Архивы за Ноябрь 3rd, 2025
Новый китайский электрокроссовер IM LS7 стал популярным сразу после премьеры
Китайская компания IM Motors (совместный проект концерна SAIC и ритейлера Alibaba) собрала 3 тысячи предзаказов за один час после премьеры серийной версии электрического кроссовера LS7.
LS7 представили в начале недели, первые отгрузки таких машин клиентам стартуют в феврале 2023 года.
В статусе концепт-кара этот электромобиль показали в 2021 году на Шанхайском автосалоне. С тех пор внешность автомобиля практически не изменилась. Изгибы фар чем-то напоминают недавно дебютировавший Lotus Eletra, а в корме можно найти ассоциации с Aston Martin DBX.
Что важно — на кузове LS7 расположена камера с высоким разрешением и несколько лидаров, которые обеспечивают работу автопилота.
Габаритные размеры: длина — 5049 мм, ширина — 2002 мм, высота — 1741 мм. Колесная база — 3060 мм.
В салоне полностью отсутствуют физические кнопки, а все управление второстепенным функционалом перенесено на сенсорные дисплеи. Дисплеев здесь три: два объединены в цельный блок, еще один расположен на центральном тоннеле. Верхние экраны могут утапливаться в переднюю панель.
В отделке салона используются кожа, замша и деревянный шпон. Из интересного можно также отметить и руль-штурвал. IM LS7 считается первым китайским автомобилем с подобным рулем, хотя это не совсем так. Еще в ноябре этого года IM Motors демонстрировала спецверсию Snake Performance для седана L7 с таким же штурвалом. Впрочем, можно заказать и привычную круглую «баранку».
В основе LS7 лежит оригинальная платформа с передней двухрычажной и задней многорычажной подвесками. Даже в стандартной конфигурации модель комплектуется пневматикой.
Начальные версии будут оснащаться одним 340-сильным электродвигателем, который установят на заднюю ось. В полноприводном варианте к нему добавится еще один, а суммарная мощность силовой установки составит 578 л.с., крутящий момент — 725 Нм.
Разгон 0-100 км/ч — 4,5 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч.
На выбор предоставляются две тяговые батареи: на 90 и 100 кВт*ч, однако запас хода для начальной батареи пока не указан. Зато с топовой LS7 способен преодолеть до 660 км по китайской методике CLTC.
Напомним, IM Motors основана в 2020 году государственной компанией SAIC (держатель 54% акций), корпорацией Alibaba Group и IT-фирмой Zhangjiang Hi-Tech (обоим принадлежат по 18% акций). Сегодня этот автопроизводитель занимает верхнюю строчку в иерархии SAIC, считаясь одним из самых премиальных брендов Китая. До появления кроссовера в модельном ряду марки был только седан IM L7, который называют главным конкурентом популярного Nio ET7.
Mercedes-Benz испытывает свой новый тягач в Якутии: ФОТО
В Якутии проводят испытания тягачей Mercedes-Benz. Подробностей, как бывает в таких случаях, немного. Тесты проводятся на закрытом полигоне Северо-Восточного федерального университета. Там от комментариев ожидаемо отказались, сославшись на договор о неразглашении. Молчит и местный дилер КАМАЗ, где базируются четыре тягача Actros. Фото из инстаграм «Поисковик» выводит на инстаграм-страницу «Зимник Саха». Если пролистать полдюжины постов, выясняются некоторые детали. В 2020 году видеоролики колымского дальнобойщика Александра Мартынова дошли до смартфона исполнительного директора «Даймлер КАМАЗ Рус» Ульфа Резе. Тот незамедлительно прилетел в Якутск, чтобы лично познакомиться с блогером-рационализатором и перенять опыт якутских шоферов. А по возвращении собрал инженеров для разработки «северных» вариантов своих тягачей.
Не ударил лицом в грязь и наш корреспондент. После включения режима «Лариса Ноева» ему удалось-таки проникнуть на территорию дилерской базы и издалека рассмотреть один тестовый экземпляр. На первый взгляд от обычных Актросов отличий нет. Выделяются лишь номерные знаки Евросоюза. Приглядевшись, можно заметить видеокамеры над боковыми зеркалами. Вернее, на модификацию с камерами бокового обзора для страховки поставили обычные зеркала. Каких-либо утеплений тоже незаметно. Даже картонки перед радиатором. Зачем концерну дорогостоящие тесты в Якутии, если современные морозильные камеры позволяют испытывать технику при температурах до -65 градусов, не покидая Штутгарта? Исключив маркетинговый ход, просто перечислим некоторые сложности при эксплуатации большегрузов в Якутии. Что конкретно испытывают немцы, остается только гадать… Влияние арктического (без парафина) дизельного топлива на ресурс двигателя, пониженный запас прочности сайлент-блоков, амортизаторов, пневмоподушек и полурессор. Невозможность пользоваться ручником из-за обмерзания энергоаккумуляторов, обрыв тормозных шлангов, образование конденсата в воздушной системе, обмерзание лобового стекла (в некоторых тягачах в дверных окнах с завода двойной стеклопакет), расслоение кордов шин после длительной стоянки. Кстати, современные синтетические жидкости и смазочные материалы на удивление морозостойки и позволяют выжимать сцепление, поднимать кабину и даже тронуться с места после ночной стоянки.
Сейчас тесты приостановлены. Инженеры улетели в Германию на рождественские каникулы. По открытии ледовых переправ грузовики проедут по трассе Колыма предположительно в полюс холода — Оймякон. Учитывая, что во время поездки инженеры посадят за руль местных шоферов, им не помешало бы добавить в аудиосистему функцию подавления русского шансона.
Лексусу UX повысили жесткость кузова
Toyota Motor провела комплексную модернизацию компактного кроссовера Lexus UX — ему усилили кузов и осовременили салон.
В районе дверных проемов инженеры добавили 20 дополнительных точек сварки — это повысило жесткость кузова на кручение и, как следствие, улучшило отклики автомобиля на повороты руля. Также с целью повышения остроты управления перенастроили электроусилитель и амортизаторы.
Обновленный Lexus UX будут комплектовать 18-дюймовыми шинами Bridgestone с оптимизированным протектором, с которым понижен уровень шумов. К слову, эти покрышки сделаны по технологии run-flat, то есть сохраняют способность езды после прокола.
Сверх того, Lexus внес доработки эксклюзивно в топ-версию F Sport. Ее теперь в стандарте комплектуют адаптивными регулируемыми амортизаторами AVS, разработанными совместно с Yamaha — они обеспечивают «превосходные рулевое управление, устойчивость и комфорт». В конструкцию UX F Sport добавили распорку между передними подвесками и горизонтальный демпфер в задней части кузова (он гасит крены).
В салоне — модернизированная медиасистема с интуитивно понятным интерфейсом. Экран планшетного типа имеет диагональ 8 или 12,3 дюйма в зависимости от комплектации. Добавлена функция голосового управления и обновления софта «по воздуху».
В целях улучшения эргономики инженеры Lexus изменили расположение некоторых переключателей вокруг комбинации приборов и кнопок обогрева сидений.
В комплексе превентивной безопасности Lexus Safety System модернизированы монокамера и радар — благодаря этому расширена зона их действия и улучшена эффективность распознавания в ночное время препятствий в виде пешеходов и велосипедистов. Добавлена автоматическая коррекция рулевого курса при случайном выезде из полосы. Кроме того, кроссовер научился самостоятельно останавливаться на обочине и вызывать экстренные службы в ситуации, когда водителю внезапно стало плохо и он потерял контроль над автомобилем.
Напомним, UX производят с 2018 года. Он предлагается в версиях:
- 200 (бензиновый двигатель 2,0 л, мощность — 168 л.с., трансмиссия — вариатор и передний привод),
- 250h (гибридная установка, состоящая из двигателя 2,0 л, электромотора, вариатора и никель-металлгидридной батареи, совокупная мощность — 181 л.с., привод — полный).
Параллельно также выпускают UX с чисто электрической силовой установкой (300e), его модернизация затронет позже.
В Японии, в Северной Америке и Евросоюзе обновленный Lexus UX появится в продаже летом 2022 года.
В России кроссовер предыдущего образца стоит от 3 286 000 рублей. Модернизированная версия в РФ вряд ли появится, во всяком случае, в 2022 году.
В свободный доступ попали первые изображения серийного Tank 700
Китайский концерн Great Wall Motor (GWM) готовит к выпуску брутальный внедорожник Tank 700 — изображения серийной версии перспективной модели попали в свободный доступ. Китайские СМИ пишут, что они взяты из пользовательского интерфейса медиасистемы Tank.
Впервые Tank 700 в статусе концепт-кара представили на Шанхайском автосалоне 2021 года. Автомобиль выполнен в едином стиле с менее крупным Tank 400 — в экстерьере классические для внедорожников пропорции сочетаются с обилием ломаных линий и нарочито грубых форм.
Напомним, маркетологи GWM условно разделяют линейку Tank на два семейства: «Механические звери» (куда входят Tank 300, Tank 400 и Tank 700) и «Роскошные флагманы» (Tank 500 и Tank 800). Первая — это утилитарные машины с повышенными внедорожными способностями.
Серийный Tank 400 визуально будет отличаться от показанного в 2021 году шоу-кара. У производственной версии машины — более крупные боковые зеркала, крылья с арками другой формы, укрупненные по площади воздухозаборники в переднем бампере.
Техническая часть пока неизвестна, однако почти наверняка модель получит 3,0-литровый битурбированный V6 с индексом E30Z, который устанавливается на Tank 500. Его отдача составляет 360 л.с. и 500 Нм крутящего момента. При этом не исключено, что на Tank 700 этот ДВС дополнят электромотором. Силовая установка будет сочетаться с 9-ступенчатым «автоматом».
Дата премьеры Tank 700 еще не раскрыта.