Lefmun.Ru

Архивы за Декабрь 21st, 2025

Mercedes-Benz ищет покупателя на свой автозавод в Есипово Московской области, который записан на ЗАО «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус», где 20% принадлежат совместному предприятию «Даймлер КАМАЗ Рус», остальное — головной компании Mercedes-Benz AG.

По информации газеты «Коммерсантъ», на приобретение завода претендуют несколько крупных российских дилерских холдингов, в переговорах участвует Корпорация развития Московской области. Одним из претендентов называют компанию «Автодом» (дилер BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Audi, Volvo, Land Rover и нескольких других люксовых брендов).

Параллельно немецкий концерн собирается продать здание в подмосковных Вешках, где находятся офисные площади и сервис.

В российском офисе Mercedes-Benz комментариев по теме не дают.

Наиболее вероятным покупателем завода «Коммерсантъ» называет «Автодом». Компания может использовать площадку для организации сборки китайских электромобилей.

Завод Mercedes-Benz в Есипово был открыт в 2019-м, это предприятие полного цикла — выпускало машины со сваркой и окраской кузовов. Мощность его — 25 тысяч автомобилей в год. Здесь производили седаны E-Class, а также кроссоверы GLC, GLE и GLS.

Тойотовское подразделение Toyota Customizing & Development выпустило новые стайлинг-комплекты Modellista для популярной на внутреннем японском рынке малолитражки Toyota Aqua последнего поколения.

Аэродинамический обвес называется Fine Chic, в него входят элегантные накладки для нижней части бамперов и порогов. Они выполнены в гармонирующем с экстерьером машины стиле.

Другой комплект носит имя Cool Shine Kit и подразумевает серебристые канты в переднем бампере, хромированные молдинги в нижней части дверей и на дверце багажника, декоративные элементы в корпусах зеркал и хромированные дверные ручки.

Отдельными позициями идут легкосплавные колесные диски оригинального дизайна на 15 или 16 дюймов. Также предлагаются различные мелочи вроде декоративных накладок под дерево и органайзера в салон, защитных элементов под наружные дверные ручки и тонированных задних стекол.

Все элементы предлагаются по отдельности, цены в Японии варьируются от 3300 до 143 000 иен в зависимости от позиции (=1500-64 000 рублей).

Ранее гамму Toyota Aqua пополнил спортивный вариант GR Sport.

В Китае состоялась «живая» презентация седана Honda Integra.

Напомним, Honda Motor готовит сразу две Интегры: одну, для рынка КНР, уже показали, вторую, для США, — пока нет.

«Китайская» Integra построена на платформе седана Civic 11-го поколения. У нее зауженные фары и задние фонари. При этом «рестайлинг» проведен таким образом, чтобы по минимуму затрагивать штампованные стальные панели. У машин совпадают все кузовные элементы, за исключением бамперов и крышки багажника.

Длина Integra равна 4689 мм (на 15 мм больше, чем у одиннадцатого Civic). Ширина составляет 1802 мм, высота — 1415 мм, колесная база — 2735 мм. По этим параметрам отличий между родственными моделями нет.

Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор L15B7, выдающий 182 л.с. и 240 Нм. Он может сочетаться с вариатором и «механикой» (у Сивика — только вариатор). Привод передний.

Интегру будет выпускать совместное предприятие Guangqi Honda, цены пока не раскрываются. Honda Civic 11-го поколения в Китае уже продается, ее производит другое СП — Dongfeng Honda.

Напомним, оригинальная модель Acura Integra производилась в США с 1985 по 2006 год. За это время она сменила четыре поколения, выпускалась в кузовах купе, трехдверный хэтчбек и седан. Популярностью Интегры пользовались благодаря невысокой цене и мощным, хоть и компактным атмосферным моторам серий B16 (1,6 л), B18 (1,8 л) и K20 (2,0 л). Последние в самом форсированном исполнении развивали 220 л.с.

Цены и сроки начала продаж пока не публикуются.

КАМАЗ займет долю 25% в новообразованном акционерном обществе «Кама», цель которого — производство одноименного легкового электромобиля. Об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на директора КАМАЗа Сергея Когогина. Другой крупный инвестор в проекте — миллиардер Рубен Варданян.

«Сейчас компания ведет работу с потенциальными инвесторами, презентует проект, я думаю, в I квартале следующего года мы обязательно вас пригласим, сделаем презентацию. КАМАЗ тоже рассчитывает войти в этот проект, это согласовано с нашими акционерами — ориентировочно на 25%», — сказал Когогин, уточнив, что до распределения долей в АО необходимо еще утвердить инвестпроект.

Уставный капитал АО «Кама» — 720 млн рублей.

Серийная Кама не будет иметь ничего общего с прототипом Кама-1, представленным в конце 2020 года. Товарная Кама должна быть пятидверным компактным хэтчбеком, ориентированным на такси и каршеринг.

Под легковую модель создадут новое производство за пределами основных мощностей КАМАЗа — рассматриваются варианты строительства завода с нуля или приобретение простаивающих мощностей у сторонней компании. Когогин отметил, что под выпуск электромобилей у КАМАЗа нет ни лишних мощностей, ни дополнительного персонала. Основная площадка компании в Набережных Челнах испытывает дефицит кадров — при численности штата завода 32 тысячи человек недостает еще около 4 тысяч работников. Дошло до того, что в 2021 году КАМАЗ привлек на условиях аутсорсинга 450 рабочих из Узбекистана. Совместно с ФСИН также рассматривается вариант привлечения к работе российских заключенных, осужденных по нетяжким статьям.

Серийное производство Камы стартует в 2024 году.