекторами и историками, чтобы проект был совместим с требованиями комитетов по охране памятников.

Но не только внешний облик важен. Витрина Westcom всегда несёт смысловую нагрузку. Она не просто красива — она рассказывает историю. Историю бренда, времени, города. Благодаря этой философии многие компании обращаются именно к Westcom, чтобы создать не просто витрину, а визуальный символ своего присутствия в Петербурге.

Кейс: как витрина становится событием

Один из наиболее ярких примеров работы Westcom — оформление витрины для бутика на Невском проспекте. Клиент хотел решение, которое бы передавало атмосферу северного города и одновременно отражало современный стиль марки. Команда Westcom предложила концепцию «световых отражений»: витрина была оформлена зеркальными панелями и мягкой подсветкой, имитирующей рассвет над Невой. Прохожие останавливались, чтобы сфотографировать отражения города в этих зеркалах, и таким образом витрина стала своеобразным арт‑объектом, точкой притяжения. Бренд получил не только рост внимания, но и медийный эффект — публикации в соцсетях, упоминания в блогах, отзывы журналистов.

Этот пример показывает главный принцип Westcom: витрина должна выходить за пределы своей функции и становиться частью городской культуры.

Тенденции показывают, что роль витрины будет только расти. В мире, где всё больше коммуникаций проходит через цифровые экраны, физическое пространство обретает особую ценность. Люди устали от абстрактной рекламы — им нужны реальные впечатления, тактильность, эмоции. Витрина становится тем местом, где бренд может «дотронуться» до человека напрямую.

Westcom уже сегодня исследует новые форматы — прозрачные дисплеи, голографические проекции, чувствительные к движению элементы. Но компания не гонится за технологическими эффектами ради самих эффектов. Главное для неё — сохранить душу витрины, сделать её живой, человечной.

Петербург, с его неповторимой атмосферой, становится идеальной лабораторией для подобных экспериментов. Здесь можно соединить цифровое и классическое, инновационное и вечное, и именно в этом пересечении рождается уникальный визуальный язык, который Westcom развивает из года в год.

Если рассматривать витрину только как инструмент продаж, можно упустить её подлинную силу. Настоящая витрина, созданная с пониманием пространства и образа бренда, способна стать произведением искусства. В Санкт‑Петербурге, где каждый дом — памятник, а каждая улица — история, особенно важно, чтобы визуальная реклама не разрушала гармонию, а развивала её.

Компания Westcom показывает, как можно работать с городом бережно и вдохновенно. Их проекты доказывают: витрина — это не просто стекло и свет, это способ говорить с миром. И тот, кто научится слышать этот язык, сможет не только привлечь внимание, но и оставить след в памяти города. В этом заключается истинная миссия Westcom — превращать витрины Петербурга в пространство искусства, эмоций и живого диалога между брендом и человеком.

23 апреля — джип-спринт «Off-Road: Уральская грязь 2022».

Организаторы приглашают всех желающих на внедорожный спринт! Для соревнования подготовлены несколько трасс разного уровня сложности. Зачетные классы: «Стандарт», «Туризм», «Экстрим», ATV (квадроциклы).

«Off-Road: Уральская грязь 2022» — это отличный повод для отдыха всей семьей, а также захватывающая борьба техники с уральским бездорожьем!

Подать заявку на участие можно по ссылке.

Что нового в этом сезоне для участников:

• цветовая разметка для каждого класса;
• максимально разделенные трассы;
• новые трассы на дальних точках;
• широкие створы в засаде, варианты объезда;
• обновленные точки и участки трасс.

Для гостей и участников организованы:

• полевая кухня, мобильная кофейня и пиццерия;
• бесплатные наклейки, фирменная атрибутика.

Программа гонки:

09:00–11:00 — регистрация участников, техкомиссия заявленных транспортных средств.
11:30 — брифинг участников.
12:00 — старт заездов.
20:00 — награждение призеров и победителей.

На въезде с автомобиля/техники взимается экологический сбор (200 рублей).

Вход для зрителей — свободный, на территории есть парковка для гостей. Связь есть не везде, интернет работает нестабильно. Желающие могут пройти все трассы (от старта до финиша), в том числе дойти до дальних болот, где развернутся основные баталии. Для этого рекомендуется взять с собой высокие сапоги.

Место проведения: г. Невьянск, аэродром «Быньги» (место на карте). Проезд по трассе Екатеринбург — Серов, после развилки на Невьянск — еще 8 км, поворот по указателю «Аэродром». GPS-координаты: широта — N57°34.682', долгота — E60°12.153'. Схема проезда.

Подробности: vk.com/driveracing

 

Фото: Ольга Немкова