Архивы за Сентябрь 9th, 2025
У Mazda появился премиум-кроссовер с очень стильным обликом
Mazda Motor 8 марта провела мировую премьеру долгожданной новинки — среднеразмерного кроссовера CX-60. Модель дополняет продуктовую линейку бренда и не заменяет собой какой-либо из уже выпускаемых автомобилей.
«Шестидесятка» принципиально отличается от других кроссоверов Mazda. Во-первых, в ее основе лежит новое шасси Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture (SMSSA) с классической компоновкой, то есть продольным расположением двигателя и задними ведущими колесами. Остальные вседорожники бренда опираются на недорогие платформы с поперечным размещением мотора и основным передним приводом. Во-вторых, с чисто имиджевой точки зрения CX-60 встанет на ступень выше прочих автомобилей Mazda и будет позиционироваться как продукт премиум-класса.
Длина, ширина, высота новинки составляют 4745, 1890 и 1670 мм соответственно, колесная база — 2870 мм. Экстерьер CX-60 излучает спортивный характер, который задается выразительными пропорциями кузова — длинным капотом, смещенной назад кабиной и коротким передним свесом. Также привлекают внимание замысловатая пластика боковин и брутальное оформление носовой части с огромной по площади решеткой радиатора и нарочито небольшими блок-фарами.
Линейка CX-60 будет включать три моторные модификации, но пока раскрыли технические характеристики только одной из них — с силовой установкой типа «подзаряжаемый гибрид» (PHEV). В состав системы CX-60 PHEV входят 2,5-литровый атмосферный бензиновый мотор, электродвигатель, 8-ступенчатая автоматическая КП и тяговая литий-ионная батарея. Мощность и крутящий момент ДВС — 189 л.с. и 261 Нм соответственно, электродвигателя — 136 л.с. и 250 Нм, комбинированные показатели — 327 л.с. и 500 Нм. Емкость аккумуляторного блока — 17,8 кВт*ч.
С 0 до 100 км/ч CX-60 PHEV разгоняется за 5,8 с, максимальная скорость ограничена на уровне 200 км/ч в обычном режиме и на 140 км/ч — при езде на чистой электротяге. Средний расход бензина CX-60 PHEV составляет лишь 1,5 л/100 км, с отключенным ДВС и на полном заряде батареи машина может проехать до 63 км. Привод — полный.
В салоне новинки — пять мест, горизонтальная архитектура передней панели, цифровой щиток приборов и экран мультимедиа планшетного типа. Диагональ обоих экранов по 12,3 дюйма.
Кроссовер весит 2055-2070 кг в зависимости от комплектации, причем это сухой вес — без учета водителя и с пустым бензобаком.
Батарею можно подзаряжать от станции мощностью до 7,8 кВт.
Позднее появятся бензиновый и дизельный варианты. Первый будет иметь 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый мотор семейства Skyactiv-X, второй — 3,3-литровый Skyactiv-D. В обоих случаях помимо ДВС станет использоваться 48-вольтовый стартер-генератор, который помогает снижать расход топлива и объемы выбросов.
Целевыми рынками для CX-60 являются Европа и Япония, но не Северная Америка. В США и Канаде уже продают схожий по размерам, но менее сложный кроссовер CX-50 — с поперечным расположением мотора и основным передним приводом.
CX-60 будет стоить в Евросоюзе от 52 000 до 70 000 евро в зависимости от комплектации, продажи новинки стартуют в 2023 году.
Для новой Toyota Sienta предложили фирменные стайлинг-комплекты
Toyota Customizing & Development — дочерняя компания Тойоты — выпустила фирменные стайлинг-пакеты Modellista для компактвэна Sienta нового поколения XP210.
Один комплект называется Bright Tech Elegance и отличается обилием изысканного хромированного декора. Второй носит наименование Urban Tech Gear и выражает «городской кросс-стиль».
Обвес в Bright Tech Elegance включает выразительные аэродинамические накладки на оба бампера, боковые «юбки», спойлер на дверцу багажника.
Urban Tech Gear подразумевает более вычурные черно-серебристые накладки на решетку радиатора и угловые сегменты переднего бампера, а также имитацию защиты днища в заднем.
Отдельно предлагается комплект хромированных кантов для бамперов, дверцы багажника, боковых молдингов, дверных ручек. Кроме того, Toyota Customizing & Development выпустила легкосплавные колесные диски R15 оригинального дизайна со сдвоенными спицами и сочетанием черных сегментов и отшлифованного алюминия.
Есть в списке аксессуаров и менее важные детали — защитные накладки для дверных ручек, деревянный настил для багажника, дополнительный газовый упор задней дверцы, набор светильников для салона, оригинальные подстаканники и т. д.
Элементы продаются по отдельности. Цены варьируются от 3300 до 202 400 иен в зависимости от позиции (1500-88 000 рублей).
Напомним, в стандартной комплектации Toyota Sienta XP210 оснащена бензиновым мотором 1.5 модели M15A-FKS мощностью 120 л.с. Он сочетается с вариатором и передним приводом. Выше по иерархии стоит гибридная система, в которой 1,5-литровый бензиновый мотор M15A-FXE связан с электродвигателем и вариатором и работает по схеме типа «параллельный гибрид». Привод может быть передним или полным по системе E-Four (с отдельным электромотором на задней оси, включающимся при трогании или езде на невысоких скоростях на скользких дорогах).
Автозавод в Чечне решили догрузить ГАЗелями и МАЗами
Завод «Чеченавто» в Аргуне Чеченской республики планирует расширить гамму своей продукции.
В последние годы предприятие выпускало только одну модель — Lada Granta. С начала 2022-го кавказский автозавод большую часть времени находился в вынужденном простое, поскольку АВТОВАЗ не мог обеспечить его достаточным количеством машинокомплектов (например, за весь май «Чеченавто» проработало только одну неделю). Тем не менее руководители аргунского автозавода нашли альтернативные возможности для загрузки мощностей.
Как пишет ставропольская редакция АИФ, «Чеченавто» договорилось о сотрудничестве с «Группой ГАЗ» и Минским автозаводом. В ближайшее время на предприятии стартует сборка ГАЗелей (Бизнес и Некст), а также ГАЗонов Некст из привозных машинокомплектов. С представителями МАЗа обсуждалась возможность выпуска спецавтотехники, например, кранов или будок-вахт.
Также ведутся переговоры о сотрудничестве с компаниями из Ирана.
«Чеченавто» — в первую очередь социальный, а не экономический проект. На этом предприятии работают 200 человек.
Уровень безработицы в Чечне — один из самых высоких в России: на начало 2022 года составлял 8%.
«Чеченавто» — это акционерное общество, которым владеет региональное Министерство имущества и земельных отношений.
Ранее: Репортаж Drom.ru из Чеченской Республики. Автопром Чечни (январь 2017 года)
АВТОВАЗ потратит миллиард рублей на перенос Весты из Ижевска в Тольятти
Перенос производства автомобилей Lada Vesta с завода «Lada Ижевск» на головную площадку АВТОВАЗа в Тольятти потребует вложений в размере около миллиарда рублей. Об этом журналистам сообщил глава АВТОВАЗа Максим Соколов.
Напомним, 4 августа пресс-служба АВТОВАЗа официально объявила, что выпуск Весты перенесут на головной завод. На «Lada Ижевске» сохранят производства ряда стальных штампованных и пластиковых формованных деталей для этой модели.
9 августа пресс-служба администрации Самарской области сообщила, что монтаж оборудования для производства Lada Vesta в Тольятти завершится в марте 2023 года.
Решение о переносе выпуска семейства обусловлено, во-первых, необходимостью загрузить головной завод в Тольятти; во-вторых, планами по наращиванию объемов производства этого семейства с 2023-го до 250 тысяч единиц в год. Ижевская площадка в принципе не способна собирать более 130 тысяч машин в год.
В настоящее время АВТОВАЗ выпускает два семейства в упрощенных «антисанкционных» комплектациях — это Lada Granta и Lada Niva Legend. К концу лета также возобновят сборку Lada Niva Travel.