Lefmun.Ru

Архивы за Октябрь 14th, 2025

Банк России опубликовал список регионов, где чаще всего происходят мошенничества с ОСАГО. Такие субъекты РФ регулятор страхового рынка условно определяет как «красную зону мошеннических рисков». Антирейтинг регионов опубликован в обзоре «Мониторинг региональных рисков недобросовестных действий в ОСАГО», информация в нем собрана по состоянию на 1 июля 2021 года.

На 1 июля в «красную зону» вошли следующие регионы:

• Дагестан;
• Ингушетия;
• Кабардино-Балкария;
• Карачаево-Черкесия;
• Северная Осетия — Алания;
• Чечня;
• Приморский край;
• Новосибирская область;
• Тыва;
• Хакасия.

Выплаты в Дагестане по ОСАГО за год превысили сборы на 1,2 млрд рублей — наибольший по абсолютному значению отрицательный финансовый баланс среди всех субъектов РФ.

В регионах, отнесенных к «красной зоне», страховщики получили суммарно 5,5% страховых премий от продажи ОСАГО, при этом доля страховых выплат в них составила 10,3%.

Вместе с этим ЦБ РФ отметил общее снижение рисков ОСАГО в 4 из 10 субъектов РФ, отнесенных к «красной зоне».

Еще девять регионов находятся близко к границам «красной зоны»:

• Красноярский край;
• Хабаровский край;
• Краснодарский край;
• Забайкальский край;
• Нижегородская область;
• Курская область;
• Челябинская область;
• Еврейская автономная область;
• Адыгея.

Как сказано в исследовании, в Краснодарском крае и Адыгее постепенно уменьшаются риски недобросовестных действий в сфере ОСАГО.

За последние три месяца средняя выплата по ОСАГО снизилась на 1,5%, до 68,1 тысячи рублей. За год по Российской Федерации в целом этот показатель вырос на 4,2%, указывается там же.

В России стартовали продажи люксового электрического кроссовера Voyah Free. Эта марка принадлежит китайскому концерну DongFeng Motor, ее официальным дистрибьютором в нашей стране является компания «Моторинвест» (та самая, которая на заводе под Липецком производит электромобили Evolute).

Voyah Free предлагается в одном-единственном варианте по цене 7 990 000 рублей.

Габаритные длина, ширина, высота составляют 4905, 1950 и 1645 мм соответственно, колесная база — 2960 мм. Машина построена на оригинальной платформе DongFeng Electric Smart Secure Architecture (ESSA), подвеска полностью независимая, с пневмобаллонами в качестве упругих элементов. Дорожный просвет составляет 180 мм, но его можно регулировать на несколько сантиметров вверх или вниз.

Free оснащен двумя электромоторами — по одному на ось, соответственно, имеет полный привод. Суммарная мощность — 360 кВт (490 л.с.), крутящий момент — 750 Нм. Питает их литий-ионная батарея емкостью 106 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде — до 500 км. Максимальная скорость ограничена на уровне 200 км/ч. 

В комплектацию модели помимо прочего включены передние и боковые подушки безопасности, надувные шторки, полуавтопилот, система камер кругового обзора, панорамная стеклянная крыша с регулируемой прозрачностью, кожаный салон, электропривод регулировок передних сидений, подогрев сидений, встроенные в передние кресла массажер и вентиляция, медиакомплекс, система ночного видения, климат-контроль, аудиосистема с 10 динамиками.

«Моторинвест» поставляет Voyah Free в Россию в готовом виде из Китая. У «серых» импортеров эта машина дешевле (от 6,1 млн рублей), однако дистрибьютор дает на электромобиль гарантию 5 лет и обеспечивает его фирменным сервисным обслуживанием.

Строящийся Московский скоростной диаметр (МСД), который соединит автотрассами север, юг и восток столицы с выходами на магистрали М-11, М-2 и М-12, будет платным для всех водителей, кроме тех, у кого машины с номерами Москвы или Подмосковья. Соответствующее постановление 26 июля подписал мэр города Сергей Собянин, сообщает «Коммерсантъ».

Некоторые участки МСД уже открыты для движения, полностью его запустят в 2023 году, платный проезд начнет действовать с 1 января. Решение ввести плату на этой дороге власти столицы объясняют тем, что она позволяет значительно сэкономить время (так, пересечь город можно всего за 40 минут). Прогнозируется, что трасса будет пользоваться спросом у транзитного транспорта, который едет через столичный регион. А диаметр, утверждают в департаменте транспорта, строился для обслуживания жителей Москвы и области, транзита на нем быть не должно, поэтому для таких автомобилей и вводится плата. Также на диаметре запретят проезд без специальных пропусков всех грузовиков — как транзитных, так и московских с областными.

Каким образом планируется определять, кто едет по МСД — транзитная машина или местный житель, до конца непонятно. Методику власти собираются разработать к ноябрю. Тарифы тоже пока не определены. 

До 1 октября департамент транспорта Москвы собирает предложения от жителей, а к 1 ноября опубликует цены и правила проезда. 

Контролировать проезд автомобилей станут камеры с автоматическим списанием денег со счета. Оплатить поездку можно будет через мобильное приложение. Собранные за проезд деньги пойдут на дорожную стройку. Власти обещают разработать некий механизм, позволяющий бесплатно перемещаться по МСД горожанам и жителям области, у которых машины с номерами другого региона (например, Калужской или Тверской областей).

В правительстве РФ обсуждают возможность на полгода обнулить тариф системы взимания платы с большегрузов «Платон». Такую меру включили в одну из версий плана действий по обеспечению развития экономики в условиях санкций, пишут «Ведомости».

Система взимания платы с большегрузов за пользование федеральными трассами начала работать 15 ноября 2015 года. Деньги берут с грузовиков и автобусов полной массой свыше 12 тонн. С 1 февраля 2022-го тариф вырос до 2,54 рубля за километр (+20 копеек, или +8,6%).

До 31 марта Минфин и Минтранс РФ должны подготовить постановление правительства о нулевом тарифе «Платона».

По данным на 15 февраля, в системе «Платон» были зарегистрированы 700 000 грузоперевозчиков и 1,6 миллиона автомобилей. Всего с начала работы в 2015 году «Платон» собрал для федерального дорожного фонда 175,4 миллиарда рублей. За счет этих средств отремонтированы 133 моста и 3300 км автодорог.

Временно прекратить сбор платы с большегрузов просила правительство национальная ассоциация грузового автотранспорта «Грузавтотранс».

«Ведомости» со ссылкой на эксперта Infomost Consulting Бориса Рыбака отмечают, что без собираемых с «Платона» денег федеральному правительству может не хватить средств на содержание автодорог в нормативном состоянии.

В качестве меры поддержки грузоперевозчиков может быть использован вычет по транспортному налогу в размере платы по системе «Платон», отметила исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольга Федоткина. В таком случае можно будет не обременять государство дополнительными расходами на возмещение платы оператору системы.

Оператором системы является компания ООО «РТ-Инвест Транспортные системы», одна половина которой принадлежит Игорю Ротенбергу, другая — фирме ООО «РТ-Инвест». «РТ-Инвест», в свою очередь, тоже имеет несколько совладельцев: доля в 40% — у Сергея Скворцова (председателя правления АвтоВАЗа), 35% — у Андрея Шипелова, 25% — у госкорпорации «Ростех».