Архивы за Ноябрь 9th, 2025
Новые правила расчета локализации могут заставить УАЗ снять «Буханку» с производства
Минпромторг РФ усовершенствует правила расчета степени локализации автомобилей — ведомство подготовило поправки в регулирующее этот вопрос постановление № 719, пишет «Коммерсантъ». Напомним, от количества баллов за локализацию зависят компенсации утильсбора автопроизводителям РФ и доступ к гостендерам по закупкам техники.
Из правил исключат повышающий коэффициент для старых и простых моделей вроде УАЗа «Буханки» и Лады Гранты в базовой комплектации. Этот коэффициент увеличивает количество баллов определенным автомобилям — тем, где не устанавливается мультимедиасистема, ADAS и другая сложная электроника или, к примеру, технически не предусмотрены отдельные элементы (как подушки безопасности). То есть такие машины в принципе не могут воспользоваться всем «меню» баллов, начисляемых за локализацию, при этом к ним применяются те же условия доступа к господдержке, что и для остальных.
Коэффициент рассчитывается как соотношение максимально возможного числа баллов за все системы, которые применимы в автомобиле этого сегмента, к максимальным баллам за системы, присутствующие в машине. В итоге коэффициент получался больше 1. Он умножался на итоговое значение баллов и фактически позволял повышать их объем для «простых» комплектаций. Такая схема существует с 2019 года, пишет «Коммерсантъ».
Теперь в Минпромторге заявили, что подобной системой сложно управлять. Также министерство добавило в новом проекте возможность набирать баллы за прежде не учтенные компоненты.
Одновременно предлагается увеличить максимально возможное число баллов, например, за мультимедиасистемы (с 60 до 130). Примерно столько же можно будет получить за глубокую локализацию сцепления механической коробки передач, оборудования для питания двигателя или штамповку 30% кузова. Локализованная система помощи водителю (ADAS) и вовсе потянет на 500 баллов. Для сравнения, столько же сегодня начисляют за окраску или штамповку не менее 70% кузова с использованием российского металла.
В случае утверждения проекта изменений к постановлению № 719 под ударом может оказаться ульяновская «Буханка», которая была разработана задолго до появления новомодных систем. Модель активно поставляется через госзакупки и сейчас даже без применения коэффициента набирает баллы для доступа к ним. Но поскольку планка доступа к госзакупкам постепенно растет, в перспективе нескольких лет баллов перестанет хватать, при этом дополнительно повысить локализацию будет сложно.
Не исключено, что производителям придется довешивать на свои простые и морально устаревшие модели различные электронные системы, только чтобы соответствовать требованиям госзаказа по локализации. Это приведет к росту цен.
Полицейские устроили погоню со стрельбой за пьяным автомобилистом в Самарской области (ВИДЕО)
В Самарской области гаишники применили табельное оружие для остановки нарушителя за рулем Лады Гранты. Произошло это 8 апреля, но видео погони разместили только 14-го (https://63.xn--b1aew.xn--p1ai/news/item/29538752 ).
Наряд ДПС патрулировал одну из региональных дорог в Шенталинском районе. Инспекторы хотели остановить Гранту для проверки документов водителя, но тот проигнорировал требование и продолжил движение на большой скорости с грубыми нарушениями ПДД.
После этого началась погоня, в ходе которой к лихачу неоднократно обращались по громкоговорителю и требовали остановиться. Затем его предупредили о применении оружия и несколько раз выстрелили по колесам. Когда шины автомобиля пробили, беглец остановился.
За рулем оказался местный житель 1995 года рождения, от медосвидетельствования он отказался. На машину не была оформлена страховка ОСАГО, к тому же водитель не смог предъявить права.
В отношении нарушителя составлено пять административных протоколов: по ст. 12.26 КоАП РФ «Невыполнение требования о прохождении медицинского освидетельствования», ст. 12.25 КоАП РФ «Невыполнение требования об остановке транспортного средства», ст. 12.3 КоАП РФ «Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов», ст. 12.15 КоАП РФ «Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги» и по ст. 12.37 «Несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности».
Автомобиль отогнали на спецстоянку.
Volkswagen заменил главу представительства марки в России
Концерн Volkswagen 12 января объявил о важной кадровой перестановке — главой «Volkswagen Легковые автомобили» в России стал 49-летний Михаэль Арндт (Michael Arndt).
Арндта перебросили прямиком из Германии, где он в 2019-2022 годах на национальном уровне также возглавлял направление легковых автомобилей.
Другие карьерные вехи топ-менеджера:
- 2016-2019 — исполнительный директор по продажам и маркетингу Skoda Auto в Китае,
- 2015-2016 — руководитель продаж Skoda Auto в Азии,
- 2013-2015 — генеральный менеджер по планированию рынка и продажам Volkswagen в Китае, на Тайване и в АСЕАН.
В Volkswagen Арндт непрерывно работает с 1999 года, по образованию он маркетолог и менеджер, окончил университет Касселя (ФРГ) и INSEEC Grande Ecole Paris (Франция).
С 2019 по 2022 год «Volkswagen Легковые автомобили» в РФ возглавлял Томас Мильц (Thomas Milz). Причина его ухода не уточняется, однако указано, что с января он стал директором по продажам и маркетингу Volkswagen в Южной Африке.
ГИБДД опубликовала статистику аварийности на дорогах за 11 месяцев
В течение января — ноября в Москве увеличилось количество ДТП, причем аварий с детьми стало больше на четверть. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на отчет ГИБДД.
По итогам 11 месяцев 2021 года в столице произошло 7,73 тысячи ДТП, что на 6,8% больше, чем за аналогичный период 2020-го, при этом зафиксировано увеличение пострадавших — на 7,2%. Количество травмированных детей выросло на 27,4%, пешеходов — на 12,2%, велосипедистов — на 4,5%.
В Центре организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы считают, что негативное влияние на приведенную выше статистику оказывает рост деловой активности в текущем году, тогда как в 2020-м в столице был введен жесткий локдаун, в связи с чем дороги были частично разгружены.
В целом по стране в течение января — ноября зафиксировано 120 тысяч ДТП, что на 9,1% меньше, чем за аналогичный период 2020-го, причем наибольший спад (более чем на 30%) наблюдается в Удмуртии и Архангельской области. Однако в восьми регионах России количество автомобильных аварий увеличилось: в Северной Осетии (+6,2%), Костромской области (+5,5%), Севастополе (+3,4%), Свердловской (+1,7%), Кировской (+1,2%) и Вологодской областях (+1,1%).
«Волгабас»: поставки на Bollore продолжатся
Как сообщил нам Алексей Бакулин (совладелец ООО «Волгабас Групп»), контракт с французской фирмой Bollore на поставку частично собранных электробусов сохраняется.
Хотя «ситуация непростая, новые вводные приходят каждый день». По словам Алексея Бакулина, контракт разбит на четыре этапа поставок. В феврале завершился третий. Окончание четвертого запланировано на июнь. Все компоненты уже есть в наличии на складе завода во Владимирской области. О каком количестве электробусов на разных этапах идет речь — Бакулин не пояснил.
Сейчас производство «Волгабаса» на обеих площадках (в Волжском и Владимирской области) полностью загружено заказами, в основном для Санкт-Петербурга, для фирмы «Питеравто». План на первый квартал — 270 автобусов на сжиженном метане (СПГ). Все иностранные комплектующие для них (в основном китайские) уже закуплены.
В мае планируется запустить вторую очередь завода во Владимирской области. Это будет ознаменовано выпуском новой модели — городского автобуса длиной 8,8 метра с питанием на СПГ или КПГ (сжатом метане).
Напомним, полтора года тому назад мы подробно рассказывали про заводы «Волгабаса» и реорганизацию структуры его собственности. На момент той публикации было известно, что совладельцами ООО «Волгабас Групп» (через цепочку юрлиц) станут Дмитрий Стрежнев и Леонид Бондаренко, однако 60% фирмы оставалось за номинальным держателем Григорием Пилипенко. По состоянию на 17 марта 2022 года эта доля в «Волгабас Групп» уже числится за ООО «Реновация», которой на паях владеют упомянутые Стрежнев и Бондаренко. А Алексей Бакулин более не гендиректор «Волгабаса», хотя и сохранил свои 18% участия.
Вездеход Силант снова пошел в серию (теперь его делают в Чебоксарах)
Чебоксарский завод силовых агрегатов (ЧЗСА) сообщил о начале выпуска вездеходов Силант.
Машина с колесной формулой 4×4 в базовой конфигурации способна перевозить три тонны. Но предусмотрены и более тяжелые модификации, вплоть до грузоподъемности восемь тонн.
Поясним, Силант не является новинкой — фактически речь идет о возобновлении его выпуска после длительного перерыва. Сборка этой машины велась в 2011-2015 годах на мощностях новгородского завода «Автоспецоборудование». Затем — в 2017-2020-м — небольшое количество Силантов собрали на заводе НПК «ЕВА» во Владимире. То есть сейчас — третья попытка производства вездехода. При этом надо заметить, что конструкция Силанта была разработана еще в 2006-2008 годах Научным автомоторным институтом (НАМИ) — первоначально машина называлась НАМИ-2338.
В Силанте используются рама, мосты, рессоры и колеса от ГАЗ Садко. Вездеход оснащается дизельным двигателем — в прежних итерациях был 3-цилиндровый Perkins мощностью 66 или 76 л.с., какой применяется сейчас — не уточняется. Коробка передач — 5-ступенчатая механическая, привод полный, есть коробка отбора мощности и функция блокировки межколесных дифференциалов. Кабина у Силанта каркасно-панельная: клетка сварена из стальных труб квадратного сечения, наружные панели отформованы из композитов.
«Аналогов данного транспортного средства в РФ не производится, зарубежными аналогами являются Unimog (Германия), Bremach T-REX (Италия) и др., многократно превышающие по стоимости автомобиль Силант. С прошлого года наш завод сконцентрировался на разработке и выпуске надежной самоходной техники, которая успешно заместит импортные аналоги на рынке», — отметил генеральный директор ЧЗСА Александр Дмитриев.
Утверждается, что в сельском хозяйстве один Силант способен заменить фургон, самосвал и легкий трактор. Задние и передние навесные устройства дают возможность работать с сельхозоборудованием, таким как борона, картофелесажалка, культиватор и др.
Вездеходы могут быть использованы как коммунально-уборочная машина, для доставки оперативных бригад, пожарный лесопатрульный комплекс, бурильно-крановая, аварийная, торгово-коммерческая машины, многофункциональный автомобиль для строителей и дорожников, многоцелевой автомобиль для специальных нужд, вспомогательный автомобиль для РЖД и пр.
Первый серийный экземпляр чебоксарского Силанта продали в Казахстан местной горнодобывающей компании для обеспечения мер по пылеподавлению внутрикарьерных дорог и снижению воздействия пыли руды на элементы грузовых автомобилей, а также распределению вредных веществ за пределы разработки.
Цены на бензин в России оказались самыми стабильными в Европе
По состоянию на начало 2022 года бензин в России является одним из самых дешевых в Европе, однако по относительной доступности автомобильного топлива страна находится далеко не на лидирующих позициях. Об этом говорится в исследовании «РИА Новости», опубликованном 31 января.
В абсолютных цифрах наиболее низкие цены на бензин марки АИ-95 — в Казахстане (35,7 рубля за литр), России (51,3 рубля за литр) и Белоруссии (61 рубль за литр). Самые высокие — в Нидерландах (169,1 рубля за литр), Финляндии (159,1 рубля за литр) и Дании (154,3 рубля за литр).
Однако по относительной доступности (то есть объему бензина, который можно приобрести на среднюю зарплату) Россия находится в середине рейтинга. Больше всего топлива могут купить жители Люксембурга (2329,9 литра), Норвегии (2148,8 литра) и Австрии (1944,6 литра). Россия расположилась на 17-м месте: средний россиянин гипотетически способен приобрести 927 литров на месячную зарплату. Казахстан оказался на 16-й строчке с показателем 967 литров.
Аутсайдером рейтинга стала Украина: хотя там бензин, по европейским меркам, дешев (81,9 рубля за литр), но на среднюю зарплату можно купить лишь 384,4 литра.
Кстати, Россия оказалась абсолютным лидером по стабильности топливных цен в Европе: за год (с начала 2021-го) бензин АИ-95 в нашей стране подорожал лишь на 8,6%. На втором месте оказалась Португалия с ростом 14,8%. В целом по Европе расценки на автомобильное топливо подскочили на 20-30%.