Lefmun.Ru

Архивы за Ноябрь, 2025

Сегодня в интернете распространилась информация о «прекращении экспорта автомобилей Mazda и Honda» в Россию. Формулировка, прямо скажем, странная, поскольку Honda давным-давно объявила о выходе из РФ. Другое дело, что в связи с недавним дефицитом автомобилей в России и действующим по октябрь 2022-го Одобрением типа транспортного средства на Honda CR-V штаб-квартира приняла решение передать российским дилерам и партию кроссоверов 2022 года выпуска. Именно об отмене этих поставок СМИ и распространили новость со ссылкой на Nikkei.

Однако можно ли этому верить? Дело в том, что помимо Хонды Nikkei сообщил и про прекращение экспорта автомобилей Mazda. Для начала отметим, что Mazda давно не привозит машины в Россию. В прошлом году японцы прекратили поставки кроссовера СХ-30 — из-за обострившегося дефицита чипов, а с 1 января 2020 года остановились поставки Mazda3 — из-за резко взвинтившегося утильсбора. Все остальные модели российской линейки — кроссоверы CX-5, CX-9 и седан Mazda6 — отверточным методом из машинокомплектов выпускают на заводе во Владивостоке, причем с низкой добавленной ценностью — устанавливают только силовые агрегаты, элементы подвески и колеса. Два года назад здесь началась и сборка 2,0-литровых моторов, однако они уходили назад в Японию и возвращались во Владивосток в составе машинокомплекта. 

Итак, по поводу громких заявлений. В пресс-службе совместного предприятия сборочного завода «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» нам сегодня официально опровергли информацию от Nikkei, уточнив, что Mazda подобных пресс-релизов не выпускала и не информировала участников СП со стороны «Соллерса» о приостановке отгрузки машинокомплектов и комплектов двигателей. Напомним, что заводом во Владивостоке в равных долях владеют Публичное акционерное общество «Соллерс Авто» и «Мазда Мотор Корпорейшн».

По состоянию на сегодняшний день завод во Владивостоке работает, и, как нам сообщил наш собеседник в СП, будет работать в плановом порядке по крайней мере до конца марта.

Британская Jaguar Land Rover официально подтвердила, что в связи с антироссийскими санкциями остановила фирменную сервисную поддержку автомобилей Jaguar и Land Rover в России, об этом сообщает газета РБК.

Отмечается, что Jaguar Land Rover полностью приостановила свою деятельность в РФ. 

Ранее сообщалось, что Jaguar и Land Rover отключили российские сервисные центры от обновления специализированного программного обеспечения.

В начале января некоммерческая организация Союз автосервисов сообщила, что от обновления специального сервисного софта были отключены российские СТО сети Mercedes-Benz и Volkswagen. 

Впоследствии в Mercedes-Benz заявили, что марка уходит из РФ и продает свои активы в нашей стране дилерскому холдингу «Автодом» (соответственно, на его же плечи возложат вопрос фирменного обслуживания Мерседесов). 

Что касается VW, то он никак не прокомментировал информацию. На российских СТО бренда говорят, что отключен доступ к базам по ремонту, но диагностическое оборудование еще работает.

На территории России зарегистрировано 795 тысяч легковых автомобилей китайских марок. На них приходится 1,7% общего количества стоящих на учете в ГИБДД машин (45,5 млн единиц). Данные приводятся по состоянию на 1 января 2022 года, пишет «Автостат».

В срезе по маркам топ-5 выглядит так:

• Chery — 221 тысяча авто (28% всех «китайцев»),
• Lifan — 154 тысячи (19%),
• Geely — 152 тысячи (19%),
• Great Wall — 119 тысяч (15%),
• Haval — 70 тысяч (9%).

Любопытно, что Lifan удерживает второе место парка китайских машин в России, хотя пик его популярности пришелся на 2011-2014 годы, а в 2020-м марка покинула наш рынок в связи с собственным банкротством.

На долю легковых автомобилей всех остальных брендов из КНР суммарно приходятся лишь 10%.

А вот как выглядит перечень пяти наиболее массовых моделей:

• Chery Tiggo — 57 тысяч штук;
• Lifan X60 — 54 тысячи;
• Great Wall Hover H3 — 52 тысячи;
• Lifan Solano — 51,5 тысячи;
• Great Wall Hover H5 — 35,5 тысячи.

Отметим, по состоянию на январь 2022 года на территории России работали 723 дилера автопроизводителей из КНР, что составляет 22,5% от их общего количества. Продажи китайских автомобилей по итогам февраля 2022-го выросли на 70%, до 10,5 тысячи штук.

Минцифры России 6 октября сообщило о расширении функционала мобильного приложения «Госуслуги Авто». Отныне пользователи могут делегировать предъявление свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС) другому водителю, а также проверять историю автомобиля. 

Таким образом, теперь через приложение можно предъявлять СТС на машину другому лицу. Для этого автовладельцу в своем мобильном приложении необходимо указать ФИО, номер прав и дату рождения того, кому он доверяет управление транспортным средством, а также срок, на который передается управление. Важно, чтобы у другого водителя в личном кабинете на портале госуслуг тоже был введен номер его удостоверения. Данные «подтянутся» в приложение, и водитель сможет предъявлять инспектору ГИБДД свидетельство о регистрации транспортного средства в виде QR-кода в приложении, сообщает пресс-служба Минцифры РФ. 

Пользователи «Госуслуг Авто» также получили возможность прямо в мобильном приложении просматривать историю машины и скачивать выписку из государственного реестра транспортных средств ГИБДД. Этот сервис может быть полезен при покупке автомобиля с пробегом. Для получения данных достаточно ввести VIN, номер кузова или шасси. В приложении можно подать заявление на регистрацию машины, а по истечении срока действия водительского удостоверения записаться на его замену. 

Напомним, «Госуслуги Авто» в пилотном режиме были запущены Минцифры совместно с МВД РФ в сентябре 2021-го. Автовладельцы по всей России получили возможность предъявлять сотрудникам ГИБДД цифровую копию свидетельства о регистрации транспортного средства в виде QR-кода в приложении. Тестирование продлится до конца года. В этот период автомобилисты обязаны возить с собой «бумажный» оригинал СТС для предъявления инспектору.

Главный исполнительный директор Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато рассказал, что компания не откажется от выпуска уникальных и ограниченных по объемам производства спорткаров. Топ-менеджер упомянул в качестве референсов для перспективных спортивных автомобилей такие исторические модели, как заднеприводный прогулочный Alfa Romeo Spider Duetto 1966-1993 годов и среднемоторный спорткар T33 Stradale конца 60-х. При этом массовые Alfa Romeo будут переходить на платформы Stellantis, в состав которого входит компания.

«Если мне удастся вывести Alfa Romeo на безубыточность, уверен, что [босс Stellantis] Карлос Таварес и я однажды заговорим о “машинах мечты”. […] Это произойдет не завтра, но я хотел бы возродить Duetto», — приводит слова Импарато издание Autocar.

Топ-менеджер добавил, что сейчас приоритеты для Alfa Romeo — финансовое оздоровление и электрификация модельного ряда. Однако культурное наследие бренда настолько велико, что потенциал для выпуска новых моделей по мотивам старых очень велик.

Представленный на этой неделе компактный кроссовер Tonale имеет критическое значение для будущего Alfa Romeo: это первый автомобиль марки с гибридными силовыми установками. Если Tonale будет успешна на рынке, то у компании появятся средства для выпуска нишевых, имиджевых моделей.

BMW i3 в нынешнем понимании — это субкомпактный хэтчбек с причудливым дизайном и силовой установкой типа «последовательный гибрид» или «чистый электромобиль». Однако BMW готовит еще одну батарейную модель с таким индексом — и это седан среднего класса, разработанный эксклюзивно для рынка Китая (там же его планируют производить). В свободном доступе опубликовали первые фото i3 с трехобъемным кузовом, они утекли через базу данных Минпрома КНР.

«Ай-три-седан» создан на основе обычного BMW 3-Series G20, но в удлиненном исполнении, вернее — «дважды удлиненном». Поскольку за исходник взяли выпускаемый эксклюзивно для Китая BMW 3-Series Long и дополнительно нарастили ему расстояние между осями.

Судя по снимкам, электрическая «трешка» имеет оригинальное оформление «передка» — относительно исходной машины с ДВС применены оригинальный бампер со сложной формой, другие крылья и светодиодные блок-фары собственной конфигурации. Вместо привычных ноздрей решетки радиатора — имитирующие их панели, за которыми спрятаны радары и датчики системы полуавтопилота.

В задней части обращают на себя внимание другой бампер и измененная графика фонарей. Также можно заметить аэродинамические накладки на пороги и оптимизированные с точки зрения обтекаемости колесные диски.

На снимках запечатлен вариант i3 eDrive 35L — у него электромотор мощностью 250 кВт (340 л.с.), а также пневмоподвеска. Отмечается, что двигатель — собственной разработки и производства BMW.

Габаритные длина, ширина и высота седана BMW i3 составляют 4872, 1846 и 1481 мм соответственно, колесная база — 2966 мм. Прибавка в длине относительно обычной 3-Series Long — +43 мм, в базе — +30 мм. 

Производство BMW i3 Sedan разместят в Китае, публичная премьера машины состоится в марте-апреле 2022 года.

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) 22 декабря официально открыло второе за 2021 год расследование против американского производителя электромобилей Tesla, оно охватывает 580 тысяч автомобилей, проданных с 2017 года по настоящее время. Напомним, NHTSA — это регулирующий и контрольно-надзорный орган. 

Поводом для разбирательств на этот раз стала встроенная в медиасистему функция видеоигр. Она появилась во время очередного обновления софта летом 2021 года. Хотя игры адресованы переднему пассажиру и называются Passenger Play, в системе нет защиты от того, чтобы в них «рубился» водитель электромобиля, причем прямо во время движения. Это значительно повышает риск ДТП. Между тем даже при включенном автопилоте Tesla водитель должен контролировать ситуацию на дороге.

В рамках расследования NHTSA оценит различные аспекты этой функции, включая частоту и сценарии использования Tesla Passenger Play. В крайнем случае Tesla заставят выпустить специальное обновление для медиакомплекса, которое исключит опасный недостаток.

The Times уточняет, что в Tesla добавлены три игры — пасьянс, реактивный истребитель и стратегия. При запуске любой из них система предупреждает, что во время движения они предназначены только для пассажиров. Однако водитель может включить их простым нажатием кнопки «подтвердить».

Продажа китайских автомобилей в России не приносит дилерам такой высокой прибыли, какая была при реализации машин корейских, японских и европейских брендов, об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на участников рынка.

Среди называемых причин такой ситуации — дефицит автомобилей, высокие цены и низкая маржа. 

Стоимость автомобилей из Китая с начала СВО возросла в среднем в 1,5 раза. Дилеры наоткрывали салонов под обещания низких цен, а получили китайские кроссоверы по 3 млн рублей, приводит ресурс мнение председателя совета директоров «БН-моторс» Алексея Подщеколдина.

Так, Chery Tiggo 7 в феврале 2022-го стоил 1,7 млн рублей, а в конце апреля подорожал уже до 3 млн рублей. Китайцы сильно подняли цены во время весенней девальвации рубля, но после возвращения курсов к докризисному уровню и ниже цены не изменились. Временами дилеры вынуждены продавать китайские авто ниже закупочной цены — чтобы найти деньги для оплаты долгов.

В другой крупной дилерской сети рассказали об убытках из-за дефицита машин и высоких цен. 

Китайские компании не дают достаточного количества автомобилей, но берут с дилеров обязательство оформлять салоны в соответствии со стандартами марки. А большая сеть при небольшом объеме машин пока не дает на них заработать, рассказал источник «Ведомостей» в крупном федеральном автодилере. 

По сообщению газеты, исключение по ценам составляет Haval, марка частично подпадает под госпрограммы льготного автокредитования. 

Многие дилеры Chery в конце лета открыли автосалоны новой марки Exeed (суббренд Chery), однако уже в октябре китайская компания предложила оформить отдельную локацию по продаже автомобилей другого нового бренда Omoda. Между тем дилеры не успели отбить расходы на оформление Exeed. 

Продажи китайских машин в пересчете на один салон — около восьми штук в месяц или около 50 за полгода, оценил источник издания. При отсутствии парка гарантийных автомобилей для обслуживания такие продажи не дают прибыли, говорит он. 

Самые популярные китайские авто в России — это Chery, Haval и Geely.

Toyota Motor 1 февраля опубликовала результаты продаж автомобилей Lexus в 2021 году: премиум-марка реализовала 760 012 новых машин по всему миру, что на 6% больше, чем в 2020-м. При этом в «доковидном» 2019-м японский бренд продал 765 330 авто, то есть сбыт пока полностью не восстановился.

Самым крупным рынком сбыта Лексусов остается Северная Америка, где продажи составили 332 000 штук (+12% к уровню 2020 года). На втором месте — Китай: 227 000 штук (+1%).

Вот как выглядит список регионов по объему продаж новых автомобилей Lexus за 2021 год:

• Северная Америка — 332 000 штук (+12% к уровню 2020 года);
• Китай — 227 000 штук (+1%);
• Европа — 72 000 штук (+2%);
• Япония — 51 000 штук (+4%);
• Восточная Азия — 30 000 штук (-5%);
• Ближний Восток — 28 000 штук (+3%).

В компании отметили рост продаж гибридных версий ES, RX и UX: за 2021 год по миру разошлось 260 000 таких машин (+10%).

К 2030 году Lexus планирует вывести на рынок полный ассортимент электромобилей во всех классах, а к 2035-му отказаться от продаж машин с ДВС (в том числе гибридов).

В России по итогам 2021 года Lexus продал 19 362 автомобиля (-6% к уровню 2020-го), РФ в отчете включена в пункт «Европа».

Напомним, Toyota Motor за 2021 календарный год установила рекорд зарубежных продаж и сохранила мировое лидерство, несмотря на кризис производства.

Крупным дилерским сетям не хватает специалистов по выкупу и перепродаже подержанных автомобилей, об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источники на рынке.

Ресурс приводит в пример автодилера «Рольф», который для своих автосалонов в Москве и Московской области активно ищет персонал в регионах — планирует нанять около тысячи человек для расширения бизнеса в столичной агломерации.

По данным «Коммерсанта», сейчас активно растет бизнес авто с пробегом. Конкретно у «Рольфа» на них уже в 2021 году приходилось свыше 50% общего объема продаж. После событий февраля 2022-го и ухода европейских и японских компаний с российского рынка крен в сторону «бэушек» стал еще более выраженным.

Дефицит высококвалифицированных кадров в этой сфере, например, менеджеров по выкупу автомобилей с пробегом, диагностов, мотористов и автомехаников, сформировался еще в 2021 году, говорит директор по подбору персонала сети автосалонов Fresh Auto Юлия Бережнова. 

По итогам августа 2022-го в России реализовали 392 тысячи подержанных автомобилей и лишь 41,7 тысячи новых, сообщил «Автостат». «Перевес в сторону рынка с пробегом увеличился, и сегмент останется стабильным в ближайшее время — на уровне 350–400 тысяч»,— говорит Сергей Удалов, аналитик агентства. Сейчас затоваривать склады б/у автомобилями смысла не имеет, продолжает он, «однако если говорить о предложениях ниже рынка, которые возникли в последние недели из-за отъезда части продавцов из РФ, то это возможность для дилеров — все-таки клиенты будут стараться придерживать автомобили из-за дефицита новых».