Lefmun.Ru

Архивы за Сентябрь 12th, 2025

Mazda Motor планирует возродить серийное производство автомобилей с бензиновыми роторно-поршневыми двигателями (РПД) во второй половине 2022 года, об этом сообщила газета Nikkei со ссылкой на источник в компании.

Первым новый РПД получит компактный кроссовер Mazda MX-30. Двигатель задействуют в составе гибридной установки последовательного типа. В таких системах ДВС не имеет связи с колесами, а применяется, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые питают электромотор.

Обычные поршневые двигатели производят энергию в результате сгорания топлива в цилиндрах и возвратно-поступательного движения поршней. РПД устроены иначе — в них трехгранный ротор вращается внутри цилиндра и отсекают переменные объемы камер с помощью трех радиальных уплотнений. Эта концепция позволяет отказаться от специального газораспределительного механизма.

Напомним, Mazda MX-30 производится с 2020 года. Модель построена на базе компактного CX-30. В настоящее время предлагается с установкой типа мягкий гибрид, с 2,0-литровым бензиновым агрегатом (145 л.с.) и 24-вольтовым стартер-генератором или в модификации «чистый электромобиль» (мощность мотора — 145 л.с., емкость батареи — 35 кВт*ч, запас хода — 200-250 км).

Ожидается, что установка РПД позволит удвоить «дальнобойность» электрической версии MX-30, то есть на полном заряде и заправленном баке автомобиль способен преодолеть 400-500 км.

В перспективе Mazda может начать установку роторного двигателя на другие модели в составе той же гибридной схемы. Что это за машины, пока не уточняется.

Mazda была одной из немногих автомобильных компаний в мире, серийно производивших роторно-поршневые двигатели. Первой моделью с РПД стало купе Mazda Cosmo, появившееся в 1967 году, последней — RX-8, выпуск которой прекратился в 2012-м. Преимущества РПД перед обычными поршневыми двигателями — низкий уровень вибраций, высокая удельная мощность, малый вес, небольшие габариты, меньшее количество деталей. Недостатки — более быстрый износ трущихся элементов и уплотнителей, склонность к перегреву, повышенный расход топлива на низких оборотах, низкая ремонтопригодность.

В субботу, 16 июля, на «Примринге» прошел третий этап чемпионата по дрифту RDS Asia. Из-за ливня пилоты почти ничего не видели, их машины разворачивало и отбрасывало в поролон. Как сообщает издание «Новости на VL.ru», победил в этой гонке на выживание Евгений Иванчей из Петропавловска-Камчатского, который, несмотря на свой результат, остался недоволен финальным заездом.

В третьем этапе участвовали 12 пилотов. Во время одиночных квалификационных заездов лидировал Егор Шумилкин, набравший 87 баллов. Казалось, он и станет первым, но его обогнал Арсений Варавин из Хабаровска. Между первой и второй попытками Арсению пришлось ремонтировать свою турбину, но в итоге он набрал 92 балла.

Техника в этот день подводила многих. Самый печальный результат у Александра Дышливенко, который из-за техсхода не смог пройти квалификацию. В парных заездах по этой причине участвовали только 11 человек, но все они провели по три серии заездов.

Победивший в заезде получал три балла, проигравший — ноль, а в случае с ничьей каждый пилот записывал в свой актив по одному баллу. По замыслу организаторов, после 50 заездов должна была определиться четверка лучших, которая вышла бы в полуфинал и поборолась за звание победителя. Увы, вмешалась непогода, и заездов было меньше.

Во время первой серии дождя не было, и пилоты показали по-настоящему дымный дрифт. Однако из-за проблем с техникой первый старт пропустил один из лидеров Алексей Передерей. Затем Джамбулат Гобозов въехал в поролон из-за столкновения с Сергеем Контеевым.

— У меня генератор перестал зарядку давать, и машина начала «троить». Пока разбирались, не успел выйти на первый заезд, — объяснил Алексей Передерей.

В первом перерыве начался дождь, который перешел в ливень. Болельщики достали зонты и дождевики. А у пилотов на мокрой трассе пошли развороты автомобилей и столкновения.

— Когда трасса только намокает, проехать ее можно, полагаясь на удачу и мастерство. Если ты делаешь постановку, можешь улететь. Я во время первого парного заезда въехал в Сергея Контеева колесом, — отметил Джамбулат Гобозов.

Организаторы разрешили пилотам перед боевым заездом проехать один прогревочный круг, но и это не помогло. Участников продолжало разворачивать на трассе. Хотя дрифтили спортсмены аккуратно, стараясь не ехать близко друг к другу.

В топ-4 вышли Арсений Варавин, Егор Шумилкин, Евгений Иванчей и Константин Авшаров. В полуфинале между двумя хабаровчанами Варавиным и Шумилкиным победил Егор Шумилкин. А вот во второй паре Иванчей — Авшаров пришлось устраивать перезаезд. После повторного выезда на трек единогласного решения у судей не было, но в финал вышел Евгений Иванчей.

И там свое веское слово сказала погода. Во время второго заезда Шумилкин задел машину Иванчея, ее развернуло, а судьи, посмотрев видеоповтор, отдали победу в третьем этапе RDS Asia Евгению Иванчею. У Егора Шумилкина — серебро, у Арсения Варавина — бронза.

— В следующий раз, наверное, не поеду в таких условиях. Я еду и ничего не вижу. Дорога — зеркало, ориентировался только по двум конусам, которые торчали на трассе. Я замешкался, Егор попытался выполнить план, и в итоге получили финальный заезд, который нельзя назвать таковым. Хочется сделать так, чтобы это было круто, а не на полусогнутых. Ливень, который пошел в полуфинале, все испортил, — поделился Евгений Иванчей.

Финальный этап дрифт-чемпионата RDS Asia пройдет 3 сентября. Купить билеты можно на «Афише» VL.ru.

Полиция Алма-Аты (Казахстан) умудрилась выявить сразу двух «документальных» двойников одного автомобиля из России. Белые вэны Nissan Elgrand с одинаковыми российскими номерами и поддельными свидетельствами о регистрации отправили на штрафстоянку, говорится в пресс-релизе от 19 августа. Казахстанские правоохранители отмечают, что единственный настоящий Elgrand с такой комбинацией номеров и свидетельством о регистрации находится в РФ.

«Согласно нашим данным, подлинный Ниссан в настоящее время находится на территории Российской Федерации, и как оказалось, его владелец даже не догадывался, что в соседнем государстве живут своей жизнью две  копии его автомобиля. По данному факту инициированы досудебные расследования. Механизм подделки документа и изготовления липового номерного знака будет предметно установлен. Нарушители закона, в том числе и владельцы машин–двойников, ответят по закону. Транспортные средства изъяты», — сообщил начальник управления местной полицейской службы ДП города Алматы полковник полиции Ержан Узабаев.

Выкупленные государственным проектным институтом ФГУП «НАМИ» российские активы Nissan Motor в ближайшее время будут переданы АВТОВАЗу, об этом в интервью телеканалу РБК заявил вице-премьер — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

«Вы знаете, что недавно было принято решение Ниссаном передать акции (активы) НАМИ, но НАМИ, в свою очередь, эти акции передает АВТОВАЗу для последующего запуска производства автомобилей Lada в кооперации с иностранными производителями на площадке в Санкт-Петербурге», — сказал Мантуров.

Ранее предполагалось, что АВТОВАЗ будет только оператором простаивающего российского автозавода Nissan Manufacturing Rus (г. Санкт-Петербург). Передача прав собственности на завод и другое имущество — более глубокий и масштабный процесс.

В конце декабря АВТОВАЗ официально сообщил, что перезапустит автозавод Nissan во второй половине 2023 года, он займется производством целой гаммы автомобилей сегментов C и D, причем это будут и кроссоверы, и седаны. Все необходимое для сборки станет поставляться одним или несколькими партнерами из дружественных стран, переговоры с которыми находятся в завершающей стадии. Машины будут делать под маркой Lada.

Мантуров 3 января также заявил о том, что, по прогнозу Минпромторга РФ, в 2023 году россияне купят около 1 млн новых легковых авто, до 800 тысяч из них должны быть российского производства.